ja tila-autot myös
tilannetta pahentaa vielä pystyt ja venytetyt koripilarit
hirven ruho menee nykyisistä henkilöautoista hieman yli , kattovauriot yleisiä mutta ihmiset jäävät eloon
jos 400 kiloinen ruho läsähtää suoraan tuulilasiin niinkuin maasturissa ja tila-autossa aina käy on kuoleminen lähes varmaa aina
pitäis perehtyä tapauksiin ennen kuin miettii asiaa julkisesti esim täällä
tilannetta pahentaa vielä pystyt ja venytetyt koripilarit
hirven ruho menee nykyisistä henkilöautoista hieman yli , kattovauriot yleisiä mutta ihmiset jäävät eloon
jos 400 kiloinen ruho läsähtää suoraan tuulilasiin niinkuin maasturissa ja tila-autossa aina käy on kuoleminen lähes varmaa aina
pitäis perehtyä tapauksiin ennen kuin miettii asiaa julkisesti esim täällä
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kertoisitko lähteesi?
kolibakteeri pitoisuuksien noustessa käyttökiellossa
Joku tuossa kyseli aloittajalta lähdettä. Huvittavaa, eikö terve järki enää toimi, siis aivan selvää asiaa ei tajuta ilman "lähdettä".
Tässä minun lähteeni: kolme kaveria kuollut hirvikolarissa maasturin kanssa, nimenomaan siksi että hirvi on liukunut pitkin konepeltiä suoraan ruudusta sisään.
Muutama kaverini selvinnyt tavallisella matalalla henkilöautolla, koska hirvi on kolahtanut katolle. Ruttua kyllä tuli rutosti, mutta siinä kaikki.
Konepellin korkeus maskin kohdalla ja etuikkunan korkeus maasta sekä ikkunaukon suuruus ovat niitä ratkaisevia tekijöitä. Nykyajan tila-autoissa esimerkiksi hyvin loivan ikkuna-aukon pinta-ala on suuri, eli hirvi tulee ruudusta sisään että mäjähtää. Kansanomaisesti: mitä isompi reikä, sitä isompi elukka siitä läpi tulee.
Aerodynaamisesti eivät niin edulliset 80-luvun 900 sarjan saabit ja 240 sarjan volvot olivat kohtuullisen turvallisia hirvikolareissa, koska etutolpat olivat rankkaa tekoa ja ikkuna hyvinkin matala.
Paras vakuutus on varovaisuus eli riittävän alhainen vauhti.
On sulla mahoton saldo, kolme kaveria kuollut hirvikolareissa ja useita ajanu hirvikolarin mutta jäänyt henkiin. Itseni lisäksi en tunne ketään muuta joka olisi ollut hirvikolarissa, joten aika harvinaisia ne kuitenkin on. Olen sitä mieltä että puhut paskaa!
Pitää kyllä myöntää että kova on kato kaveriporukassa mutta se ei liene asian pointti.
Korkea maasto- tai tila-auto ja hirvi on kyllä maalaisjärjelläkin ajateltuna aika huono yhdistelmä.
Auton suuremmasta massasta ei ole mitään hyötyä sillä hirven jalat napsahtavat poikki kuin tulitikut ja hirven painopiste on juuri tuulilasin korkeudella. Elukka tulee suoraan syliin.
Itse ajoin hirvikolarin reilut 10 vuotta sitten henkilöautolla. Autosta tuli madallettu malli mutta itse selvisin pintanaarmuilla. Onni oli kuitenkin onnettomuudessa sillä törmäyskohta oli apukuskin paikalla ja siinä katto painui kasaan jo niin paljon että jos kyydissä olisi ollut joku niin kyse ei olisi ollut enää pintanaarmuista.
Ei mikään miellyttävä kokemus.
Tutustu ravivalmentajien ammattikuntaan. Opit jotain. Sen ammattikunnan edustajat liikkuvat ympäri vuoden, usein viitenä iltana/yönä viikossa, erittäin pitkiä matkoja.
Hevosalalla maasturit ovat hyvin yleisiä autoja. Tuskinpa millään muulla alalla on suhteessa niin paljon maastureita, ja tuskinpa millään muulla alalla niillä ajetaan yhtä paljon. Niin että revi siitä sitä että "puhut paskaa".
Tuskin sinäkään olet kovin monta kolaria ajanut junalla, jos et ole veturinkuljettaja.
Olet ajanut hirvikolarin? Ryhdyhän ajamaan pääosin yöaikaan tuollaiset 80 000 - 120 000 km vuodessa seuraavat kolmekymmentä vuotta. Tule sitten kertomaan hirvikolareiden harvinaisuudesta.
Itse ajan vain 60 000 km vuodessa, mutta tänäkin vuonna olen nähnyt neljä hirvikolaria. Yhdessäkään ei onneksi henkilövahinkoja, peltiromua kylläkin.
Olen sitä mieltä että ajat Helsingin keskustassa, tai olet puolisokea, tai puhut paskaa.
>>Aerodynaamisesti eivät niin edulliset 80-luvun 900 sarjan saabit ja 240 sarjan volvot olivat kohtuullisen turvallisia hirvikolareissa, koska etutolpat olivat rankkaa tekoa ja ikkuna hyvinkin matala.