Moottori hajosi 20.8., katsastusaika meni umpeen syyskuun puolivälissä auton seisoessa korjaamolla, tänään saan auton, siihen on laitettu uusi kone.
Pitää tietysti heti ajaa katsastukseen, mutta korjaamolla sanoivat jottei ole mitään järkeä ryntäyttää konetta savumittauksessa ennen sisäänajoa.
Soitin katsastusasemalle, ja sanoivat jotta valitettavasti mitään poikkeuksia päästömittausten suhteen ei voi tehdä ja auto on ajokiellossa mikäli katsastus ei mene läpi - eikä mene läpi ennen hyväksyttyä päästömittausta.
Hohhoijaa - mitäs tekisin?
Pitää tietysti heti ajaa katsastukseen, mutta korjaamolla sanoivat jottei ole mitään järkeä ryntäyttää konetta savumittauksessa ennen sisäänajoa.
Soitin katsastusasemalle, ja sanoivat jotta valitettavasti mitään poikkeuksia päästömittausten suhteen ei voi tehdä ja auto on ajokiellossa mikäli katsastus ei mene läpi - eikä mene läpi ennen hyväksyttyä päästömittausta.
Hohhoijaa - mitäs tekisin?
Vastaukset 27
Vanhimmat
korjaamo ei tehnyt itse pakokaasumittausta kun se kuuleman mukaan vain korjaamolla tehdään oikein? Jos pakokaasumittaus tehdään annettujen ohjeiden mukaisesti, ei moottori hajoa ja jos hajoaa niin jossain on vikaa. Katsastsuasema kyllä korvaa jos on aihetta.
Korjaamo ei tehnyt, koska kyseessä oli uusi, sisäänajamaton moottori ja savukaasumittauksessa dieseliä pitää ryntäyttää täyskaasulla maksimikierroksille, tehtiin se missä vain.
Vai eikö asia olekaan näin?
Ei moottori välttämättä "hajoa" jos sitä käytetään vastoin sisäänajo-ohjeita. Sen sijaan osien hioutuminen toisiinsa sopiviksi voi häiriintyä ja täten lyhentää moottorin kestoikää. Näin olen oppinut aikoinaan - tällä tavoin syntynyttä piilevää, moottorin kestoon vaikuttavaa vauriota ei katsastusasema korvaa.
Toisaalta monet valmistajat ovat luopuneet sisäänajo-ohjeista, ilmeisesti sen vuoksi että nykyiset valmistumenetelmät tuottavat moottoreita joissa virhetoleranssit ovat niin pieniä että kone on heti valmis täyden tehon käyttöön. Näin olen ymmärtänyt? Samasta syystä kait on luovuttu sisäänajoöljyjen käytöstä. Perheemme uutena ostetulla henkilöautollakin eka öljynvaihto oli 30tkm jälkeen.
No, se "uusi" moottori on ns. tehdaskunnostettu, eli kait se on porattu, uudet männät, laakerit jne... Luulen että se vaatii sisäänajon?
Nimimerkki "tämä arvon" viittasi ilmeisesti toiseen keskusteluun, jossa väitettiin, että katsastusasemilla ei savutusmittausta osata tehdä oikein, vaan rikotaan koneet, mutta korjaamoilla osataan.
Joo ei autotehtaat vaadi uuden auton/moottirin sisäänajoa, mutta se ihan hyvä tehdä, vaikkei sitä vaaditakkaan. Itselläni on nyt viides uuden aikakauden auto. Kaikki pl. yhden olen sisäänajanut.
Opel Astra 2.0 TDI ajoin ekat 5000 km rauhallisesti välttäen suuria nopeuksia, rajuja kiihdytyksiä yms. Sitten öljyn vaihto (suoritin itse), sisäänajo suoritettu. Opelin moottorit ovat kuuluisa siitä että tankkauksen lisäksi niitä pitää ruokkia moottoriöljyllä. Minun Opelin moottori ei syönyt öljyä. Öljynvihtovälillä 15000 km, tikun ylärajasta putosi noin 4 mm alarajaan matkaa vielä noin 3 mm. Kaverilla samalainen ilman sisäänajoa, öljyä meni litra/5000 km.
Volvo V70 ajoin samoin sisäänajon. Ei syönyt öljyä käytännöllisesti katsoen ollenkaan, 15000 km:n matkalla kului n. 3 mm mittatikusta.
BMW 520 TDI ei siäänajoa, öljyn kulutus noin 0,7 litraa/5000 km. Laakkosen mukaan sen pitäisi tasoittua 15000 km:n ajon jälkeen, minkä se tekikin se tasoittui 1.5 litraan 5000 km:n matkalla. Kone avattiin ja tilanne tasoittui, mutta öljyä kului edelleenkin 0.5 /5000 km. Uusi bemu alle samanlainen sisäänajo, öljyä kului 15000 km:n matkalla noin litra, ei tarvinnut lisätä.
Nyt alla Audi A6 sisäänajo taas, öljyn kulutus noin puoleenväliin mittatikkua/30000 km:n matkalla. Naapurilla menee litra lisäysöljyä öljynvaihtovälillä, ei ole sisäänajettu. Kyllä moottori tulee sisäänajaa kunnolla, ennen kuin sille annetaan kunnolla selkään.
Mene katsastusasemalle ja selitä tilanne katsurille tai päällikölle, mikäli eivät älyä tilannetta joudut testauttamaan uuden moottorin. Huonompi vaihtoehto on ajaa sisäänajo katsastamattomalla autolla, en suosittele.
Ostettiin Astra uutena. Kyrsitytti kun lokakuussa ostetussa uudessa autossa oli 10W30 mineraaliöljyt, jotka joutui vaihtamaan kunnon synteettisiin vaikka tehtaan mukaan eka öljynvaihto on huolto-ohjelman mukainen eli 30 tkm/vuosi.
Muuten autoa ei pahemmin ajettu sisään, kuin pakkaskelillä jottei lasit huurtuisi yön aikana. Mutta, eipä sitä mitenkään erityisesti ole rääkättykään, ei uutena eikä nyt vanhemmiten.
30 tkm öljynvaihtovälillä ei alkuun tarvinnut lisätä, mutta nyt kun yli 180 tkm on takana, niin nyt pitää laittaa puolisen litraa tuossa 25 tkm ed. öljynvaihdosta, varmaankin eka kerran ennen 150 tkm huoltoa. Tosin merkkihuollossa eivät laita öljyä läheskään ylämerkkiin saakka.
Aja yksi vuosi katsastamatta.
Todennäköisyys jäädä kiinni on häviävän pieni.
Tosiasiassa sinulla ei ole muuta mahdollisuutta koska et halua ryntäyttää konetta.
Joudun työhommissa käymään autolla ulkomailla useita kertoja vuodessa. Katsastamattomalla autolla ei onnistu.
Mutta ellei näin olisi, niin epärehellisyys kannattaisi taas!
ole kukaan kiinnostunut autosi katsastuksesta!
Eipä ole, ei. Mutta ulkomaille päästäkseen on esitettävä auton rekisteriote rajatarkastuksessa.
Taidat kuulua siihen kummalliseen ihmisryhmään joka kärähtää ratista passintarkastuksessa. Näitä saa lukea lehdestä - miten jotkut voi olla noin tyhmiä!!!
mennessä pitää esittää auton rekisteriote rajatarkastuksessa?
Ei minun ole tarvinnut esittää koskaan, siksi kysyn. Eikä ne rajatarkastukset olleet mistään kotoisin paitsi Neukkulaan.
Rekisteriote pitää esittää kun menee Suomesta Venäjälle, samoin jos menee Venäjältä Viroon. Passintarkastaja on sen kysynyt myös Länsisatamassa ennen Tallinnan laivaan ajamista. Samoin rekiteriote on vaadittu Viron ja Latvian välisellä rajalla, Latvian ja Liettuan, Liettuan ja Puolan sekä ainakin vuonna 2000 vielä Puolan ja Saksan rajalla.
Mutta jos maailmankuva rajoittuu Torniosta Haaparantaan, niin rajatarkastukset eivät ole mistään kotoisin. Eikä nykyisin muidenkaan Schengen-maiden välillä. Mutta, puhuinkin ulkomaista, enkä Euvostoliiton sisämarkkinoista.
ainakin Venäjä on meille ulkomaa , saisi olla mieluummin vaikka kaukomaa !
Euroopassa on maita , joiden rajoilla rekisteriote saatetaan tarkastaa , mutta muista syistä kuin katsastusleiman takia .
Korjaamo olisi ihan hyvin voinut ottaa testitulosteen jostain toisesta autosta.
Tuohan olisi ollut se konsti! Eikä katsastajakaan olisi varmaan viitsinyt tarkastaa, kun olisi valitellut kuinka jo tuo yksi mittaus rasitti uutta konetta.
Epärehellisyys näköjään kannattaa aina!
katsastajat ala sitä uudestaan huudattamaan jos sinulla on jonkun autokorjaamon hyväksytty päästölappu.Se millä autolla se on otettu ei kiinnosta katsastajia kunhan et huutele siitä,on meilläkin pajalla joskus otettu työntekijöiden autoihin lappuja toisita autoista.ja läpi on mennyt.
Katsastusasemaa kiinnosta, millä korjaamolla päästömittaus on tehty, koska kaikilla korjaamoilla ei ole oikeutta tehdä hyväksyttäviä päästömittauksia.
Onpa teillä surkea korjaamo, kun ette edes henkilökunnan autoja saa korjattua.
kun ilmaiseksi saat leimaan.
mistä löytyy dieselpäästömittari ja sieltä jonkunlaisen tulosteen saa auton tuniste tiedoilla merkittynä,päivä ja allekirjoitus niin kelpaa asemalle.
kun et tiedä asioista mitään. Tässä FAKTAA idiootti!!!
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/3F5DEF5E-78A5-4ED2-A351-88F84D5EA56C/0/C111.pdf
joudut maksamaan itse?
maksaa tasan 0€ ja päästömittaus kaupan päälle
Sä olet myyny ittes.
Sä ronkit ihmisten autoja.
Sä luulet, että ihmiset kunnioittaa sua.
Sä oot häpässy ittes.
Ne nauraa sulle.
nostaa päätään näissä kirjoituksissa varsinkin mitä alemmas ketjussa mennään,joku päsee katsastuksesta halvemmalla en tiedä miten se sitten liittyy ensimmäiseen kysymykseen.Eipä tässä voi muuta tehdä kuin koittaa saada koneen vaihtanut liike ottamaan pakokaasulapun jostain toisesta autosta,itse en kyllä uutta konetta huudattelisi heti kumminkin kyseessä 2.8 eli aika iso,olisiko boxer kyseessä?
Käytin katsastuksessa, oli vajaa sata kilsaa kerennyt ajaa joten otin riskit ja annoin mitata.
Savut 0,5 kuten voi odottaakin, ja ei muutakaan huomautettavaa.
Tosin hinta, 72 euroa, oli aika raaka jos muistelee mitä viimeksi markoilla maksettu katsastus oli hinnaltaa, paljon vähemmän kuin 430 mk :-(
Niin, kone on suora nelonen, 96 kW.
aleneminen ei nykyinen 72 euroa vastaa vuoden 2001 430 markkaa
siitä tulee jo kohta 7 vuotta.
Inflaatio on ollut vuosittain n. 1-5% keskimäärn n 2,5-3 tästä saadaan että 72 euroa on v. 2001 rahassa n 320 mk
ja ennen 2001 vuotta inflaatio oli paljon suurempaa.
Tilastokeskuksen sivulta löytyvät oikeat tiedot rahan arvon muutoksista joka vuodelta alkaen 1860.
http://www.stat.fi/til/eki/2006/eki_2006_2007-01-17_tau_001.html
Sen mukaan 72 euroa vuoden 2001 markkoina on 406 markkaa.
Mitäs maksoi dieselauton katsastus savumittauksineen vuonna 2001? Kuka sen tietää, oliko jopa toista sataa markkaa, tuskin kuitenkaan yli kahdensadan?