Kirjoittakaa sinne katsastuspöytäkirjaan ne jarrudynon mitatut tulokset. Kiitos. Kun ei ole dynoa ja takajarru ei pidä, olsi kullan arvoinen tieto onko jarrujen ero sama käsijarrulla ja käyttöjarrulla.
Nyt tietty alkaa vittuilu, että osta dyno.
Nyt tietty alkaa vittuilu, että osta dyno.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sulkea pitäisi noin alkeellinen asema.
Pyöräpainot ja Eusamat pitäisi myös saada tulosteeseen vaikka se ei kuulemma tarkoitakaan mitään.
On tämä Helsinki semmonen peräkylä...
Kivahan se on tietää millä voimalla mikäkin pyörä maapalloa kuormittaa mutta miten auton kuntoon joku Eusama-arvo liittyy? Kertokaapa mikä on hyvän ja oikein hyvän välinen raja?
Ei tässä tarvita nyt mitään Osaman jahtausta vaan ihan dynamometrin näyttämät jarruvoimista käsijarrusta ja käyttöjarrusta jos jommassa kummassa on ongelma.
Tuo Osama keskustelu käydään tuossa vähän alempana, joten arvon katsastaja, voisitko siirtyä sinne selvittelemään niitä Osama-arvojasi.
Olen samaa mieltä, että jarruarvot on syytä merkitä tarkastuskorttiin, vaikka pykälät eivät siihen velvoitakaan.
Asemallamme on sellainen käytäntö, että kaikki jarruarvot merkitään ylös riippumatta siitä, ovatko ne hyväksyttyjä vai ei. Tästä on hyötyä mm. silloin kun vaikka käsijarrun korjauksen jälkeen käyttöjarru ei toimi. Aiemmasta tarkastuskortista voi silloin näyttää asiakkaalle, että ennen korjausta se toimi, mutta korjauksessa on tapahtunut jokin virhe.
virhe korjauksessa pitäisi tehdä, että kävisi noin: "käsijarrun korjauksen jälkeen käyttöjarru ei toimi"?
Ei äkkiseltään tule mieleen...
Jatkuvasti näitä tapahtuu. Yleisin tapaus lienee sellainen, jossa esim. toisen puolen seisontajarru ei toimi. Sitten tehdään korjauksia ainoastaan siihen puoleen. Tämän jälkeen käyttöjarrun jarruvoimaero on liian suuri.
Jälkitarkastuksessa tarkastetaan aina kaikki kohdat, joihin korjaus on voinut vaikuttaa. Esim. jos on vaihdettu jarruputkia, testataan auton jarrut dynamometrillä. Jos taas käsijarrua on korjattu testataan myäs käyttöjarru dynamometrillä.
Oletko kauankin toiminut autokorjaamolla töissä, vaihda ihmeessä alaa, jos et tuonvertaa ymmärrä autotekniikasta.
Yleisin syy, että käsijarrurempan jälkeen auton käyttöjarru ei toimi on ilmaa jarrujärjestelmässä. Kaiken maailman tumpulat "korjaavat" esim takajarruja ja päästävät jarrusylinterin putoamaan paikaltaan, jolloin jarrujärjestelmään pääse ilma ja nestejarrut eivät toimi jos sielä on ilmaa (paineilmajarrut ovat eriasia). Tietenkään takatassuja ei ilmata, koska ei sitä ole korjattukaan. On myös kymmeniä muita tapauksia, jolloin jarrut eivät toimi käsijarrurempan jälkeen, mutta mun on mentävä töihin ny.
Itse olen käynyt sillä alkuperäisellä Hakuninmaan asemalla. Palvelu on nykyisin aivan asiallista ja tilaa löytyy melkein aina. Ainakin siellä korttiin tulostuvat muun muassa jarrujen mittausarvot.