yleisen kattonopeuden 80km/h. kesti jotain puolivuotta mikähän vaikutus tuolloin oli liikenneonnettomuuksiin. samalla polttoaineen hinta lähes tuplaantui
muistaako kukaan
1973vuoden
4422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onnettomuudet ja etenkin kuolleisuus lähtivät tuohon aikaan selvään laskuun mutta eipä sitä oikein voi tuohon nopeusrajoitukseen yksistään yhdistää.
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Tieliikenneonnettomuudet_2006.pdf
1973 loppupuolella öljyntuotantoa supistettiin neljänneksellä ja hintoja korotettiin. 1974 alussa hintoja korotettiin uudestaan jopa 128%.
Tästä alkoikin maailmanlaajuinen öljykriisi.
http://www.kolumbus.fi/webweaver/oil.html
Ajoneuvokannassa tuona aikana ei kuitenkaan ole poikkeamia joten polttoaineen korkea hinta lienee laskenut ajosuoritetta merkittävästi.
Missään tapauksessa asetettu nopeusrajoitus tuskin on ollut merkityksetön.
1980 onnettomuuksien määrä palasi samalle tasolle kuin 1973 ollen sen jälkeen tasaisesti nousussa mutta samalla liikennekuolemat ovat laskeneet tasaisesti.
Espoon poliisin kirjaamissa tilastoissa vuodesta 1962 alkaen
näkyy selvä pudotus muuten nousseessa onnettomuuskäyrässä.
http://www.espoo.fi/default.asp?path=1;28;11866;16304;9447;37883
Niin vanhalta ajalta ei helposti löydy käyriä.
Muistan ajan, sain silloin kortin ja auton.
Polttoaineen hinnalla ei voida helposti vaikuttaa ajonopeuksiin.
Ainakaan, jos seuraa Itä-Euroopan matalapalkkamaita.
Heillä aine maksaa moninkertaisesti suhteessa palkkaan.
Ja meno on meitä hurjempaa.
Tasaisen nopeuden kulutuskäyristä autotesteistä huomaa,
että prosentti maantienopeudessa on prosentti kulutuksessa.
Talvinopeuteen siirtyminen, satasesta kahdeksaankympiin,
vastaa 27 senttiä litralta alennusta, ei ole minulla valittamista.
Tietysti tyhmä lainkuuliainen vaarantaa liikennettä,
lisäämällä ohitustarvetta.
Mutta minun ei ole pakko maksaa muiden kiireestä.
Oli se hyvä ja opettavainen energiakriisi.
vastaajille tutustun linkkeihin paremmin illalla ja hyvää päivän jatkoa
Tasaisen kulutuksen käyrät ovat laskennallisia. Sitä paitsi niiden muotohan on käyrä, joka laskee ensin nopeuden noustessa ja alkaa sitten taas nousta. Riippuu autosta, mille nopeusalueelle tuo käppyrä asettuu.
Esittämäsi teorian mukaan kulutuksen pitäisi meidän perheiden autoissa laskea aika lailla sen 20 %, koska ajo tapahtuu pääosin valta- ja moottoritiellä. Tarkoittaisi meillä 1,5 - 2 l pienempä kulutusta kuin kesällä. No eipä vaan toteudu edes tässä talvirajoitusten alkukohdassa tai sitten taas keväällä, jolloin lämpötilaolosuhteet ym. ovat melko vakiot tuon vaihdoksen molemmin puolin.