ammattikuskejako?

Otatte riskejä ja pelaatte muiden, viattomien, ihmisten hengellä! Ja tämä vain muutaman euron tähden.. todella säälittävää!

Älä nyt vaan väitä, että työnantajasi edellyttää sinulta tietoisia riskejä muitten henkien kustannuksilla. Uskomatonta paskaa ja saahan sitä vaatia, hullu on ken suostuu moiseen. Asutaan sentään suomessa.

jorma kirjoitti:

Älä nyt vaan väitä, että työnantajasi edellyttää sinulta tietoisia riskejä muitten henkien kustannuksilla. Uskomatonta paskaa ja saahan sitä vaatia, hullu on ken suostuu moiseen. Asutaan sentään suomessa.

Uskomatonta paskaa.
Niin se vain on, että ei kukaan jätä keikkaa heittämättä, vaikka havaitseekin vehkeet hengenvaarallisiksi. Korjaamolta toki tilataan aika, mutta kuorma on tietenkin ensin vietävä odottavalle asiakkaalle ja jotta homma olisi edes taloudellisesti mahdollista, on hoidettava vielä paluukuormatkin! Se voi viedä useita päiviä ja tuhansia kilometrejä. Vakavan asian kanssa ei tietenkään leikitä, mutta euro on se joka määrää. Asennevammaiset `cowboyt´ vielä erikseen...

Jos ei ole mukana oikeita sidontavälineitä, niin sitten ajetaan vaan sitomattomalla kuormalla. Jos ei ole mukana varaosia, niin sitten ajetaan vaan vajailla ominaisuuksilla. Jos perävaunun jarruihin tulee vikaa, niin sitten veivataan kärry tai kyseinen akseli jarruttomaksi ja ajetaan vaan jne.

Talviajo nastattomilla renkailla on ihan oma lukunsa. Nopeutta on pidettävä jotta pääsee edes eteenpäin, pysähtymisestä viis! Olemme sopineet, että emme lähde liikenteeseen, jos on olemassa varoitus erittäin huonosta talvikelistä, mutta keskeneräinen keikka on toki yritettävä viedä loppuun asti. Onhan se asiakkaan omaisuutta. Joskus on pakko pysäyttää vaikka linja-autopysäkille, kun ei yhdistelmä enää tottele ohjaajaansa. Mutta siihenkin tilanteeseen päästäkseni olen jo vaarantanut pitkään muiden tielläliikkujien hengen.

Ja allani on sentään vakavaraisen firman suhteellisen uusi yhdistelmä ja ajamme aina ilman aikataulua. Pelolla katseeni poimii liikenteestä heikompiosaisten kiireen ja hökötykset ja viritykset.

Tältä osin karu ammatti. Ja vakava turvallisuusuhka, kuten tuo TM:n artikkeli jälleen kerran selkeästi osoitti.

puhut kirjoitti:

Uskomatonta paskaa.
Niin se vain on, että ei kukaan jätä keikkaa heittämättä, vaikka havaitseekin vehkeet hengenvaarallisiksi. Korjaamolta toki tilataan aika, mutta kuorma on tietenkin ensin vietävä odottavalle asiakkaalle ja jotta homma olisi edes taloudellisesti mahdollista, on hoidettava vielä paluukuormatkin! Se voi viedä useita päiviä ja tuhansia kilometrejä. Vakavan asian kanssa ei tietenkään leikitä, mutta euro on se joka määrää. Asennevammaiset `cowboyt´ vielä erikseen...

Jos ei ole mukana oikeita sidontavälineitä, niin sitten ajetaan vaan sitomattomalla kuormalla. Jos ei ole mukana varaosia, niin sitten ajetaan vaan vajailla ominaisuuksilla. Jos perävaunun jarruihin tulee vikaa, niin sitten veivataan kärry tai kyseinen akseli jarruttomaksi ja ajetaan vaan jne.

Talviajo nastattomilla renkailla on ihan oma lukunsa. Nopeutta on pidettävä jotta pääsee edes eteenpäin, pysähtymisestä viis! Olemme sopineet, että emme lähde liikenteeseen, jos on olemassa varoitus erittäin huonosta talvikelistä, mutta keskeneräinen keikka on toki yritettävä viedä loppuun asti. Onhan se asiakkaan omaisuutta. Joskus on pakko pysäyttää vaikka linja-autopysäkille, kun ei yhdistelmä enää tottele ohjaajaansa. Mutta siihenkin tilanteeseen päästäkseni olen jo vaarantanut pitkään muiden tielläliikkujien hengen.

Ja allani on sentään vakavaraisen firman suhteellisen uusi yhdistelmä ja ajamme aina ilman aikataulua. Pelolla katseeni poimii liikenteestä heikompiosaisten kiireen ja hökötykset ja viritykset.

Tältä osin karu ammatti. Ja vakava turvallisuusuhka, kuten tuo TM:n artikkeli jälleen kerran selkeästi osoitti.

Puheet raavaista rekkakuskeista kuullostaa lähinnä vitsiltä kun katsoo minkä näköistä poikaa siellä ratin takana istuu. Melko monsesti siellä on hiljattain intistä päässyt pojan nassikka. Onhan se tosi automies ja kokenut sellainen, kun takana on vajaa vuosi intissä autokomppaniaa.

puhut kirjoitti:

Uskomatonta paskaa.
Niin se vain on, että ei kukaan jätä keikkaa heittämättä, vaikka havaitseekin vehkeet hengenvaarallisiksi. Korjaamolta toki tilataan aika, mutta kuorma on tietenkin ensin vietävä odottavalle asiakkaalle ja jotta homma olisi edes taloudellisesti mahdollista, on hoidettava vielä paluukuormatkin! Se voi viedä useita päiviä ja tuhansia kilometrejä. Vakavan asian kanssa ei tietenkään leikitä, mutta euro on se joka määrää. Asennevammaiset `cowboyt´ vielä erikseen...

Jos ei ole mukana oikeita sidontavälineitä, niin sitten ajetaan vaan sitomattomalla kuormalla. Jos ei ole mukana varaosia, niin sitten ajetaan vaan vajailla ominaisuuksilla. Jos perävaunun jarruihin tulee vikaa, niin sitten veivataan kärry tai kyseinen akseli jarruttomaksi ja ajetaan vaan jne.

Talviajo nastattomilla renkailla on ihan oma lukunsa. Nopeutta on pidettävä jotta pääsee edes eteenpäin, pysähtymisestä viis! Olemme sopineet, että emme lähde liikenteeseen, jos on olemassa varoitus erittäin huonosta talvikelistä, mutta keskeneräinen keikka on toki yritettävä viedä loppuun asti. Onhan se asiakkaan omaisuutta. Joskus on pakko pysäyttää vaikka linja-autopysäkille, kun ei yhdistelmä enää tottele ohjaajaansa. Mutta siihenkin tilanteeseen päästäkseni olen jo vaarantanut pitkään muiden tielläliikkujien hengen.

Ja allani on sentään vakavaraisen firman suhteellisen uusi yhdistelmä ja ajamme aina ilman aikataulua. Pelolla katseeni poimii liikenteestä heikompiosaisten kiireen ja hökötykset ja viritykset.

Tältä osin karu ammatti. Ja vakava turvallisuusuhka, kuten tuo TM:n artikkeli jälleen kerran selkeästi osoitti.

Täällä Espoossa menee aivan uskomattoman paljon rekkoja nurin, niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin. Syy ihan yksinkertaisesti liian kova nopeus mutkiin ja muut syyt mitkä kaatumisiin on johtanut on ollut kuorman liikkuminen ja joskus harvoin tekninen vika. Tänään porhalsi joku rekka mieletöntä vauhtia risteyksen yli, en nähnyt mutta veikkaa että mentiin vanhoilla keltasilla. Alueella 40kmh rajoitus ja arvioisin vauhtia olleen 60-70kmh! ja kauppaan se vaan meni. Meiltä vaihtui vihreet heti perään kun se oli risteyksen ylittänyt samaten kevyellä liikenteellä. Rekkamiehistä löytyy erittäin asiallisiakin kuskeja ja tunnen myös yhden joka ei koskaan aja esimerkiksi 40kmh ylinopeutta:) Vieressä istuessani joskus olen ihmetellut että onpa siinä maltillinen kuski ja työssään hän on ollut jo yli kymmenen vuotta. No kaadetaan niitä rekkoja kuulemma hesassakin että..
On se vaan hurjaa pistää rekka nurin kun ajattelee että aina lasti ei ole ollut mikään kovin halpa! Sitten vielä, ei pitäisi tehdä sellaista työtä mikä nyppii! Tietysti voi nyppinen johtua firmastakin missä on töissä jne. Jatkuvassa vitutuksessa ajaminen liikenteessä ei ole kovin hyvä juttu.

werty kirjoitti:

Otatte riskejä ja pelaatte muiden, viattomien, ihmisten hengellä! Ja tämä vain muutaman euron tähden.. todella säälittävää!

Puheista kuultaa läpi se, ettet ole koskaan repinyt leipää irti tien päällä. On toki meissäkin monenlaisia persoonia, mutta suurin osa tekee hommansa hyvin ilman mällejä, eikä pidä suurempaa ääntä suoritteestaan. Tunnetusti Suomen korkeudella riittää erilaisia keli yms. olosuhteita, jolloin terveen järjen käyttö on suotavaa jopa pakollista. Muistakaa, kun nukutte lämpimässä vällyjen alla, joku on tien päällä ammatikseen , ei huvin vuoksi, olipa olosuhteet mitkä tahansa.

jorma kirjoitti:

Älä nyt vaan väitä, että työnantajasi edellyttää sinulta tietoisia riskejä muitten henkien kustannuksilla. Uskomatonta paskaa ja saahan sitä vaatia, hullu on ken suostuu moiseen. Asutaan sentään suomessa.

E ivät ne pakota.vaan jos kieltäytyy lähtemästä ajoon, kommentti, pitipäs sattua viimeisenä työpäivänä, on herkässä. Menkää kokeilemaan ko. ammattia ennenkuin puhutte tai arvostelette, voi vaan tulla mujut pöksyyn heti ensi pyryssä ja liukkailla.

Ammattikuski kirjoitti:

Puheista kuultaa läpi se, ettet ole koskaan repinyt leipää irti tien päällä. On toki meissäkin monenlaisia persoonia, mutta suurin osa tekee hommansa hyvin ilman mällejä, eikä pidä suurempaa ääntä suoritteestaan. Tunnetusti Suomen korkeudella riittää erilaisia keli yms. olosuhteita, jolloin terveen järjen käyttö on suotavaa jopa pakollista. Muistakaa, kun nukutte lämpimässä vällyjen alla, joku on tien päällä ammatikseen , ei huvin vuoksi, olipa olosuhteet mitkä tahansa.

Eikös sitä työtä tehdä huvin vuoksi.. tosin rekkakuskit taitavat olla niitä luusereita, jotka eivät pääse haluamaansa työhön.. ja tekevät töitä rahan (lue ammatikseen) vuoksi

autoilija kirjoitti:

Eikös sitä työtä tehdä huvin vuoksi.. tosin rekkakuskit taitavat olla niitä luusereita, jotka eivät pääse haluamaansa työhön.. ja tekevät töitä rahan (lue ammatikseen) vuoksi

Taitaa nimin: autoilija olla vähän katkera...eiko ajolupa riitä AB:tä kummasemmaks..?..nooh, sait kai pikku E:n säälistä..?..raskaan ajoneuvon kuljettaminen vaatii rautaista ammattitaitoa, jota ei opita konttoripöydän vieressä istuen...ajoneuvo ja rahti on jo usein satojen tuhansien eurojen arvoinen, joiden luotsaaminen muun liikenteen mukana on jo suoritus sinänsä, kuitenkin ko. alaan liittyy paljon muutakin, josta tavan tallaajalla ei ole hajuakaan. Asiakaslähtöisyys tuo mukanaan monen osa-alueen huippuosaamisen hallitsemisen tarpeen, monilla meillä on tarve saada toteuttaa itseään eri olosuhteissa ja hallita tilanteet eri puolilla suomenniemeä, emme ole kaavoihin kangistuneita byrökraatteja, jotka usein pyörittelevät papereita pöydältä toiselle, jotta se siitä luusereista, oletko muuten ajatellut, millä muulla alalla joutuu tekemään työnsä harrastajien pyöriessä jaloissasi..?

Ammattikuski kirjoitti:

Taitaa nimin: autoilija olla vähän katkera...eiko ajolupa riitä AB:tä kummasemmaks..?..nooh, sait kai pikku E:n säälistä..?..raskaan ajoneuvon kuljettaminen vaatii rautaista ammattitaitoa, jota ei opita konttoripöydän vieressä istuen...ajoneuvo ja rahti on jo usein satojen tuhansien eurojen arvoinen, joiden luotsaaminen muun liikenteen mukana on jo suoritus sinänsä, kuitenkin ko. alaan liittyy paljon muutakin, josta tavan tallaajalla ei ole hajuakaan. Asiakaslähtöisyys tuo mukanaan monen osa-alueen huippuosaamisen hallitsemisen tarpeen, monilla meillä on tarve saada toteuttaa itseään eri olosuhteissa ja hallita tilanteet eri puolilla suomenniemeä, emme ole kaavoihin kangistuneita byrökraatteja, jotka usein pyörittelevät papereita pöydältä toiselle, jotta se siitä luusereista, oletko muuten ajatellut, millä muulla alalla joutuu tekemään työnsä harrastajien pyöriessä jaloissasi..?

Juuri tuolla asenteella ei saa hyvää mainetta ammatiautoilijoille. Ajattelet: "Minä olen ammattikuski. Minä ajan paremmin kuin kukaan muu. Kaikki muut ajavat ihan turhaan ja pyörivät ammattiautoilioiden jaloissa." Itseluottamusta vähän liikaa. Tiedän kyllä, että isolla autolla ajaminen on stressaavaa juuri siksi, ettei monikaan osaa ottaa huomioon ison auton ominaisuuksia.

PS: Ei sitä autoa kortilla ajeta, eikä se rahtarin homma vaadi paljoakaan..

Driver82 kirjoitti:

Juuri tuolla asenteella ei saa hyvää mainetta ammatiautoilijoille. Ajattelet: "Minä olen ammattikuski. Minä ajan paremmin kuin kukaan muu. Kaikki muut ajavat ihan turhaan ja pyörivät ammattiautoilioiden jaloissa." Itseluottamusta vähän liikaa. Tiedän kyllä, että isolla autolla ajaminen on stressaavaa juuri siksi, ettei monikaan osaa ottaa huomioon ison auton ominaisuuksia.

PS: Ei sitä autoa kortilla ajeta, eikä se rahtarin homma vaadi paljoakaan..

Poika , poika. Ei tuossa tekstissä ollut mitään kehumista, siinähän todettiin, vaan kuinka vähän suuri yleisö todella tietää ko. alan vaatimuksista, ja tuota itseluottamusta täytyy olla, jotta pärjää eri olosuhteissa ja tietynlaista nöyryyttä ottaa joka hetki uutena kokemuksena, eikä ison auton ajaminen ole tressaavaa, oikeastaan mukavampaa, kuin monen pienemmän. Olet itse saanut kortin vasta hiljattain, joten et kyllä voi puhua kokemuksesta. Niin, ja itselläkin on vain 25:n vuoden kokemus alalta, mutten pidä vieläkään itseäni täysin oppineena, jokainen reissu on näet erilainen.

Ammattikuski kirjoitti:

Taitaa nimin: autoilija olla vähän katkera...eiko ajolupa riitä AB:tä kummasemmaks..?..nooh, sait kai pikku E:n säälistä..?..raskaan ajoneuvon kuljettaminen vaatii rautaista ammattitaitoa, jota ei opita konttoripöydän vieressä istuen...ajoneuvo ja rahti on jo usein satojen tuhansien eurojen arvoinen, joiden luotsaaminen muun liikenteen mukana on jo suoritus sinänsä, kuitenkin ko. alaan liittyy paljon muutakin, josta tavan tallaajalla ei ole hajuakaan. Asiakaslähtöisyys tuo mukanaan monen osa-alueen huippuosaamisen hallitsemisen tarpeen, monilla meillä on tarve saada toteuttaa itseään eri olosuhteissa ja hallita tilanteet eri puolilla suomenniemeä, emme ole kaavoihin kangistuneita byrökraatteja, jotka usein pyörittelevät papereita pöydältä toiselle, jotta se siitä luusereista, oletko muuten ajatellut, millä muulla alalla joutuu tekemään työnsä harrastajien pyöriessä jaloissasi..?

No ainakin täällä joutuu kesäaikaan pyörimään huviveneilijöitten kanssa ihan kyllästymiseen asti. No tuohan se jännitystä elämään???

ABCDE kirjoitti:

Poika , poika. Ei tuossa tekstissä ollut mitään kehumista, siinähän todettiin, vaan kuinka vähän suuri yleisö todella tietää ko. alan vaatimuksista, ja tuota itseluottamusta täytyy olla, jotta pärjää eri olosuhteissa ja tietynlaista nöyryyttä ottaa joka hetki uutena kokemuksena, eikä ison auton ajaminen ole tressaavaa, oikeastaan mukavampaa, kuin monen pienemmän. Olet itse saanut kortin vasta hiljattain, joten et kyllä voi puhua kokemuksesta. Niin, ja itselläkin on vain 25:n vuoden kokemus alalta, mutten pidä vieläkään itseäni täysin oppineena, jokainen reissu on näet erilainen.

Onneksi löytyy myös sinunlaisia kuskeja, jotka eivät stressaa vähästä ja osaavat asennoitua oikein ammattiinsa ja sen haasteisiin. Tarkoitin tekstilläni juuri niitä kuljettajia, joilta puuttuu tietynlainen nöyryys. Tiedän etten ole kovinkaan kokenut kuljettajana, mutta ajan sentään varovaisemmin ja järkevämmin kuin monet itseäni reilusti vanhemmat ja kokeneemmat kuljettajat.

Ajatko km-taksalla? Kieltää nuo helvetin kilometritaksat pitäisi.

Driver82 kirjoitti:

Onneksi löytyy myös sinunlaisia kuskeja, jotka eivät stressaa vähästä ja osaavat asennoitua oikein ammattiinsa ja sen haasteisiin. Tarkoitin tekstilläni juuri niitä kuljettajia, joilta puuttuu tietynlainen nöyryys. Tiedän etten ole kovinkaan kokenut kuljettajana, mutta ajan sentään varovaisemmin ja järkevämmin kuin monet itseäni reilusti vanhemmat ja kokeneemmat kuljettajat.

Sinulla on todella oikea ote, mutta, pieni neuvo, kun tuntuu, että hallitsee kaiken, varaudu pahimpaan. Hyvää kesää ja turvallisia kilometrejä.

Tankkilaivan perämies kirjoitti:

No ainakin täällä joutuu kesäaikaan pyörimään huviveneilijöitten kanssa ihan kyllästymiseen asti. No tuohan se jännitystä elämään???

Jou..pääsi vesielementti unehtumaan...pidä ittes ..ja muut pinnalla...niin ..pysy pois karikoilta.

Kakskaks- vuotta ammatiksee... kirjoitti:

E ivät ne pakota.vaan jos kieltäytyy lähtemästä ajoon, kommentti, pitipäs sattua viimeisenä työpäivänä, on herkässä. Menkää kokeilemaan ko. ammattia ennenkuin puhutte tai arvostelette, voi vaan tulla mujut pöksyyn heti ensi pyryssä ja liukkailla.

Se on ammatinvalintakysymys ja vaihda työnantajaa, jos vaatii mielestäsi kohtuuttomia.
Tiedoksi sinulle, että niin toimitaan norm. työelämässä, jos alkaa kypsyttämään.

Ja jos kaikki työanantajasi ovat yhtä ilkeitä ja haluat kovasti olla edelleenkin teiden "ritari", niin ota lainaa ja osta työkalu ittelles.

silloin voit laulaa: "....oon rekkamies, suuri karvainen ja peloton. Vain tiessä katse eloton"

hetkonen, etkös sää silloin olekin puusilmä :)))))

jorma kirjoitti:

Se on ammatinvalintakysymys ja vaihda työnantajaa, jos vaatii mielestäsi kohtuuttomia.
Tiedoksi sinulle, että niin toimitaan norm. työelämässä, jos alkaa kypsyttämään.

Ja jos kaikki työanantajasi ovat yhtä ilkeitä ja haluat kovasti olla edelleenkin teiden "ritari", niin ota lainaa ja osta työkalu ittelles.

silloin voit laulaa: "....oon rekkamies, suuri karvainen ja peloton. Vain tiessä katse eloton"

hetkonen, etkös sää silloin olekin puusilmä :)))))

Ei ole ollut tapana luovuttaa..kaikki reissut on ajettu...puoltoista miljoona takana..ja ehkä toinen mokoma edessä.......kirjoituksestasi loistaa kokemattomuus työ- ja muussakin elämässä...joittei nyt untuvikko saisi traumoja ..niin ei sen enempää...ja meidän ajokorttiluokitus vaatii erinomaisen näkökyvyn..

Kakskaks..... kirjoitti:

Ei ole ollut tapana luovuttaa..kaikki reissut on ajettu...puoltoista miljoona takana..ja ehkä toinen mokoma edessä.......kirjoituksestasi loistaa kokemattomuus työ- ja muussakin elämässä...joittei nyt untuvikko saisi traumoja ..niin ei sen enempää...ja meidän ajokorttiluokitus vaatii erinomaisen näkökyvyn..

Good for you !

Mutta kyse olikn niistä tietoisista riskien otoista, ei mistään teikäläisen luovuttamisesta ja kilometrimääristä, mistä taas paistaa läpi sinun yksinkertaisuus ja kouluttamattomuus.

Onhan se hienoa, että voit miljoonia kilometrejä ajaneena kehuskella ammattitaitoasi, mutta luulisi riskien huomioonottaminenkin kuuluvan ammattiisi.

jorma kirjoitti:

Good for you !

Mutta kyse olikn niistä tietoisista riskien otoista, ei mistään teikäläisen luovuttamisesta ja kilometrimääristä, mistä taas paistaa läpi sinun yksinkertaisuus ja kouluttamattomuus.

Onhan se hienoa, että voit miljoonia kilometrejä ajaneena kehuskella ammattitaitoasi, mutta luulisi riskien huomioonottaminenkin kuuluvan ammattiisi.

Jos olet itse korkeasti kouluttautunut, niin sinulla pitäisi olla muutakin kuin mutu-tuntumaa kuljetusalasta. Nykyajan vaatimukset kuljettajille ovat todella kovat, ADR, eri lämpötilan tarpeet, kuorman varmistaminen ja mekaaanikon taidot ovat vain pieni osa skaalasta, jotka täytyy hallita, Ja mitä tulee kolleegan ajomäärään, nii niitä ei saavuteta ilman monialaosaamista, mutta senhän varmaan tiesitkin. Joka hetki ihminen joutuu tekemään päätöksiä, miten toimia turvallisesti, olipa ammatti mikä tahansa, yksinkertaisesti valita riskittömin tapa toimia vaarantamatta muita työyhteisön jäseniä.