Pitäisi perustaa uusi ajokorttiluokka tai paremminkin lisämerkintä jo oleville.
Eli olisi sellainen tutkinto, minkä suorittamisen jälkeen voisi saada korttiinsa merkinnän 10km/h, 20km/h, jne.
Kyseisellä lisämerkinnällä saisi ylittää rajoitukset merkinnän osoittamalla määrällä taajamien ulkopuolella.
Rikkeistä tällainen merkintä alenisi ja vaikka pari miinus merkintää alle lähtökohdan veisi kortin 'parempaan' talteen.
Eli olisi sellainen tutkinto, minkä suorittamisen jälkeen voisi saada korttiinsa merkinnän 10km/h, 20km/h, jne.
Kyseisellä lisämerkinnällä saisi ylittää rajoitukset merkinnän osoittamalla määrällä taajamien ulkopuolella.
Rikkeistä tällainen merkintä alenisi ja vaikka pari miinus merkintää alle lähtökohdan veisi kortin 'parempaan' talteen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
...tällaisen kortin antamisen voisi perustella? Silläkö, että kyseinen henkilö pystyy pysäyttämään auton nopeammasta vauhdista kuin tavallisen kortin omaava? Tai kenties kenelle tahansa madalletun Civicin omistavalle henkilölle?
Auton pysäyttäminen jostakin nopeudesta on suurimmilta osin fysiikanlaeissa ja kuskin vaikutus siihen rajoittuu suurinpiirtein jarrun painamiseen, jollei sitten aja jotain päiten. Lähinnä auton hallitsemistaito eri tilanteissa voisi vaikuttaa asiaan.
Asenteilla voisi olla myös suuri osuus ja kyseistä tutkintoa voisi tavoitella vasta tiettyjen vuosien päästä ajokortin saannista.
Luokituksen tarkistuksiakin voisi olla esim. 10 vuosien välein.
Tänä päivän joku 80v mummeli jolla on kortti ja Marcus Grönholm ovat samalla viivalla liikenteessä, vaikka todellisuudessa autonhallinta taidoissa saattaa olla hiukan eroavaisuutta.
Tuskimpa rekkakorttiin riittää pihassa seisova rekka, niin ei olisi kovin mielekästä jaella tutkintoja Civicin tai muun teinikotteron omistajille ja yleensäkään pelkän auton omistussuhteen mukaan.
Kyse ei varmasti ole yksin siitä kuinka kuljettaja ajoneuvonsa hallitsee. Eri nopeusrajoitus kuljettajan taitojen tai vaikka ajoneuvon mukaan (kuten Italiassa ainakin ennen oli) lisää haitallisia nopeuseroja ja sitä kautta ohitustarvetta. Lisäksi muiden tienkäyttäjien on mahdotonta arvioida mikä nopeusrajoitus lähestyvällä autolla on, jos rajoitus perustuu kuskin taitoihin tai muuhun vastaavaan. Osa nopeusrajoituksista on tehty suojelemaan tienkäyttäjää itseään, esimerkkinä nelostien 80-rajoitus siinä missä hirviaita päättyy. Fysiikan lait koskevat kaikkia taidoista riippumatta, auto vaatii tietyn matkan pysähtyäkseen tietystä vauhdista.
Liikenne on havainnointia, reagointia, vuorovaikutusta, tilannetajua ja tervettä järkeä. Se ei ole auton hallintaa (auton hallinta ei muuten ole yhdyssana) kuin aivan marginaalisesti. Itsensä hallinnalla pääsee pitemmälle - usko tai älä.
Mutta "Redness" ilmeisesti kuuluu siihen noin 99% enemmistöön, joka on ajotaidoiltaan ylivertainen muihin tielläliikkujiin nähden. Ehkä voisit anoa viranomaisilta vapautusta liikennesääntöjen kahleesta?
Ei saatuja oikeuksia tietenkään olisi pakko käyttää jokapaikassa ja se että saisi näitä oikeuksia, olisi omaksuttava ja osattava liikenteelle ominaisia osa-alueita, juuri niitä mitä mainitsitkin.
Nimenomaan sitä tervettä järkeä haen kirjoituksellani takaa. Se tuntuu taivaallisen järkevältä, kun kesäyönä ajelee 20km suoraa tietä 80km/h eikä ole mitään muuta liikennettä lähimaillakaan. Siinä tuntee kuinka järkevä on noudattaessaan nopeusrajoitusta.
Itsensä hallitseminen ei ole uskon asia... tai ehkä toisille.
Aika pikkusieluista puuttua kirjoitusvirheisiin ja se kertoo jotain kommentoijasta.
En ole koskaan tuntenut kuuluvani Siihen mainitsemaasi enemmistöön, paremminkin päinvastoin ja moisien liikennesäännöistä vapauttavien lupien anelukehoitukset jätän omaan arvoonsa.
Tätä juuri tarkoitin, jos mutkan takana on rekka poikittain tiellä niin ei 20km/h nopeammin ajava pysäytä sitä autoa nopeammin kuin sallittua ajava.
Ei autoa välttämättä tarvikaan saada pysäytettyä, riittää kunhan saa estettyä törmäyksen.
Jos puristaa rystysen valkoisina ratista ja painaa kaikin voimin jarrua, sekä luultavasti silmätkin ovat kiinni, niin kyllähän sen tietää kuinka siinä käy.
Tilanteen välttämiseksi on muitakin keinoja estää törmäys kuin saada auto pysähtymään ennen estettä.
Asia riippuu paljon tilanteesta.
Liikenteen sujuvuuden voisin kuvitella olevan parempaa, jos kaikille on samat säännöt? Sen sujuvampaa mitä paremmin niitä sääntöjä noudatetaan, koska silloin voi paremmin ennakoida muiden tekemisiä. Ilman sääntöjä liikenteessä olisi varsinainen villin lännen meininki isoimman etuoikeudella.. Rekkakuskeillehan tämä tietysti voisi sopiakin :)
Mites sitten tilanteessa, jossa autoilija ilman merkintöjä ohittaa moottoritiellä rekkaa ja takaa tulee 20 merkinnän kortissa omaava kuski? Pitäisikö hitaamman silloin väistää ja mistä se sen voisi tietää, että takaa tulijalla on 20 merkintä, eikä esimerkiksi muuten vain hullu kaahaaja?
Toinen tietysti automaattisen nopeusvalvonnan yleistyessä, miten ne kamerat saa tunnistamaan sen kortin siellä perstaskussa?
Optimaalinen tilanne tietysti olisi, jos säädetään nopeusmarginaali, mikä kieltäisi myös tietyn alinopeuden ajamisen, paitsi pysähtyessä tai liikkeelle lähdöissä.
Näin saavutettaisiin mahdollisimman joustava liikenne... ainakin nopeuksien osalta.
"Ilman sääntöjä liikenteessä olisi varsinainen villin lännen meininki isoimman etuoikeudella.. Rekkakuskeillehan tämä tietysti voisi sopiakin :) "
Ei kukaan ole puhunut liikennesääntöjen poistamisesta... en ainakaan minä.
Oletko koskaan ajanut motarilla, kun noin kirjoitit?
Itse ainakin ajelen motarilla oikean puoleista kaistaa, jos en ole ketään ohittamassa ja jos ohittaessa joku tulee perääni, niin pyrin mahdollisimman nopeasti vaihtamaan takaisin oikealle kaistalle, jotta kiireisempi pääsee ohitseni. Ei se olisi sen kummallisempaa silloinkaan.
"Toinen tietysti automaattisen nopeusvalvonnan yleistyessä, miten ne kamerat saa tunnistamaan sen kortin siellä perstaskussa? "
Miten olisi, vaikka jokin irroitettava merkki tuulilasissa.
Nopeusrajoituksetko ei sun mielestä kuulu liikennesääntöihin? Jos ne ei ole kaikille samat niin minun mielestä siitä seuraa ongelmia.
Moottoritie-esimerkki oli huono, mutta ei liikenne voi toimia niin, että ei ole mitään mahdollisuutta arvioida muiden käyttämää nopeutta. Reaktioajat ovat parhaimmillaankin aika hitaita ja entä sitten kun vielä höpötellään puhelimeen ja juodaan kahvia?
Miten varmistetaan se, että se tuulilasissa oleva merkki on vaikea väärentää tai siitä kameran kuvasta tunnistaa vääräksi?
ainakin siinä, että ei tällainen voi onnistua täällä.
Jos tarvitaan kaikille samoja nopeuksia, niin silloin pitäisi säätää myös alanopusrajoitus, jonka riittävän pitkään alittaminen toisi samat sanktiot kuin ylinopeuskin.
Nopeusrajoitukset ovat toki sääntöjä, mutta en ole ehdottanut niiden poistamista.
Reaktioajat ovat kenelläkin mitä ovat ja jos siitä tulisi kynnyskysymys, niin tutkintoa ei sellaiselle, joka ei kykene osoittamaan reaktionsa toimivuutta.
Merkit tuulilasissa voivat tietysti olla väärennettyjä, mutta niin voi moni muukin asia maailmassa.
Tuo nopeusrajoitus-händäri ei omaa mahdollisuuksia onnistumiseen. Parempi vaihtoehto niitä kesäyön maantiesuoria varten on muuttuvat nopeusrajoitukset. Taajamissa toki kiinteät 40-50-60, mutta kauempana asutuksesta ja hyvillä teillä (joita riittää...) puolenyön jälkeen vaikka 110 tai 120, motarille 160. Sateella tai muuten huonolla kelillä vähemmän. Yöllä on niin vähän kulkijoita, että nopeuserot eivät vaivaa - etenkin kun sunnuntaiautoilijat eivät pimeällä aja.
Nopeusrajoituksen alarajaa en kannata, kyllä niillä mummoilla on oltava oikeus ajaa vaikka kävelyvauhtia. Mutta hitaammille pitäisi säätää nykyistä tehokkaampi velvollisuus päästää toiset ohi. Eli selvästi muuta liikennettä hitaammat (ja nopeusrajoituksen selvästi alittavat) olisi saatava väistämään bussipysäkille tms. aina kun perässä on vähintään 5 auton letka. Tämä sääntö on käytössä ainakin Kalifornian osavaltiossa. Hitaampien väistäessä nopeampia tarpeeksi ajoissa ja usein ei synny pitkiä letkoja joissa pinna kiristyy.
varsin asiallista tekstiä.
Muuttuvat nopeusrajoitukset olisivat kaikkein paras vaihtoehto tämän kaltaisessa maassa, missä olosuhteet saattavat vaihdella nopeasti melko radikaalisestikin.
Nykyään auttaisi paljon myös olevien rajoitusten tarkistamiset eli missä on minkäkinlaisia rajoituksia. Paikkaan selvästi sopimaton rajoitus ei ainakaan lisää merkkien uskottavuutta.
Onhan mummeleillakin oikeus kulkea tienpäällä, mutta siirtyisivät sitten julkisiin välineisiin, jos ei kykene pitämään hallitusti nopeutta, mikä ei tukkisi valtaliikennettä. Eihän motarillekaan sovi traktorilla mennä, vaikka siellä onkin vähintään kaksi kaistaa samaan suuntaan.
Tuo viiden auton letka olisi varsin hyvä raja ja sen vetämisestä pitäisi rapsahtaa pikavoitto.
Asiat eivät tietenkään ole näin mustavalkoisia eikä niitä myöskään pidä sellaisina ottaa...
Joo eipä taida käytännössä toimia yhtään.
Vaikka ratin takana olisi Marcus Grönholm tai
vaikka Mika Häkkinen niin ihmisten reaktioajat
ovat kuitenkin lähes samaa luokkaa. Eli auton
hallinnassa saattaa olla eroja mutta kun
hirvi tulee tielle ja sinulla on " 20 km/h"
oikeuttava lisä niin on erittäin todennäköistä
että täräytät päin. Ei ne refleksit juurikaan
kehity, tarkkaavaisuus ehkä.
En ihan olisi varma noista reaktio nopeuksista. Epäilen, että 80v. mummelilla on hiukan jo refleksitkin ruosteessa.
Sattuu niitä hirvikolareita tänäkin päivänä ja se olisi asenteista kiinni, missä ja koska ajetaan ja kuinka lujaa.
Kyllähän järkevä ihminen laskee nopeutta olosuhteiden mukaan, eikä aja sitä sallittua vain koska se on sallittua.
Mutta kuinka moni on niin järkevä ja käyttää oikeata tilannenopeutta. Jos kaikki olisivat näin järkeviä voitaisiin rajoitukset vaikka poistaa.
saamme lukea lehdistä, kuinka heikot sortuu elontiellä.
Ainoa harmi vaan on, että vievät mukanaan ulkopuolisiakin.
Eihän sellasia nopeuseroja voi sallia. Ei nopeuksia todellakaan olla nostamassa vaikka onhan se tietysti tosiasia että liikenteessä on aina ne muutama kokeneempi säätäjien seassa ja ne åaremmat ei aja muitten seassa koskaan yli nopeuksia! Eikö nyt ajeta jo 10-20kmh joka paikassa? Ei tarvii mitään muuttaa.
Merkintöjä korttiin voisi olla hyvä idea ja se voisi olla sellanen että kun vaikka toinen merkki tulee niin kortti poliisille vuodeksi ja ihan sama mistä ne rikkeet tulee.
Jotain kyllä saisi muuttaa niin että liikenne kuri saataisiin kohdalleen. Mutta muutoksien pitäisi olla sellasia että fiksuihin autoilijoihin ne ai vaikuttaisi kuten esimerkiksi alennetut nopeusrajoitukset ja suojatiekorokkeet jne. Ne on juuri niitä muutoksia joista kaikki saa kärsiä vaikka olisi hyvä kuljettaja ymmärtäisi ajaa 30kmh sitä kolmeakymppiä ainakin siihen aikaan kun sen vaikutus on haluttu. Esimerkiksi 30kmh rajoitus on laittettu johonkin paikkaan sen taki kun siinä on esimerkiksi: koulu, tarha, paljon kevyttä liikenettä tiettyyn aikaan jne jne.. Mutta se on myös yölläkin se 30kmh kiitos joidenkin mulkkujen. Joissain paikoissa on tosin muuttuva nopeusrajoitus ja siitä huomaa että ei sitä kellon ympäri tarvitse olla 30kmh.