Uusi taksilaki astui voimaan joitakin hetkiä sitten. Taksilain voimaantullessa piti tulla ns. MINIMILISTAT. Eli autoilijalle määrättäisiin vain minimitunnit jotka olisi hoidettava ja lupa annettiin olla ajossa muinakin aikoina.
No, miten tämä muutos sitten näkyy esim. stadissa?
Ei sitten yhtään mitenkään. Ajovuorolistat tehdään aivan samoin kuin ennenkin, esim. stadissa on tunteja ensi kuulle n. 450 t. Työtä kolmelle miehelle. Mikähän minimilista tuollainen on? Määrätään ikään kuin 'varmuuden vuoksi' autoja "päivystämään", oli ajoa tai ei. Päivystellään ja odotellaan esim. hiljaisina hetkinä kyytiä tunnin jopa kaksikin tuntia. Kuljettajat eivät saa enää tehdyille työtunneilleen riittäviä tuloja ja hakeutuvat muualle hommiin, tämähän on nyt nähty koska kuljettajapula on suunnaton.
Olisikos jo aika ottaa se järkikulta käteen ja ruveta funtsimaan mitähän se lainlaatija ajatteli uutta taksilakia sorvatessaan?
Määrätään todellakin se minimimäärä autoja ajoon, avataan data kaikille kaikkina aikoina ja jokainen tulkoon ajoon silloin kun ajoja on. Jos on kuollutta, on aivan turha "varmuuden vuoksi" seisottaa autoja siellä tolpilla. Järjestetään stadin "työhön hälyttäminen" siten kun se aikanaan ajateltiin. Stadin takseille myytiin ns. autoliittymiä joihin Taksidatan piti lähettämän autoilijoille kohdistettuja viestejä. Yhtäkään viestiä ei ainakaan minun kahteen liittymään ole tullut Taksidatan taholta! Eli keskus voisi lähettää vapaalla oleville ryhmäviestejä autojen tarpeesta. Tällaiseen helppoon ratkaisuun ei ole kuitenkaan lähdetty.
Näperrellään tietokoneohjelmia datalaitteille, että data sulkeutuu HETI kun ajovuoro loppuu! Viedään joka auton ajovuorolistat koneelle, ettei auto vahingossakaan saa ottaa keskuksestaan kyytejä listavuoron ulkopuolelta (jonne muuten maksetaan suolainen raha käyttömaksuina) ym. ym. Tällaista lainlaatija tuskin tarkoitti... Sen sijaan kustaan jäsenmaksuja maksavien niskaan ja sanotaan että turvat umpeen, kyllä me tiedetään miten näitä asioita hoidetaan!
Herätkää lopultakin toopet, tai tulee kusiset paikat!
No, miten tämä muutos sitten näkyy esim. stadissa?
Ei sitten yhtään mitenkään. Ajovuorolistat tehdään aivan samoin kuin ennenkin, esim. stadissa on tunteja ensi kuulle n. 450 t. Työtä kolmelle miehelle. Mikähän minimilista tuollainen on? Määrätään ikään kuin 'varmuuden vuoksi' autoja "päivystämään", oli ajoa tai ei. Päivystellään ja odotellaan esim. hiljaisina hetkinä kyytiä tunnin jopa kaksikin tuntia. Kuljettajat eivät saa enää tehdyille työtunneilleen riittäviä tuloja ja hakeutuvat muualle hommiin, tämähän on nyt nähty koska kuljettajapula on suunnaton.
Olisikos jo aika ottaa se järkikulta käteen ja ruveta funtsimaan mitähän se lainlaatija ajatteli uutta taksilakia sorvatessaan?
Määrätään todellakin se minimimäärä autoja ajoon, avataan data kaikille kaikkina aikoina ja jokainen tulkoon ajoon silloin kun ajoja on. Jos on kuollutta, on aivan turha "varmuuden vuoksi" seisottaa autoja siellä tolpilla. Järjestetään stadin "työhön hälyttäminen" siten kun se aikanaan ajateltiin. Stadin takseille myytiin ns. autoliittymiä joihin Taksidatan piti lähettämän autoilijoille kohdistettuja viestejä. Yhtäkään viestiä ei ainakaan minun kahteen liittymään ole tullut Taksidatan taholta! Eli keskus voisi lähettää vapaalla oleville ryhmäviestejä autojen tarpeesta. Tällaiseen helppoon ratkaisuun ei ole kuitenkaan lähdetty.
Näperrellään tietokoneohjelmia datalaitteille, että data sulkeutuu HETI kun ajovuoro loppuu! Viedään joka auton ajovuorolistat koneelle, ettei auto vahingossakaan saa ottaa keskuksestaan kyytejä listavuoron ulkopuolelta (jonne muuten maksetaan suolainen raha käyttömaksuina) ym. ym. Tällaista lainlaatija tuskin tarkoitti... Sen sijaan kustaan jäsenmaksuja maksavien niskaan ja sanotaan että turvat umpeen, kyllä me tiedetään miten näitä asioita hoidetaan!
Herätkää lopultakin toopet, tai tulee kusiset paikat!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Muuten ihan asiaa mutta tuo hälytys systeemi ei oikeen tunnu iskevältä. Jotenkin tuntuu siltä, että monikaan ei viitsisi lähteä näihin hälyihin. Vuorolistahan on synonyymi taksimiehen raamatulle ja sitä noudatetaan tai katsotaan ainakin ohjaavasti.
Luulen muuten, että noita listatunteja ei uskalleta vähentää, kun pelätään, että ne joilla on merkitty vuoro, eivät kuitenkaan niitä hoida, tai ainakaan lähde töihin, silloin kun listassa oleva vuoro alkaisi vaan vasta virkamies aikaan. Näin monet toimivat ainakin Espoossa. Äijät valuu töihin vasta sen jälkeen, kun suurin autojen tarve on mennyt. Tullaan istumaan tolpille tai suurimpiin ruuhkiin, vaikka 2h aiemmin, kun vuoro olisi alkanut olisi saanut vetää kyytiä kieli vyönalla...ilman ruuhkaa mutta kun ei niin ei.
Hälytyssysteemi toimii melko hyvin maaseutupaikkakunnilla.
" Äijät valuu töihin vasta sen jälkeen, kun suurin autojen tarve on mennyt. Tullaan istumaan tolpille tai suurimpiin ruuhkiin, vaikka 2h aiemmin, kun vuoro olisi alkanut olisi saanut vetää kyytiä kieli vyönalla...ilman ruuhkaa mutta kun ei niin ei."
Sama se on täälläkin. En ymmärrä, mikä noissa (meissä) vanhemmissa on, kun tullaan duuniin kun herätään, vaan silloin kuntarvitaan. On tietysti oltu päivystämässä jotain huuhaa päivystysvuoroa ja väsytty siinä.
Mulla on nyt yövuoro joka jatkuu päivävuorona. Kuskia ei oo joten lähden kohta duuniin ajaen parhaat palat yöstä ja parhaat palat aamusta. Voinkin sitten tulla goisaan kun ne muut ukkelit herää ja duunit on tehty;)
Mulle sano yksi yhdistyksen ukko selitykseksi miksi autoja pannaan listan mukaan paljon ulos. Katos kun autoja pitäis listan mukaan olla vaikka 700 ulkona, onkin vaan 350. No, panevat varmuuden vuoksi esim. päivisin KAIKKI ulos, kai niistä sitten ehkä se 700 on ulkona. Siis varmuuden vuoksi.....
Kuitenkin tiedetään mikä on kuskipula, sittenkin pelleillään ja jotkut jopa yrittävät näitä listoja orjallisesti noudattaa yksin jopa henkensä kaupalla asiakasturvallisuudesta välittämättä. Että tällaista on nykyään taksarin työ.
Katsellaan nyt miten viranomainen suhtautuu, tuleeko stadin kiintiöihin 500 uutta lupaa...
Se hälytyshommelihan tarkoittaisi sitä, että ei sinulla sitten mitään vapaata olisi, vaan pitäisi koko ajan olla lähtövalmiina kuin partiopoika sotaan. Kuka sellaista viitsii ? Maaseudulla eri juttu, kun siellä on jo muutenkin totuttu päivystämään 24h.
"Se hälytyshommelihan tarkoittaisi sitä, että ei sinulla sitten mitään vapaata olisi, vaan pitäisi koko ajan olla lähtövalmiina kuin partiopoika sotaan. Kuka sellaista viitsii ?"
Autolla lähes aina vuoro, mitä vapata tässä sitten olisi muutenkaan? Pienemmissä, n. 15 auton paikkakunnilla on säädetyt ajovuorot autoille. Siltikin siellä keskus soittelee perään autoilijoille jos ilmenee vakavaa autopulaa. Miten ihmeessä sitten suurien kaupunkien kuskien ei tarvitsisi päivystää?
Eikö päivystys sitten koskekekaan kuin vain joitakin ja joitakin ei?
Yksinkertainen keino saada autoja radalle olisi, jos vaikka HTA:n nettisivujen kautta voisi (tunnuksilla vain kuljettajat tietysti) katsella automääriä tolpilla, kuten duunissa ollessakin. Olisi helpompi motivoida itsensä radalle, jos data huutaa hoosiannaa........
Ai niin, HTD ja HTD:n asiakaslähtöisyys. Helvetti eihän me nytkään tiedetä mitä tuolla tapahtuu vaikka autossa istuisit työpaikalla, kun töpseli vedetään seinästä irti, kun kaikkitietävä ajovuorotoimikunta on tarvittavat vahvuudet osannut määrittää jo vuosikymmenien pettämättömällä osaamisella kuukautta etukäteen.
-"Herätkää lopultakin toopet, tai tulee kusiset paikat!"
Näistä asioista on puhuttu täälläkin huomattavasti järkevämmältä ja asiakaslähtöiseltä ja kaikkia hyödyttältä näkökulmalta.
Ainoastaan Stadin muutamat päättävissä asemissa olevat idiootit eivät ole nähneet missä mennään.
Ja mitä tästä idioottejen jääräpäisyydestä seurasi.
Seurasi se, että viranomaiset näyttivät oman näkemyksensä miten asioita hoidetaan ja lätkäisi lupien isojaon.
Ja nyt nämä samat saatanan ääliöt valittavat hallinto-oikeuteen, kun meitä on viranomaisten taholta kiusattu.
Sanoisin, että ihan ansion mukaan on saatu, turha itkeä.
Jos ala ei itse pysty tai edes halua vastata kysyntään muuten kuin vaikeuttamalla (datan pimennys)asiakkaan ja autojen kohtaamista, niin mitä muuta voi olettaa ja odottaa
Nyt olisi vihdoin muutoksen aika ja vanhat jäärät pitää seuraavassa kokouksessa äänestää huit helvettiin johtopaikoilta
Eikös HTD ja HTA ole tunnetuja siitä, että kyseiset tahot osaavat sössiä asiansa. Muistanko väärin vai oliko ne juuri samat tahot tai ainakin jompikumpi, joka oli jo aikoinaan konkan partaalla?
Aina, kun pääkaupunkiseudulla kuohuu pirrssi asioissa keskipiste on Helsinki. Osaako ne muut kunnat, Espoo ja Vantaa hoitaa asiansa paremmin, kun heidän johtoaan ja toimintaansa ei näe koskaan haukuttavan missään?
Tuota tilanteen monitoroimista esim netin kautta olen itsekin miettinyt, mutta varmaan ihan kamalan "teknisesti mahdotonta". Samaten asiakkaille vois ilmoittaa auton kuitanneen tilauksen, ja olevan tulossa, niin vähenis noi turhat jullikatkin. Ei oikeen huvita ruuhka-aikana kuitata mitään, kun niin usein saa sitten tyhjän panttina odotella , kun muut painaa keikkaa vieressä.
Tulevaisuus hiukka pelottaa, kun nää Htd:n hemmot tuntuu työntävän pussia vaan tiukemmalle päähän. Mitään rakentavaa ei siltä taholta ole varmaan tulossa; kone pysyy kiinni vuorojen ulkopuolella jne... Kuvittelin, että lakimuutoksen jälkeen olisin voinut itse suunnitella autolleni ajovuorot niin että sekä kuskilla (1) ja minulla olisi tasaiseen töitä koko viikon, vaan eipä nyt oikeen näytä onnistuvan. No, kohta ei varmaan tarviikkaan kuskia, kun lääni työntää lisää autoja kaduille..
"No, kohta ei varmaan tarviikkaan kuskia, kun lääni työntää lisää autoja kaduille.."
Joo. Huomenna sitten onkin stadissa kaikki (listan mukaan) päivisin ulkona. Saas nähdä, mitä ajetaan? Mielenkiintoista.
Niin ne kuskit, missäs sellaisia on? Tai onhan sellaisia jos maksat 40%. Mutta kun en maksa, pistän auton mieluummin talliin. Tuollaisia palkkoja kun kukaan ei pysty maksamaan, homma menee aika liki +- 0 tasolle. Yks hyvä mälli, niin miinuksille menee että paukkuu. Meinaan kun tuokin puoli tuli testattua. Nyt ne kuskit vinkuu sitten kaiken kukkuraksi erillisiä pyhäkorvauksia ja lomaltapaluurahijakin. Suksikoon kuuseen. Parempi hoidella homma yksin ja siirtyä ryhmään 21. Ei rassaa paineet kuskeista.
Tai sitten pysyy omassa ryhmässä ja ajaa mitä ajaa. Niin kuin ne 200 muutakin kuskitonta isäntää...
Lukekoon listassa sitten vaikka 600 tuntia joka kuukausi. Ajovelvoite? Höh!!!!
Mitä muuten odotit tapahtuvan uuden lain astuttua voimaan? Se lista, mikä sinun autollesi on tehty, on nyt se minimilista, se täytyy ajaa mutta sen ulkopuolellakin saa olla töissä. Odotitko kenties, että kun listan nimi on minimilista siitä vähennettäisiin tunteja? Sellaisesta ei kyllä kukaan ole koskaan puhunutkaan mitään.
"se täytyy ajaa mutta sen ulkopuolellakin saa olla töissä."
Täytyy? Kuka ajaa? Kerro!
Eihän sillä ole mitään väliä kuka ajaa. Eihän minimilista tarkoita sitä, että se tehdään niin pieneksi, että sen voi yksi mies hoitaa, jos sitä ajat takaa. Yritätkö hakea jotain tukea ajatukselle, että juuri sinä et pysty ajamaan nykyistä listaa, eli tunteja jää ajamatta? Voin lohduttaa, että ei sinulta kukaan lupia ole viemässä, vaikket niitä minimitunteja saakkaan täyteen. Sitäpaitsi sinullahan on loistava tilanne jos ajat yksin liki aina on vuoroa, eikä kukaan selitä, että ajat vuorotta:) Niin ja nythän nuo auton tunnit, liikevaihto ja kilometrit on muuten ilmoitettava lääniin tammikuun loppuun mennessä. Uuden lain 25§.