Minulla ei ole mitään raskasta liikennettä vastaan. Työtä siellä tehdään, niissä kabiineissa.
En kuitenkaan malta olla puuttumatta näihin turvaväleihin, tai paremminkin niiden puuttumiseen. Enkä syyllistä ketään, vaikka juuri luin uutisen jossa kuorma-autoilija tuskaili ettei ehtinyt pysähtyä ennen kuin rysähti edellä ajaneen perään.
Puutun siihen puolusteluun, jonka rekkaväki tällä palstalla aina esiin kaivaa: jos pitää riittävästi etäisyyttä niin väliin tungetaan koko ajan.
Jälleen kerran ajoin perjantaina, pyhäinpäivän aattona, kohti pohjoista. Liekö ollut jossain Viitasaaren kohdilla kun tavoitin Tiger Trans logoisen rekan. Jätin etäisyyttä tuollaiset 300 metriä. Taakseni alko kertyä jonoa - ja etäisyydet pysyivät riittävinä. Joku kiireisempi laski satasen alueella ohi, eikä se ketään haitannut koska ajoneuvojen etäisyydet olivat riittävän suuria.
Mutta mutta! noin 150 km sujui hyvin, kunnes Tiger tavoitti edellään ajaneen itseään hiukan hitaamman yhdistelmän, ja tämä hetken kuluttua taas hiukan itseään hitaamman yhdistelmän.
Siinä sitten kolme yhdistelmää roikkui toistensa puskureissa muodostaen karkeasti arvioiden n. 80 metrin pituisen ryppään, jossa ei ollut yhtään sellaista väliä johon ohittaja olisi mahtunut.
Niin mentiin melkein Ouluun asti.
Niitä muutamia kiireisiä alkoi roikkua minunkin perässäni, ja yhtäkkiä oli täysi suma tiellä.
Miksi? Vain ja ainoastaan siksi että nämä kolme yhdistelmää roikkuivat toisissaan kiinni, ikään kuin ohitusta kytäten mutta siihen tietenkään kykenemättä.
Lopulta päreet alkoivat palaa takanani tulevassa jonossa, ja käynnistyi muutaman hullun ohitusshow. Mitäs siinä, minä tein tilaa, eikä se haitannut menoani yhtään.
Jos kolareita olisi tullut, syyllisiä olisivat olleet ohittajat, eivät rekat, eivät ainakaan lain edessä.
Kiistämätön totuus kuitenkin on, että liikenne sujui ja soljui juuri siihen hetkeen asti kun Tiger ja kumppanit liimautuivat toistensa perseisiin. Eikä tämä kokemus, ikävä kyllä, ole lainkaan ainutkertainen.
Eivät nuo kolme kaveria koko ammattikuntaa edusta, mutta kyllä he esimerkillään osoittivat monet täällä pidetyt puolustuspuheet perättömiksi - täysin tarpeettomasti kun juuri he aikaansaivat todellisen tulpan sujuvalle, joustavalle liikennöinnille.
Onneksi paljon ajavana olen nähnyt kokonaan toisenlaisiakin tilanteita, sellaisia joissa yhdistelmät ovat pitäneet tosiinsa sellaisen etäisyyden että homma on pelannut nätisti. Moni rekka on tyytynyt ajamaan perässäni sadan tai kahdensadan metrin päässä - mutta yhtälailla aina silloin tällöin jonkun on roikuttava puskurissa. Sitä sujuvuuden estävää tulppaa tekemässä.
Hyvää ja turvallista matkaa niin ammattilaisille kuin amatööreillekin, ja molempiahan löytyy niin henkilöauton kuin yhdistelmienkin ohjaimista.
En kuitenkaan malta olla puuttumatta näihin turvaväleihin, tai paremminkin niiden puuttumiseen. Enkä syyllistä ketään, vaikka juuri luin uutisen jossa kuorma-autoilija tuskaili ettei ehtinyt pysähtyä ennen kuin rysähti edellä ajaneen perään.
Puutun siihen puolusteluun, jonka rekkaväki tällä palstalla aina esiin kaivaa: jos pitää riittävästi etäisyyttä niin väliin tungetaan koko ajan.
Jälleen kerran ajoin perjantaina, pyhäinpäivän aattona, kohti pohjoista. Liekö ollut jossain Viitasaaren kohdilla kun tavoitin Tiger Trans logoisen rekan. Jätin etäisyyttä tuollaiset 300 metriä. Taakseni alko kertyä jonoa - ja etäisyydet pysyivät riittävinä. Joku kiireisempi laski satasen alueella ohi, eikä se ketään haitannut koska ajoneuvojen etäisyydet olivat riittävän suuria.
Mutta mutta! noin 150 km sujui hyvin, kunnes Tiger tavoitti edellään ajaneen itseään hiukan hitaamman yhdistelmän, ja tämä hetken kuluttua taas hiukan itseään hitaamman yhdistelmän.
Siinä sitten kolme yhdistelmää roikkui toistensa puskureissa muodostaen karkeasti arvioiden n. 80 metrin pituisen ryppään, jossa ei ollut yhtään sellaista väliä johon ohittaja olisi mahtunut.
Niin mentiin melkein Ouluun asti.
Niitä muutamia kiireisiä alkoi roikkua minunkin perässäni, ja yhtäkkiä oli täysi suma tiellä.
Miksi? Vain ja ainoastaan siksi että nämä kolme yhdistelmää roikkuivat toisissaan kiinni, ikään kuin ohitusta kytäten mutta siihen tietenkään kykenemättä.
Lopulta päreet alkoivat palaa takanani tulevassa jonossa, ja käynnistyi muutaman hullun ohitusshow. Mitäs siinä, minä tein tilaa, eikä se haitannut menoani yhtään.
Jos kolareita olisi tullut, syyllisiä olisivat olleet ohittajat, eivät rekat, eivät ainakaan lain edessä.
Kiistämätön totuus kuitenkin on, että liikenne sujui ja soljui juuri siihen hetkeen asti kun Tiger ja kumppanit liimautuivat toistensa perseisiin. Eikä tämä kokemus, ikävä kyllä, ole lainkaan ainutkertainen.
Eivät nuo kolme kaveria koko ammattikuntaa edusta, mutta kyllä he esimerkillään osoittivat monet täällä pidetyt puolustuspuheet perättömiksi - täysin tarpeettomasti kun juuri he aikaansaivat todellisen tulpan sujuvalle, joustavalle liikennöinnille.
Onneksi paljon ajavana olen nähnyt kokonaan toisenlaisiakin tilanteita, sellaisia joissa yhdistelmät ovat pitäneet tosiinsa sellaisen etäisyyden että homma on pelannut nätisti. Moni rekka on tyytynyt ajamaan perässäni sadan tai kahdensadan metrin päässä - mutta yhtälailla aina silloin tällöin jonkun on roikuttava puskurissa. Sitä sujuvuuden estävää tulppaa tekemässä.
Hyvää ja turvallista matkaa niin ammattilaisille kuin amatööreillekin, ja molempiahan löytyy niin henkilöauton kuin yhdistelmienkin ohjaimista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
sitä, että olisit hyvä ajaja...Ei vaan eipäs vinoilla. Olet ihan oikeassa eli hyvää ja paikkansa pitävää tekstiä....
Idiootit Moottoritiellä. Mieti sitä ja mieti vielä kerran.
Kuinka se ensimmäinen auto oli mielestäsi syyllinen jonon muodostumiseen,vanha sanonta on ollut jo vuosia että ei ensimmäinen auto sitä jonoa aiheuta vaan toinen,joko sen takia että ei uskalla ohittaaa tai ei jätä riittävää väliä mistä juttukin kertoi. Eli mitä sen ensimmäisen yhdistelmän olisi pitänyt tehdä??
Sorry, lue uudestaan aloitukseni. En mielestäni syyllistänyt varsinaisesti ketään, enkä ainakaan sitä letkan kärjessä ajanutta kuskia.
Toisaalta voidaan pohtia mitä hän olisi hävinnyt jos olisi koukannut levähdysalueen kautta (joita oli useita ja hyviä).
Mutta olet todellakin täysin oikeassa siinä että jonon "aiheuttanut" ensimmäinen kuljettaja oli syytön jonon muodostumiseen. Mitä ilmeisemmin hänellä oli raskain kuorma, eli hänen oli mahdotonta ylämäissä ylläpitää 80 - 88 vauhtia.
Jos tässä syyllisiä nimetään niin luonnollisesti ne löytyvät niistä kahdesta seuraavasta yhdistelmästä, jotka liimautuivat ensimmäisen persauksiin.
Jutun pointti oli kyllä pelkästään siinä että niin kauan kuin homma eteni 100 - 300 metrin välimatkoin niin se todella eteni ongelmitta, ja se eteni vielä senkin jälkeen kun nuo kolme yhdistelmää kaikki olivat näköetäisyydellä toisistaan. Niiden väliin ei muodostunut sitä paljon puhuttua henkilöautotunkeilijoiden muodostamaa ruuhkaa.
Kaikki ruuhka alkoi vasta siitä kun noista kolmesta yhdistelmästä tuli tavallaan yksi yhdistelmä.
Täsmälleen samaan syyllistyvät henkilöautoilijatkin, joten tarkoituksena ei ole mollata rekkaväkeä, vaan osoittaa ettei kaikki rekkaväen väittämä nyt ihan paikkaansa pidä.