Miksei moottoritiellä ajavat noudata riittävää varovaisuutta liittymien kohdalla. Ainaisen (ja näennäisen) kiireen takiako halutaan vaarantaa oma ja muiden tielläliikkujien henki. Kannattaisi muistaa että liikenteessä on myös niitä joilla on perhe elätettävänä.
Liittymästä tulevan on vaikea nähdä autostaan takaviistoon silti moottoritiellä ajetaan liittymienkin kohdalla tuhatta ja sataa. Onko niin vaikea ymmärtää että liittymästä tulevien ajoneuvojen nopeus on huomattavasti pienempi ja liiallinen nopeus ja varomattomuus moottoritietä suoraan ajavilla aiheuttaa vaaratilanteita. Samaan aikaan jokin taulapäät ajaa liittymässä vielä lujempaa ja kurkistelevat samaan aikaan takaviistoon kiilaten sitten muun liikenevirran sekaan muista liittymassä ajavista ja heidän turvallisuudesta välittämättä. On usein vain tuurista kiinni ettei mitään vakavampaa kuten vaikkapa peräänajoa satu.
Liittymässä odotetaan sopivaa väliä moottoritien liikennevirrassa ja vasta sitten kun on turvallista siirrytään mukaan liikennevirtaan. Moottoritiellä ajavien tulee liikenteen joustavuuden nimissä hiljentää liittymien kohdalla riskien vähentämiseksi.
Eikö oma järki kerro vai tarvitseeko tämäkin vaaran kohta osoittaa nyky autoiljalle erillisellä nopeusrajoitus merkillä joka asetetaan vaaran kohtaan. Esimerkiksi 60km/h liittymään ja 80km/h moottoritielle liittymän kohdalle.
Liittymästä tulevan on vaikea nähdä autostaan takaviistoon silti moottoritiellä ajetaan liittymienkin kohdalla tuhatta ja sataa. Onko niin vaikea ymmärtää että liittymästä tulevien ajoneuvojen nopeus on huomattavasti pienempi ja liiallinen nopeus ja varomattomuus moottoritietä suoraan ajavilla aiheuttaa vaaratilanteita. Samaan aikaan jokin taulapäät ajaa liittymässä vielä lujempaa ja kurkistelevat samaan aikaan takaviistoon kiilaten sitten muun liikenevirran sekaan muista liittymassä ajavista ja heidän turvallisuudesta välittämättä. On usein vain tuurista kiinni ettei mitään vakavampaa kuten vaikkapa peräänajoa satu.
Liittymässä odotetaan sopivaa väliä moottoritien liikennevirrassa ja vasta sitten kun on turvallista siirrytään mukaan liikennevirtaan. Moottoritiellä ajavien tulee liikenteen joustavuuden nimissä hiljentää liittymien kohdalla riskien vähentämiseksi.
Eikö oma järki kerro vai tarvitseeko tämäkin vaaran kohta osoittaa nyky autoiljalle erillisellä nopeusrajoitus merkillä joka asetetaan vaaran kohtaan. Esimerkiksi 60km/h liittymään ja 80km/h moottoritielle liittymän kohdalle.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Jos ei autosi suorituskyky tai oma ajotaitosi riitä kiihdyttämiseen KIIHDYTYSKAISTALLA muun liikenteen nopeuteen, suosittelen, että siirryt käyttämään vaihtoehtoisia reittejä, joissa ei ole moottoritieosuuksia.
Pelkääjät kiihdytyskaistoilla ovat todella vaarallisia itselleen ja muille.
Henkilöautolla kun moottoritielle liitytään, on tässä maasssa varmaan yhden käden sormilla laskettavissa ne liittymät, joissa ei sitä rajoituksen mukaista nopeutta saa kasaan jo kiihdytyskaistalla.
Ja yllätys, yllätys. Sehän se oikeaoppinen ja turvallinen tapa liittyä siihen liikennevirtaan onkin.
Ainut oikea tapa ajaa moottoritiellä kun joku tulee liittymästä, on pitää nopeus vakiona ja välttää poukkoilua kaistalta toiselle. Jos ollaan ohituskaistalla, pysytään sillä. Jos ei, ei mennä sinne. Tietysti jos edessä on ohitettava, siirrytään normaalisti ohituskaistalle, mutta tämä on poikkeus...
Ja kuten aina, raskaalle liikenteelle tehdään tilaa. :)
SINÄ vaarannat liikennettä, jos ilman hyvää syytä köröttelet siinä liittymässä. Takaa nopeammin saapuva joutuu jarruttamaan ja liittymään sitten itsekin turvattomalla nopeudella liikennevirtaan, tai pahimmassa tapauksessa pysähtymään kiihdytyskaistalle...
> Liittymässä odotetaan sopivaa väliä moottoritien liikennevirrassa
> ja vasta sitten kun on turvallista siirrytään mukaan liikennevirtaan.
Täysin turhaa. Pahimmat ruuhkat olen nähnyt perjantaisin kolmen jälkeen kun lähtee tästä kakkoskehän liittymästä Turkuun päin moottoritielle. Siinäkään ei tarvitse odotella. Autojen välissä on riittävästi tilaa, sekaan vaan. Toki nopeudet ovat pieniä, johtuen ihan siitä että liikenne on sumpussa... Mutta avainsanana tässäkin on ajaa liikennevirran nopeutta. :)
Missään nimeesä sinne liittymään ei jäädä odottelemaan ellei liikenne seiso edessä (doh).
Samaa mieltä edellisten vastaajien kanssa,kiihdytyskaistalla kiihdytetään mahdollisimman pian moottoritien sallittuun nopeuteen ja sitten sujahdetaan liikenteen joukkoon,vilkku laitetaan tietenkin päälle mahdollisimman aikaisin.Itse ainakin päästän vilkkua käyttävät poikkeuksetta eteeni hidastamalla,mutta vilkkua käyttämättömät autoilijat puolestaan saavat jäädä taakseni. Rekoille ja kuorma-autoille annan kuitenkin tilaa pyytämättä siirtymällä ohituskaistalle,sanoi laki mitä tahansa,tämä on ainoa liikenteen sujumisen kannalta järkevä vaihtoehto.
Jos moottoritielle liittyminen hirvittää niin on ehkä parempi etsiä vaihtoehtoinen ajoreitti.
Itse olen joustavan ja turvallisen liikennekäyttäytymisen kannattaja mutta tässä asiassa täysin eri mieltä.
Liittymien kiihdytyskaistat on pääsäänöisesti rakennettu riittävän pitkiksi joten kiihdyttäminen moottoritienopeuteen on täysin mahdollista ja siten liittyminen liikennevirtaan turvallista. Eri asia tietysti on jos moottoritiellä ajetaan huomattavaa ylinopeutta.
Liittymiä on kuitenkin niin tiheässä että ehdottamasi tapa aiheuttaisi tarpeetonta ja vaarallistakin pumppausliikettä.
Joustavuutta voi toki olla siinä muodossa että nähdessään köröttelijämummelin liittymässä liikennevirtaan kahdeksankympin nopeudella, voi vaihtaa oikealle kaistalle.
Tämä ei kuitenkaan ole velvollisuus eikä vilkkaammassa liikenteessä edes suositeltavaa.
Vaaratilanne syntyy ehdottomasti vain moottoritielle liian hitaasti liittyvän auton toimesta. Tällainen kuljettaja vaarantaa lisäkseen kaikki ne jotka ajavat hänen takanaan eivätkä pääse vapaasti kiihdyttämään oikeaan ajonopeuteen.
Ei kukaan voi olla tuota mieltä kuin aloittaja. Eihän? Ihan niinkuin nyt alettaisiin haukkumaan kaahaamiseksi jo rajoitusten mukaista ja turvallista ajamistakin. Kuulostaa kovasti siltä, että aloituksessa kuvataan liikenteelle erittäin vaarallisen henkilön ominaisuuksia. Onneksi (toivottavasti) tällaisia ei ole montaa olemassa.
Olisi vielä ehdottanut hidastetöyssyjä moottoritielle.
Vaaran paikka siinä on, olenkin ajatellut että liikennevalot olisi hyvä saada ramppeihin.
Sekä pois tuleminen on nykyään melkoista extreme-toimintaa. Nopeutta ei tunnu valvovan kukaan ja kaistanvaihdot on törkeätä kiilaamista. Sitten nämä perässä hiostajat on aivan oma lukunsa. Ilmeisesti auton ratissa pitää monen yrittää päteä kun ei muualla elämässä ole sitä pystynyt tekemään..
Pöh. Rampilta kun kiihdyttää niin ainakin turboautoilla saa rampilta lasiin helposti 160 jolla kyllä ehtii väliin tulla! Arkuutta jos ei osaa ja uskalla sieltä joukkoon tulla.
Mitäs järkeä on ajaa ylinopeutta liikenteen sekaan? Heti perään joutuu ainakin ruuhkassa tekemään äkkijarrutuksen ja siitä on haittaa jo muillekin tienkäyttäjille. Nopeus on pakko sovittaa muihin ainakin yömatka-aikana.
Helsingin seudulla on joitakin ruhkaantuneita risteyksiä, joissa moottoritiellä vetoketjuperiaate toimii ihan hyvin (eli hitaasti mennään). Tällainen esim. Tuomarilan liittymä Espoossa, kun mennään Turun moottoritietä Helsinkiin päin. Varmaan monta muutakin, mutta tuosta tulee ajeltua päivittäin.
Vilkku päälle ajoissa jo siellä rampilla, niin kyllä moottoritielle sekaan mahtuu. Vauhtierojen tasoittamiseksi ne rampit on tehty ja vilkun etuoikealla nähdessään moottoritiellä ajava nostaa aavistuksen kaasujalkaa, jotta rampista tuleva mahtuu siihen turvaväliin, joka auton edessä pitäisi olla. Ja jota ei pääkaupunkiseudulla luonnostaan näköjään voi pitää, kun väliin on aina kiilaajia viereiseltä kaistalta ...
Ainoastaan yksi asiallinen vastaus. Odotin jonkinlaista rakentavaa keskustelua aiheen ypärille, mutta ei.
Suurin osa tuntuu vain kehoittavan silmät kiinni kaahaamaan sinne sekan vaan ja kehtaavat vielä antaa ymmärtää että itsekkin tekevät niin.
Jos asenteet ovat tälläisia niin en yhtään ihmettele että meno on usein villiä ja vaarallista. Ette te niin erinomaisia kuskeja ole, päinvastoin. Välinpitämättömällä asenteellanne osoitatte vaan taitamattomuutenne ja kyvyttömyytenne asennoitua liikenteeseen ja autoiluun sen vaatimalla vakavuudella.
En voi tosiaan auttaa, jos sinun mielestäsi ainoa asiallinen vastaus on "Totta, laitetaan 80 rajoitukset jokaiseen ramppiin". Olen jokseenkin samoilla linjoilla useimpien muiden kirjoittajien kanssa jopa sitä myöten, että jos homma ei sinulta onnistu, niin kannattaa todellakin etsiä vaihtoehtoisia reittejä.
Tämä ei ole mitään pottuilua tyyliin "jos et osaa niin älä aja autolla", vaan ihan asiallinen vastaus jota ei vain voi sanoa ilman että se kuulostaa töykeältä.
Ratkaisu ei ole, että moottoritieliikenteen sujumista aletaan hankaloittamaan, koska moottoritielle liittyminen on ongelma noin yhdelle-kahdelle prosentille autoilijoista.
Minä en TODELLAKAAN ole mikään kummoinen rattimies vaan vähän tumpelo, eikä minulla koskaan ole ollut alla turbomoottoriautoa tai muuta vastaavaa tehopesää, ihan tavallisia kauppakasseja mutta HYVIN HARVOIN (=pari kolme kertaa KOSKAAN) olen kokenut moottoritielle liittymisen haasteelliseksi. Suurempana ongelmana koen liittymisen tavallisille 80 km/h maanteille, koska kiihdytyskaistoja joko ei ole tai ne ovat lyhyitä, liikennettä on yleensä paljon, autojen välit lyhyitä ja liikenteen nopeus kuitenkin aika suuri.
Sen sijaan että olet pistämässä toimivia liikennesääntöjä uusiksi koska et vain itse osaa, voisit pyrkiä kehittämään sitä liittymistäsi. Koska se ei ole ongelma minulle, ei se oikeasti voi olla sitä sinullekaan.
Pitää osata ENNAKOIDA, mikä tarkoittaa sitä, että jo ramppiin tullessasi tai heti kun näet moottoritietä, katsot ketä sieltä on tulossa ja minkälaisin välein - siis jo ennen moottoritien kyljessä olevaa kaistaa. Etsit sieltä sen isoimman välin, ja sovitat ajonopeutesi niin kuin yrittäisit ajaa sen etummaisen auton perään kiinni liittyessäsi moottoritiellä.
Todennäköisesti et siinä onnistu (jos onnistut niin jarruta ihmeessä) joten luultavammin osut JUURI sellaiseen väliin, että sinulla on kohtuullinen välimatka edellä ajavaan (joka luultavasti ajaa sinua nopeammin tässä vaiheessa ja välimatka siis kasvaa koko ajan), mutta että et tule suoraan takana tulevan keulan eteen.
Tällä tavalla minä olen pärjännyt, eikä ole tullut tööttäyksiä taikka vaaratilanteita.
Rakentavaa keskustelua on huono synnyttää sellaisen ehdotuksen pohjalle, jossa ei ole mieltä.
Hämeenlinnassa olen monesti joutunut yrittämään liittymistä liikennevirtaan 60 km/h:n nopeudella lyhyellä kiihdytyskaistalla (onneksi motarilla sillä kohtaa 100 km/h:n rajoitus) siksi, että olen ajanut hidastelijan perässä. Hidastelija on siis rampilla kiihdytyskaistalla saanut nopeuden nostettua taajaman 50 km/h:sta 60 km/h:een, vaikka 100:n rajoitus on ollut päällä 200 m!
Minun pienimoottorisella autollani on sitten vaikea enää siinä vaiheessa liittyä yhtään mihinkään, kun takapuskurin vieressä motarilla on jyräämässä ohi rekkayhdistelmän vetoauto 80-90 km/h, autoni ei ehdi enää kiihtyä ja jarruttaminen vain pienentäisi nopeutta vaikeuttaen liittymistä vielä enemmän.
Ei motarin liikenteen sekaan pidä mennä silmät kiinni, vaan liikennevirran nopeuteen kiihdyttäen ja vilkku päällä sopivaa väliä etsien. Motarilla ajavien on sitten syytä pitää niitä turvavälejä, että sekaan mahtuu muitakin.
Jos ei rohkeus(?) riitä kiihdyttää ja vaatia tilaa motarilta oman auton pituuden verran, ei sinne sitten pidä mennäkään. Liikenne se vain lisääntyy vuosi vuodelta; ei kiihdytyskaistan alkuun voi pysähtyä odottelemaan 200-300 metrin rakoja liikenteessä.
Lue siitä ja ota opiksesi.
Mutta olihan ap juttu ihan pilailun vuoksi kirjoitettu, olihan?
Kumma mitenkä tämä asia nostattaa suuria tunteita moneltakin taholta. En voi oikein harkita vaihtoehtoisia reittejä. Kuljen töissä kuitenkin niin kaukana että moottoritielle meno on oikeastaan ainoa vaihtoehto. Autokoulussa muuten nimenomaan opetettiin että ennemmin kuin sännätä moottoritielle kannattaa vaikka jäädä odottamaan liittymän alkuun sopivaa väliä. Onko tämä neuvo nyt siis täysin väärä. Olen kyllä yhä sitä mieltä että sokkona kiihdyttäminen ja usko siihen että liikenteessä todennäköisesti on rako johonka saa oman autonsa mahtumaan on kyseenalainen tapa. Mitäs jos sitä väliä ei löydykkään. Toinen asia näissä neuvoissa joka arveluttaa on se että minä kyllä haluan katsoa eteenpäin kun kiihdytän autoani. Kiihdytyksen aikana täytyy keskittyä ennemminkin auton ohjaamiseen kuin olan yli kurkkimiseen. Mitä jos auto harhautuu suunnasta silloin kun katse on taaksepäin. Olen kyllä yhä vahvasti sitä mieltä että tien pitää olla selvä ja paikka liikennevirrassa selvillä kun lähtee kiihdyttämään. Ja mitenkä tuo nopeuden laskeminen liittymien kohdalla haittaisi liikennettä moottoritiellä. Ei kai hetkellisellä nopeuden laskulla ole suurtakaan vaikutusta siihen koska ollaan perillä. Sitäpaitsi se suurin sallittu nopeus on suurin sallittu nopeus hyvissä olosuhteissa. Jos liikenteessä on häiriötekijä, kuten liittymä josta on tulossa muita mukaan liikennevirtaan, eikö se ole jo sellainen tekijä joka pitäisi ottaa huomioon laskemalla nopeutta. Näin ilman sitäkin että se erikseen liikenemerkillä osoitetaan.
Kyllähän tässä varmastikkin on kehittämisen varaa omassa ajotaidossa, kuten varmastikkin itse kullakin. On vaikea vain ennakoida moottoritielle menoa, siellä on aina aamulla autoja paljon ja välejä vähän. Juuri tämän vuoksi hidastan liittymässä että löytäisin sen välin, tämähän on juuri sitä ennakointia.
On muuten mielenkiintoista millainen taso osassa vastauksista on ollut mielestäni sinänsä ihan asialliseen kirjoitteluuni. Lähinnä tyyliin "paina kaasua pelle". Mielestäni tälläisten vastausten kirjoittajat ovat itse pellejä, koska eivät kykene asialliseen keskusteluun. Osa vasteista on toki nyttemin ollut ihan asiallisiakin, meitä on kait moneksi.
Kumma mitenkä tämä asia nostattaa suuria tunteita moneltakin taholta. En voi oikeastaan harkita vaihtoehtoisia reittejä. Kuljen töissä kuitenkin niin kaukana että moottoritielle meno on oikeastaan ainoa vaihtoehto. Autokoulussa muuten nimenomaan opetettiin että ennemmin kuin sännätä moottoritielle kannattaa vaikka jäädä odottamaan liittymän alkuun sopivaa väliä. Onko tämä neuvo nyt siis täysin väärä. Olen kyllä yhä sitä mieltä että sokkona kiihdyttäminen ja usko siihen että liikenteessä todennäköisesti on rako johonka saa oman autonsa mahtumaan on kyseenalainen tapa. Mitäs jos sitä väliä ei löydykkään. Toinen asia näissä neuvoissa joka arveluttaa on se että minä kyllä haluan katsoa eteenpäin kun kiihdytän autoani. Kiihdytyksen aikana täytyy keskittyä ennemminkin auton ohjaamiseen kuin olan yli kurkkimiseen. Mitä jos auto harhautuu suunnasta silloin kun katse on taaksepäin. Olen kyllä yhä vahvasti sitä mieltä että tien pitää olla selvä ja paikka liikennevirrassa selvillä kun lähtee kiihdyttämään. Ja mitenkä tuo nopeuden laskeminen liittymien kohdalla haittaisi liikennettä moottoritiellä. Ei kai hetkellisellä nopeuden laskulla ole suurtakaan vaikutusta siihen koska ollaan perillä. Sitäpaitsi se suurin sallittu nopeus on suurin sallittu nopeus hyvissä olosuhteissa. Jos liikenteessä on häiriötekijä, kuten liittymä josta on tulossa muita mukaan liikennevirtaan, eikö se ole jo sellainen tekijä joka pitäisi ottaa huomioon laskemalla nopeutta. Näin ilman sitäkin että se erikseen liikenemerkillä osoitetaan.
Kyllähän tässä varmastikkin on kehittämisen varaa omassa ajotaidossa, kuten varmastikkin itse kullakin. On vaikea vain ennakoida moottoritielle menoa, siellä on aina aamulla autoja paljon ja välejä vähän. Juuri tämän vuoksi hidastan liittymässä että löytäisin sen välin, tämähän on juuri sitä ennakointia.
On muuten mielenkiintoista millainen taso osassa vastauksista on ollut mielestäni sinänsä ihan asialliseen kirjoitteluuni. Lähinnä tyyliin "paina kaasua pelle". Mielestäni tälläisten vastausten kirjoittajat ovat itse pellejä, koska eivät kykene asialliseen keskusteluun. Osa vasteista on toki nyttemin ollut ihan asiallisiakin, meitä on kait moneksi.
lakalaivan rampit
"Toinen asia näissä neuvoissa joka arveluttaa on se että minä kyllä haluan katsoa eteenpäin kun kiihdytän autoani."
Ajat siis sokkona, koska et pysty pitämään autoa suorassa, jos käännät päätä. Ratti kääntyy samalla kuin pää? Meneekö villkukin päälle vasta, kun ratti kääntyy (jos sittenkään)?
Kuulostaa aika vaaralliselta kuskilta. Pieni kertausharjoitus olisi aiheellista, jotta oikea toimintatapa ja autokoulun opetukset palautuvat mieleen.
Jos pää ei rupea kääntyilemään enemmän, niin eipä voi kovin pitkää ajajanuraa ennustaa. Ennemmin tai myöhemmin aiheuta jollekin tai itsellesi onnettomuuden. Ja vaaratilanteita teihtailet ehkä liukuhihnalla.
Kun kiihdytät nopeutesi samaksi kuin muu liikenne, niin autosi sopii helposti rakoon kuin rakoon. On niillä autoilla ruuhka-aikanakin sentään yli 5m välit. Ainakin, jos vauhtia on luokkaa 80 km/h tai enemmän.
Edelleen olen sitä mieltä, että aloituksesi on täyttä trollausta. Kukaan ei oikeasti voi ajatella noin. Jos 120 rajoituksella ajetaan 120, niin se ei ole "tuhatta ja sataa" eli kaahausta, vaan sinun pitää itsekin ajaa sitä samaa nopeutta jo ennenkuin liityt siihen samaan letkaan. Uskomatonta trollausta. Ei tuollaista voi vakavissaan lukea.
Ei kai mikään auto kulje ohjaamatta suoraan kiihdytettäessä. En tokikaan takoittanut sitä että pään kääntäminen jotenkin kääntäisi rattia. On vain mahdotonta saada auto kulkemaan suoraan jos ei ole katse menosuuntaan. Jos kiihdytetään katse pois menosuunnasta niin silloin mennään kyllä tuurilla. Auto voi poiketa suunnasta pienimmänkin tien pinnan epätasaisuuden aiheuttamana. On järkyttävää lukea näitä kirjoituksia ja todeta millaisilla asenteilla siellä liikenteessä ollaan mukana. Silkalla tuurilla ajoa ja omiin taitoihin liikaa luottaen. Niin ja kyllä se 120km/h on joissakin olosuhteissa kaahausta. Vauhti tilanteen mukaan.
Asiattomista vastauksista olen samaa mieltä; niihin nyt vain joutuu täällä tottumaan. Joillakin on tarve räyhätä netissä kaikista käytössäännöistä piittaamatta, vaan eipä sellaisten takia kannata öitään valvoa.
Mutta itse asiasta: Olan yli katsominen ei tarkoita pitkällistä taakse tuijottamista, vaan peilin ja "sivusilmän" avulla jo havaitun liikenneinformaation lisäämistä vilkaisemalla takaviistoon ns. kuolleeseen kulmaan. Ei siihen mene kuin puoli sekuntia jos sitäkään.
Jos kiihdytettyäsi liikennevirran vauhtiin rakoa ei näytä olevan - vaikka olet vilkuttanut vasemmalle - odotat n. sekunnin ja vilkaiset uudestaan. Jos rakoa ei edelleenkään ole, anna sen motaria kulkevan joustamattoman kuutiopään mennä hiljentämällä omaa vauhtiasi hieman, ja sitten lisäät taas vauhtia ja tunget autosi siihen seuraavaan väliin.
Myös motarilla ajavien velvollisuus on huolehtia liikenteen turvallisesta sujumisesta, vaikka väistämisvelvollisuus onkin rampista tulevalla. Kaikille pitää olla selvää, että kiihdytyskaista loppuu aikanaan, joten sieltä tulevan on päästävä jossain vaiheessa liikennevirtaan. Vilkkaan liikenteen aikaan jokaisen motarikuskin tulisi päästää liittymästä yksi ajoneuvo eteensä, mikä idea tunnetaan vetoketjuperiaatteen nimellä.
Riskejä tässä toki on, mutta aika harvoin kohdalle osuu sellainen joustamaton, joka ei anna tilaa. Kahta sellaista - peräkkäin ajaen - ei pitäisi olla ollenkaan.
"On järkyttävää lukea näitä kirjoituksia ja todeta millaisilla asenteilla siellä liikenteessä ollaan mukana. Silkalla tuurilla ajoa ja omiin taitoihin liikaa luottaen. Niin ja kyllä se 120km/h on joissakin olosuhteissa kaahausta. Vauhti tilanteen mukaan."
Siis sopivilla turvaväleillä moottoritiellä nopeusrajoituksen puitteissa ajaminen on kaahausta. Ei hyvää päivää! Trollipeikko vauhdissa. Yrität tahallaan saada aikaan ärsytystä muissa lukijoissa? Yritäthän? Vakavissasi et toivottavasti ole... :( Autokoulun opit unohtuneet tai sitten kortti saatu "arpajaisista".
Oletko tosissasi, kun kerrot, että autokoulussa on opetettu jäämään odottamaan kiihdytyskaistalle sopivaa rakoa? Ei voi olla totta. Käsittämätöntä kerta kaikkiaan. Sillä keinoin jos millä saadaan aikaan sellaisia vaaratilanteita, että huh huh.
Pieni vierailu Saksanmaalle voisi tehdä sinulle hyvää. Siellä näet, mitä autoilu on 'suuressa maailmassa', sen jälkeen toteat, miten rauhallista tämä meidän suomalainen liikenne onkaan. Ihan vakavasti sanottuna, tässä tapauksessa sinulla on pieni itsetutkiskelun paikka, ja myös kehittymisen paikka. Sinulle ei ole vielä kehittynyt sellaista pelisilmää, jota liikenne edellyttää, siksi nuo nopeudet tuntuvat sinusta vaarallisilta. Ehdotus siitä, että hakisit vaihtoehtoisia reittejä, ei ole vittuilua vaan ihan vakavasti lausuttu ehdotus, etenkin jos olet liikkeellä ruuhka-aikoina, jolloin vasemmalle kaistalle väistäminen ei motarilla onnistu. Oletko muuten ajatellut, että rekatkin pääsevät motarin liikennevirtaan mukaan, mikset siis sinäkin? Itseluottamusta ja kokemusta, niin tuollaiset turhat pelot häviävät.
Tässä on teille suomalaisen osaamattomuuden huippu !!! Mitäs ne siellä autokoulussa opettivatkaan ? Pässi......julkisiin
Minua hirvittää todella paljon nyt kun tajuan, että kaltaisiasi kuljettajia liikkuu maanteillämme täysin luvallisesti.
Kai ymmärrät, että liittymien kohdalla nopeusrajoitus olisi alhaisempi jos konetielle liittyminen olisi niin vaarallista kuin kerrot.
Moottoritiellä on tämä liittyminen tehty mahdolliseksi ja turvalliseksi pitkällä kiihdytyskaistalla, jonka aikana on NOPEUS NOSTETTAVA muun liikenteen nopeuteen, joka on moottoritiellä normaalioloissa 120km/h. Jos tuo vauhti hirvittää, on syytä valita hitaampi väylä, joka usein kulkee konetien vieressä.
Sinun lienee mahdoton ymmärtää, että hidastelemalla aiheutat juuri niitä vaaratilanteita, koska ei 120km/h liikennevirtaan voi mennä hitaasti ajaen ja varoen, ellei autossasi ole todella huomattavat tehoreservit.
Toivon todella, ettet ole tosissasi ja tämä koko juttusi on päivän provo.
Jos kuitenkin olet tosissasi on sinua tosiaan syytä hirvittää ja paljon, sillä olet vaaraksi paitsi itsellesi, myös kaikille muille tiellä liikkujille. Ennemmin tai myöhemmin tapat jonkun. Itsesi tai sivullisen. Vanhan ukon, lapsen tai kolmen lapsen äidin.
Kerroit tuossa edellä niistä vaikeuksistasi ohjata autoa ja tarkkailla muuta liikennettä. Kun et siihen pysty, älä leiki muiden hengellä. LOPETA AUTOILU, ENNEN KUIN JOKU KUOLEE!
Kysy joltain 12 -vuotiaalta neuvoa moottoritielle ajamisessa.
Tuota noin, moottoritielle tulevalla on AINA väistämisvelvollisuus. Siitä kertoo se myös se kärjellään seisovan kolmion muotoinen liikennemerkki. Liittymästä tulevan tulee sovittaa nopeutensa moottoritiellä kulkevan liikenteen mukaisesti ja sitten siirtyä moottoritietä ajavia häiritsemättä moottoritielle.
Liittymästä tulevan ajoneuvon nopeus ei pidä olla huomattavasti pienempi, vaan kiihdytyskaistan tarkoitus on, että siinä nopeus nostetaan samaksi kuin muillakin. Ei moottoritielle pidä ajaa hiljaa ja työntyä toisten eteen pakottaen muut jarruttamaan tai väistämään. Ethän kai toimi noin muissakaan risteyksissä, joissa sinulla on väistämisvelvollisuus.
Jos moottoritienopeus hirvittää, kannattaa ajella pienempiä teitä.
Jos ja KUN motareille on rakennettu liitymistä varten kiihdytyskaistat niin niillä on liittyvän ajonuvon tarkoitus nostaa nopeutensa liikenne virtaa vastaavaan vauhtiin eli tuohon 120km/h.
Sehän se vasta hengelle hupaa touhua olisi, jos liikenne virta pumppaisi 120->80 liittymien kohdalla. Näes tuo sillä kohtaa tehty pumppaaminen siirtyy liikenne virrassa taakse päin ja kas kummaa tarpeeksi, kun on liikennettä vauhti tippuukin 80 useampi kilometri ennen liittymää.
On se kumma, kun tällaisia perusasioita ei osalle ole autokoulussa opetettu.
Apertti ! Käy autokoulussa kertaamassa ja jos et opi niin vaihda reittiä. Ajattele kuin paljon vaarannat henkiä jos noilla taidoilla lähdet moottoritielle ! Tietenkin yksi vaihtoehto on siirtyä julkisen liikenteen kyytiläiseksi mutta se on vaikeaa ainakin isompien kaupunkien ulkopuolella.
Johan se jo autokoulussa opetetaan että moottoritielle tultaessa ramppiin kiihdytetään niin että saadaan sama nopeus kuin tiellä mihin liitytään on. Niin se hoituu, itselläni ei ole koskaan vaikeuksia muuten kuin jos rampilla on edessä kaltaisesi "taulapää" joka ei osaa ajaa ja hiljentelee niin että vauhtia ei saa kerätyksi... Helsingin seudulla tämä toimii mutta maakunnassa ei.
Siispä aina, kun siirrät autoasi tiellä sivusuunnassa, sinun tulee vilkaista olkasi yli - vasemmalle tai oikealle. Jos jätät sen tekemättä, niin jonakin päivänä pahimmassa tapauksessa tapat itsesi tai jonkun muun. Katveeseen mahtuu isokin auto moottoripyörästä puhumattakaan. Jos luotat pelkkiin peileihin, niin jätät tuurin varaan liikaa.
Vilkaise ennen kiihdytystä rampilla edelläsi ajavan auton etäisyys ja vauhti ja ole valmis jarruttamaan, jos kuski hidastelee.
Ennen olanylivailkaisua tue oikea kätesi jalkaasi kiihdyttäessäsi autoasi liikennevirran nopeuteen, jolloin auton suunta pysyy lyhyen vilkaisun aikana samana.
Sinun kuuluu sovittaa nopeutesi moottoritielle sopivaksi! Varmasti on ainakin tarpeeksi tilaa kiihdyttää vaikka olisi mikä luuska niin 120km/h! Eli pysy pois moottori tieltä jollet voi ajaa sallittua nopeutta etkä pysty muuta liikennettä seuraamaan! Ja sinähän tulet kolmion takaa! Ajele vaan polkupyörällä tai pysy kotona...
eli kyllä se pitäisi onnistua, jos on edes 1.1 l corsa alla... 0.9 l on jo tiukkaa 120km/h kiihdytyskaistalla... eli kaasu pohjaan ja menoks... ja vilkku heti päälle niin johan lyyti kirjottaa... oikeaan suuntaan:) mut turha tolle on mitään kertoo luupää½
73 Opetettiin kulkeen reippaasti muun liikenteen jokkoon.Eli hanat kaakkoon. jos 60t yhdistelmä kiihtyy 80h rampilla.Miksei enkilöauto kiihdy 100h.Jollei tähän kykene MITEN on saanut virallisen luvan liikennöidä muun liikenteen joukossa?Myy autos liiku julkisella kulkuneuvolla.Et aiheuta muille pään vaivaa vaaratilanteita.Kolmion takaa tulia on väistämisvelvollinen ei päätietä ajava jos kolisee OLET SYYPÄÄ tapahtumaan
Huh, huh, jos oikeesti olet tuon tasoinen kuski
lopeta hyvä ihminen autoilu ja siirry julkisiin kulkuneuvoihin ennenkuin aiheutat katastrofin
tien päällä.