"Suomalainen raskaan hyötyajoneuvon kuljettaja on PÄÄSÄÄNTÖISESTI erittäin vastuunsa tunteva ja ammattitaitoinen. Siksi koemme monesti suureksi vääryydeksi sen ,että olemme tiedotusvälineissä riepoteltavana negatiivisessa mielessä. Tilastollisesti ja myös todellisuudessa raskas ajoneuvoliikenne on mukana vakavissa liikenneonnettomuuksissa, MUTTA HÄVIÄVÄN pienessä osassa syyllisenä osapuolena. Me emme vain voi mitään sille tosiasialle , että vastaantuleva ajoneuvo liian usein ajautuu raskaan ajoneuvon keulaan tuhoisin seurauksin." (
Kaikille tielläliikkujille
kallexxx
5435
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kimmo Puntin osuuteen ei ole kommentoitavaa, vaikuttaisi pitävän paikkansa.
Sinun osuudessasi on kuitenkin mielenkiintoinen kohta: "Lyhyenä yhteenvetona se että raskaanliikenteen aiheuttamat kuolemaan johtavat kolarit ovat muutaman prosentin luokkaa."
Kuinka monta prosenttia on raskaan liikenteen osuus kaikista ajoneuvoista. Jos raskaita ajoneuvoja on 10000 kpl, niin prosentit ovat noin 0,4. Kaikenkaikkiaan kuorma-autoja on alle 100000. Kaikkien kuorma-autojen keskimääräinen ajosuorite on vajaat 2x henkilöautoihin verrattuna, joten jos raskas kalusto on keskimäärin miljoonassa kilometrissä, on niitä alle 10000 kpl.
Lyhyenä yhteenvetona: Jos raskas kalusto aiheuttaa muutaman prosentin kuolemaan johtavista onnettomuuksista, ne aiheuttavat ajoneuvoa kohden moninkertaisesti kuolemaan johtaneita onnettomuuksia verrattuna henkiöautoihin.
Lisäksi: Kaikkien ajoneuvojen suomalaiset kuljettajat ovat PÄÄSÄÄNTÖISESTI erittäin vastuunsa tuntevia ja ammattitaitoisia.
raskaankaluston keskimääräiset ajosuoritteet vaihtelee 120'000-400'000km välillä ja henkilöautoilla 15'000-20'000km eli ero on paljon suurempi kuin 2x
Koeta opetella lukemaan. Kaikkien kuorma-autojen keskimääräinen ajosuorite on vajaa 2x verrattuna henkilö-autoihin. Kuorma-autoista (joita noin 100000 kpl) on erittäin pieni osa (ehkä noin 10% eli 10000 kpl) raskasta kalustoa. Kuorma-autojen osuus kaikista autoista on noin 4%, joten raskaan kaluston osuus on noin 0,4%. Tämä tarkoittaa, että raskas kalusto saisi olla vuoden aikana syyllinen vain 0,4%:ssa eli noin yhden hengen kuolemaan johtavassa onnettomuudessa. Tuossa yllä puhuttiin muutaman prosentin siivusta, joten raskas kalusto tuottaa autoa kohden moninkertaisesti kuolemia syyllisenä.
Aika helvetinmoinen haarukka sulla noissa kilometreissä. 120000-400000 km eli anna edes suuntaa. Onhan henkilöautojenkin vuotuiset kilometrit 0-200000. Kertooko jotain? No ei tod.
eli todennäköisesti itsemurha. Näitä on joka päivä lehdessä. Toisaalta missä viipyvät tilastot nasta/kitkarengaskuskien aiheuttamista onnettomuuksista? Oma veikkaus on, että nastojen osuus on määräänsä suurempi. Faktoja kehiin...
"eli todennäköisesti itsemurha. Näitä on joka päivä lehdessä."
Eli yhteensä 365 itsemurhaa rekkaa vasten vuodessa? Toisaalta, jos yksikin nokkakolari on rekkakuskin syy, ovat rekat koko vuoden oman osuutensa suorittaneet. Toinen ja rekato jo ylittäisivät kappalemääränsä mukaisen osuuden.
"Toisaalta missä viipyvät tilastot nasta/kitkarengaskuskien aiheuttamista onnettomuuksista? Oma veikkaus on, että nastojen osuus on määräänsä suurempi. Faktoja kehiin..."
Jaa, tossahan ne laitoin muutama päivä sitten:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001330&posting=22000000030361538
Tarviitko vielä ne lähteet? Vai mitä faktoja kaipailet. Nuo luvut ei ole hihasta vedettyjä vaan virallisia tietoja onnettomuuden syyllisten renkaista.