kuka tietää mistä ko. mittarin ti vekottimen sais ostaa
vanttien kireysmittari
meri mii friiend
19
5646
Vastaukset
- tiiä
mistä moisia vekottimia voi ostaa, nykyäänhän homma pelaa lähinnä perstuntumalla. Onko valmistajilla esittää selkeitä raja-arvoja esim. baby-staakeille tai esim sivuvanteille.
Nykyisellään ainakin itse toimin tuolla p-tuntumalla.- kireys
pitäisi olla yleensä noin 15 % murtokuormasta (vene lepotilassa) eikä saisi nousta yli 20 %.
- kelissä?
kireys kirjoitti:
pitäisi olla yleensä noin 15 % murtokuormasta (vene lepotilassa) eikä saisi nousta yli 20 %.
Niin missä kelissä kireyden pitäisi olla tuo 15 prosenttia? Ja missä veneessä? Tuskin sopivat samat trimmit kaikkiin veneisiin. Etustaagin kireyttähän säädetään vanttien kireydellä (jos saalingit taakse), joten oikea vanttikireys riippuu hyvin paljon vallitsevista tuuliolosuhteista ja keulapurjeen leikkauksesta.
- etustaagin
kelissä? kirjoitti:
Niin missä kelissä kireyden pitäisi olla tuo 15 prosenttia? Ja missä veneessä? Tuskin sopivat samat trimmit kaikkiin veneisiin. Etustaagin kireyttähän säädetään vanttien kireydellä (jos saalingit taakse), joten oikea vanttikireys riippuu hyvin paljon vallitsevista tuuliolosuhteista ja keulapurjeen leikkauksesta.
ja sivuvantit, joista oli puhe?
Selden-mastovalmistajalla on aika selkeä näkemys sivuvanttien kireydestä, samoin hyvä ohje etu- ja takastaageille.
http://www.seldenmast.com/frameset.cfm?id=6740&randnum=345737841 - kyllä...
etustaagin kirjoitti:
ja sivuvantit, joista oli puhe?
Selden-mastovalmistajalla on aika selkeä näkemys sivuvanttien kireydestä, samoin hyvä ohje etu- ja takastaageille.
http://www.seldenmast.com/frameset.cfm?id=6740&randnum=345737841En nyt ehdi tutustua tuohon seldenin sivustoon, mutta uskon kyllä erottavani etustaagin ja sivuvantit toisistaan. Etustaagilla tarkoitetaan yleensä sitä etummaista mastosta lähtevää vaijeria, johon myös keulapurje nostetaan. Tämän etummaisen vaijerin kireys, ja sitä kautta notko, vaikuttaa huomattavasti keulapurjeen muotoon. Veneissä, joissa saalingit eivät ole suoraan sivulle, vaan takaviistoon, voidaan etustaagin kireyteen vaikuttaa sivuvanttien kireyttä säätämällä. Käytännössä tämä usein tarkoittaa sitä, että kevyessä kelissä ajetaan löysillä vanteilla ja kovassa kelissä kireillä.
Matkapurjehtija tietenkin vetää rikiinsä keväällä sopivan kompromissitrimmin ja antaa sen olla siinä koko kauden.
Mittaria käytetään tyypillisesti traileroitavissa kilpaveneissä, jotta rikiin saadaan nopeasti aiemmin hyväksi havaitut trimmit. - siltä
kyllä... kirjoitti:
En nyt ehdi tutustua tuohon seldenin sivustoon, mutta uskon kyllä erottavani etustaagin ja sivuvantit toisistaan. Etustaagilla tarkoitetaan yleensä sitä etummaista mastosta lähtevää vaijeria, johon myös keulapurje nostetaan. Tämän etummaisen vaijerin kireys, ja sitä kautta notko, vaikuttaa huomattavasti keulapurjeen muotoon. Veneissä, joissa saalingit eivät ole suoraan sivulle, vaan takaviistoon, voidaan etustaagin kireyteen vaikuttaa sivuvanttien kireyttä säätämällä. Käytännössä tämä usein tarkoittaa sitä, että kevyessä kelissä ajetaan löysillä vanteilla ja kovassa kelissä kireillä.
Matkapurjehtija tietenkin vetää rikiinsä keväällä sopivan kompromissitrimmin ja antaa sen olla siinä koko kauden.
Mittaria käytetään tyypillisesti traileroitavissa kilpaveneissä, jotta rikiin saadaan nopeasti aiemmin hyväksi havaitut trimmit.että Sinun kannattaisi lukea tuo Seldenin ohje ajatuksella läpi.
- onnistu...
siltä kirjoitti:
että Sinun kannattaisi lukea tuo Seldenin ohje ajatuksella läpi.
Valitettavasti en osaa saksaa, mutta kerropa ihmeessä mikä lyhyessä selostuksessani meni pieleen!
- se ohje on
onnistu... kirjoitti:
Valitettavasti en osaa saksaa, mutta kerropa ihmeessä mikä lyhyessä selostuksessani meni pieleen!
siellä saksaksi, ruotsiksi, englanniksi ja ranskaksi.
en ole se edellinen kommentoija, mutta ei niitä vantteja löysätä kevyessäkään kelissä. kyllä ne vanttiruuvit yleensä lukitaan sokalla oikean kiristyksen jälkeen.
etustaakin kireyttä säädetään hekillä ja osatakiloissa myös barduunoilla. - purjehtija--
se ohje on kirjoitti:
siellä saksaksi, ruotsiksi, englanniksi ja ranskaksi.
en ole se edellinen kommentoija, mutta ei niitä vantteja löysätä kevyessäkään kelissä. kyllä ne vanttiruuvit yleensä lukitaan sokalla oikean kiristyksen jälkeen.
etustaakin kireyttä säädetään hekillä ja osatakiloissa myös barduunoilla.On totta, että useimmat purjehtijat trimmaavat rikinsä keväällä, eivätkä myöhemmin kauden aikana koske vanttiruuveihin.
Moni aktiivisesti kilpaileva (ainakin pienemmissä veneissä kuten H, Express ym.) kuitenkin säätää vantit kelin mukaan. Osatakiloidussa veneessä hekki kyllä kiristää etustaagia, mutta ei sitä hekillä kevyeen keliin sopivaksi saa, silloin kun nimittäin pitäisi löysätä. Hekkiä käytetään ensisijaisesti ison trimmaamiseen ja etustaagin kiristäminen tulee vain oheistuotteena. Barduunoilla sen sijaan voidaan suoraan kiristää etustaagia, mutta läheskään kaikissa osatakiloissa ei sellaisia ole. - kilpaileva
purjehtija-- kirjoitti:
On totta, että useimmat purjehtijat trimmaavat rikinsä keväällä, eivätkä myöhemmin kauden aikana koske vanttiruuveihin.
Moni aktiivisesti kilpaileva (ainakin pienemmissä veneissä kuten H, Express ym.) kuitenkin säätää vantit kelin mukaan. Osatakiloidussa veneessä hekki kyllä kiristää etustaagia, mutta ei sitä hekillä kevyeen keliin sopivaksi saa, silloin kun nimittäin pitäisi löysätä. Hekkiä käytetään ensisijaisesti ison trimmaamiseen ja etustaagin kiristäminen tulee vain oheistuotteena. Barduunoilla sen sijaan voidaan suoraan kiristää etustaagia, mutta läheskään kaikissa osatakiloissa ei sellaisia ole.tuskin kysyisi täältä sitä mittaria. siksi ei ole kovin viisasta kertoa löysistä vanteista, kun ei tiedä alkuperäisen kysyjän tietämyksen tasoa. eiköhän suurin osa rikivaurioista johdu löysistä vanteista, rikkoutuneista vanttiruuveista tai päätteiden/vaijerien vaurioista. yllättävän monella näyttää vantit olevan liian löysällä, tai sitten kiristetään liikaa, jolloin vanttiruuvien kierteet leikkautuvat.
itse hankin sen yksinkertaisen surecheckin jousivastukseen perustuvan mittarin ja olen ollut tyytyväinen säädön helppouteen. toki sitä voi käyttää myös, jos haluaa säädellä vanttien kireyttä kelin mukaan. huomattavasti helpompi siihen kuin mitan käyttö.
- löytyy..
esim. Vestekistä tai Marnelasta. Paras mittari lienee Loos PT.
- pakista
Tavallinen metrimitta on aivan käyttökelpoinen väline. Teippaat mitan niin, että 0-kohta on vaikkapa päätteen kohdalla mitta kiinni vantissa 2m kohdalta. Tämä siis, kun vantissa ei ole vetoa. 2 m matkalla 1 mm venymä vastaa 5 % murtokuormasta tavallisella rosterivaijerilla.
- on näppärää!
Musta vaan tuntuu, että tuo vanttiin teipattu mittanauha tuntuu ikävältä kädessä, kun vantista ottaa tukea.
- varmaan
on näppärää! kirjoitti:
Musta vaan tuntuu, että tuo vanttiin teipattu mittanauha tuntuu ikävältä kädessä, kun vantista ottaa tukea.
Sitä paitsi mittanauhat ovat äkäisesti ruostuvaa tavaraa. Siksipä ne kannattaakin irrottaa, kun säätö on tehty. Jos nyt pitää kauden aikanakin säädellä, voi siihen vanttiin tehdä tussilla merkin ja mitata siihen.
- -seilori
http://www.plaanaa.com/phpBB/viewtopic.php?t=123&highlight=vaijerin j%E4nnityksen mukana myös herkullinen huumoripala miespuolisille, kannattaa todella vilkaista
- ...käytetään?
Vantteja kiristetään siihen asti että maston taipuma on halutussa kaarevuudessa. Eikö niin? Eli siis mastossa oleva taivutusmomentti ja puristuskuorma yhdessä on vanttien vetovoiman vastavoima. Ja ideana säätää masto haluttuun asentoon. Vanttien paksuus taas on suunniteltu siten että se kastää veneeseen valitun mastoprofiilin aiheuttamat kuormat.
Korjatkaa jos olen ymmärtänyt väärin.- missään nimessä
vaan taipumasta tai sen puuttumisesta riippumatta kaikki vantit ja staakit kiristetään sellaiseen kireyteen kuin rikityypin tuennan kannalta on tarpeellista - yleensä ylävanteille ja välivanteille n 15% vantin murtorajasta. alavantit sitten 10-15% paikkeille. taivutuksenkin aikaansaaminen on kiinni rikityypistä, eli ylävanttien, alavanttien ja takastaakin avulla oikeassa järjestyksessä kiristelemällä. Haluttu taipuma ei suinkaan tarkoita riittävää kireyttä, vaan taivutuksen jälkeen vantteja kiristetään lisää. käytännön matematiikalla voitaneen laskea, että oikealla vanttien kiristyksellä maston paine mastonjalkaan vastaa suunnilleen veneen painoa.
- keväällä taas kiristellään
ohjeet kirjoitti:
täältä:
http://www.seldenmast.com/frameset.cfm?id=6740&randnum=345737841Sieltäpä löytyikin tukeva tietopaketti. Näkyy näissäkin asioissa olevan monenlaista teoriaa. WB-sailsin ohjeissa neuvotaan kiristämään esim. alavantit tyyliin "löysät pois". Minulle löysät pois on aivan jotain muuta kuin 15% murtorajasta..
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Useita puukotettu Tampereella
Mikäs homma tämä nyt taas on? "Useaa henkilöä on puukotettu Tampereen keskustassa kauppakeskus Ratinan lähistöllä." ht1362390Asiakas iski kaupassa varastelua tehneen kanveesiin.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/33a85463-e4d5-45ed-8014-db51fe8079ec Oikein. Näin sitä pitää. Kyllä kaupoissa valtava3451875- 401557
Kuka rääkkää eläimiä Puolangalla?
Poliisi ampui toistakymmentä nälkiintynyttä eläintä Puolangalla Tilalta oli ollut karkuteillä lähes viisikymmentä nälkii311373Meneeköhän sulla
oikeasti pinnan alla yhtä huonosti kuin mulla? Tai yhtä huonosti mutta jollain eri tyylillä? Ei olisi pitänyt jättää sua281310Jos ei tiedä mitä toisesta haluaa
Älä missään nimessä anna mitään merkkejä kiinnostuksesta. Ole haluamatta mitään. Täytyy ajatella toistakin. Ei kukaan em941183- 541153
Muutama kysymys ja huomio hindulaisesta kulttuurista.
Vedakirjoituksia pidetään historiallisina teksteinä, ei siis "julistuksena" kuten esimerkiksi Raamattua, vaan kuten koul327897Jumala puhui minulle
Hän kertoi sinusta asioita, joiden takia jaksan, uskon ja luotan. Hän kuvaili sinua minulle ja pakahduin onnesta kuulles104840Annan meille mahdollisuuden
Olen avoimin mielin ja katson miten asiat etenevät. Mutta tällä kertaa sun on tehtävä eka siirto.Sen jälkeen olen täysil53752