Kitkarenkailla ajavat hehkuttavat täällä niiden erinomaisuutta ja edistyksellisyyttä joka toisessa viestissä. Ja samalla toistellaan sitä, että silloin "oppii ajamaan ennakoivammin".
Käytännössä liikenteessä tällaiseen ennakoivampaan käytökseen ei pahemmin törmää, vaan turvavälit ovat yhtä olemattomat niin kitkakuskeilla kuin nastakuskeillakin. Jos ajat kitkoilla, muista että jäisellä kelillä sinun on pidettävä huomattavasti pidempi turvaväli edellä ajavaan kuin nastoilla ajavan. Esim. 80:n nopeudessa nastoilla ajavankin on pidettävä jääkelillä min. 100 metriä väliä, joten kitkoilla ajavan pitäisi pitää ainakin 150 metriä turvaväliä.
Käytännössä liikenteessä tällaiseen ennakoivampaan käytökseen ei pahemmin törmää, vaan turvavälit ovat yhtä olemattomat niin kitkakuskeilla kuin nastakuskeillakin. Jos ajat kitkoilla, muista että jäisellä kelillä sinun on pidettävä huomattavasti pidempi turvaväli edellä ajavaan kuin nastoilla ajavan. Esim. 80:n nopeudessa nastoilla ajavankin on pidettävä jääkelillä min. 100 metriä väliä, joten kitkoilla ajavan pitäisi pitää ainakin 150 metriä turvaväliä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jättäkäähän auto kotiin jos siinä on nastarenkaat. Säästyy tiet ja keuhkot.
Mututietoa taas kitkoilla ajavalta. Jos vähänkin ymmärrät, niin haeppa vähän tietoa asiasta, ettei vain luulotietoon turvauduta. Kyllä se viimeinen tutkimuskin on osoittanut, että kitkat ne vasta sitä pölyä nostattaa ja keuhkoja pilaa. Joten jätä se kitkoilla varustettu autosi vain kotiin, ennenkuin kaupunkialueilla kielletään niillä ajelu.
Yritä jo ymmärtää, että se pöly mitä ne kitkat tiestä nostavat, on sitä mitä nastakumit ovat tien pinnasta jauhaneet.
Nytkin jo huomaa vesikelillä nastakumien vaikutuksen: vaikka vielä ei todellakaan ole hiekoitettu, niin musta kurap*ska roiskuu ja autot likaantuvat. Se johtuu siitä, kun niin monella on jo nastakumit alla ja nastat jauhavat pikeä yms moskaa irti tiestä. Eihän puhtaasta ehjästä asvaltista mitään irtoa, vrt. kesällä vesisateella.
Sinä se et ymmärrä, vaikka kitkasta sinulle vääntäisi. Tutkimuksetkin ovat osoittaneet, että pahimpia katupölyn nostattajia ovat juuri kitkat. Ja nimenomaan kaupungeissa, jossa hiekotushiekkaa käytetään. Taidat olla oikea asfalttimies, kun tiedät noinkin hyvin, että tiet ovat tehty juuri piestä ja moskasta.
Lumella tilanne muuttuu taas päinvastaiseksi, vaikka nastakumitkin alkavat olla jo lähellä kitkoja lumipidossa. -> talvella kannattaa aina pitää järki mukana tuolla ajellessa.
Et ilmeisesti tiedä mitä on ennakoiva ajo, jos sekoitat sen turvaväliin.
Turvaväliä tarvitaan vasta jos ennakoiva ajotapa ei jostain syystä toteudu...
Ja turvaväliksi riittää se, että ehtii pysähtymään ennen rysähdystä, jos edelläoleva lyö jarrut pohjaan. Yhtä tehokkailla jarruilla siis pari sekuntia, huonommilla enemmän. Vähempää en pääsääntöisesti suosittele, joskin kaupunkiliikenteessä se on usein lähes välttämätöntä.
Ennakoivasta ajotavasta vielä se, että sitä ei todellakaan ole hitaasti ajaminen, edellemenevän perävaloja tuijottaen. Edelläoleva on toki huomioitava, mutta lähinnä sivuseikkana. Kyllä se olennainen tapahtuu jossain siellä edelläajavan edessä. :)
Ennakoivaan ajotapaan KUULUU turvavälin pitäminen. Ne eivät ole sama asia, mutta ne liittyvät olennaisesti toisiinsa.
Kuuluuko mielestäsi ennakoivaan ajotapaan se, että ajetaan toisen perseessä kiinni? Mielestäni ei.
Paras tapa kitkoilla ennakointiin on jättää auto aamulla kotiin, jos keli on vähänkin talvinen.
Ennakoivaan ajotapaan ei kuulu ajaa kenenkään perseessä, mutta normaalin turvavälin pitämisestä ei ole haittaa, normaaliliikenteessä kun ennakoidaan hidastukset yleensä jo ennen edelläajavaa, yllätystilanteissa taas samoihin aikoihin (ja niihin ei turvavälillä voi varautua, se hirvi tulee sieltä metsästä, oli siinä edelläolevaan autoon viisi metriä tai viisi kilometriä).
Ennakoiva ajotapa ei siis sinänsä ota kantaa turvaväliin. Huonoihin kuskeihin tulee toisaalta yleensä otettua reilumpaa väliä (vaikka sitten turvaväliä), näillä kun usein noupeus soutaa reilustikin, niin ei tarvitse itse jarrutella... :)
Kitkarenkaat ovat erinomaiset, jos vain sattuu valitsemaan oikean merkin. Niillä pärjää ihan siinä missä nastarenkaillakin. Kitkojen huonoutta valittavat vain ja ainoastaan ne, jotka eivät ole kitkoilla ajelleet. Yksi talvi kitkoilla ja saattaapa mieli muuttua. Siis jos on tarpeeksi järkeä tajuta renkaiden ero, joka muuten on aika minimaalinen nastarenkaisiin nähden. Toisessa vain on nastat, nuo avuttomien lisäturvat.
Kitkoilla ei tarvitse juurikaan ennakoida, pitää vain ajaa normaalisti. Vaikeuksia liikenteessä aiheuttavat nastoilla ajavat mehupäät, jotka itsepintaisesti pitävät kiinni nopeusrajoituksista. Vähääkään ei höllätä ja ajetaan vielä toisen perseessä kiinni. Siitähän ne kolarit ja muut vaikeudet syntyvät.
Kitkarenkailla ajaessa ei synny tunnetta "otanpa edellä ajavan kiinni ja hiostan sitä liimautumalla puskuriin kiinni". Kitkoilla ajava on leppoisa kuski ja mukava seuramies, joka saa omaa ja vierasta pillua aina tarvittaessa. Toissa viikonloppuna oli kimppakivaa. Viisas mies valitsee kitkarenkaat ja Sultanin.
Tämä oli kitkamiehiltä paras perustelu aikoihin:
KITKOILLA SAA PILLUA!
Nyt kaikki vaihtamaan kitkat alle, muuten ei enää saa koskaan.
Miksi ihmeessä käytät sitten tuota onnetonta avuttomien tai oikeastaan munattomien (pienimunaisten) lisäturvaa, sultania. Vastaan puolestasi. Jossainhan sinunkin pitää turvallisuudesta huolehtia. Kyllä muuten ero on sitten valtava, kun kerran tajuat olla käyttämättä tuota kitkamiehen lisäturvaa sultania. No kerran kun olet käyttämättä, niin ymmärrät sinäkin mitä on elämä.
Vaimoa höylätään paljaalla, vierasta Sultanilla. Viikonloppuna on taas tiedossa vierasta pimpsaherkkua. Kunhan sinäkin pääset joskus pimpan makuun, niin jatketaan sitten keskustelua. Siihen asti pro painaa täysillä.
Tämä oli kitkamiehiltä paras perustelu aikoihin:
KITKOILLA SAA PILLUA!
Nyt kaikki vaihtamaan kitkat alle, muuten ei enää saa koskaan.