Kiitos, Kokoomus ja Kepu, langetat köyhien vanhoille autoille maksut, joilla kustannetaan autoveron lasku varakkaille.
Köyhillä ja pienituloisilla ei ole varaa unelmoidakaan mistään uudesta autosta, vaan niillä vanhoilla kotteroilla joutuu edelleenkin ajamaan, jos enää pystyy vuosittaisia raippamaksuja maksamaan.
Muka hiilidioksidin takia, haha, kiinalaisia naurattaa kun täällä ollaan suojelevinaan luontoa myrkyttömän hiilidioksidin missään tuntumattomilla "vähennyksillä". Todellisuudessa käyttäen näitä tekoisyinä tulonsiirroille köyhiltä ja pienituloisilta suurtuloisille.
Suomen joukkoliikennehinnoilla köyhillä ei ole varaa mennä edes bussilla tai junalla, joten siinähän sitten pyörittelevät peukaloita kotonaan.
Jos vaivauduttaisiin edes naamioimaan hiilidioksidia todelliseksi syyksi näihin maksuihin, niin silloinhan tämä "hiilidioksidivero" pantaisiin bensan ja dieselin hintaan. Mitä helvetin väliä sillä on paljonko on kulutus satasella, jos ajaa vain kymmeneksen siitä mitä joku toinen?
Köyhillä ja pienituloisilla ei ole varaa unelmoidakaan mistään uudesta autosta, vaan niillä vanhoilla kotteroilla joutuu edelleenkin ajamaan, jos enää pystyy vuosittaisia raippamaksuja maksamaan.
Muka hiilidioksidin takia, haha, kiinalaisia naurattaa kun täällä ollaan suojelevinaan luontoa myrkyttömän hiilidioksidin missään tuntumattomilla "vähennyksillä". Todellisuudessa käyttäen näitä tekoisyinä tulonsiirroille köyhiltä ja pienituloisilta suurtuloisille.
Suomen joukkoliikennehinnoilla köyhillä ei ole varaa mennä edes bussilla tai junalla, joten siinähän sitten pyörittelevät peukaloita kotonaan.
Jos vaivauduttaisiin edes naamioimaan hiilidioksidia todelliseksi syyksi näihin maksuihin, niin silloinhan tämä "hiilidioksidivero" pantaisiin bensan ja dieselin hintaan. Mitä helvetin väliä sillä on paljonko on kulutus satasella, jos ajaa vain kymmeneksen siitä mitä joku toinen?
Vastaukset 17
Vanhimmat
1) Ajoneuvoveronmuutos astuu voimaan 2010. Eli onhan tässä aikaa hävittää se rakas saastepesä, jos ei käyttöveroa siitä halua maksaa. Ennen 2001 rekisteröityihin autoihin sovelletaan ajoeuvon omapainon mukaista veroa:
http://www.ake.fi/AKE/Ajankohtaista/Vuoden 2007 tiedotteet/Henkilöautojen autovero ja ajoneuvovero CO2-perusteiseksi.htm
2) eli (linkin takaa lukemansa jälkeen voi päätellä) ennen 2001 rekisteröidyn auton ajoneuvovero tulee olemaan:
- 1 500 kg = 110,96 eur/v (ajoneuvovero LASKEE)
- 2 000 kg = 298,21 eur/v (?)
- 2 500 kg = 485,45 eur/v
Esimerkiksi aiemmin omistamani n. 1 700 kg painaneen ja ennen 2001 rekisteröidyn auton ajoneuvovero olisi mitä todennäköisimmin pysynyt samana, kuin nyt. Esitetyssä muodossa CO2-perusteisena ajoneuvovero olisi ko. autolla "virallisen taulukon mukaan" (CO2-päästöt voidaan laskea yhdistetystä EU-kulutusarvosta jotaVM:n virkamiehet eivät ilmeisesti ole huomanneet) noussut n. 230 eur/v:ssa, eli kaksinkertaistunut.
3)
Lisäksi HUOMENNA astuu voimaan väliaikainen liikennekäytöstäpoisto, joten ei sitä vanhaa häkäpönttöä kokonaan tarvitse hävittää, ellei halua. Sen sijaan voit poistaa sen käytöstä suuremmaksi osaa vuotta:
http://www.ake.fi/AKE/Ajankohtaista/Vuoden 2007 tiedotteet/Liikennekäytöstäpoisto mahdollista marraskuun toisesta päivästä alkaen.htm
Niinä kuukausina, kun käytän joukkoliikennettä työmatkoiin, säästän YLI 200 euroa kuukausessa verrattuna oman auton kättöön (laske polttoainekulujen lisäksi renkaat, öljyt, huollot, ...). Tuo liikenteestä poisto tekee julkisen vaihtoehdon työmatkaliikenteessä vieläkin houkuttelevammaksi niissä perheissä, joissa toinen auto on hankittu nimenomaan yömatkoja varten - liikennepoiston aikana ei tarvitse maksaa ajoneuvoveroa tai vakuutusmaksuja.
Vuorotiheys ja liikenneverkon sopivuus omaan työmatkaan ovat toki merkittävä seikka, jolla julkisen liikenteen kilpailuetua saataisiin entistä paremmaksi - tämä on suurin syy siihen, miksen käytä julkisia liikennepalveluja työmatkallani ympäri vuoden.
että pääkaupunkiseudulla vyöhykerajan ylittävä työmatka on kohtuuttoman kallis. Minä säästän 40 euroa kuukaudessa kulkemalla 6 km työmatkani henkilöautolla. (Vanha auto, ei pääomakuluja, renkaat vanhenevat enemmän kuin kuluvat, huoltaa täytyy kerran vuodessa joka tapauksessa jne.)
perusteet laskelmillesi.
1 500 kg = 110,96 eur/v (ajoneuvovero LASKEE)
2 000 kg = 298,21 eur/v (?)
2 500 kg = 485,45 eur/v
Mielestäni nämä eivät pidä paikkaansa. Bussitkin kuuluvat M1 luokkaan, joiden koko.massa 2800kg.
Siis suurin on 485,45 eur/v (ja suurin henkilöauton paino on 2 500kg) ja yleisimmässä painoluokassa (1500-1600kg painoiselle) 110,96 kg. Painosääntö voimassa 2001 ennen rekisteröidyille henkilöautoille, CO2 uudemmille. Laki koskee esitetyssä muodossa vain henkilöautoja.
Tietysti vain, jos eduskunta hyväksyy lakialoitteen. Yli 2 500 kg (?) painoiset ajoneuvot ovat joko kuorma-autoja tai linja-autoja, joista ei makseta veroa tälläkään hetkellä. Tällainen on esimerkiksi Hummer H2.
Katoppa siitä autosi rekisteriotteesta se kokonaismassa, EI se omapaino.
Tässä taas viedään veronmaksajaa kuin litran mittaa.
Kuka meistä muuten ajaa koko ajan täys kuorma päällä? Pitänee pyytää anoppikin kyytiin vaikkapa peräkärryssä, että verottaja olisi tyytyväinen ja noudatettaisiin verottajan linjaa.
Jos ei ole anoppia takakontti täyteen vakkapa kiviä.
ovat näilläkin palstoilla koko ajan toitottaneet!
Nyt verotaakka laskee, köyhät ei maksa veroja.
Kyse on tasaverosta. Se suosii radikaalisti rikkaita. Rikkaat saavat nyt isot turbodieselinsä edullisesti.
Päinvastoin. Nythän nykyinen tasaverotus päätettiin muuttaa progressiiviseksi. Eli pienempiruokaisia (lue yl. halvempia ja pienempikoneisia) autoja verotetaan pienemmällä vero%:lla, kuin suuriruokaisia autoja (yl. kalliimpia ja suurempikoneisia).
kalliimpien ja suurimoottoristen dieselautojen hintoja. Julkaistujen esimerkkien mukaan esim. Volvo V70 dieselin vero alenee n.5500e.
laista vikaa etsiessäsi ota huomioon,paljonko ladan ja volvon hinnanero on. Volvon hinnalla saa ainakin kolme ladaa. Jos volvon hinta laskee 5500 euroa ja ladan hinta 2500 euroa, se kolme kertaa on 7500.
Toinenesimerkki sulle ehkä yksinkertaisempi tajuta. Volvon hinta on vaikka 35500 euroa ja lanhinta 12500 euroa, laske nyt nuo verot pois.
Sinä ehkä ajat kolmella ladalla kauemmin kuin yhdellä volvolla.
Mikä teitä demareita riivaa kun te ette halua ymmärtää mitään hyviä asioita, jos niissä ei ole Sirolaopiston leimaa.
Et sillee. Ja monen auton hinta tippuu 3 500 euroa, joka on suhteessa vähintään saman verran, kuin 5 500 Volvo V70-hintaluokan autossa.
vieläkään tajua, että niillä alennusprosenteilla ei autoja makseta. Välirahaksi tarvitaan euroja, ja kalliimmassa autossa hinnanalennus on suurempi, joten kalliin auton ostaja hyötyy enemmän.
Uudet autot ovat turvallisempia ja vähäpäästöisempiä kuin vanhat. Suomessa on Euroopan vanhin autokanta, keski-ikä muistakseni yli 10 vuotta.
Korkea aina uusia vanhat romut.
mutta ihan tavallinen nelilapsinen perhe tarvitsee liikkuakseen hieman isomman auton ja palkkatuloilla sellaisen hankkiminen uutena on mahdotonta.
Ei käyttömaksua, halpa vakuutus, vie vähän bensaa, hyvin ilmastoitu. Pääsee hunoilla teillä, jopa metsässä. Ei tarvita juoppoja citymaastureita. Vähän kiillotettavaa pintaa, ei näy naarmut. Vähän rikkoutuvia osia, korjauskin voi onnistua vähän taitamattomaltakin joten jäävät monen sadan €:n huollotkin säästöön.
Saat Peugeot 207 farkun. Ei mikään kovin ihmeellinen hinta. Ja autoveron muuttuessa ensi vuoden alusta hinta pudonnee noin tonnilla.