Vaihteistoöljy??

käsketään käyttää ATF-öljyä, käytä sitä äläkä missään nimessä GL-4:ä.
Saattaa tulla tyyriiksi...

Se kakkosen tahmeus todennäköisesti johtuu muusta syystä kuin öljystä.

Halvin tapa on opetella kaksoiskytkentä ja alaspäin vaihtaessa lisäksi välikaasu.

sitroen. kirjoitti:

käsketään käyttää ATF-öljyä, käytä sitä äläkä missään nimessä GL-4:ä.
Saattaa tulla tyyriiksi...

Se kakkosen tahmeus todennäköisesti johtuu muusta syystä kuin öljystä.

Halvin tapa on opetella kaksoiskytkentä ja alaspäin vaihtaessa lisäksi välikaasu.

Lue lisää

auto oli siis jaappanin ihmeellinen Mazda. Kakkosvaihdekin tuntui kyllä menevän paremmin päälle hetken aikaa kun vaihdoin ne uudet ATF:t?? Että eikös tämä nyt sitten viittaa siihen että öljyssä piilee se salaisuus :-) Vai meniskö muka ihan pääkopan piikkiin.

Kun katsoin Valvolinen sivuilta sellaisella öljynvalinnan opastushommelilla, niin se näytti kyllä tälle autolle että menis manuaalilootaan ihan manuaaliaskin öljyt, elikkä ne 75W-90 GL-4:set. Kaipa sitäkin sitten uskaltaa laittaa, kun kerran on, eh, manuaalilaatikko?

Enemmän mietityttää että häviäisikö noilla jäykemmillä MT-öljyillä se synkrojen vastustus vai toimiiko laatikko samalla lailla kuin näillä ATF:illäkin. Ja mites talvipakkasilla, manuaaliöljyhän on jäykempää?

Olis kiva kuulla kokemuksia, jos joku on sattunut vaihtamaan ATF -> manuaaliöljyihin että vaikuttiko mitenkä käyttömukavuuteen...

Stump kirjoitti:

auto oli siis jaappanin ihmeellinen Mazda. Kakkosvaihdekin tuntui kyllä menevän paremmin päälle hetken aikaa kun vaihdoin ne uudet ATF:t?? Että eikös tämä nyt sitten viittaa siihen että öljyssä piilee se salaisuus :-) Vai meniskö muka ihan pääkopan piikkiin.

Kun katsoin Valvolinen sivuilta sellaisella öljynvalinnan opastushommelilla, niin se näytti kyllä tälle autolle että menis manuaalilootaan ihan manuaaliaskin öljyt, elikkä ne 75W-90 GL-4:set. Kaipa sitäkin sitten uskaltaa laittaa, kun kerran on, eh, manuaalilaatikko?

Enemmän mietityttää että häviäisikö noilla jäykemmillä MT-öljyillä se synkrojen vastustus vai toimiiko laatikko samalla lailla kuin näillä ATF:illäkin. Ja mites talvipakkasilla, manuaaliöljyhän on jäykempää?

Olis kiva kuulla kokemuksia, jos joku on sattunut vaihtamaan ATF -> manuaaliöljyihin että vaikuttiko mitenkä käyttömukavuuteen...

Lue lisää

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/

Tossa siis se Valvolinen "öljyneuvoja".

Stump kirjoitti:

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/

Tossa siis se Valvolinen "öljyneuvoja".

Lue lisää

tuossa valvolinen valitsimessa.Katsopa muistakin lähteistä.

sitroen. kirjoitti:

käsketään käyttää ATF-öljyä, käytä sitä äläkä missään nimessä GL-4:ä.
Saattaa tulla tyyriiksi...

Se kakkosen tahmeus todennäköisesti johtuu muusta syystä kuin öljystä.

Halvin tapa on opetella kaksoiskytkentä ja alaspäin vaihtaessa lisäksi välikaasu.

Lue lisää

kaksoiskytkentä ja välikaasu ?

tarkoittavat kirjoitti:

kaksoiskytkentä ja välikaasu ?

Harmillista,niin paljon se helpottaa kiukuttelevan manuaalisen käsittelyä.
Nythän mä sen hokasin miksi blondit jäävät risteyksiin arpomaan vaihteita.

Ei nyt kuitenkaan kannata mitään pilipalimerkkejä vaihteistoonsa kaataa. Mobil, Castrol ja Shell ovat ainakin tunnettuja valmistajia, joiden tuotteita myös autonvalmistajat käyttävät.

Jos ATF:ää suositellaan, se laatikko ei kunnolla toimi paksummilla. Eiköhän ne tehtaalla ole siihen sopivan öljyn valinneet.

Omaan autooni suositellaan 10W40 MOOTTORIöljyä. Sitä aion käyttää jatkossakin, laatikko on sille suunniteltu.

riippuu autosta kirjoitti:

Jos ATF:ää suositellaan, se laatikko ei kunnolla toimi paksummilla. Eiköhän ne tehtaalla ole siihen sopivan öljyn valinneet.

Omaan autooni suositellaan 10W40 MOOTTORIöljyä. Sitä aion käyttää jatkossakin, laatikko on sille suunniteltu.

Lue lisää

Juurikin niin kuin aikasemmin tuli jo sanottua. Punaista tomaattimehu Atf-öljyä on laitettu aikonaan muummoassa mazdan lootaan suomessa paremman kylmänkeston toivossa. Kun ei ollut vielä hyviä synteettisiä lootaöljyjä markkinoilla. Nyt sinne kelpaa synteetiset nyky manuaaliaski öljyt. Näin ainaksin 323 ja 626.

meister69 kirjoitti:

Juurikin niin kuin aikasemmin tuli jo sanottua. Punaista tomaattimehu Atf-öljyä on laitettu aikonaan muummoassa mazdan lootaan suomessa paremman kylmänkeston toivossa. Kun ei ollut vielä hyviä synteettisiä lootaöljyjä markkinoilla. Nyt sinne kelpaa synteetiset nyky manuaaliaski öljyt. Näin ainaksin 323 ja 626.

Lue lisää

... nyt sitten Mobilalle ja kyselin asiaa, heillä kyllä lukee jossain vuoden 2005 tiedoissa että tällaseen Mazdaan suositellaan Mobilin täyssynteettistä ATF:ää edelleen?? Miksi, jos GL-4 öljyt on monen mielestä niin paljon parempia?

Stump kirjoitti:

... nyt sitten Mobilalle ja kyselin asiaa, heillä kyllä lukee jossain vuoden 2005 tiedoissa että tällaseen Mazdaan suositellaan Mobilin täyssynteettistä ATF:ää edelleen?? Miksi, jos GL-4 öljyt on monen mielestä niin paljon parempia?

Lue lisää

http://www.mazdago.net/index.php?topic=8371.0

Se ATF on tarkoitettu automaattivaihteistoihin, siitä puuttuu synkronirenkaita suojaava aine mm.
Itse en suosittelisi sen käyttöä, vaan mieluummin sitä ATF:n ominaisuuksilla varustettua RedLinen MTL:ää.

ensiasennuslaatua kirjoitti:

Ei nyt kuitenkaan kannata mitään pilipalimerkkejä vaihteistoonsa kaataa. Mobil, Castrol ja Shell ovat ainakin tunnettuja valmistajia, joiden tuotteita myös autonvalmistajat käyttävät.

Lue lisää

Et varmaan tiedä paljoa, mikäli luulet RedLinen olevan jokin pilipalimerkki, muuten kyllä tekstisi on asiaa.

Mazdan valmistaja ei ole se joka suosittelee ATF:ää, vaan sen suosituksen on muinoin antanut maahantuoja.

keskustelua aiheesta kirjoitti:

http://www.mazdago.net/index.php?topic=8371.0

Se ATF on tarkoitettu automaattivaihteistoihin, siitä puuttuu synkronirenkaita suojaava aine mm.
Itse en suosittelisi sen käyttöä, vaan mieluummin sitä ATF:n ominaisuuksilla varustettua RedLinen MTL:ää.

Lue lisää

Puhujia löytyy luonnollisesti puolesta ja vastaan.
Itsestäkin kyllä tuntuu oudolta että vielä nykypäivänä manuaalilootaan laitettais automaattiöljyä.

MUTTA jos minä sitten käyn GL-4-öljyt hakemassa, kai siinä nyt muukin kuin se paras Redline käy? Tuntuu että ne jotka nuo Redlinet on vaihtaneet ja kehuneet on kaikki käyttäneet aiemmin laatikkonsa lähes loppuun ATF-öljyillä, ei kai se ero GL4-öljyillä muuten hirveän massiivinen voi olla?

Jos kaikissa GL4:sissa on kerran ne synkroja suojaavat kitka-aineet mukana niin kai ne vaihteet silloin menee paremmin silmään millä tahansa manuaaliaskin öljyllä kuin näillä liruilla ATF:illä. Luulisin.

valimistajat hyvin? kirjoitti:

Et varmaan tiedä paljoa, mikäli luulet RedLinen olevan jokin pilipalimerkki, muuten kyllä tekstisi on asiaa.

Mazdan valmistaja ei ole se joka suosittelee ATF:ää, vaan sen suosituksen on muinoin antanut maahantuoja.

Lue lisää

En henkilökohtaisesti tunne ketään valmistajaa.

Luokittelen Redlinen TV-shop -luokkaan, koska ne saattavat olla viimeiset öljyt joita tarvitsee vaihdelaatikossa käyttää.

Valmistaja kehuu olevansa joku kilpa-autoihin öljyjä tuottava yritys. Liittyykö kilpa-autoilu jotenkin kestävyyteen? Siinä harrastuksessa ei tarvitse keskittyä pitkän aikavälin ominaisuuksiin. Riittää että välineet saadaan kestämään lyhytaikaisia, mutta suuria voimia ja korkeita lämpötiloja sisältäviä käyttöoloja.

Alkuperäisen kysyjän pointtina oli periaatteessa se, että kuinka saadaan loppuunajettu maksalaatikon vaihdekeppi liukumaan jouhevammin. Siihen käyttöön saattaa Redline olla hyvä. Mutta millä kustannuksella?

Tarkoituksenani ei ole haastaa riitaa ja väittää, että Redline olisi jotenkin huono. Epäilyttää vaan kyseiset marginaalivalmistajat, joilla ei ole kokemusta tehdä tuotteita pitkäaikaiseen kuluttajakäyttöön.

Stump kirjoitti:

... nyt sitten Mobilalle ja kyselin asiaa, heillä kyllä lukee jossain vuoden 2005 tiedoissa että tällaseen Mazdaan suositellaan Mobilin täyssynteettistä ATF:ää edelleen?? Miksi, jos GL-4 öljyt on monen mielestä niin paljon parempia?

Lue lisää

Se maksalaatikkoon suositeltu ööli oli siis Mobil ATF SHC, hinnasta päätellen ainakin maailman laadukkainta ATF-litkua (15e/litra).

Stump kirjoitti:

Puhujia löytyy luonnollisesti puolesta ja vastaan.
Itsestäkin kyllä tuntuu oudolta että vielä nykypäivänä manuaalilootaan laitettais automaattiöljyä.

MUTTA jos minä sitten käyn GL-4-öljyt hakemassa, kai siinä nyt muukin kuin se paras Redline käy? Tuntuu että ne jotka nuo Redlinet on vaihtaneet ja kehuneet on kaikki käyttäneet aiemmin laatikkonsa lähes loppuun ATF-öljyillä, ei kai se ero GL4-öljyillä muuten hirveän massiivinen voi olla?

Jos kaikissa GL4:sissa on kerran ne synkroja suojaavat kitka-aineet mukana niin kai ne vaihteet silloin menee paremmin silmään millä tahansa manuaaliaskin öljyllä kuin näillä liruilla ATF:illä. Luulisin.

Lue lisää

Se ATF on tosiaan myrkkyä synkkarenkaille. RedLinen MTL on varustettu ATF:n ominaisuuksilla, mutta ei tee pahaa synkronoinnille.

Jokin laadukas synteettinen lootaöljy kyllä hoitaa hommansa ihan hyvin. Mielestäni vaan kannattaa huuhdella ne vanhat ATF:ät hyvin pois, eli vaihdat suht pian öljyt vielä uudelleen.

riippuu autosta kirjoitti:

Jos ATF:ää suositellaan, se laatikko ei kunnolla toimi paksummilla. Eiköhän ne tehtaalla ole siihen sopivan öljyn valinneet.

Omaan autooni suositellaan 10W40 MOOTTORIöljyä. Sitä aion käyttää jatkossakin, laatikko on sille suunniteltu.

Lue lisää

varaosakeskuksesta kyselemässä 626:seen uusia vaihteistoöljyjä, ihan korjaamopuolelta käytiin myyjän kanssa kysymässä asentajalta (joka ollut ennen Mazdalla töissä) ja ATF:ää kuulemma sinne manuaaliin laitetaan eikä muuta suositella, kun "näin on tehdas määrännyt". Tarkemmin suositus siis Mobil ATF 220.

Kumpaa sitten mieluummin uskoo, Mazdan asentajia ja edustajia vaiko jotain netin kotiexperttejä - se lienee jokaisen oma valinta.

kun kävin kirjoitti:

varaosakeskuksesta kyselemässä 626:seen uusia vaihteistoöljyjä, ihan korjaamopuolelta käytiin myyjän kanssa kysymässä asentajalta (joka ollut ennen Mazdalla töissä) ja ATF:ää kuulemma sinne manuaaliin laitetaan eikä muuta suositella, kun "näin on tehdas määrännyt". Tarkemmin suositus siis Mobil ATF 220.

Kumpaa sitten mieluummin uskoo, Mazdan asentajia ja edustajia vaiko jotain netin kotiexperttejä - se lienee jokaisen oma valinta.

Lue lisää

Se ATF suositus on peräisin maahantuojalta, ei tehtaalta.

synteettiset kirjoitti:

Se ATF on tosiaan myrkkyä synkkarenkaille. RedLinen MTL on varustettu ATF:n ominaisuuksilla, mutta ei tee pahaa synkronoinnille.

Jokin laadukas synteettinen lootaöljy kyllä hoitaa hommansa ihan hyvin. Mielestäni vaan kannattaa huuhdella ne vanhat ATF:ät hyvin pois, eli vaihdat suht pian öljyt vielä uudelleen.

Lue lisää

Onko tuo nyt sitten se maailman täydellisin öljy, jolla laatikko muuttuu käsiteltävyydeltään kuin uudeksi? Kellään mitään huonoa sanottavaa (paitsi ehkä hinnasta)? Pakkasellakin vaihteet luistaa?

äMTL kirjoitti:

Onko tuo nyt sitten se maailman täydellisin öljy, jolla laatikko muuttuu käsiteltävyydeltään kuin uudeksi? Kellään mitään huonoa sanottavaa (paitsi ehkä hinnasta)? Pakkasellakin vaihteet luistaa?

Lue lisää

En ole moitteita lukenut mistään, tuskin kuitenkaan täydellinen on.
Peugeotin laatikossa kyllä oli rahansa arvoista tavaraa. Vaihteisto toimi sujuvasti, myös pakkasilla.

täydellinen... kirjoitti:

En ole moitteita lukenut mistään, tuskin kuitenkaan täydellinen on.
Peugeotin laatikossa kyllä oli rahansa arvoista tavaraa. Vaihteisto toimi sujuvasti, myös pakkasilla.

Lue lisää

jos yhtäkkiä siirtyy vaikka mineraali-ATF:stä (täys)synteettiseen öljyyn paljon ajetulla vaihdelootalla, että se alkaa vuotamaan jostain vetarin tiivisteen välistä? Vaikka onhan se ATF melko juoksevaa kans... Yks negatiivinen kommentti ku löyty Redlinestä jossa oli vaihdon jälkeen heti alkanu loota vuotamaan.

olla vaarana kirjoitti:

jos yhtäkkiä siirtyy vaikka mineraali-ATF:stä (täys)synteettiseen öljyyn paljon ajetulla vaihdelootalla, että se alkaa vuotamaan jostain vetarin tiivisteen välistä? Vaikka onhan se ATF melko juoksevaa kans... Yks negatiivinen kommentti ku löyty Redlinestä jossa oli vaihdon jälkeen heti alkanu loota vuotamaan.

Lue lisää

Tuohon vuoto asiaan en osaa sanoa mitään.
Se Redlinen MTL:än pitäisi olla jokseenkin kuin ATF:ää, mutta ei tee pahaa synkronoinnille.
Tuolla lisää tietoa:
http://www.roadmachine.fi/mtl.html

Olisiko jo aika vaihtaa vähän tuoreempaan kalustoon? 60-luvun jälkeen on ollut aika harvassa autot joiden ykkönen on synkronoimaton...

paskaa kirjoitti:

Olisiko jo aika vaihtaa vähän tuoreempaan kalustoon? 60-luvun jälkeen on ollut aika harvassa autot joiden ykkönen on synkronoimaton...

No ittellä on tuossa kohta pari kuukautta vanha kinneri. En uskalla kyllä tyrkätä ykköstä silmään siitä vaan. Joskus huvikseni herkuttelin, niin ei ollut ottavainen. Väkisin ei pidä panna - oli kyseessä sitten mikä tahansa.

paskaa kirjoitti:

Olisiko jo aika vaihtaa vähän tuoreempaan kalustoon? 60-luvun jälkeen on ollut aika harvassa autot joiden ykkönen on synkronoimaton...

jos pakki meinaa olla menemättä silmään ja pitää kierrättää jonkun ykkösvaihteen kautta? Kun auto on paikallaan, eihän silloin synkrojen kulumisella pitäis olla asiassa vaikutusta?

meneekö silmään kirjoitti:

No ittellä on tuossa kohta pari kuukautta vanha kinneri. En uskalla kyllä tyrkätä ykköstä silmään siitä vaan. Joskus huvikseni herkuttelin, niin ei ollut ottavainen. Väkisin ei pidä panna - oli kyseessä sitten mikä tahansa.

Lue lisää

No juu, eihän se ykkönen yleensä silmään kovin herkästi mene jos vauhtia vähänkään enemmän on, mutta eipä mene muutkaan vaihteet. Koitappa joskus vaihtaa kakkoselle 80 km/h:n nopeudessa tai kolmoselle vaikka 130 km/h:n nopeudessa. Tuskin ovat kovinkaan ottavaisia...

Jos se ykkönen olisi synkronoimaton, vaihteistosta olisi kuulunut melkoinen rutina heti kun yritit ykköstä vauhdissa silmään. Vaikka et voimaa käyttäisikään.

se meinaa kirjoitti:

jos pakki meinaa olla menemättä silmään ja pitää kierrättää jonkun ykkösvaihteen kautta? Kun auto on paikallaan, eihän silloin synkrojen kulumisella pitäis olla asiassa vaikutusta?

Lue lisää

Ei ole synkronoinnista kyse ei. Tai siis siinä mielessä kyllä on että pakki edelleen on useimmissa autoissa synkronoimaton. Eiköhän siellä vaihteistossa rattaat vaan ole sellaisessa asennossa, ettei pakki tykkää mennä päälle. Jonkun muun vaihteen kautta kun kierrättää niin hammaspyörät sen verran kääntyvät että pakkikin menee jo päälle.

johdu... kirjoitti:

Ei ole synkronoinnista kyse ei. Tai siis siinä mielessä kyllä on että pakki edelleen on useimmissa autoissa synkronoimaton. Eiköhän siellä vaihteistossa rattaat vaan ole sellaisessa asennossa, ettei pakki tykkää mennä päälle. Jonkun muun vaihteen kautta kun kierrättää niin hammaspyörät sen verran kääntyvät että pakkikin menee jo päälle.

Lue lisää

tai kytkin ei irrota ja tarvitsee kytkinpolkimen vapaaliikkeen säätämistä.

sitroen. kirjoitti:

tai kytkin ei irrota ja tarvitsee kytkinpolkimen vapaaliikkeen säätämistä.

mitään säätämisiä tartte? Jos ei irrota kunnolla niin se on sillon kytkin lopussa?