merkit ovat sellaiset. Uusia ceedejä tulee vastaan enemmän kuin Auriksia. Kumpia muuten myydään nyt enemmän?
Viekö KIA Toyotan asiakkaat?
Valtemar
253595
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Suomen myyntiä ajatellen toyolla on paha puute kun ei ole pikkufarkkua enää myynnissä. Corolla Verso ei aukkoa täytä. Bensamalleissa Ceedin hintaetu on yllättävän pieni, mutta kasvavassa dieselmyynnissä ero alkaa tulla myös KIA:n eduksi koska edullinen pikkudiesel löytyy mallistosta. Jos KIA:lla on laatu kohdallaan, myynti tulee nousemaan ja syömään entisten valtamerkkien osuuksia. Mutta jos menee toisinpäin, myytyjen määrän kasvaessa merkkihuollot ovat täynnä takuukorjaukseen jonottavia autoja, maine kärsii ja myynti tasaantuu aikanaan. Saas nähdä.
Itsellä ei ole KIA:aa vielä, mutta ainakin koeajolle mennään kohtapuoliin.
Muuten, maksaisitko 2-litraisesta Huyndai i30:stä 30 donaa? Minä en ainakaan.
Yksi syy on se että ostajia ei saatu Toyotalta ja Volkswagenilta toivotussa määrin. Yleisen liikenneturvallisuuden ja maamme autokannan kannalta asia on erityisen positiivinen.
Toyotat vaihtuisivat Kioihin. Ovat nimittäin paljon tukevanpia ajaa ja laadukkaampia muutenkin.
Kuulin, että viime kuussa on taas Kotkaan saapunut laiva lastattuna ceedeillä, joten lokakuun rekisteröintitilukema tulee olemaan kova.
Kuulin, että viime kuussa on taas Kotkaan saapunut 2 laivaa lastattuna Toyotoilla, yksi laiva Fordeilla,1 laiva Peugeoteilla,yksi laiva Mazdoilla ja yksi 3 laivaa VW:llä , joten lokakuun rekisteröintitilukemat tulee olemaan kovat.
Ai Kiia, niitä tuli puoli rekkaa
Romut, 8 laivallista joihin viittasit, menevät venäjälle Ladojen korvikkeeksi, ja mitkä eivät mene kaupaksi (kuulemma n. puolet) menevät Lada-tehtaan sulattamoon, jossa niistä jalostetaan 110:n peltejä(tunnetusti pehmeää, ruostuvaa). Kioista on sensijaan niin kova kysyntä, että Kia-kaupan edessä on yleensä 50 miliisiä pitämässä tilausjonossa järjestystä yllä.
Eivät vie eivätkä tule viemään, lähde: myyntitilastot, mm: Toyotan myynti yli kolminketainen Kiaan nähden.
Toyotaa myydään tosiaan enemmän. Eikä Kialla ole kauheammin muuta huippua hinta/laatu suhteessa, kuin Ceedi. Muut mallit tuntuu olevan keskiverto autoja. Mutta kyllä uskoisin aken sivujen automallin ensirekistöröintiä katsoen, että ceedi on syöny jonnin verran hb corollan ja auriksen myyntiä vaikka auriksen myynti onkin samaa luokkaa.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/10/18/Toyotan maine vaarassa/200725901/382?rss=4
Lähes kaikki uudet Toyotat joutuvat korjaukseen. Lisäksi Schumacher lopettaa Toyotan ajamisen autourheilun kuninkuusluokassa - ainoassa paikassa jossa Toyota on saavuttanut kunniaa ja mainetta viime vuosina.
Onko Kia joutunut koskaan korjaamaan autojaan? Itse en muista yhtään tapausta.
Toki Kiallakin on ollut takaisinkutsukampanjoita, kuten varmaan kaikilla autovalmistajilla. Esimerkiksi Sportagen ESP:ssä oli sellainen silloin kun malli oli ollut markkinoilla vasta muutamia kuukausia (tämä vika on se, joka ilmeni jopa TM:n kestotestissä, mutta joka on siis jo aikaa sitten korjattu kaikkiin autoihin sekä uusien tuotantoon. Silti täällä provo hehkuttaa jatkuvasti, miten Sportage muka edelleen on "hengenvaarallinen" auto). Lisäksi Sportagessa oli joku käsijarruun liittyvä seikka, sekin aivan ensimmäisten tuotettujen autojen tapauksessa. Uudessa mallissa on aina alussa tuo lastentautien vaara.
Esimerkkejä löytyy varmasti muitakin, eikä tuossa ole mitään ihmeellistä niin kauan, kun takaisinkutsut pysyvät poikkeuksina eikä niistä tule laajamittaisia ja toistuvia.
Toyotan MMT-robottiautomaattivaihteisto on ainakin todellinen ongelma ja susi: nykii, empii ja vikaherkkä.
Toyotalla ja ominaisuudet syvältä. Vain hölmö ostaa.
Jos katsotaan faktoja (Euroopan myyntitilastot) niin Kian myynti laski sekä vuonna 2005 että 2006 ja tänä vuonna tilanne on suurinpirtein tasoissa viime vuoden kanssa.
Jos katsotaan faktoja, niin autokaupan trendihän on ollut kauttaaltaan laskeva.
Markkinat ovat Euroopassa kokonaisuutena polkeneet paikallaan, mutta merkkien kohdalla on ollut suurta hajontaa. Jos katsotaan kauemmas historiaan niin Fiat on varmasti ollut se suurin häviäjä, merkki on kaukana aikaisemmista asemistaan vaikka myynti nyt kasvaakin. Opel ja Renault ovat myös menettäneet osuuksia.
Voittajia ovat olleet ns Premium-merkit ja Toyota.
TOyota Aurista niinkun muitakin Toyotan mallea myydään enemmän kun Kia Ceedia,samoin enemmän kun Kia ceediä myydään mm: Octaviaa,Golfia,Focusta,Passatia,Astraa,V70 jne....
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/syyskuu_2007.pdf?tiedosto=YWluZWlzdG90LzkyL2Vsb2t1dV8yMDA3LnBkZg&tyyppi=AP&jul_id=14546&ain_id=&suoj=&jul_nimi=8/2007
Kia on nouseva merkki. Myyntikäyrät eivät muutu hetkessä.
Kyllä mun mielestä kia loistaa. Ei ceratolla ylletä viel tähän tasoon mitä kia ceed pääsee tykittää
Aika suppea ja huono havaintokyky aloittajalla, tyypillinnen Kia pelle kyseessä,
Kyllä se Kia on oman kokoluokkansa vähiten myytyjä autoja, pyörii siellä rellun ja pösön luvuissa.
Sul on tosi hieno nimi:Aloittajalle. Niin ja itse tohdit viel sanoa toisia pelleiks :D. Sulla tais loppua sormet kesken, kun laski noin suuria lukuja. Eipä auriksella ja ceedilla ole kovinkaan suurta myynnin eroa ollu viime kuukausina. Muutamia kymmenyksiä eroa. Pösöön on jo yli sataa autoa eroa. Mars matikantunnille.
Ihan mielekiintoisesti tulkitset tuota tilastoa. Huomasitko muuten että Toyotan ja muutaman muun valtamerkin myynti on pienentynyt reilusti enemmän kuin autokaupan yleinen taantuma antaisi olettaa? Samalla markkinaosuus on pienentynyt reilusti joten jonnekin ne ostajat vain karkaavat. Kian myynti on vajaan prosentin laskussa eli merkki on onnistujuen joukossa.
Nyt kun Cee'd SW tuli markkinoille niin veikkaanpa että Kian myyntiluvut ja markkinaosuus kasvavat, vaikea vain sanoa että minkä merkin kustannuksella.
Sitähän minä meinasin.
Viittasin tuossa tilaston esittäjän tulkintaan jossa luettiin suoraan myyntilukuja ja jätettiin kokonaan huomiotta markkinaosuuden kehitys.
Ei ainakaan minua vienyt, ajelen Kialla enkä koskaan ole harkinnut Toyotaa, ehkä joskus tulevaisuudessa sitten, jos markkinaosuus Suomessa laskisi vaikka puoleen nykyisestä, ei vain jaksa katsoa omaa autoaan tulemassa vastaan tiellä viiden sekunnin välein, no ehkäpä sama on kohta käymässä kialle.
laadukkaan auton. Joten ei vie.