http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Katkos yöbussiliikenteessä ruuhkautti taksitolpat Helsingissä/1135231541322
Nyt on aika nostaa kissa pöydälle.
Kyseinen asia on alamme suurimpia arvostelukohtia ja josta taksit saavat aina paskat syyttänsä niskaansa.
Nyt olisi tuhannen taalan paikka astua esiin ja antaa lehdistölle alan julkilausuma tällaisten tarkastaja Vihannon omahyväisten hyminöiden vastapainoksi.
Imagovoitto olisi juuri pikkujouluajan kynnyksellä otettavissa.
Joukkoliikenne on saatava mukaan viikonloppuöiden liikenteeseen, muuten ennemmin tai myöhemmin taas vaaditaan koko taksiliikenteen vapauttamista.
Vääristä syistä tosin, mutta ei se meitä sitten lohduta, jos ei näitä asioita osata eikä uskalleta huutaa ääneen vielä kun voidaan
Nyt on aika nostaa kissa pöydälle.
Kyseinen asia on alamme suurimpia arvostelukohtia ja josta taksit saavat aina paskat syyttänsä niskaansa.
Nyt olisi tuhannen taalan paikka astua esiin ja antaa lehdistölle alan julkilausuma tällaisten tarkastaja Vihannon omahyväisten hyminöiden vastapainoksi.
Imagovoitto olisi juuri pikkujouluajan kynnyksellä otettavissa.
Joukkoliikenne on saatava mukaan viikonloppuöiden liikenteeseen, muuten ennemmin tai myöhemmin taas vaaditaan koko taksiliikenteen vapauttamista.
Vääristä syistä tosin, mutta ei se meitä sitten lohduta, jos ei näitä asioita osata eikä uskalleta huutaa ääneen vielä kun voidaan
Vastaukset 17
Vanhimmat
Arvoitus.
"Onhan se tietysti hieman outoa, että joukkoliikenne tuo ihmiset kaupunkiin juhlimaan, mutta paluu jätetään meidän [taksien] huoleksi. Ilohan se meille on, mutta ei varmaan asiakkaille", Taksitarkastaja Vihanto arvioi sunnuntaina.
kunhannyt olisivat hereillä ja vaatisivat linja-autoliiton siivellä edes sitä verotonta polttoainetta takseille kuten dösillekin
samalla olisi mahdollisuus (ja pitäisi) nostaa esille taksien maksamat diesel- ja ajoneuvoverot joita dösät eivät maksa nytkään.
pikkasen pelkään että säynäjoki taas vaan raapii pallejaan ja ihmettelee ja voivottelee
Mistä ihmeen verottomuuksista sä puhut?
Mikä ihmeen veroton polttoaine? Ikinä kuullut, voitko kehittää ajatustasi siihen suuntaan että toisit jotain todisteita?
Bussit vapautetut ajoneuvoverosta? Ikinä kuullut, voitko kehittää ajatustasi siihen suuntaan että toisit jotain todisteita?
Entä dieselverosta vapautus? Ikinä kuullut, voitko kehittää ajatustasi siihen suuntaan että toisit jotain todisteita?
Mitä siihen pallien raapimiseen..... Älä tuo todistuskappaleita. :-) Olen itsekin ajanut taksia, tiedän mitä eri asioista silloin ajateltiin Metsälässä ja oletettavasti ajatuslinjat ovat about samat kuin silloin.
tosissas usko mitä lehdistössä kirjoitetaan.Asiat voidaan tulkita erilailla,eli miten halutaan.Puhuttu asia voi lehdessä olla aivan muuta.Taidat olla pilkun-nussija???? Vai?
En kyllä saa kirjoituksestasi mitään tolkkua.
aitaa katsottuani tilannetta pk.seudulta,en voi olla ihmettelemättä htd:n asennetta YHTEISTYÖHÖN.
Molemmat(htd ja lähitaksi)uusivat auto-ja keskuslaitteensa samaan aikaan. Htd:llä ei ollut tarvetta ottaa yhteensopivaa järjestelmää.Kenen
polvessa kirves nyt on?????? Kenen etu on esim. seutulassa odottaa asiakas..ei lähitaksin autoa saatavissa ja samaan aikaan alueella vapautuu 1-4
helsingin autoa.....vien asiakkaan aamulla 8.40 marskiin tolpalla 1 auto,en voi jäädä.
Laitteiden asennus käytännössä tehtiin osin samaan aikaan, mutta hankinta eri aikaan.
HTD:lla oli tarve uusia vanhat romut. Tutkivat vaihtoehtoja ja esittivät halukkuutensa lähitaksille että mahdollisesti hankittaisiin samanlaiset laitteet.
Lähitaksista vastattiin, että ei ole mitään tarvetta uusia laitteita.
HTD teki päätöksen ja alkoi asentamaan laitteita. Lähitaksilla huomattiin että nyt jäädään kehityksessä jälkeen ja tuli erittäin nopea tarve uusia laitteet. Tekivät päätöksen muutama kuukausi HTD:n jälkeen ja lähitaksiin hankittiin uudemmat laitteet.
Se siitä yhteistyöstä.
Missä mennään nyt?
Lähitaksi ei ole valmis yhteisliikenteen laajentamiseen.
HTD on valmis yhteisliikenteen laajentamiseen.
Se siitä yhteistyöstä.
Johan on kaverilla tietoa. Ensinnäkin HTD ei ole ikinä moista laitteiden yhteishankintaa Lähitaksilta edes kysynyt. Lähitaksilla ei sitä paitsi ole koskaan edes ollut aikomustakaan jäädä vanhaan kiinteään radioverkkoon, toisin kuin HTD:llä. Silloin ei edes tarvitse kysyä laitteiden yhteishankintaa. Vai oletko tietoinesi niin tyhmä, että autoissa olisi ollut samat autolaitteet, HTD:n autoissa ne olisi toimineet kälysellä kiinteän radioverkon alueella ja Lähitaksissa koko maassa GPRS verkossa? Eipä taida olla sekään selvillä, että samanlaiset autolaitteet eivät toimi keskenään, jos ne ovat eri radioverkoissa ja välityskeskuksissa on erilaiset välitysohjelmat..haloo! HTD:n autolaiteuusinnasta ei sitäpaitsi kukaan voi jäädä jälkeen, sillä se oli jo ostettaessa vanhaa tekniikkaa mutta HTD:n johto uskoi DDS:n lupauksiin mm. GPRS maksuliikenteestä. Kukas sitä nyt sinne jälkikäteen räätälöi...ettei vaan olisi ystävämme Semel, joka teki Lähitaksille kerralla toimivan autolaite paketin.
HTD ja Lähitaksi eivät päätä yhteisliikenteestä, vaan siitä päättää lääninhallitus. HTD:n autot eivät edelleenkään voi kyseistä yhteisliikennettä hyödyntää täydellisesti, koska se kiinteä radioverkko ei edelleenkään kanna edes koko Lähitaksin aluetta. Joten vaikka koneet antaisivat keikkoja yhteisliikenteen nimissä, HTD:n autot eivät saisi kyytejä esim. Lohjalta tai Mäntsälästä. Lohjan ja Mäntsälän autot kuitenkin saisivat niitä Helsingistä. Eipä ole tainnut tulla tämä asia mieleen. Yhteisliikenteessä Lähitaksin kaikkien kuntien autot olisivat tietysti samalla viivalla, sillä eihän siellä nytkään erotella autoja niiden kotikuntien mukaan vaan aina lähin auto saa kyydin, kotikunnasta välittämättä ja jokaisessa kunnassa toimitaan näin.
Lässytys yhteisliikenteestä on Helsinkiläisten keksimää propakandaa, koska sinne on nyt tulossa yli 100 uutta autoa ja omaa reviiriä pitäisi päästä laajentamaan Espooseen ja Vantaalle. Esimerkki yhteisliikenteestä nähdään aina silloin, kun vaikka Espoo on täydessä yhteisliikenteessä, missä ovat veli Helsinkiläiset? Eivät ainakaan Espoossa vaikka yhteisliikenne olisikin päällä. Mistä siis nyt yhtä äkkiä moinen yhteisliikenteen laajentamisen huoli Helsinkiläisiin on iskenyt? Yleensä moista on ehdottanut joku Helsingin kauppakamari mutta HTD ja HTA on aina sen heti tyrmänneet.
Kerrompa pari kylmää faktaa, mitä moinen täydellinen yhteisliikenne toisi tullessaan. Espoossa ei juuri mitään muutoksia paitsi Keilaniemi-Otaniemi alueella autot päivällä lisääntyisi. Vantaalla lentoasemalla autot eivät mahdu enää millään odotusalueelle ja siellä notkuu yhä useampi HTD:n auto, muualla Vantaalle ei juuri mitään muutosta. Suurin muutos on se, että ravitoloiden sulkemisaikaan Espoon ja Vantaan autot tulevat ajamaan keskustaan, koska siellä on odottavia asiakkaita vaikka kuinka paljon. Nämä autot majoittuvat jo hyvissä ajoin keskustaan näitä kyytejä odottamaan. Onhan se nyt paljon järkevämpää tulla ajamaan näitä pätkiä, kun ajaa ja odotella samaan aikaan jo hiljentyneissä tai kohta hiljentyvissä lähiöissä omissa kunnissaan. Olisihan tässä tietysti asiakkaiden kannalta se hyvä puoli, että keskustassa saisi ehkä auton hieman nopeammin.
Se siitä hyteistyöstä.
Onko nyt unohtunut pari asiaa?
Lääninhallituksen yhteisliikennesopimuksessa puhutaan yhteisliikenteestä Helsinki-Vantaa-Espoo-Kauniainen alueella.
Helsingin laitteiden ei tarvi toimia Mäntsälässä, eikä Kuopiossa. Jos surkuhupaisa interlink toimisi, niin minkä sopimuksen mukaan Helsingistä pitäisi jakaa kyytejä Mäntsälän autoille? Onko nyt mennyt sekaisin yhteisliikenne ja lähitaksi?
Jos lähitaksi laajentaa ja ottaa mukaan lisää kuntia, niin pitääkö nekin saada mahtumaan Helsinkiin tolpille?
Yhteisliikenne on ja sen kehittäminen ovat hyviä asioita, mutta Helsingillä ja Mäntsälällä ei ole yhteisliikennesopimusta.
Kyllä se nyt siellä on jotain unohtunut. Ensinnäkin kun tuo interlinkki alkaa toimia, kaikki Lähitaksin autot kuntaan katsomatta saavat kyytejä Helsingin järjestelmästä, jos niitä vaan on tarjolla. Lähitaksin välityskone ei interlinkin toiminnankaan aikana erottele, mistä sen alueen kunnasta auto on. Eli jos HTD:n järjestelmä lykkää interlinkin kautta kyytiä ja Lähitaksin ensimmäinen vapaa auto on Mäntsäläläinen niin sille se interlinkin kautta menee, ei niitä 13 kuntaa erikseen erotella senkään jälkeen kun interlinkki toimii.
Yhteisliikenne sopimus, joka nyt on voimassa koskee toki mainitsemiasi kuntia mutta vain tolpille jäämisen suhteen. Interlinkki ei ole mikään linkki pelkkien yhteisliikenne alueiden kuntien autojen kesken vaan se on kahden välityskeskuksen tietokoneiden välinen yhteys, jolla koneet keskustelevat keskenään ja jakavat kyytejä toinen toisilleen ja autoilleen. Interlinkillä ei ole mitään tekemistä yhteisliikennne sopimuksen kanssa. Johan Lohjan, Mäntsälän ym. Lähitaksinalueen autot ovat pitkään saannet kyytejä Helsingistä Lähitaksin järjestelmän kautta, etkö sitä tiennyt. Interlinkin kautta saavat ajaa entistä enemmän. Onko edellä kerrottu käynnyt edes mielessä? Taitaa olla yksi asia, joka kyseisen kultalinkin kehitystä siellä HTD:n päässä jäädyttää. Eipä ole tainnut kukaan Metsälästä kyseistä kyytien jako faktaa pahemmin kenellekkään muistaa edes mainita:) Mitä veikkaat, kumman keskuksen autot / asiakkaat hyötyvät linkistä enemmän;)
että jos se interlink toimii niin mahdottoman hyvin:miksi koneelleni tuleen viesti esim helsigin keskustan alueelle paljon avoimia.yhteys htd keskus puh......(olen autoineni skattalla) ei kyyti tarjousta.Eikö nokka ole keskustaa?? Jos joku valopää nyt vetoaa 5 min. sääntöön niin hypätköön jonkkaan
Tähän on helppo vastata:) Interlink ei toimi vielä ollenkaan. Kaikki Lähitaksin autojen Helsingistä laitteilleen saamat kyydit on Lähitaksin keskuksen lähettämiä. Lähitaksi ottaa vastaan ja lähettää kyytejä myös Helsingistä, jos asiakas näin haluaa. Ennen lähettivät ja vastaanottivat vain ns. paluukyytejä omille alueilleen mutta kun kerran HTD oikeen mainostaa, että KOKO PÄÄKAUPUNKISEUDULLA ja raahaa nettipäätteitään Lähitaksinalueiden hotelleihin niin mikään ei silloin estä myöskään Lähitaksia välittämästä Helsingistä lähteviä kyytejä.
Tässä on viellä sekin ero, että Lähitaksin auton saa esim. ydinkeskustassa jopa nopeammin, kun HTD:n auton. Syy on se, että Helsinkiläiset autot eivät edes vastaa kyytitarjouksiin vedoten mm. siihen, että joku on kuitenkin jo "veivannut" sen kyydin tai muuten vaan on paskamaista ajaa muutamaa sataa metriä tolpalta ruuhkassa saadakseen asiakkaan kyytiin. Asiakkaiden pitäisi kuulemma tajuta kävellä keskustassa lähimmälle tolpalle, eikä tilata autoja ollenkaan...jotenkin niin tyypillistä ... No Lähitaksin autoille ne kelpaa ja niitä myös ajetaan.
Ihan oikeassahan tuo Vihanto on. Kyllähän sitä aikaa menee, ennen kuin kaikki naapurikuntiin kyytejä vievät autot palaavat takaisin keskustaan. Vai meinaatko tosissasi, että tätä muualla vapautuvaa kalustoa ei jouduta pakosta siirtämään tyhjänä takaisin keskustaan?
Julkinen liikenne ei liiku avustamassa yölikennettä siitä yksinkertaisesta syystä, että näillä bussi firmoillakaan ei ole varaa maksaa,( lue ajattaa autojaan tappiolla) kuskien vaatimia korvauksia yö ja sunnuntai töistä. Joukkoliikennettä ei saada ikinä mukaan näihin talkoisiin ilman veronmaksajien tukea.
Totta on kuitenkin se, että takseja asiasta aina syytetään, vaikka ei tajuta, että keskustan ruuhkat eivät poistu, vaikka töissä olisi 3000 taksia.
vielä kun saataisiin massoille suunnattuihin medioihin Pravdaan ja iltapäivälehtiin epäkohta esitetyksi, niin asia olisi hoidossa alan kannalta parhaalla mahdollisella tavalla
---------
"Siispä, kotimatkan sujuvoittamiseksi peräänkuulutamme edelleen muun joukkoliikenteen osallistumista näihin talkoisiin. Taksit eivät pysty yksin selvittämään pikkujouluajan asiakasmääriä ilman tavanomaista pidempää odottelua, vaikka autoja olisi ajossa moninkertainen määrä. Tähän ruuhkapiikkiongelmaan ei ikävä kyllä taksijärjestelmä ole yksinään löytänyt ratkaisua missään päin maailmaa, eikä minkäänlaisen taksijärjestelmän vallitessa."
------------
http://www.tuulilasi.fi/turvallisuus/?subarea=liikennekulttuuri&article=145083&page=2
Korottakaamme taksaamme klo 24.00-06.00 kaksinkertaiseksi. Loppuu jonot kun saamme tolpalta kyytiin kaikki samaan suuntaan menijät.
Taksa on nyt niin halpa, että jokainen köröttelee yksin omalla varaamallaan taksilla kotiin.
Paras tapaus sattui tässä taannoin. Sain tunkiolta kyydin Riihimäkeen, tolpalla oli hirveät jonot. Perääni lähti samalta tolpalta toinen auto. Köröttelimme siinä peräjälkeen kuin köyhän talon porsaat. Yllätys oli suuri, kun saavuimme perille Riihimäelle: Samaan taloyhtiöön vierekkäisiin rappuihin!
Kyllä taksi on vaan HALPA kun tuollaiseen on varaa ja ei saada tolpalla suuta auki!!
Taksankorotus yöaikaan olisi ratkaisu kuskipulaankin. Vai????
kiinnosta, suurimmassa osassa tapauksissa kinaa esim. siitä kuka maksaa kuinkakin paljon.
Osaa kertoa asiakkaille oikeasta hinnasta mitään?
Eikös olis aika kiva saada esim. entisesta 25 euron keikasta 50? Siinä saavat jo jonkin verran kinata. ;)