merimiesten palkat

Beerbelly

Kyllä suomalaisissa laivoissa on surkeat palkat! Bruttopalkka keikkuu perämiehellä siinä 2100 euron tienoilla, käteen jää alle 1500 euroa. Vastaako palkka vastuuta?
Toki joissakin laivoissa tienaa, mutta laskeppa tuntipalkkoja. Ei paljon naurata.
Päällystöliitto ei tee mitään! Ovat ilmeisesti todella tyytyväisiä tilanteeseen. Eroon koko paskaliitosta just huomenna kele!

135

26213

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Gyllikin pelastava...

      erheys pelasti koko varustaja kunnan, nyt gylli hankkii asuntoautoa....mahtavan tyhmä tyyppi...jatkakaa samaan malliin.....pienet pojat on nitriitistä tehty......

    • ammatti

      Hoitsuillakin on pienet palkat, mutta koulun jälkeen työnsaanti varmaa, silti alalle ei saada enää tarpeeksi opiskelijoita.
      Perämiehillä myös pieni palkka, lisäksi työpaikan löytäminen onnenkauppaa. Kummasti kouluihin vaan riittää merimiesromantiikasta haaveilevia sinisilmäisiä höynäytettäviä.
      Turha täällä on itkeä, jos ei ennen alalle kouluttautumista ole ottanut palkoista ja työmahdollisuuksista selvää.

    • siellä suomalaisissa

      pientonnareissa. On niitä töitä muuallakin jos uskallat englanninkielisen cv:n lähettää. Totta on kuitenkin että liitot ei saa mitään aikaan. Kummasti kyllä kaikki taputtelee Gylliä olalle vaikka enemmän on varmaan tehnyt IMO:n hyväksi kuin omien jäsenien. Mutta ei kyllä ole suomalaisilla merimiehilläkään näköjään pokkaa asettua poikkiteloin liittonsa kanssa...

      • Mr Hands

        Nämä samat aiheet pyörii vaan.

        Ai että mentäisiin lakkoon niinkuin hoitsut? Tai siis irtisanouduttaisiin? Miksei. Saatais naureskella kun tehtäisiin pikainen lakimuutos jotta saadaan polakit päällystöön ja liettualaiset täkille. Toisaalta, mahtaisko heillekään kelvata meidän palkat..?

        Jos me erotaan liitosta, sekö meille lisää palkkaa tuo? Tuskin. Olisi kerrankin luullut, että kun kone ja kansiliitto neuvottelee yhdessä, saataisiin edes jotain aikaan. Eli onko se konepäällystöliittokaan nyt niin kuningas ku ne naftasukat hypettää?

        Eikä se pelkkää ceeveen lähettäminen mitään duunia anna. Soittaa sinne kannattaa ja täytyy. Suomen laivoista saa vain niin pienialaista kokemusta, että on vaikea väittää olevansa pätevä merimies. Bussikuskiksi kelpais kyllä.

      • Ihmeissään myöskin
        Mr Hands kirjoitti:

        Nämä samat aiheet pyörii vaan.

        Ai että mentäisiin lakkoon niinkuin hoitsut? Tai siis irtisanouduttaisiin? Miksei. Saatais naureskella kun tehtäisiin pikainen lakimuutos jotta saadaan polakit päällystöön ja liettualaiset täkille. Toisaalta, mahtaisko heillekään kelvata meidän palkat..?

        Jos me erotaan liitosta, sekö meille lisää palkkaa tuo? Tuskin. Olisi kerrankin luullut, että kun kone ja kansiliitto neuvottelee yhdessä, saataisiin edes jotain aikaan. Eli onko se konepäällystöliittokaan nyt niin kuningas ku ne naftasukat hypettää?

        Eikä se pelkkää ceeveen lähettäminen mitään duunia anna. Soittaa sinne kannattaa ja täytyy. Suomen laivoista saa vain niin pienialaista kokemusta, että on vaikea väittää olevansa pätevä merimies. Bussikuskiksi kelpais kyllä.

        Ilmeisesti jaksan vieläkin odottaa, että joku isoherra ymmärtäisi että kantsis maksaa niille kavereille jotka vastaa aluksesta ja lastista. Tarjoilijapuolen palkkamenojen kalliuden pakseilla ymmärrän kyllä, mutta jotenkin on vaikea uskoa että esimerkiksi pöntöillä tai missään aluksen henkilökunnan palkat muodostaisi kynnyskysymyksiä. Jos lasti maksaa euron litra ja sitä on kymmeniä, jopa satoja tuhansia tonneja ja paattikaan ei ole ihan halpa ja koko ajan ajossa ja porukkaa selkeesti alle 20 niin ei se voi hajota siihen että liksaa maksettais vaikka sivistyneet 20%, eihän?

      • TERÄSKULLI
        Mr Hands kirjoitti:

        Nämä samat aiheet pyörii vaan.

        Ai että mentäisiin lakkoon niinkuin hoitsut? Tai siis irtisanouduttaisiin? Miksei. Saatais naureskella kun tehtäisiin pikainen lakimuutos jotta saadaan polakit päällystöön ja liettualaiset täkille. Toisaalta, mahtaisko heillekään kelvata meidän palkat..?

        Jos me erotaan liitosta, sekö meille lisää palkkaa tuo? Tuskin. Olisi kerrankin luullut, että kun kone ja kansiliitto neuvottelee yhdessä, saataisiin edes jotain aikaan. Eli onko se konepäällystöliittokaan nyt niin kuningas ku ne naftasukat hypettää?

        Eikä se pelkkää ceeveen lähettäminen mitään duunia anna. Soittaa sinne kannattaa ja täytyy. Suomen laivoista saa vain niin pienialaista kokemusta, että on vaikea väittää olevansa pätevä merimies. Bussikuskiksi kelpais kyllä.

        "Eli onko se konepäällystöliittokaan nyt niin kuningas ku ne naftasukat hypettää? "

        HAH, olipa terävä huomio! Koneporukka on tosiaan antanut vuosia ymmärtää olevansa "se todellinen" voima, jonka vanavedessä sitten kansipäällystö on armosta saanut samat muruset vähän niinkuin konemestareiden ansiosta. Olen jopa antanut itselleni kertoa näin. Hyvältä tuntuu huomata ettei tainnut olla mestareiden alituinen kerska muuta kuin sitä kissan hännän nostoa...

      • kvk1231
        TERÄSKULLI kirjoitti:

        "Eli onko se konepäällystöliittokaan nyt niin kuningas ku ne naftasukat hypettää? "

        HAH, olipa terävä huomio! Koneporukka on tosiaan antanut vuosia ymmärtää olevansa "se todellinen" voima, jonka vanavedessä sitten kansipäällystö on armosta saanut samat muruset vähän niinkuin konemestareiden ansiosta. Olen jopa antanut itselleni kertoa näin. Hyvältä tuntuu huomata ettei tainnut olla mestareiden alituinen kerska muuta kuin sitä kissan hännän nostoa...

        Taidat rassukka olla peräMIES kun noin urputat,vaan mitä teette jos laivalla ole sähköä
        koneet eivät käy,purjehtiakkaan ette osaa ruumiillista työtä teille ei ole opetettu.Tosiasia on tänä päivänä että konemestarit ajavat te onnettomat vain ohjaatte sitä

    • 3360 ecua käteen

      joka kuukausi, Suomalaisessa aluksessa, ei se niin huono ole.....mestari mestari!!!

      • VKM

        Ilmeisesti olet Siiffinä Tallinkilla...

      • missä talkoovarustamoissa
        VKM kirjoitti:

        Ilmeisesti olet Siiffinä Tallinkilla...

        te kaikki seilaatte mutta tollanen on yleisin mesen palkka noin 3500 netto/kk.
        Kiljukaatten nyt ettei ole mahdollista mutta kukaan ei pakota olemaan alipalkattuna.
        Mesen palkka ollut jo vuosia 50-60t/vuosi.
        VKM ei ole konemestari.

      • mudderi
        missä talkoovarustamoissa kirjoitti:

        te kaikki seilaatte mutta tollanen on yleisin mesen palkka noin 3500 netto/kk.
        Kiljukaatten nyt ettei ole mahdollista mutta kukaan ei pakota olemaan alipalkattuna.
        Mesen palkka ollut jo vuosia 50-60t/vuosi.
        VKM ei ole konemestari.

        "...yleisin mesen palkka noin 3500 netto/kk." Tjaah..Paras liksa mestarilla,I Mestari(YKK),on kaasu/kemikaalipöntössä,yli 160 000 dwt.Peräti 3462,79€/kk.

      • oikein omilla
        mudderi kirjoitti:

        "...yleisin mesen palkka noin 3500 netto/kk." Tjaah..Paras liksa mestarilla,I Mestari(YKK),on kaasu/kemikaalipöntössä,yli 160 000 dwt.Peräti 3462,79€/kk.

        eväillä pohjapalkka netistä valopää.

      • mudderi
        oikein omilla kirjoitti:

        eväillä pohjapalkka netistä valopää.

        ..nettiä,katsoin paperille painetusta palkkataulukosta.Jos/kun puhutaan palkoista,puhutaan perusansioista,ei satunnaisista ylitöistä,ym.

      • vaikka niistä sitten.
        mudderi kirjoitti:

        ..nettiä,katsoin paperille painetusta palkkataulukosta.Jos/kun puhutaan palkoista,puhutaan perusansioista,ei satunnaisista ylitöistä,ym.

        Aivan sama.
        Naurettavia kommentteja mutta pidä pääsi.

      • EN TODELLAKAAN TIEDÄ
        missä talkoovarustamoissa kirjoitti:

        te kaikki seilaatte mutta tollanen on yleisin mesen palkka noin 3500 netto/kk.
        Kiljukaatten nyt ettei ole mahdollista mutta kukaan ei pakota olemaan alipalkattuna.
        Mesen palkka ollut jo vuosia 50-60t/vuosi.
        VKM ei ole konemestari.

        VOI VITTU, AIVAN SAMA MITEN TAULUKKOJA TUIJOTTELET, SLIGEE EI YLI KAHTATONNIA JÄÄ RÄPYLÄÄN VAIKKA KUINKA TIMMOJA SKRIVAILET? HUUHAA JUTTUJA...

      • hinurimiäs
        VKM kirjoitti:

        Ilmeisesti olet Siiffinä Tallinkilla...

        Toisenlainenkin maailma on olemassa.

        Itse olen ollut pikkuyhtiössä hinaajalla konepäällikkönä viisi vuotta. Vuosiansio nihkeesti yli 50 000 egee, ruokarahat ja asuntokorvaus verotta. Vuorottelu 2:1. Merityötulovähennys verotuksessa. Töissä kuletaan enimmäkseen kotoa käsin, mutta päivystys on 24h, tunnin varoitusajalla. Peruspalkka on naurettava, mutta hälytyskorvauksia ja ylitöitä tulee ihan sikana.

        Isommassa yhtiössä on vastaavat tulot,riippuu keikoista, mutta vuorottelu 1:1, asutaan paatilla vieraalla paikkakunnalla tahi ollaan reissussa koko ajan. Hyvä sekin. Törni on pari viikkoa, mutta varmalla et tiedä mihin kaupunkiin seuraavaksi lähdet.

        Kaupungin viranhaltijana toimiva satamajäänsärkijän konepäällikkö kalastelee ja harrastelee kolme vuodenaikaa peruspalkalla ja tekee virkasuhteeseen liittyvät duunit muutamana talvikuukautena ylitöinä. Maaverotus. Ilmainen hammashuolto. Rento homma, mutta sillä ei asuntolainoja maksella. Konemestarin brutto 2800E/kk ja siinä se.

        Ja pitkin pohjoista rannikkoa on joka kylässä joku yrittäjä jolla on bukseri tai pari. Joissakin on pari ukkoa peruspalkalla ilman vuorottelua odottelemassa että soiskohan tuo puhelin joskus.

        Tai sitten pottufarmari ja autonasentaja ottavat pari trukkikuskia mukaansa ja lähtevät MKL:n dispanssilla muutamaksi päiväksi kultaa vuolemaan kun on hyvä keikka tiedossa.

        Että semmosta, merenkulkukin voi olla sivuammatti.

      • kälämi
        EN TODELLAKAAN TIEDÄ kirjoitti:

        VOI VITTU, AIVAN SAMA MITEN TAULUKKOJA TUIJOTTELET, SLIGEE EI YLI KAHTATONNIA JÄÄ RÄPYLÄÄN VAIKKA KUINKA TIMMOJA SKRIVAILET? HUUHAA JUTTUJA...

        LEHMÄKENKÄ RULETTAA!!!

      • goiko
        EN TODELLAKAAN TIEDÄ kirjoitti:

        VOI VITTU, AIVAN SAMA MITEN TAULUKKOJA TUIJOTTELET, SLIGEE EI YLI KAHTATONNIA JÄÄ RÄPYLÄÄN VAIKKA KUINKA TIMMOJA SKRIVAILET? HUUHAA JUTTUJA...

        en tiedä,mut 20v tyttäreni on vikingillä plokkarina ja käteen jää n2000e kuussa.aika hyvin nuorelle tytölle

    • I Perämies

      Olen I Perämies laivalla jolla on pienitonnisopimus. Mun keskiverta palkka on 1800 euro käteen joka kuukausi. Mulla ei ole vielä ikälisiä. Tottakai on ylitöitä jonkun verran (45 h kuukaudessa joka olen laivalla). Ei se ole hyvä palkka mutta ei ole ihan huonoakaan. Jos menee ulos seilaamaan en oikeasti usko että saa parempi palkka jos on ykkösperämies. Koska yleensä täytyy maksaa eläke ja sosiaaliturvatmaksut itse. Ja se on aika varma että ei ole mitään 1:1 systeemi! Mutta olisin tyytväinen jos saisin 2000 euro netto joka kuukausi (keskivertapalkka). Mun mielestä Gyllenberg on vaan siellä nostamaan palkka ja on aika turha mies kyllä varmasti on parempia miehiä kuin hän. Toivon että hän lopettaa työnsä jossain vaihessa ja joku joka on pätevämpi kuin hän tulee hänen tilansa!

      • eläkkeellä

        No eipä olisi uskonut että merellä on niin huonot palkat. Tuntuvat olevan pienemmäy kuin sairaanhoitajilla.

      • eikä eläkkeellä
        eläkkeellä kirjoitti:

        No eipä olisi uskonut että merellä on niin huonot palkat. Tuntuvat olevan pienemmäy kuin sairaanhoitajilla.

        Jo aikoja sitten eräs ahvenanmaalainen varustaja totesi, että kippareilla oli 3 vuoden koulutukseen nähden liian iso palkka, mutta lienee nyt 4 vuoden koulutuksella pientonnistossa paremmin kohdallaan...

      • Mantis

        Tienaan ton n.1800e käteen kuukaudessa puolikkaana nyt, eikä ylitöitä tule kuin n. 10h kuussa.. Eipä taida kannattaa vielä(kään) lähteä perämiehen paikkoja hakemaan vaikka koulut on käyty...

      • alkaa kuules

        toi 1:1 systeemi olla jo melko monessa ulkolaisessa firmassakin etta turha on finska lipun alla olevien kehuskella siita. Toki tornit on pitemmat mutta onmpahan vastaava aika pitempi sit kotona. Monet varustamot tarjoaa hyvia palkkoja mutta on tosin niita huonojakin (mutta eihan niihin menna, eihan?)Elakkeet hoidetaan itse (omat rahastot/varutamon tarjoamat) mutta eipahan tarvii laittaa 11 prossaa palkasta siihen...

        PS: gylli jai juur "ansaitulle" elakkeelleen...
        pps: Noin kuukauden sykleissa tulee aina nama palkkakeskustelut tanne palstalle. Jaan odottelemaan seuraavaa...Tai sitten sita teidan lakkoa... ;)

      • I peräsmies
        alkaa kuules kirjoitti:

        toi 1:1 systeemi olla jo melko monessa ulkolaisessa firmassakin etta turha on finska lipun alla olevien kehuskella siita. Toki tornit on pitemmat mutta onmpahan vastaava aika pitempi sit kotona. Monet varustamot tarjoaa hyvia palkkoja mutta on tosin niita huonojakin (mutta eihan niihin menna, eihan?)Elakkeet hoidetaan itse (omat rahastot/varutamon tarjoamat) mutta eipahan tarvii laittaa 11 prossaa palkasta siihen...

        PS: gylli jai juur "ansaitulle" elakkeelleen...
        pps: Noin kuukauden sykleissa tulee aina nama palkkakeskustelut tanne palstalle. Jaan odottelemaan seuraavaa...Tai sitten sita teidan lakkoa... ;)

        Sitten saat olla niin kiltti ja sanoa mitkä ovat ne varustamot ja millainen palkka niillä on jos semmoisia ovat olemmassa kuten sanot. Jos annat näitä vihjeitä niin minä aion hakeutua perämiespaikka sieltä.

      • Koneykkönen lautalta
        I peräsmies kirjoitti:

        Sitten saat olla niin kiltti ja sanoa mitkä ovat ne varustamot ja millainen palkka niillä on jos semmoisia ovat olemmassa kuten sanot. Jos annat näitä vihjeitä niin minä aion hakeutua perämiespaikka sieltä.

        pelit on ymmärtääkseni noita joissa voi jotain kynteen jäädäkkin.
        Kaikkihan täällä kehuu palkoillaan,hyvä jos noin kovia on,itselläni kaikki firman lisät,30%ikälisiä,vuosiansio noin 50t€.

      • mtz
        Koneykkönen lautalta kirjoitti:

        pelit on ymmärtääkseni noita joissa voi jotain kynteen jäädäkkin.
        Kaikkihan täällä kehuu palkoillaan,hyvä jos noin kovia on,itselläni kaikki firman lisät,30%ikälisiä,vuosiansio noin 50t€.

        vuodenvanhaa tietoa MOL:n lavassa (350000dwt) ykkösen palkka 6000"tollaaria"/m miehityskonttoori Belgiassa, joten kun sen jakaa lomasysteemillä, niin suomen lipulla hankkiienemmän (kuukausiansio on noin 4000euroo josta käteen n. 2400 euroo.)Kumulatiivisiä on 50h ja ikälisiä 15%)

      • Mr Hands
        I peräsmies kirjoitti:

        Sitten saat olla niin kiltti ja sanoa mitkä ovat ne varustamot ja millainen palkka niillä on jos semmoisia ovat olemmassa kuten sanot. Jos annat näitä vihjeitä niin minä aion hakeutua perämiespaikka sieltä.

        Joo Norjalaiset Offshorefirmat sekä tankkericompanyt.

        Esim. Teekay ja Knutsen, kuuden viikon törnit 1-1 vuorottelulla. Jotain kadettisysteemejä niillä on menossa. Ja jos sitä sanaa karsastaa kokenut ahter/mestarismies, kannattaa tarkastaa palkka kadettiajalta. En ole varma, mutta uskoisin sen olevan lähes samaa tasoa meidän palkkojen kanssa. Ja sen jälkeen tuplapalkka meihin verrattuna.

        Olette nähneet hakuja kun finskit hakee jengiä. Ovat ainakin rehellisiä siinä, että koskaan ei mainosteta hyvää palkkaa tai etuja. Ulkomaiset yhtiöt yrittävät sillä saada miehiä kiinnostumaan.

        Toisessa ketjussa keskusteltiin eläkkeistä. Norskit maksaa neljä rossaa. Jäävät kuuskybäsenä eläkkeelle ja aivan varmana saavat enemmän händyyn kuin me 11 pinnalla.

        Eli ole hyvä ja lähetä haku.

      • liska paatto

        Johan se Gyllenberg on jäämässä pois. Oli oikein ylpeä tästä uudesta alan työehtosopimuksesta. Kuulemma historiallinen saavutus heiltä tällä kertaa. Ja kuoppakorotus tuli, joopajoo! Voi itku! Tilalle tulee "parru" Partanen. Samaa pashaa eri paketissa. 9000 euroa kuussa tulot veikkosilla noin suunnilleen. Ja jäsenten asiat ei kiinnosta hevon humpan vertaa. Pääasia, että päästään edustamaan ja ryyppäämään varustamoliiton äijien kanssa.

      • risteily firmoista
        I peräsmies kirjoitti:

        Sitten saat olla niin kiltti ja sanoa mitkä ovat ne varustamot ja millainen palkka niillä on jos semmoisia ovat olemmassa kuten sanot. Jos annat näitä vihjeitä niin minä aion hakeutua perämiespaikka sieltä.

        Star cruisesilla 10:10 viikkoa, NCL:llä 12:12 ja RCCL:llä 14:14, Crystal vissiin kans 10:10, ellen aivan väärin muista. Kattele kuuklella...

      • Mr Hands
        risteily firmoista kirjoitti:

        Star cruisesilla 10:10 viikkoa, NCL:llä 12:12 ja RCCL:llä 14:14, Crystal vissiin kans 10:10, ellen aivan väärin muista. Kattele kuuklella...

        Onko niitä pakko maksaa jos duunaa ulkomailla? Miksi maksaa väkisin Suomeen eläkettä?

        No ei miksikään. Vanhat jermut aina jutskaa, että maksa eläkettä. Jos lähtee tienamaan ulos ja maksaa esim. Norjaan eläkettä ja vaikka itse vähän eläkesäästöä, ingen hätä.

        Ja jos perä/konemestarismies nykypäivänä pelkää papertyötä ja vähtiä, jota varmasti tulee jos ulos lähtee.. No älä sitten ainakaan tankkerille tai risteilijälle hakeudu. Office(r)=toimisto=A4 saaste

      • onpas ajatuksia..
        Mr Hands kirjoitti:

        Onko niitä pakko maksaa jos duunaa ulkomailla? Miksi maksaa väkisin Suomeen eläkettä?

        No ei miksikään. Vanhat jermut aina jutskaa, että maksa eläkettä. Jos lähtee tienamaan ulos ja maksaa esim. Norjaan eläkettä ja vaikka itse vähän eläkesäästöä, ingen hätä.

        Ja jos perä/konemestarismies nykypäivänä pelkää papertyötä ja vähtiä, jota varmasti tulee jos ulos lähtee.. No älä sitten ainakaan tankkerille tai risteilijälle hakeudu. Office(r)=toimisto=A4 saaste

        "Ja jos perä/konemestarismies nykypäivänä pelkää papertyötä ja vähtiä"

        ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

      • MR.hanskaanhakkaaja
        Mr Hands kirjoitti:

        Onko niitä pakko maksaa jos duunaa ulkomailla? Miksi maksaa väkisin Suomeen eläkettä?

        No ei miksikään. Vanhat jermut aina jutskaa, että maksa eläkettä. Jos lähtee tienamaan ulos ja maksaa esim. Norjaan eläkettä ja vaikka itse vähän eläkesäästöä, ingen hätä.

        Ja jos perä/konemestarismies nykypäivänä pelkää papertyötä ja vähtiä, jota varmasti tulee jos ulos lähtee.. No älä sitten ainakaan tankkerille tai risteilijälle hakeudu. Office(r)=toimisto=A4 saaste

        Ei muut ku skimbat alle ja näkemiin ja hyvät voinnit nuija!!

      • Kox
        eläkkeellä kirjoitti:

        No eipä olisi uskonut että merellä on niin huonot palkat. Tuntuvat olevan pienemmäy kuin sairaanhoitajilla.

        Millä voidaan verrata maissa olevan sairaanhoitajan palkkoja perämiehen nettopalkkaan. Sairaanhoitajahan joutuu maksamaan eväät ja asunnon netosta.

      • Maakonemesu
        Kox kirjoitti:

        Millä voidaan verrata maissa olevan sairaanhoitajan palkkoja perämiehen nettopalkkaan. Sairaanhoitajahan joutuu maksamaan eväät ja asunnon netosta.

        Juu, eväät maksaa sen 2 euroa päivässä ja laivahytistä asuntona en maksaisi penniäkään.

    • Konepäälikkö

      Kyllä tuo liksa on sopiva perämiehelle. Eilisessä Hesarissa oli juttu, tylsä työ tressaa ja yksi tylsä ammatti oli perämiehen jobi, tärkein työ vahdissa on nöyhdän nyppiminen villasukista.

    • :-)

      Onneks jäin maihin... 7 töitä 5 vapaata.....3200 € josta jää käteen 2200 € .

      • rommipullo

        Eli voisiko joku kertoa, mitä koulusta valmistunut vahtimies saa, jos työskentelee tyyliin 5viikkoa töitä ja 5 vapaata...eikö tallainen vuorotus ole käytännössä.....eli paljonko lisineen tulee tuolta viideltä viikolta palkkaa, jos on esim. jossain caribian risteilijällä? edes suurin piirtein tiedosta olisin tyytyväinen?

      • laiskamatruusi
        rommipullo kirjoitti:

        Eli voisiko joku kertoa, mitä koulusta valmistunut vahtimies saa, jos työskentelee tyyliin 5viikkoa töitä ja 5 vapaata...eikö tallainen vuorotus ole käytännössä.....eli paljonko lisineen tulee tuolta viideltä viikolta palkkaa, jos on esim. jossain caribian risteilijällä? edes suurin piirtein tiedosta olisin tyytyväinen?

        matruusina tienaa noin 2700e käteen joka kuukausi... puolikkaana noin 2100e ainaskin mun työpaikalla (suomenlippun alla)... en tiedä missä surkeissa firmoissa te ootte!

      • Oloneuvos...
        laiskamatruusi kirjoitti:

        matruusina tienaa noin 2700e käteen joka kuukausi... puolikkaana noin 2100e ainaskin mun työpaikalla (suomenlippun alla)... en tiedä missä surkeissa firmoissa te ootte!

        Pian joku tinakulli kirjoittelee taulukkopalkoistaan ja muusta skeidaa..
        Poliisinkin peruspalkka ja palomiesten on aika surkea...
        mutta paskaako tässä helmiä ääliöille...

      • Raste
        laiskamatruusi kirjoitti:

        matruusina tienaa noin 2700e käteen joka kuukausi... puolikkaana noin 2100e ainaskin mun työpaikalla (suomenlippun alla)... en tiedä missä surkeissa firmoissa te ootte!

        millainen koulutus vaaditaan,matruusi-puolikas.Ei ole aikomusta enään alalle,mutta kiinnostaa nämä asiat. Hyvää kesän jatkoa Raste.

    • Vastuu

      Ja Vastuu, vanha juttu toi vastuun hokeminen, onhan siivojallakin vastuualueensa. Rekkakuskit kuljettaa arvokasta tavaraa eikä niille vastuusta makseta vaan siitä ajamisesta. Vastuu on sana, jos mietitään numeroita niin kuinka paljosta olet vastuussa? Oletko vastuussa laivasta vai siitä että olet muodollisesti pätevä (pätevyyskirjat ja lääkärintodistus ajantasalla)? Jos Kapteenilla on 100% vastuu niin eihän perämiehellä ole enää vastuuta, vai onko Kapteenilla 60% ja perämiehillä loput? Toki työ on varmasti vaativaa eikä sitä voi esim. terveydellisistä syistä kuka tahansa tehdä, silloin lienee perusteita kysyä kunnollinen korvaus, mutta niin kauan kuin vastuu on lyömäase et sitä palkan korotusta saa, sillä varmasti se superintendentti siellä konttorissa ajattelee että hänellä on enemmän vastuuta kuin sinulla ja fleet manageri on taas sitä mieltä että hänen vastuu on suurempi kuin superintendentin jne jne jne

      • sjööpe

        Meikällä tulee kohta kymmenen vuotta täyteen siitä, kun vaihdoin merivartiostoon. Palkka on ollut aikalailla sama (45000-50000 €/vuosi), kun mitä se oli I-perämiehenä suomalaisella laivalla. Työajat on nyt paljon paremmat, viikko ja viikko.

      • Kokemuksesta kerron.

        Kyllä perämies ansaitsee sen minkä tarvitsee. Työ on kuitenkin kevyttä ja vastuuta ei kauheasti ole, vaikka niin tahdotaan väittää. On siinä hirveästi vastuuta, kun joutuu muut laivat kiertämään parin mailin päästä ja välillä radioon huutelemaan. Tämä "vastuu" tuntuu ekoilla törneillä, jolloin touhu on vielä jännää. Jo muutaman keikan jälkeen alkaa olla tylsää. Vahdissa sit jo nuokutaan ja katsellaan elokuvia. Siinä sitä vastuuta ja tästä tulisi huima palkka saada. Jep Jep.

        T:Seilaava perämies

      • mieltä oli
        Kokemuksesta kerron. kirjoitti:

        Kyllä perämies ansaitsee sen minkä tarvitsee. Työ on kuitenkin kevyttä ja vastuuta ei kauheasti ole, vaikka niin tahdotaan väittää. On siinä hirveästi vastuuta, kun joutuu muut laivat kiertämään parin mailin päästä ja välillä radioon huutelemaan. Tämä "vastuu" tuntuu ekoilla törneillä, jolloin touhu on vielä jännää. Jo muutaman keikan jälkeen alkaa olla tylsää. Vahdissa sit jo nuokutaan ja katsellaan elokuvia. Siinä sitä vastuuta ja tästä tulisi huima palkka saada. Jep Jep.

        T:Seilaava perämies

        Eräs ahvenanmaalainen varustaja, joka totesi jo yli kaksikymmentä vuotta sitten, että: " Kipparin palkka on koulutukseen nähden aivan liikaa ..." !!

      • DPO
        Kokemuksesta kerron. kirjoitti:

        Kyllä perämies ansaitsee sen minkä tarvitsee. Työ on kuitenkin kevyttä ja vastuuta ei kauheasti ole, vaikka niin tahdotaan väittää. On siinä hirveästi vastuuta, kun joutuu muut laivat kiertämään parin mailin päästä ja välillä radioon huutelemaan. Tämä "vastuu" tuntuu ekoilla törneillä, jolloin touhu on vielä jännää. Jo muutaman keikan jälkeen alkaa olla tylsää. Vahdissa sit jo nuokutaan ja katsellaan elokuvia. Siinä sitä vastuuta ja tästä tulisi huima palkka saada. Jep Jep.

        T:Seilaava perämies

        JOS "SEILAAVA PERÄMIES" saa sen minkä tarvitsee niin hyvä näin, tietysti voit hakea esim.Norjan lipun alle ja tehdä työtä jolla on tarkoitus, dynamic positioning, survey, diving rov hommia, kaapelin laskua, deep sea construction, kyllä hommia maailmalla on ja ihan koko vahdin saat olla tarkkana.

        >Fyrkkaa täältä ikävä kyllä maksetaan styyrille 6000€ joka kuu mutta osoitat sen jollekkii seiluukaverilles jos näet sen ongelmaksi.

      • eemeli696969696969
        DPO kirjoitti:

        JOS "SEILAAVA PERÄMIES" saa sen minkä tarvitsee niin hyvä näin, tietysti voit hakea esim.Norjan lipun alle ja tehdä työtä jolla on tarkoitus, dynamic positioning, survey, diving rov hommia, kaapelin laskua, deep sea construction, kyllä hommia maailmalla on ja ihan koko vahdin saat olla tarkkana.

        >Fyrkkaa täältä ikävä kyllä maksetaan styyrille 6000€ joka kuu mutta osoitat sen jollekkii seiluukaverilles jos näet sen ongelmaksi.

        tienaa tai ei riippuu firmasta mitä vähemmän joutuu tekemään sitä enemmän tienaa. 1700e-5000e siltä väliltä on liksat. ite ollu os.ab.motormies.korjausmies.mestari.koneenhoitaja.kansimies.konekansimies. vittu kaikki saatana. murtajat on se paras paikka

      • konejulli2
        eemeli696969696969 kirjoitti:

        tienaa tai ei riippuu firmasta mitä vähemmän joutuu tekemään sitä enemmän tienaa. 1700e-5000e siltä väliltä on liksat. ite ollu os.ab.motormies.korjausmies.mestari.koneenhoitaja.kansimies.konekansimies. vittu kaikki saatana. murtajat on se paras paikka

        Viimmeiset 10 v olen ollut ciiffinä suomalaisvarustamossa ja tältä ajalta keskiansio 59000/vuosi. Näin vanhemmiten ja asuntovelattomana tulen sillä hyvin toimeen.

        Viime vuosituhannella kun seilasin ATC:llä, Colombialla, Hanseaticilla ja Azalealla(MOL) niin silloin hankki tietysti enemmän kun veroja ei tarvinnut maksaa.

        Viime viikolla kaverini lähti ciiffiksi lunkun M/T Penelopeen ja liksa pyöreät 10000/kk, kipparille 11000/kk joten kyllä maailmalla palkkaa saa jos on kolme asiaa: kokemusta, kielitaitoa ja ylikonemestarin tai merikapteenin kirja.

        Pikkuperämiehet ja vahtikonemestarit ovat amisjuntteja joille maksetaan amisjunttien liksaa.

      • Juksia
        konejulli2 kirjoitti:

        Viimmeiset 10 v olen ollut ciiffinä suomalaisvarustamossa ja tältä ajalta keskiansio 59000/vuosi. Näin vanhemmiten ja asuntovelattomana tulen sillä hyvin toimeen.

        Viime vuosituhannella kun seilasin ATC:llä, Colombialla, Hanseaticilla ja Azalealla(MOL) niin silloin hankki tietysti enemmän kun veroja ei tarvinnut maksaa.

        Viime viikolla kaverini lähti ciiffiksi lunkun M/T Penelopeen ja liksa pyöreät 10000/kk, kipparille 11000/kk joten kyllä maailmalla palkkaa saa jos on kolme asiaa: kokemusta, kielitaitoa ja ylikonemestarin tai merikapteenin kirja.

        Pikkuperämiehet ja vahtikonemestarit ovat amisjuntteja joille maksetaan amisjunttien liksaa.

        Onhan toi kymppitonni kuussa melkein 14 euroa tunnissa.

      • dean martin
        konejulli2 kirjoitti:

        Viimmeiset 10 v olen ollut ciiffinä suomalaisvarustamossa ja tältä ajalta keskiansio 59000/vuosi. Näin vanhemmiten ja asuntovelattomana tulen sillä hyvin toimeen.

        Viime vuosituhannella kun seilasin ATC:llä, Colombialla, Hanseaticilla ja Azalealla(MOL) niin silloin hankki tietysti enemmän kun veroja ei tarvinnut maksaa.

        Viime viikolla kaverini lähti ciiffiksi lunkun M/T Penelopeen ja liksa pyöreät 10000/kk, kipparille 11000/kk joten kyllä maailmalla palkkaa saa jos on kolme asiaa: kokemusta, kielitaitoa ja ylikonemestarin tai merikapteenin kirja.

        Pikkuperämiehet ja vahtikonemestarit ovat amisjuntteja joille maksetaan amisjunttien liksaa.

        mut ei se että on ylikonekirja tai merikapteeninkirja fikkassa, ei se vielä tienestejä ja mainetta ja mammonaa tuo. Sitä voi tietysti hiukan elvistellä, kun on päässyt samaan asemaan kuin sinä, ymmärrän täydellisesti. Ei ole samana päivänä kipparin-/ciiffinjopia tankissa, kun on kirjat, näin se on. Sinä tienasit kannuksesi ATC:lla jne. mutta ei nykyaikana suomalaisilla ole mitään mahkuja päästä edes sinne lunkulle, kun ei ole muita jopeja kuin kipparinjobit. Meinaatko että siitä vaan Lunkulle palkataan kippariksi/ciiffiksi, jos on tarvittavat pahvit taskussa? Kysyn vaan. Täällä on junnut tosiaan extra-erektiossa, kun pääsevät johonkin multi-purpose-general-cargo-carrieriin borelle tai langhille, ja sinne ne jäävät, kun ei muuta ole.

    • X sailor

      homma menee näin. Laiva on kaikkein edullisin rahdinkuljetusmuoto. Suurin osa laivojen lastin tonniarvo on varsin edullinen, kilohinta usein lähes naurettava. Tonnistosta(bruttotonneissa mitattuna) suurin osa laivoista ovat varsin low theck, iso yksinkertainen runko, yksi pääkone, peräisin ja thats it. Kokoonsa nähden varsin edullisia laitoksia jotka tehdään mahdollisimman halvalla. Useimiten riittää että lasti saadaan siirrettyä pisteestä a pisteeseen b mahdollisimman edullisesti, meneekö siihen muttama tunti enempi tai vähempio, sillä ei ole suurtakaan merkitystä. varustamoon nähden kaupallinen osapuoli, useimiten matkarahtaaja, vähät välittää mikä lippu laivalla on, kunhan rahti on vain halpa. Miehistön kansallisuudellakaan ei ole laivan valinnassa mitään merkitysta( useimiten). Perushommissa ei sillä paljon puhutulla taidolla ja osaamisella nyt niin valtava merkitys ole. Suurin osa matkoista menee suht hyvin niin kiinalaisten, intialisten kuin filppareidenkin ajamna. vakuutusyhtiö hoitaa loput. Merenkullku on todellakin puhtaasti globaalia liiketoiminta, hinnoittelu on täysin vapaata ja kilpailu on kovaa. laivoja, ihmisiä voidaan helposti siirtää, myydä ja irtisanoa. Valtaosa merikuljetuksista toimii näitten lainalaisuuksien alla.

      Tietenkin on poikkeuksia, matkustaja/risteily/offshore/kemikaali jne, mutta yllä oleva kuvaa kuitenkin keskimäärin alaa ihan riittävän hyvin.

      Kysynnän ja tarjonnan laki hallitsee, ja raha on ohjaava elementti. Joten vaikka mielestäni kotimaiset liitot pääsäntöisesti huolehtii pelkästään johtajiensa hyvinvoinnista, ei ne kuitenkaan asialle voi oikasti tehdä mitään. Jos miehistö on kallis, se jossakin märin vaikuttaa laivan kilpailukykyyn, ja rahti karkaa käsistä. Varustamon pääsaiallinen tehtävä on kuitenkin hankkia tuottoa sijoitetulle pääomalle, tämäkin ohjaa aika pikälle minkä lipun alla laiva laitetaan.

      Joten peruslaivalla suomen lipun alla, käydään useimiten aina kilpailua mukavuslippu laivaa vastaan. Ei vaadi paljonkaan mielikuvitusta miettiää että tuleeko palkat nousemaan suomessa. Todenäköistä on päivaston se, että palkkatasosta tulee suhteellisen tasaväkinen, kansallisuudesta/lipusta riippumatta. Ja kyllä monet deekutkin ovat ihan ammatilaisia. Veikkan että meriliksat tulevat jäämään entistä enemmmän jälkeen ns maa palkkoihin verrattunta. Joten työskentely peruslaivalla suomenlipun alla on oltava kutsumustyötä ja jos palkka ei mielytä nyt, parempi vaihtaa hommia samantein, huonomaksi on menossa. Muutenkin tällähetkellä mailmalla paljon laivoja "lay up" issa joten mikään valtava henkilöstöpula perusmerimiehistöä/päällystöstä ei pitäisi olla.

      Merillä voi tienata hyvin, jopa pirunhyvin. Mutta silloin yleensä pitää olla taitava yksilö jolla on erityistaitoja ja vähän tuuriakin. Työmääräkin voi olla suht kova. Maissa ihan sama homma, perus "toimihenkilö päällikkö" tienaa vaikkapa 3500 eur, mutta joku voi kuitenkin samalla koulutuksella hankkia vaikkapa 7000 eur, tuokan palkka ei tule minkään liiton kautta vaan ihan erityistaidoilla.

      Laivatyön vaativuudella, vastuulla tai epämukavuudella ei loppujen lopuksi ole surtakaan merkitystä, kysymmys on aika pitkälle siitä mikä on työvoiman kysyntä /tarjonta. Palkkavertailu eri alojen kesken aiheuttaa lähinnä vaan tuskaa. Esim lentäjillä on kovat palkat osittain ihan psykoloogisista syistä. Herra varustaja palkkaa mielleään omiin laivoihinsa suht halpaa porukkaa, mutta lentäessän toivoo varmasti että miehistö on huippukluokkaa. Ennenpitkään fillparitkin ajavat Finnairin koneilla
      mutta siihen menee vielä oma aikansa......

      Tämä nyt on vähän karrikoitua tekstiä mutta tulipahan sanottua

      • Jyrkkää

        Ei toi nyt ihan huonosti ole jokellettu, ei.

      • dsäg

        Näinhän tämä homma menee. Vaikuttaa vaan vähän siltä, että tankkeri- ja matkustajalaivapuoli on menettämässä myös statuksensa vaativampina työaloina, ainakin mitä tulee palkkaukseen ja miehitykseen. Se tuntuu olevan kyllä täysin totta, että maajobit alkaa olemaan paremmin palkattuja, poikkeuksena tietysti edelleen nää DP/ROV/jne. spesiaalimmat hommat, että siellä voi tienata vielä ehkä paremmin.

      • Thaimaan Pena

        Tonnistovero ja muut tarpeelliset tukitoimet luovat suomalaisille varustamoille edellytykset kilpailla tasavertaisesti muiden EU-maiden kanssa merirahdeista. Tästä seuraa (skeptikko herää minussa) kuulemma satoja uusia työpaikkoja suomalaiselle merenkulkijalle. Jos näin on, poksauttakaa kuoharit, ja käärikää serpentiinit kaulaan rullalle silleen hauskasti. Se olisi oikeasti hieno asia. Missä tuet eivät VARMASTI tule näkymään, on sen samaisen skönärin palkka. Muistissa on edellisten tukien aikana maksetut osingot, jotka olivat määrältään yhtä suuret tukien kanssa, maksajana joulunpunainen linjaliikenneyhtiö.

        Vuosien saatossa on merimiehiä suorastaan kiristetty tinkimään palkastaan, uhkana alusten ja sitä myötä loppujenkin työpaikkojen poistuminen siniristilipun alta. Tukia on vaadittu ja niitä on myös maksettu. Onko liputusuhka poistunut? Eipä ole ei. Palkkaus on jäänyt tasolle, jolla ei edes merikapteeni kilpaile apteekkarin kanssa kylän suurimmasta talosta. Tässä suhteessa ammattiliitot ovat palkkaneuvottelussa epäonnistuneet, poikkeuksena ehkä Suomen Merimies Unioni. Mieleen hiipii vain väkisinkin pelko siitä, että onko miehistöpuoli tällä kaivanut omaa hautaansa ulosliputusten kenties tapahtuessa. Mutta niitä odotellessakin ihmisen tarvitsee elää.

        Vertaan nyt kylmästi meripäällystön, palkkaa vaimoni (rakastan häntä) palkkaan hänen työskennellessään kaupan alan tehtävissä myymälävastaavana. Huomoitavaa seuraavassa: koulutukseni kesto merikapteeniksi, noin viisi vuotta Hänen koulupohja, peruskoulu. Ja korostan, että hänelle maksetaan vähintäänkin se mikä hänelle kuuluu. Seitsemän ja puolen tunnin työpäivällä hänen kuukausipalkkansa on 100 euroa vähemmän kuin minun kymmenen ja puolen tunnin työpäivällä. Varustamot sanovat haluavansa pitää suomalaisen merenkulkijan. Sitä en ihmettele, jos härmän karju ja keiju suostuu työskentelemään näin halvalla.

        Maatyöläinen kuittaa edellisen kappaleen toki sanomalla: saatte olla lomalla puolet vuodesta. Kyllä, mutta sen toisen puolen olemme töissä. Tämä keskustelu ei johda mihinkään. Maatyöläinen iskee: teillä on pieni veroprosentti. Onhan meillä pienempi. Sehän johtuu siitä, että meidän lasketaan käyttävän vähemmän kansalaiselle ”ilmaisia” palveluita ollessamme puolet ajasta poissa. Emme tähtäile kotiin katulampun valossa, emme närhi maanteitä nastarenkaillamme emmekä lainaile Blyyttoneita kirjastosta. Maksamme kuitenkin myös 5 prosenttia enemmän eläkemaksua kuin te.

        Minä pidän työtäni hyvin vastuullisena ja niin myös siihen suhtaudun. Kymmenestä kahteentoista tuntia päivästä vastuullani on monen ihmisten henki navigoidessani laivaa vahtipäällikkönä. Tässä mainitsen esimerkkinä perämiehen palkan ja vastuun. Kuitenkin puhun kaikkien merimiesten puolesta tasapuolisesti. Lentoliikenteessä työntekijän vastuu on ymmärretty ja siitä korvataan hyvin. Jos omistaisin, ottaisin hatun pois päästä pelkästä kunnioituksesta lentäjien ammattiliittoa kohtaan (osittain lainattu: Juha Vuorinen, Juoppohullun päiväkirja). Putosiko tässä viimeisessä palkanalennuksessa heiltä kokonainen satanen? Huhhuh. 150.000 euron vuosituloissa tuo on sanalla sanoen kärpäsen sontaa.

        Mikä merimiestä motivoi? Suomalainen vastuuntunto ja moraali, vai onko se jatkuva pelko oman työpaikkansa valumisesta muihin maihin? Onko se mahdollisuus ylenemiseen ja sitä kautta muutaman sadan palkankorotukseen? Näkisin, että vastaus pääpiirteittäin on raha. Ja nyt kun sitä ei makseta, eletään vaarallisilla vesillä. Kukaan tuskin haluaa olla matkustajana laivalla, jossa sitä ohjaa motivaationsa menettänyt vahtipäällikkö?

        Merimiehelle lähteminen maailmalle on aina ollut helppoa. Laivoja seilasi moniin kaukomaihin ja tienaamaankin pääsi. Nykyajan suuntana on työvoiman vapaa liikkuvuus ja väestön kohonnut kielitaito. Ulkomaat tarjoavat haasteita ja sitä vastaavaa palkkaa. Uskallankin ennustaa kokeneemman meripäällystön suuntaavan ulkolaislippujen alle. Pula päällystöstä (ollut jo vuosikausia kokeneista jermuista) aiheuttaa paineita ulkomaisille varustamoille palkan nostoon sekä törnien pituuden vähentämiseen.

        Mihin merenkulku on menossa? Siihen en osaa vastata. Luulen kuitenkin tietäväni mihin suomalainen merenkulkija on matkalla

      • skebasto
        Thaimaan Pena kirjoitti:

        Tonnistovero ja muut tarpeelliset tukitoimet luovat suomalaisille varustamoille edellytykset kilpailla tasavertaisesti muiden EU-maiden kanssa merirahdeista. Tästä seuraa (skeptikko herää minussa) kuulemma satoja uusia työpaikkoja suomalaiselle merenkulkijalle. Jos näin on, poksauttakaa kuoharit, ja käärikää serpentiinit kaulaan rullalle silleen hauskasti. Se olisi oikeasti hieno asia. Missä tuet eivät VARMASTI tule näkymään, on sen samaisen skönärin palkka. Muistissa on edellisten tukien aikana maksetut osingot, jotka olivat määrältään yhtä suuret tukien kanssa, maksajana joulunpunainen linjaliikenneyhtiö.

        Vuosien saatossa on merimiehiä suorastaan kiristetty tinkimään palkastaan, uhkana alusten ja sitä myötä loppujenkin työpaikkojen poistuminen siniristilipun alta. Tukia on vaadittu ja niitä on myös maksettu. Onko liputusuhka poistunut? Eipä ole ei. Palkkaus on jäänyt tasolle, jolla ei edes merikapteeni kilpaile apteekkarin kanssa kylän suurimmasta talosta. Tässä suhteessa ammattiliitot ovat palkkaneuvottelussa epäonnistuneet, poikkeuksena ehkä Suomen Merimies Unioni. Mieleen hiipii vain väkisinkin pelko siitä, että onko miehistöpuoli tällä kaivanut omaa hautaansa ulosliputusten kenties tapahtuessa. Mutta niitä odotellessakin ihmisen tarvitsee elää.

        Vertaan nyt kylmästi meripäällystön, palkkaa vaimoni (rakastan häntä) palkkaan hänen työskennellessään kaupan alan tehtävissä myymälävastaavana. Huomoitavaa seuraavassa: koulutukseni kesto merikapteeniksi, noin viisi vuotta Hänen koulupohja, peruskoulu. Ja korostan, että hänelle maksetaan vähintäänkin se mikä hänelle kuuluu. Seitsemän ja puolen tunnin työpäivällä hänen kuukausipalkkansa on 100 euroa vähemmän kuin minun kymmenen ja puolen tunnin työpäivällä. Varustamot sanovat haluavansa pitää suomalaisen merenkulkijan. Sitä en ihmettele, jos härmän karju ja keiju suostuu työskentelemään näin halvalla.

        Maatyöläinen kuittaa edellisen kappaleen toki sanomalla: saatte olla lomalla puolet vuodesta. Kyllä, mutta sen toisen puolen olemme töissä. Tämä keskustelu ei johda mihinkään. Maatyöläinen iskee: teillä on pieni veroprosentti. Onhan meillä pienempi. Sehän johtuu siitä, että meidän lasketaan käyttävän vähemmän kansalaiselle ”ilmaisia” palveluita ollessamme puolet ajasta poissa. Emme tähtäile kotiin katulampun valossa, emme närhi maanteitä nastarenkaillamme emmekä lainaile Blyyttoneita kirjastosta. Maksamme kuitenkin myös 5 prosenttia enemmän eläkemaksua kuin te.

        Minä pidän työtäni hyvin vastuullisena ja niin myös siihen suhtaudun. Kymmenestä kahteentoista tuntia päivästä vastuullani on monen ihmisten henki navigoidessani laivaa vahtipäällikkönä. Tässä mainitsen esimerkkinä perämiehen palkan ja vastuun. Kuitenkin puhun kaikkien merimiesten puolesta tasapuolisesti. Lentoliikenteessä työntekijän vastuu on ymmärretty ja siitä korvataan hyvin. Jos omistaisin, ottaisin hatun pois päästä pelkästä kunnioituksesta lentäjien ammattiliittoa kohtaan (osittain lainattu: Juha Vuorinen, Juoppohullun päiväkirja). Putosiko tässä viimeisessä palkanalennuksessa heiltä kokonainen satanen? Huhhuh. 150.000 euron vuosituloissa tuo on sanalla sanoen kärpäsen sontaa.

        Mikä merimiestä motivoi? Suomalainen vastuuntunto ja moraali, vai onko se jatkuva pelko oman työpaikkansa valumisesta muihin maihin? Onko se mahdollisuus ylenemiseen ja sitä kautta muutaman sadan palkankorotukseen? Näkisin, että vastaus pääpiirteittäin on raha. Ja nyt kun sitä ei makseta, eletään vaarallisilla vesillä. Kukaan tuskin haluaa olla matkustajana laivalla, jossa sitä ohjaa motivaationsa menettänyt vahtipäällikkö?

        Merimiehelle lähteminen maailmalle on aina ollut helppoa. Laivoja seilasi moniin kaukomaihin ja tienaamaankin pääsi. Nykyajan suuntana on työvoiman vapaa liikkuvuus ja väestön kohonnut kielitaito. Ulkomaat tarjoavat haasteita ja sitä vastaavaa palkkaa. Uskallankin ennustaa kokeneemman meripäällystön suuntaavan ulkolaislippujen alle. Pula päällystöstä (ollut jo vuosikausia kokeneista jermuista) aiheuttaa paineita ulkomaisille varustamoille palkan nostoon sekä törnien pituuden vähentämiseen.

        Mihin merenkulku on menossa? Siihen en osaa vastata. Luulen kuitenkin tietäväni mihin suomalainen merenkulkija on matkalla

        Harvinaisen osuvasti sanottu ottaen huomioon tämän palstan yleisen tason!

      • tosi on
        Thaimaan Pena kirjoitti:

        Tonnistovero ja muut tarpeelliset tukitoimet luovat suomalaisille varustamoille edellytykset kilpailla tasavertaisesti muiden EU-maiden kanssa merirahdeista. Tästä seuraa (skeptikko herää minussa) kuulemma satoja uusia työpaikkoja suomalaiselle merenkulkijalle. Jos näin on, poksauttakaa kuoharit, ja käärikää serpentiinit kaulaan rullalle silleen hauskasti. Se olisi oikeasti hieno asia. Missä tuet eivät VARMASTI tule näkymään, on sen samaisen skönärin palkka. Muistissa on edellisten tukien aikana maksetut osingot, jotka olivat määrältään yhtä suuret tukien kanssa, maksajana joulunpunainen linjaliikenneyhtiö.

        Vuosien saatossa on merimiehiä suorastaan kiristetty tinkimään palkastaan, uhkana alusten ja sitä myötä loppujenkin työpaikkojen poistuminen siniristilipun alta. Tukia on vaadittu ja niitä on myös maksettu. Onko liputusuhka poistunut? Eipä ole ei. Palkkaus on jäänyt tasolle, jolla ei edes merikapteeni kilpaile apteekkarin kanssa kylän suurimmasta talosta. Tässä suhteessa ammattiliitot ovat palkkaneuvottelussa epäonnistuneet, poikkeuksena ehkä Suomen Merimies Unioni. Mieleen hiipii vain väkisinkin pelko siitä, että onko miehistöpuoli tällä kaivanut omaa hautaansa ulosliputusten kenties tapahtuessa. Mutta niitä odotellessakin ihmisen tarvitsee elää.

        Vertaan nyt kylmästi meripäällystön, palkkaa vaimoni (rakastan häntä) palkkaan hänen työskennellessään kaupan alan tehtävissä myymälävastaavana. Huomoitavaa seuraavassa: koulutukseni kesto merikapteeniksi, noin viisi vuotta Hänen koulupohja, peruskoulu. Ja korostan, että hänelle maksetaan vähintäänkin se mikä hänelle kuuluu. Seitsemän ja puolen tunnin työpäivällä hänen kuukausipalkkansa on 100 euroa vähemmän kuin minun kymmenen ja puolen tunnin työpäivällä. Varustamot sanovat haluavansa pitää suomalaisen merenkulkijan. Sitä en ihmettele, jos härmän karju ja keiju suostuu työskentelemään näin halvalla.

        Maatyöläinen kuittaa edellisen kappaleen toki sanomalla: saatte olla lomalla puolet vuodesta. Kyllä, mutta sen toisen puolen olemme töissä. Tämä keskustelu ei johda mihinkään. Maatyöläinen iskee: teillä on pieni veroprosentti. Onhan meillä pienempi. Sehän johtuu siitä, että meidän lasketaan käyttävän vähemmän kansalaiselle ”ilmaisia” palveluita ollessamme puolet ajasta poissa. Emme tähtäile kotiin katulampun valossa, emme närhi maanteitä nastarenkaillamme emmekä lainaile Blyyttoneita kirjastosta. Maksamme kuitenkin myös 5 prosenttia enemmän eläkemaksua kuin te.

        Minä pidän työtäni hyvin vastuullisena ja niin myös siihen suhtaudun. Kymmenestä kahteentoista tuntia päivästä vastuullani on monen ihmisten henki navigoidessani laivaa vahtipäällikkönä. Tässä mainitsen esimerkkinä perämiehen palkan ja vastuun. Kuitenkin puhun kaikkien merimiesten puolesta tasapuolisesti. Lentoliikenteessä työntekijän vastuu on ymmärretty ja siitä korvataan hyvin. Jos omistaisin, ottaisin hatun pois päästä pelkästä kunnioituksesta lentäjien ammattiliittoa kohtaan (osittain lainattu: Juha Vuorinen, Juoppohullun päiväkirja). Putosiko tässä viimeisessä palkanalennuksessa heiltä kokonainen satanen? Huhhuh. 150.000 euron vuosituloissa tuo on sanalla sanoen kärpäsen sontaa.

        Mikä merimiestä motivoi? Suomalainen vastuuntunto ja moraali, vai onko se jatkuva pelko oman työpaikkansa valumisesta muihin maihin? Onko se mahdollisuus ylenemiseen ja sitä kautta muutaman sadan palkankorotukseen? Näkisin, että vastaus pääpiirteittäin on raha. Ja nyt kun sitä ei makseta, eletään vaarallisilla vesillä. Kukaan tuskin haluaa olla matkustajana laivalla, jossa sitä ohjaa motivaationsa menettänyt vahtipäällikkö?

        Merimiehelle lähteminen maailmalle on aina ollut helppoa. Laivoja seilasi moniin kaukomaihin ja tienaamaankin pääsi. Nykyajan suuntana on työvoiman vapaa liikkuvuus ja väestön kohonnut kielitaito. Ulkomaat tarjoavat haasteita ja sitä vastaavaa palkkaa. Uskallankin ennustaa kokeneemman meripäällystön suuntaavan ulkolaislippujen alle. Pula päällystöstä (ollut jo vuosikausia kokeneista jermuista) aiheuttaa paineita ulkomaisille varustamoille palkan nostoon sekä törnien pituuden vähentämiseen.

        Mihin merenkulku on menossa? Siihen en osaa vastata. Luulen kuitenkin tietäväni mihin suomalainen merenkulkija on matkalla

        ettei synny väärää kuvaa merenkulkijoitten eläkemaksuista: Merenkulkijoitten eläkemaksu on yli 100% enemmän kuin maapuolen eläkemaksu!

      • lutefiske
        Thaimaan Pena kirjoitti:

        Tonnistovero ja muut tarpeelliset tukitoimet luovat suomalaisille varustamoille edellytykset kilpailla tasavertaisesti muiden EU-maiden kanssa merirahdeista. Tästä seuraa (skeptikko herää minussa) kuulemma satoja uusia työpaikkoja suomalaiselle merenkulkijalle. Jos näin on, poksauttakaa kuoharit, ja käärikää serpentiinit kaulaan rullalle silleen hauskasti. Se olisi oikeasti hieno asia. Missä tuet eivät VARMASTI tule näkymään, on sen samaisen skönärin palkka. Muistissa on edellisten tukien aikana maksetut osingot, jotka olivat määrältään yhtä suuret tukien kanssa, maksajana joulunpunainen linjaliikenneyhtiö.

        Vuosien saatossa on merimiehiä suorastaan kiristetty tinkimään palkastaan, uhkana alusten ja sitä myötä loppujenkin työpaikkojen poistuminen siniristilipun alta. Tukia on vaadittu ja niitä on myös maksettu. Onko liputusuhka poistunut? Eipä ole ei. Palkkaus on jäänyt tasolle, jolla ei edes merikapteeni kilpaile apteekkarin kanssa kylän suurimmasta talosta. Tässä suhteessa ammattiliitot ovat palkkaneuvottelussa epäonnistuneet, poikkeuksena ehkä Suomen Merimies Unioni. Mieleen hiipii vain väkisinkin pelko siitä, että onko miehistöpuoli tällä kaivanut omaa hautaansa ulosliputusten kenties tapahtuessa. Mutta niitä odotellessakin ihmisen tarvitsee elää.

        Vertaan nyt kylmästi meripäällystön, palkkaa vaimoni (rakastan häntä) palkkaan hänen työskennellessään kaupan alan tehtävissä myymälävastaavana. Huomoitavaa seuraavassa: koulutukseni kesto merikapteeniksi, noin viisi vuotta Hänen koulupohja, peruskoulu. Ja korostan, että hänelle maksetaan vähintäänkin se mikä hänelle kuuluu. Seitsemän ja puolen tunnin työpäivällä hänen kuukausipalkkansa on 100 euroa vähemmän kuin minun kymmenen ja puolen tunnin työpäivällä. Varustamot sanovat haluavansa pitää suomalaisen merenkulkijan. Sitä en ihmettele, jos härmän karju ja keiju suostuu työskentelemään näin halvalla.

        Maatyöläinen kuittaa edellisen kappaleen toki sanomalla: saatte olla lomalla puolet vuodesta. Kyllä, mutta sen toisen puolen olemme töissä. Tämä keskustelu ei johda mihinkään. Maatyöläinen iskee: teillä on pieni veroprosentti. Onhan meillä pienempi. Sehän johtuu siitä, että meidän lasketaan käyttävän vähemmän kansalaiselle ”ilmaisia” palveluita ollessamme puolet ajasta poissa. Emme tähtäile kotiin katulampun valossa, emme närhi maanteitä nastarenkaillamme emmekä lainaile Blyyttoneita kirjastosta. Maksamme kuitenkin myös 5 prosenttia enemmän eläkemaksua kuin te.

        Minä pidän työtäni hyvin vastuullisena ja niin myös siihen suhtaudun. Kymmenestä kahteentoista tuntia päivästä vastuullani on monen ihmisten henki navigoidessani laivaa vahtipäällikkönä. Tässä mainitsen esimerkkinä perämiehen palkan ja vastuun. Kuitenkin puhun kaikkien merimiesten puolesta tasapuolisesti. Lentoliikenteessä työntekijän vastuu on ymmärretty ja siitä korvataan hyvin. Jos omistaisin, ottaisin hatun pois päästä pelkästä kunnioituksesta lentäjien ammattiliittoa kohtaan (osittain lainattu: Juha Vuorinen, Juoppohullun päiväkirja). Putosiko tässä viimeisessä palkanalennuksessa heiltä kokonainen satanen? Huhhuh. 150.000 euron vuosituloissa tuo on sanalla sanoen kärpäsen sontaa.

        Mikä merimiestä motivoi? Suomalainen vastuuntunto ja moraali, vai onko se jatkuva pelko oman työpaikkansa valumisesta muihin maihin? Onko se mahdollisuus ylenemiseen ja sitä kautta muutaman sadan palkankorotukseen? Näkisin, että vastaus pääpiirteittäin on raha. Ja nyt kun sitä ei makseta, eletään vaarallisilla vesillä. Kukaan tuskin haluaa olla matkustajana laivalla, jossa sitä ohjaa motivaationsa menettänyt vahtipäällikkö?

        Merimiehelle lähteminen maailmalle on aina ollut helppoa. Laivoja seilasi moniin kaukomaihin ja tienaamaankin pääsi. Nykyajan suuntana on työvoiman vapaa liikkuvuus ja väestön kohonnut kielitaito. Ulkomaat tarjoavat haasteita ja sitä vastaavaa palkkaa. Uskallankin ennustaa kokeneemman meripäällystön suuntaavan ulkolaislippujen alle. Pula päällystöstä (ollut jo vuosikausia kokeneista jermuista) aiheuttaa paineita ulkomaisille varustamoille palkan nostoon sekä törnien pituuden vähentämiseen.

        Mihin merenkulku on menossa? Siihen en osaa vastata. Luulen kuitenkin tietäväni mihin suomalainen merenkulkija on matkalla

        me olemme matkalla sinne, missä nauraa saa..suomen lipun naurut on naurettu.

      • pinnekött
        tosi on kirjoitti:

        ettei synny väärää kuvaa merenkulkijoitten eläkemaksuista: Merenkulkijoitten eläkemaksu on yli 100% enemmän kuin maapuolen eläkemaksu!

        ja saapa nähdä, onko eläkkeen määrä myös 100% parempi, kun tuo riemun päivä 65/75-vuotiaana koittaa. Eikö olekaan?nimim. pettynyt

      • Yläloimi
        Thaimaan Pena kirjoitti:

        Tonnistovero ja muut tarpeelliset tukitoimet luovat suomalaisille varustamoille edellytykset kilpailla tasavertaisesti muiden EU-maiden kanssa merirahdeista. Tästä seuraa (skeptikko herää minussa) kuulemma satoja uusia työpaikkoja suomalaiselle merenkulkijalle. Jos näin on, poksauttakaa kuoharit, ja käärikää serpentiinit kaulaan rullalle silleen hauskasti. Se olisi oikeasti hieno asia. Missä tuet eivät VARMASTI tule näkymään, on sen samaisen skönärin palkka. Muistissa on edellisten tukien aikana maksetut osingot, jotka olivat määrältään yhtä suuret tukien kanssa, maksajana joulunpunainen linjaliikenneyhtiö.

        Vuosien saatossa on merimiehiä suorastaan kiristetty tinkimään palkastaan, uhkana alusten ja sitä myötä loppujenkin työpaikkojen poistuminen siniristilipun alta. Tukia on vaadittu ja niitä on myös maksettu. Onko liputusuhka poistunut? Eipä ole ei. Palkkaus on jäänyt tasolle, jolla ei edes merikapteeni kilpaile apteekkarin kanssa kylän suurimmasta talosta. Tässä suhteessa ammattiliitot ovat palkkaneuvottelussa epäonnistuneet, poikkeuksena ehkä Suomen Merimies Unioni. Mieleen hiipii vain väkisinkin pelko siitä, että onko miehistöpuoli tällä kaivanut omaa hautaansa ulosliputusten kenties tapahtuessa. Mutta niitä odotellessakin ihmisen tarvitsee elää.

        Vertaan nyt kylmästi meripäällystön, palkkaa vaimoni (rakastan häntä) palkkaan hänen työskennellessään kaupan alan tehtävissä myymälävastaavana. Huomoitavaa seuraavassa: koulutukseni kesto merikapteeniksi, noin viisi vuotta Hänen koulupohja, peruskoulu. Ja korostan, että hänelle maksetaan vähintäänkin se mikä hänelle kuuluu. Seitsemän ja puolen tunnin työpäivällä hänen kuukausipalkkansa on 100 euroa vähemmän kuin minun kymmenen ja puolen tunnin työpäivällä. Varustamot sanovat haluavansa pitää suomalaisen merenkulkijan. Sitä en ihmettele, jos härmän karju ja keiju suostuu työskentelemään näin halvalla.

        Maatyöläinen kuittaa edellisen kappaleen toki sanomalla: saatte olla lomalla puolet vuodesta. Kyllä, mutta sen toisen puolen olemme töissä. Tämä keskustelu ei johda mihinkään. Maatyöläinen iskee: teillä on pieni veroprosentti. Onhan meillä pienempi. Sehän johtuu siitä, että meidän lasketaan käyttävän vähemmän kansalaiselle ”ilmaisia” palveluita ollessamme puolet ajasta poissa. Emme tähtäile kotiin katulampun valossa, emme närhi maanteitä nastarenkaillamme emmekä lainaile Blyyttoneita kirjastosta. Maksamme kuitenkin myös 5 prosenttia enemmän eläkemaksua kuin te.

        Minä pidän työtäni hyvin vastuullisena ja niin myös siihen suhtaudun. Kymmenestä kahteentoista tuntia päivästä vastuullani on monen ihmisten henki navigoidessani laivaa vahtipäällikkönä. Tässä mainitsen esimerkkinä perämiehen palkan ja vastuun. Kuitenkin puhun kaikkien merimiesten puolesta tasapuolisesti. Lentoliikenteessä työntekijän vastuu on ymmärretty ja siitä korvataan hyvin. Jos omistaisin, ottaisin hatun pois päästä pelkästä kunnioituksesta lentäjien ammattiliittoa kohtaan (osittain lainattu: Juha Vuorinen, Juoppohullun päiväkirja). Putosiko tässä viimeisessä palkanalennuksessa heiltä kokonainen satanen? Huhhuh. 150.000 euron vuosituloissa tuo on sanalla sanoen kärpäsen sontaa.

        Mikä merimiestä motivoi? Suomalainen vastuuntunto ja moraali, vai onko se jatkuva pelko oman työpaikkansa valumisesta muihin maihin? Onko se mahdollisuus ylenemiseen ja sitä kautta muutaman sadan palkankorotukseen? Näkisin, että vastaus pääpiirteittäin on raha. Ja nyt kun sitä ei makseta, eletään vaarallisilla vesillä. Kukaan tuskin haluaa olla matkustajana laivalla, jossa sitä ohjaa motivaationsa menettänyt vahtipäällikkö?

        Merimiehelle lähteminen maailmalle on aina ollut helppoa. Laivoja seilasi moniin kaukomaihin ja tienaamaankin pääsi. Nykyajan suuntana on työvoiman vapaa liikkuvuus ja väestön kohonnut kielitaito. Ulkomaat tarjoavat haasteita ja sitä vastaavaa palkkaa. Uskallankin ennustaa kokeneemman meripäällystön suuntaavan ulkolaislippujen alle. Pula päällystöstä (ollut jo vuosikausia kokeneista jermuista) aiheuttaa paineita ulkomaisille varustamoille palkan nostoon sekä törnien pituuden vähentämiseen.

        Mihin merenkulku on menossa? Siihen en osaa vastata. Luulen kuitenkin tietäväni mihin suomalainen merenkulkija on matkalla

        Katoppa ku joku heittää hyvää juttua. Taitaa hukkua vaan tänne paskan joukkoon.

        Kyllä moni ulkomaille haluis muttei sinne vaan helposti pääse. Jossain oli niitä linkkejäkin misnne voi hakuja lähetellä.

    • sergei68

      näin yrittäjänä,laivatyö pykälä 58 on juttu tuttu ja alvi on 0%,kun normaalisti se on 22%.voittehan te myydä omaa palvelustanne ja kuitata palkkaa suuremman summan vähemmällä työllä..idioottiko???

      • rpm27

        ... meille idiooteille vähän tarkemmin kuinka toimit.

    • Eläkemesu

      Jo on huonot liksat nykyään, saan merimieseläkettäkin yli 2000€ käteen joka kuukausi. Kyllä silloin ennen tienasin yli 55000€/vuosi bruttona toimiessani 1.mestarina. Se on totta, että liitot ajavat vain varustamojen etua nykyään, samoin liittojen pampuilla on hirmu liksat. Ainahan voi erota liitosta. Ei ihme, miksei nuoria ylikonemestareita tule enää laivatöihin.

      • yläpora

        olen puolikkaana viking linella,eli seilaan kaislikossa.saan n.2000e kuussa käteen ja silloin tällöin pillua ilmaiseksi diskosta.duuni on leppoisaa ja hyvät duunikaverit.viikko-viikko ajetaan.ei valittamista.

      • Huru-Ukko

        Kirjoitit,että aina voi erota liitosta.Olen ollut 12-vuotta eläkkeellä joten asiat ovat saattaneet muuttua.
        Jos seilasit suomalaisessa laivassa, jäsenmaksu pidätetiin palkastasi automaattisesti.Siihen ei sinun mieli-
        pidettäsi kysytty.Näin siis ennen,enkä ole kuullut,että systeemi olisi muuttunut.Valistakaa vanhusta jos
        on aihetta!

      • Cma Cgm
        yläpora kirjoitti:

        olen puolikkaana viking linella,eli seilaan kaislikossa.saan n.2000e kuussa käteen ja silloin tällöin pillua ilmaiseksi diskosta.duuni on leppoisaa ja hyvät duunikaverit.viikko-viikko ajetaan.ei valittamista.

        Mitä tekemistä viikinglainilla on merenkulun kanssa.
        Pelkkiä losseja täynnä hinttejä...

      • osu32
        Cma Cgm kirjoitti:

        Mitä tekemistä viikinglainilla on merenkulun kanssa.
        Pelkkiä losseja täynnä hinttejä...

        ..niitäkin,mutta ainakin kirjoitustaitoisia.

      • Juksia

        Ei tule ei. Ja se johtuu siitä kun tohon 55000 e/vuosi pääsee koulun jälkeen suoraan jos jää maihin eikä tarvii vuosikausia ootella pätevyyskirjoja ja sitä vastaavaa palkkaa.

      • millwall1962
        Cma Cgm kirjoitti:

        Mitä tekemistä viikinglainilla on merenkulun kanssa.
        Pelkkiä losseja täynnä hinttejä...

        joo hinttejäkin on,mul jää handuun n.2200 ikälisien kans,enkä pilluukaan saa,sen verran vanha jätkä,ettei stondaa,mut nuoremmat jätkät kyl saa,jos jaksavat mennä baariin.

      • eläkemesu
        Huru-Ukko kirjoitti:

        Kirjoitit,että aina voi erota liitosta.Olen ollut 12-vuotta eläkkeellä joten asiat ovat saattaneet muuttua.
        Jos seilasit suomalaisessa laivassa, jäsenmaksu pidätetiin palkastasi automaattisesti.Siihen ei sinun mieli-
        pidettäsi kysytty.Näin siis ennen,enkä ole kuullut,että systeemi olisi muuttunut.Valistakaa vanhusta jos
        on aihetta!

        Huru-Ukolle tiedoksi, ei mikään varustamo vaadi maksamaan liiton jäsenmaksua. Se on eri asia, jos muut eivät seilaa liittoon kuulumattoman kanssa. Toistaiseksi Suomessa on vapaus liittyä ammattiliittoon, tai olla liittymättä.

    • JoskusOlinNuori

      Ei ole eukkoa tai kersoja vetämässä välistä. Kyllä se niin on että seilorin ei kannata moisia hommatakkaan niin kauan kun on seilorin hommissa.

      • :-)

        Je ne regriette rien ;D

      • junnu2010
        :-) kirjoitti:

        Je ne regriette rien ;D

        jaa,pistää miettimään!suunnittelen tässä juuri raumalle opiskelemaan lähtöä,kommenteista päätellen ei taida kannattaa kolmea vuotta uhrata merimiesammatin saamiseksi,huonolla palkalla,ja kenties vailla töitä ,kun valmistuu...Vai mikähän on työllisyystilanne nykyään?ja eikös palkoille saata päässä jo ensimmäisen opiskeluvuoden jälkeen??ja minkähän lipun alle sitä nyt sit kannattas mennä jos menee/pääsee...

      • skebasto
        junnu2010 kirjoitti:

        jaa,pistää miettimään!suunnittelen tässä juuri raumalle opiskelemaan lähtöä,kommenteista päätellen ei taida kannattaa kolmea vuotta uhrata merimiesammatin saamiseksi,huonolla palkalla,ja kenties vailla töitä ,kun valmistuu...Vai mikähän on työllisyystilanne nykyään?ja eikös palkoille saata päässä jo ensimmäisen opiskeluvuoden jälkeen??ja minkähän lipun alle sitä nyt sit kannattas mennä jos menee/pääsee...

        kyllä sitä suomestakin töitä löytyy, mutta kuten ennenki sanottua, se ekan jopin saaminen saattaa olla hankalaa, mutta jos hommansa hoitaa, niin sen jälkeen kyllä helpottaa.. itse patakakkosena suomalaisella öljynkuljettimella, ja kyllä se tili ihan kohtuullinen on, ja muutenkin hyvä hankkia praktiikkaa suomeksi. jahka ylikirjat taskussa niin sitten sille lipulle missä oikeasti maksetaankin jotain...(joku tähänkin varmaan kerkeää kohta sanomaan ettei suomalaisen öljystimen työntekijät ole merimiehiä ensinkään...)

      • JAEVLI STYRMAN
        skebasto kirjoitti:

        kyllä sitä suomestakin töitä löytyy, mutta kuten ennenki sanottua, se ekan jopin saaminen saattaa olla hankalaa, mutta jos hommansa hoitaa, niin sen jälkeen kyllä helpottaa.. itse patakakkosena suomalaisella öljynkuljettimella, ja kyllä se tili ihan kohtuullinen on, ja muutenkin hyvä hankkia praktiikkaa suomeksi. jahka ylikirjat taskussa niin sitten sille lipulle missä oikeasti maksetaankin jotain...(joku tähänkin varmaan kerkeää kohta sanomaan ettei suomalaisen öljystimen työntekijät ole merimiehiä ensinkään...)

        SUOMES ON NIIN PASKAT LIKSAT, ET KUN SAIN EKAN LIKSAN NORJALAISESTA VARUSTAMOSTA STYYRINA TANKKERILLA, NIIN OLI HITON SELVÄ HOMMA ET IKINÄ EI VOI TULLA TAKASIN SUOMEN LIPUN ALLE. NESTE:2250€KK, NORGE: 5500€KK. MORO.

      • skebasto
        JAEVLI STYRMAN kirjoitti:

        SUOMES ON NIIN PASKAT LIKSAT, ET KUN SAIN EKAN LIKSAN NORJALAISESTA VARUSTAMOSTA STYYRINA TANKKERILLA, NIIN OLI HITON SELVÄ HOMMA ET IKINÄ EI VOI TULLA TAKASIN SUOMEN LIPUN ALLE. NESTE:2250€KK, NORGE: 5500€KK. MORO.

        varmasti se ero tuota luokkaa parhaimmillaan on, joskin kyllä ainakin ite enemmän saan suomessa kuin ton mitä mainitsit. mutta henk. koht. en välitä lähtä sinne junioriuffariksi kuuntelemaan turskan/kroaatin/polakin/mitäniitänyton pätemistä...

      • we are sailing
        skebasto kirjoitti:

        varmasti se ero tuota luokkaa parhaimmillaan on, joskin kyllä ainakin ite enemmän saan suomessa kuin ton mitä mainitsit. mutta henk. koht. en välitä lähtä sinne junioriuffariksi kuuntelemaan turskan/kroaatin/polakin/mitäniitänyton pätemistä...

        jotta saa liksaa ja pystyy ostamaan sapuskaa.

      • lutefiske
        JAEVLI STYRMAN kirjoitti:

        SUOMES ON NIIN PASKAT LIKSAT, ET KUN SAIN EKAN LIKSAN NORJALAISESTA VARUSTAMOSTA STYYRINA TANKKERILLA, NIIN OLI HITON SELVÄ HOMMA ET IKINÄ EI VOI TULLA TAKASIN SUOMEN LIPUN ALLE. NESTE:2250€KK, NORGE: 5500€KK. MORO.

        siellä (noreg) on parhaat palkat, todettu on. kuinka monella miehellä on sinne sitten asiaa, se on eri juttu. Varsinkin nyt, kun yritetään säästää joka paikassa viimeisen päälle, vaihdetaan jopa filippiinot venäläisiin/indoneeshialaisiin ja kalliit eurooppalaiset johonkin muuhun, normannit taistelevat ihan varmasti myös työpaikoistaan ja eduistaan tällä hetkellä.

      • Rollisan
        lutefiske kirjoitti:

        siellä (noreg) on parhaat palkat, todettu on. kuinka monella miehellä on sinne sitten asiaa, se on eri juttu. Varsinkin nyt, kun yritetään säästää joka paikassa viimeisen päälle, vaihdetaan jopa filippiinot venäläisiin/indoneeshialaisiin ja kalliit eurooppalaiset johonkin muuhun, normannit taistelevat ihan varmasti myös työpaikoistaan ja eduistaan tällä hetkellä.

        Norjassa valtio tukee offshore ja lahi liikennetta!Valtio maksaa tukea jokaisesta eu-eos kansalaisesta! Muuten olis vain filippiinoja ja intialaisia!

    • tienaa

      Viime vuonna 2009, laivassa, Brutto 40177€, sopimus 01.01-24.08, sekä 09.12-31.12, jonka aikana töissä 118pv ja lomalla 139pv, laskekaa siitä kuukausiliksa.

      • Fiodol

        14,19€ tunnissa. Sun mielestä hyvä palkka?

      • laske uudelleen
        Fiodol kirjoitti:

        14,19€ tunnissa. Sun mielestä hyvä palkka?

        Miten laskit tuon tuntipalkan? Huom! 118 työpäivää. Kerro missä tienaa 8:ssa kuukaudessa 40000€.

      • Fiodol
        laske uudelleen kirjoitti:

        Miten laskit tuon tuntipalkan? Huom! 118 työpäivää. Kerro missä tienaa 8:ssa kuukaudessa 40000€.

        40000 / 188 / 24 = tuntipalkka. Sähän varmaan ilmaseksi vietät vapaa-aikaasi messissä selvinpäin videoita kattellen. Kyllä mä lasken, että jos laivalla ollaan, niin se on 24/7. Vertaa esim. brankkarit, 1 töitä ja 3 vapaata.

        Maissa tienaa mesun hommissa ainakin tuon verran, vuorossa vielä enemmän.

      • vähään
        Fiodol kirjoitti:

        40000 / 188 / 24 = tuntipalkka. Sähän varmaan ilmaseksi vietät vapaa-aikaasi messissä selvinpäin videoita kattellen. Kyllä mä lasken, että jos laivalla ollaan, niin se on 24/7. Vertaa esim. brankkarit, 1 töitä ja 3 vapaata.

        Maissa tienaa mesun hommissa ainakin tuon verran, vuorossa vielä enemmän.

        Olen ollut maissa vuoromestarina , liksa oli samaa tasoa, kuin merelläkin. Mutta se 3-vuorotyö, ei kiitos. Alunpitäenhän verrattiinSuomen lipun liksoja ulkomaisiin laivoihin, eikä maapalkkoihin. Kaikilla ei ole mahdollisuutta sinun hirmupalkoille, köyhän on tyydyttävä pienempiin liksoihin. Viime vuonna olin 242 päivää kotona 24h/vrk, on mukava päästä välillä seilaamaan. Eikä enää laivoihin viedä ketään väkisin.

      • Dp operaattori
        laske uudelleen kirjoitti:

        Miten laskit tuon tuntipalkan? Huom! 118 työpäivää. Kerro missä tienaa 8:ssa kuukaudessa 40000€.

        Call dive DPO 1:1 systeemi 80K€ vuosi.

      • 1.off/DPO
        Dp operaattori kirjoitti:

        Call dive DPO 1:1 systeemi 80K€ vuosi.

        Ei tee kyllä tosiaankaan mieli takaisin Suomalaisiin laivoihin. 6000€/kk 1:1 systeemi. Ja saa samalla viel kierrellä ympäri maailmaa mitä Suomalaisissa ei enää saa. Norskeissa olen ja pysyn!

      • tarpeeksi maailmaa
        1.off/DPO kirjoitti:

        Ei tee kyllä tosiaankaan mieli takaisin Suomalaisiin laivoihin. 6000€/kk 1:1 systeemi. Ja saa samalla viel kierrellä ympäri maailmaa mitä Suomalaisissa ei enää saa. Norskeissa olen ja pysyn!

        Saat toki ihan vapaasti seilata Norskeissa, mutta et niissäkään näe maailmaa yhtään enempää kuin, Suomalaisissakaan Itämeren lautoissa. Jos tosiaan seilaat, niin olet varmaan huomannut, että ei ne Norskitkaan viihdy satamissa, jotka ovat samanlaisia kaikkialla, aika entinen ei koskaan enää palaa. Paljonko saat todella käteen kuukaudessa ja missä vietät lomasi? Itse seilaan Itämerenlautassa nyt eläkkeellä ollessani, TV näkyy ja tuoreet sanomalehdet joka aamu messissä, lomalle lähden minuutin tarkkuudella, lähietäisyydellä olevasta parkkipaikasta omalla autolla, kyllä siinä on kaukokaipuu hälvennyt. Onneksi ehdin seilata pitemmillä linjoilla, silloin kun laivat viipyivät satamissa pitempään.

      • SDPO
        tarpeeksi maailmaa kirjoitti:

        Saat toki ihan vapaasti seilata Norskeissa, mutta et niissäkään näe maailmaa yhtään enempää kuin, Suomalaisissakaan Itämeren lautoissa. Jos tosiaan seilaat, niin olet varmaan huomannut, että ei ne Norskitkaan viihdy satamissa, jotka ovat samanlaisia kaikkialla, aika entinen ei koskaan enää palaa. Paljonko saat todella käteen kuukaudessa ja missä vietät lomasi? Itse seilaan Itämerenlautassa nyt eläkkeellä ollessani, TV näkyy ja tuoreet sanomalehdet joka aamu messissä, lomalle lähden minuutin tarkkuudella, lähietäisyydellä olevasta parkkipaikasta omalla autolla, kyllä siinä on kaukokaipuu hälvennyt. Onneksi ehdin seilata pitemmillä linjoilla, silloin kun laivat viipyivät satamissa pitempään.

        tullut oltua ja Niteroissa lastattua flexipipea kolme viikkoa (joka ilta Rioon) ja mobilisoitua Montevideossa pari kuukautta. Skandinavia baarit muuttaneet nimensä Manila bariksi yms., mutta ei se meno siitä oo muuttunut. Förstinä 7000 EUR/kk käteen (työ-ja lomakuukaudet ja ruokaraha NOK 111 päivä lomilta) ja Ruotsissa kirjoilla olevana verottomana (183 vrk:n sääntö vaikka päivän kerrallaan). Eipä oo paluuta suomalaisiin.

      • 1.off/DPO
        tarpeeksi maailmaa kirjoitti:

        Saat toki ihan vapaasti seilata Norskeissa, mutta et niissäkään näe maailmaa yhtään enempää kuin, Suomalaisissakaan Itämeren lautoissa. Jos tosiaan seilaat, niin olet varmaan huomannut, että ei ne Norskitkaan viihdy satamissa, jotka ovat samanlaisia kaikkialla, aika entinen ei koskaan enää palaa. Paljonko saat todella käteen kuukaudessa ja missä vietät lomasi? Itse seilaan Itämerenlautassa nyt eläkkeellä ollessani, TV näkyy ja tuoreet sanomalehdet joka aamu messissä, lomalle lähden minuutin tarkkuudella, lähietäisyydellä olevasta parkkipaikasta omalla autolla, kyllä siinä on kaukokaipuu hälvennyt. Onneksi ehdin seilata pitemmillä linjoilla, silloin kun laivat viipyivät satamissa pitempään.

        No sehän on ittestä kiinni mitä haluaa nähdä!Satamissa ei tosiaankaan olla, laiva jossa olen Rov/sub. Todellinen kuukausiansio käteen kaikkiien verojen ja eläkemaksujen yms jälkeen abt 5000€.Tv se näkyy meillkin sekä vapaa internetin käyttö ilmaiset puhelut. Vaihtoplan tulee joka tammikuu koko vuodelle, josta ainakin toistaseksi (2 vuotta) on pidetty päivälleen kiinni.Jos laiva south of Brest ja sattuu käymään niin ettei pääse kotio, harmikseni tarvii vastaanottaa 3x palkka tuolta ajalta jonka ylimäräistä laivalla! Tällä pysyn!

      • irekknat
        Fiodol kirjoitti:

        40000 / 188 / 24 = tuntipalkka. Sähän varmaan ilmaseksi vietät vapaa-aikaasi messissä selvinpäin videoita kattellen. Kyllä mä lasken, että jos laivalla ollaan, niin se on 24/7. Vertaa esim. brankkarit, 1 töitä ja 3 vapaata.

        Maissa tienaa mesun hommissa ainakin tuon verran, vuorossa vielä enemmän.

        Niin minäkin tuon palkan laskisin, että 24/7, koska eihän sieltä pois pääse ns varsinaisen työrupeaman jälkeen...Aikoinaan, jolloinkin -80 luvulla olin merenkävijänä muutaman vuoden. Kyllä se palkka isolta tuntui, tai ainkin siitä jäi hyvin käteen, kun laivalla sitä ei tarvinnu kuin korkeintaan verottomaan viinaan ja tupakkaan, jota sitäkin sai ostaa rajoitetusti. Eli säästöön jäi. Vaatimaton kämppä maissa ei paljoa pankkitiliä verottanut. Jotkut asui jopa Mepalla maissa oloajan. Kaks kk töitä kaks vapaa tehtiin me.

      • Trollchief
        1.off/DPO kirjoitti:

        No sehän on ittestä kiinni mitä haluaa nähdä!Satamissa ei tosiaankaan olla, laiva jossa olen Rov/sub. Todellinen kuukausiansio käteen kaikkiien verojen ja eläkemaksujen yms jälkeen abt 5000€.Tv se näkyy meillkin sekä vapaa internetin käyttö ilmaiset puhelut. Vaihtoplan tulee joka tammikuu koko vuodelle, josta ainakin toistaseksi (2 vuotta) on pidetty päivälleen kiinni.Jos laiva south of Brest ja sattuu käymään niin ettei pääse kotio, harmikseni tarvii vastaanottaa 3x palkka tuolta ajalta jonka ylimäräistä laivalla! Tällä pysyn!

        1.off/DPO haastaa nyt omiaan. Jos laiva on Brestin linjan etelapuolella, ei varustamo ole velvollinen maksamaan nk. 3 x palkkaa. Tama on vain Pohjanmeren alueella.

      • ButterJesus
        Fiodol kirjoitti:

        14,19€ tunnissa. Sun mielestä hyvä palkka?

        se n.340€/pv. En tiedä missä botskissa oot töissä, mut 24h ei tarvi missään aluksessa oikeasti painaa. Ja suosittelen sulle kans välillä nukkumista vai ootko opetellut neulakonetta käsittelemään unissasikin?

    • Beerbelly

      Nyt on pakko pistää tänne pientä päivisystä. Olen siis alkuperäinen kirjoittaja ja tuolloin olin todella kyrpiintynyt suomen merenkulkuun.
      No mitä tein?
      Mietin hetken aikaa että jatkanko valittamista vai teenkö asialle jotain.
      Nyt ei ole enää valittamista. Lähetin hakemuksia ympäri maailman ja nyt tienaan enemmän kuin suomilaivan kipparit (ja huom 1-1 systeemillä minäkin)

      • lukko 1234

        et viittis kertoo mis seilaat,niin muutkin sais luottamusta alaan

      • popeyeeeeeeeeee
        lukko 1234 kirjoitti:

        et viittis kertoo mis seilaat,niin muutkin sais luottamusta alaan

        Moi!
        Itse olen konemestarina suomi-ruotsi välillä, töitä teen 4pv/viikko, yht 130h/kk. ja palkka: 4238e - verot, verojen jälkeen lapaseen jää jotain 2900e.

        Itse en ainakaan moiti, saan nussia matkustajanaisia aina sillointällöin he kun ovat laivoilla aikas antavalla päällä ja hakemassa ns. nuorta lihaa.

        Lisäksi henkilökunnastakin löytyy pari "hoitoa" joten hauskaa on työn lisäksi..

        en näe mitään järkevää vaihtoehtoa maissa

    • papiljotti

      Mikähän mahtanee olla ylikonemestarin palkka ikälisineen suomalaisella
      aluksella ?

    • oihonna

      Sitä tämä globalization on. Vaikkapa Aasiasta tullaan mielellään Eurooppaan, jossa saa meikäläisittäin pientä palkkaa, mutta heikäläisittäin suurta palkkaa.
      Sopii myös moniin Euroopankin maihin; Puola, Viro ym.
      Emme nouse vihreälle oksalle. Viime kädessä verotus ym. taitetut eläkeindeksit pitävät siitä huolen.

    • Carribean sunrise.

      Olen palkallisena yliperämiehenä Caribialla risteilyaluksella. Paperit aikoinaan suomen turust (abo). Palkka noin 8000 eur/kk ja verot 0 eur.

      • schtubing

        ihan ok tuo palkka, jos sen saa 1-1 vuorotelulla, mutta mites olet ajatellut pitää sen "nolla-linjan"?

      • q...ru

        Ota vielä muutama hörppy ja olet täyskapteeni:))

      • Anonyymi

        Että oikein palkallisena olet, se on jotain se...

    • pölöö

      Aika monta eri "mielipidettä" täällä noista palkoista löytyy =)

      Itse olen moottorimiehenä roro-kipossa Suomen lipun alla ja brutto palkka on n.2700€/KK. Eli ei sitä paria tonnia ihan käteen jää..ikälisiä ei ole vielä yhtään.

      Jotain juttua ollut, että ciiffi vetelis jotain 60K€ vuodessa..

    • Tuleva merimies

      lissää vaan näitä juttuja!

    • mese1

      25 vuotta laivalla työtä tehnyt!
      Mestarin hommista vuosiansio 60t€ - 70t€ kaikilla kokemuslisillä ja 1:1 vuorottelu.
      Noin joka 3vuosi teen 4kk töitä, kun pidän ylimääräisiä vastikkeita pois.
      Päällikkö tianaa meillä noin 110t€ vuodessa luotsikorvauksineen.

      • mustan laivan 1.mest

        kuukausiansio(netto) työkuukausilta 2600-3200eur ja lomakuukausi n.2600eur kumulatiivisia 50h kaksi vuotta vielä eläkkeelle (eka laiva -69 ms. Stormqueen)

    • :)))

      Ja kaikki kehuu täällä suurilla rahoillaan......

    • Anusheroidi

      Matruusi Filippiineiltä.
      Tienaan 100 000eur - 200 000 eur /v. Vuodessa 6kk vapaata

      • Peräluuppi

        Voi yksinäisen miehen viedä Marraskuu.

    • ex siiffi nyt perusi

      "Hoitsuillakin on pienet palkat, mutta koulun jälkeen työnsaanti varmaa, silti alalle ei saada enää tarpeeksi opiskelijoita"

      Kirjoitti tuolla joku. Vaimoni on hoitsu ja sai juuri joulukuun (ison bonuspalkan) yli 4000 käteen! Itse en edes siiffinä ole koskaan päässytnoihin hoitsun liksoihin.

    • joojoojaajaa

      Laivasähkömiehellä on Norjassa 5000e kk/ palkka

    • dpo

      Riippuu vähän kanootista, mutta alle 5000 euron kuukausi neton ei styyrinä näitä hommia tarvitse tehdä. Suomalaiset = euroopan filpparit !

    • Anonyymi

      2100 palkka perämiehenä? Höpöhöpö.. tai toisaalta en tiedä missä helvetin emmentaalilaivassa olet seilannut mutta noin surkeeta palkkaa bruttona ei saa edes puolikkaana ruotsinlautoilla.

      • Anonyymi

        Pikkukakkosen peruspalkka 1981,47€/kk erinnäiset lisät
        Jos on ''perämieskadetti'' sopimuksella, palkka maksetaan vain seilaus kuukausilta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pikkukakkosen peruspalkka 1981,47€/kk erinnäiset lisät
        Jos on ''perämieskadetti'' sopimuksella, palkka maksetaan vain seilaus kuukausilta.

        Itse förstinä ,kaikki ikälisät plus linjaluotsilisä. 65k vuosiansio, rahtilaiva ja kolmen viikon vuorottelu. Käteen noin 3300e kuussa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itse förstinä ,kaikki ikälisät plus linjaluotsilisä. 65k vuosiansio, rahtilaiva ja kolmen viikon vuorottelu. Käteen noin 3300e kuussa.

        1:1 vuorottelu 8h työpäivillä 7d viikossa vastaa noin sunnilleen maatöitä tekevän vuosityötunteja joissakin ammateissa, joistakin jäänee kai hiukan alle. Mutta äidin viereen ei pääse niin usein, eikä edes vaimon.
        Ylitöistä maksetaan, mutta vähemmän kuin maatöissä sopimusten mukaan varsinkin, jos niitä tulee paljon. Ne ylitöiden propsentit eivät nouse.
        Merellä ylitöitä yleensä tulee aika runsaasti, laivathan toimivat lähes aina. Ne tunnit täytyy tehdä.
        1960 ja 1970 luvulla kippariksi pääsi yleensä vasta jopa liki parin vuosikymmenen vuoden seilauksen jälkeen. Siiffiksi hiukan aikaisemmin. Siis seilauksen laivassa eikä lomalla olon ja sehän tarkoitti pidempää aikaa seilaus plus lomat. Ammattitaitoa kerrytettiin koulun lisäksi suurelta osalta tekemällä työtä laivoissa. Toki vielä tuohon aikaan merellä oltiin yhtä putkea vuosi, 1970 luvulla jo puoli vuotta sääntöjen mukaisen sopimuksen mukaan. Nykyään kehutaan viikkojen kontrahdeilla ja ei ole jobeja eikä valtamerillä seilaavia laivoja.

        Miehistön ja nuorten perämiesten sekä nuorten konemestarien palkat nykyään ovat vaikka varovasti sanoen vaatimattomia. Sitä se kilpailu merenkulun markkinoilla tekee. Emme voi mitään maailman tilanteelle. Vanhemman päällystön kohdalla olemme yhtälailla "palkkakuopassa" koulutukseen ja kokemukseen verrattuna, suomalaisen huippuelintason ja elinkustannusten takia.

        Itsehän me olemme vuosikymmeniä kaikilla aloilla vaatineet lisää palkkaa ja lisää muuta hyvää. Olemme hiukan saaneetkin, mutta samalla se on nostanut elinkustannuksiamme. Siitä syystä "hyväkin" ansio tuntuu pieneltä, kun emme pärjää halpamaiden työntekijöille. Ajatelkaapa, jos ansiotasomme olisi 10-15% alhaisempi ja samoin elinkustannuksemme, niin muiden Euroopankaan maiden merimiehet eivät veisi jobejamme. Siinä halpamaiden porukatkin taitaisivat jäädä jalkoihimme ainakin pienen ajan kuluttua.

        Minunkin mielipiteitäni vastaan saa olla niin merimiehet kuin "maajussitkin".

        Noin 40 vuotta bruttona merellä ollut.

        Keskustellaan hyvät merimiehet. Erilaiset näkemykset ovat rikkautemme, suunsoitot ovat köyhyyttämme.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itse förstinä ,kaikki ikälisät plus linjaluotsilisä. 65k vuosiansio, rahtilaiva ja kolmen viikon vuorottelu. Käteen noin 3300e kuussa.

        Voimaloiden vuoroväki maissa tienaa 70- 85000 vuodessa, koneasentajat, sähkö- ja automaatiospesialistitkin ihan päivätyössä muutamalla vuosittaisella ylityötunnilla yli 60000 jne.
        Jos puoletkaan täällä kerrotuista laivahenkilöiden palkkatiedoista on tosia, eihän noista kerry juuri mitään eläkettäkään?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itse förstinä ,kaikki ikälisät plus linjaluotsilisä. 65k vuosiansio, rahtilaiva ja kolmen viikon vuorottelu. Käteen noin 3300e kuussa.

        Matruusi. 5200 € Kuukaudessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Matruusi. 5200 € Kuukaudessa.

        1:1 vuorottelullako? Jos niin missä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        1:1 vuorottelullako? Jos niin missä?

        Palsta on Suoli24;) Tunnetaan myös nimillä ''Kylähullujen temmellyskenttä'' sekä ''Nykyajan vessanseinä''

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Matruusi. 5200 € Kuukaudessa.

        Ja ylimatruusi 7270 E/kk.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja ylimatruusi 7270 E/kk.

        Laivatyttönä, lähinnä alitöinä, tienaan 13500€ kuussa netto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laivatyttönä, lähinnä alitöinä, tienaan 13500€ kuussa netto.

        Suomessako nykyaikana? Tuskin. Joskus muinoin ehkä? Kasarillakin oli mahdollista.

    • Anonyymi

      Ajan mustan helmen kirousta työkseni ja tienaan silti vaan 1500e kuukaudessa... Kyllä tämä ruorin pyöritys alkaa pikku hiljaa riittään

    • Anonyymi

      Olen Pikku Perähenkilö tienaan 2600 brutto ja ulosmaksaessa känsiä käteen.

    • Anonyymi

      Vieläkö joutuu smuglaamaan voita leivän päälle?

    • Anonyymi

      Just

      • Anonyymi

        Pakkohan merimiesten palkkojen on olla kovia kun merimieseläkeläiset tuntuu ainakin juttujensa mukaa saavan eläkettä vähintään 4000€ kuussa

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pakkohan merimiesten palkkojen on olla kovia kun merimieseläkeläiset tuntuu ainakin juttujensa mukaa saavan eläkettä vähintään 4000€ kuussa

        Jutut on juttuja...keskimääräinen MEK eläke on 1700€/kk

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jutut on juttuja...keskimääräinen MEK eläke on 1700€/kk

        eli merimiesten juttujen kanssa on sama kun savolaisten kanssa : vastuu siirtyy kuulijalle!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        eli merimiesten juttujen kanssa on sama kun savolaisten kanssa : vastuu siirtyy kuulijalle!

        Yli 4000€/kk eläkeläisiä on kourallinen. Pieni kourallinen.

        Minulle eläkekassan täti laski ''...jos jatkat työssä vielä 8v, jos ansiot pysyy ennallaan, jos, jos...''

        Liian monta jossia, jäin eläkkeelle viisvitosena. Viimeisen indeksikorotuksen jälkeen eläke on 2800€/kk

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yli 4000€/kk eläkeläisiä on kourallinen. Pieni kourallinen.

        Minulle eläkekassan täti laski ''...jos jatkat työssä vielä 8v, jos ansiot pysyy ennallaan, jos, jos...''

        Liian monta jossia, jäin eläkkeelle viisvitosena. Viimeisen indeksikorotuksen jälkeen eläke on 2800€/kk

        mikä sinulla on ollut työtehtävä/ tehtävät ja millaisissa laivoissa olet palvellut ?

        Onhan toi 2800€ aika kova eläke näin nokisutarin silmissä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        mikä sinulla on ollut työtehtävä/ tehtävät ja millaisissa laivoissa olet palvellut ?

        Onhan toi 2800€ aika kova eläke näin nokisutarin silmissä.

        Hän kertoo jääneensä eläkkeelle 55- vuotiaana...eikö jo tuon pitäisi soittaa kelloja tarinan uskottavuudesta?
        Meillä ei kovin monista ammateista jäädä eläkkeelle 55- vuotiaana kun useimmilla eläkeikä sattuu olemaan 64- 65 vuotta!
        Meillä ei ole ainoatakaan 55- vuotiaana eläkkeelle päässyttä merimiestä jos sairaseläkeläisiä ei lasketa...puhumattakaan että olisi merimiestä joka oli tuohon ikään mennessä kartuttanut 2800 €/kk- eläkkeen...
        Satuja ja tarinoita keksittäessä ei kuitenkaan saisi keksiä liian hyviä sellaisia..!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hän kertoo jääneensä eläkkeelle 55- vuotiaana...eikö jo tuon pitäisi soittaa kelloja tarinan uskottavuudesta?
        Meillä ei kovin monista ammateista jäädä eläkkeelle 55- vuotiaana kun useimmilla eläkeikä sattuu olemaan 64- 65 vuotta!
        Meillä ei ole ainoatakaan 55- vuotiaana eläkkeelle päässyttä merimiestä jos sairaseläkeläisiä ei lasketa...puhumattakaan että olisi merimiestä joka oli tuohon ikään mennessä kartuttanut 2800 €/kk- eläkkeen...
        Satuja ja tarinoita keksittäessä ei kuitenkaan saisi keksiä liian hyviä sellaisia..!

        Jos merimies on 55 vuotiaana maksanut MEK maksua 420kk eli 35 vuotta, on mahdollista siirtyä eläkkeelle,

        Tämä ''etuus'' poistuu 31.12.2024.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos merimies on 55 vuotiaana maksanut MEK maksua 420kk eli 35 vuotta, on mahdollista siirtyä eläkkeelle,

        Tämä ''etuus'' poistuu 31.12.2024.

        Seilasin kipparina, mutta en luotsannut. Eläkkeeni 1.2.2023 alkaen 2438,95 eur netto.

        Reilusti yli 40 vuotta maksoin merimieseläkettä viimeisinä vuosina 11% brutosta, aikaisemmin hiukan pienemmän prosentin. Miehistön eläkeikä 60/55 vuotta ja päällystön 65/60 vuotta, mikäli oli tarpeeksi eläkemaksukuukausia. Taitaa siis muuttua 31.12.2024 hiukan ylöspäin?

        "Maaeläkeläisten" pitää maksaa ainakin neljän viikon etelänmatkan hinta, koska ovat töissä vain 8h vuorokaudesta eli 1/3 osan ajasta ja lopun ajan saavat nauttia kotielämästä elleivät ole pubissa nauttimassa muuta. Useilla myös viikonloput vapaana.

        Hyvää kevättä eläkeläisille ja eläkettä odottaville

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Seilasin kipparina, mutta en luotsannut. Eläkkeeni 1.2.2023 alkaen 2438,95 eur netto.

        Reilusti yli 40 vuotta maksoin merimieseläkettä viimeisinä vuosina 11% brutosta, aikaisemmin hiukan pienemmän prosentin. Miehistön eläkeikä 60/55 vuotta ja päällystön 65/60 vuotta, mikäli oli tarpeeksi eläkemaksukuukausia. Taitaa siis muuttua 31.12.2024 hiukan ylöspäin?

        "Maaeläkeläisten" pitää maksaa ainakin neljän viikon etelänmatkan hinta, koska ovat töissä vain 8h vuorokaudesta eli 1/3 osan ajasta ja lopun ajan saavat nauttia kotielämästä elleivät ole pubissa nauttimassa muuta. Useilla myös viikonloput vapaana.

        Hyvää kevättä eläkeläisille ja eläkettä odottaville

        ''Taitaa siis muuttua 31.12.2024 hiukan ylöspäin?''

        2025 alkaen merimiehen eläkeikä on 63v.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Seilasin kipparina, mutta en luotsannut. Eläkkeeni 1.2.2023 alkaen 2438,95 eur netto.

        Reilusti yli 40 vuotta maksoin merimieseläkettä viimeisinä vuosina 11% brutosta, aikaisemmin hiukan pienemmän prosentin. Miehistön eläkeikä 60/55 vuotta ja päällystön 65/60 vuotta, mikäli oli tarpeeksi eläkemaksukuukausia. Taitaa siis muuttua 31.12.2024 hiukan ylöspäin?

        "Maaeläkeläisten" pitää maksaa ainakin neljän viikon etelänmatkan hinta, koska ovat töissä vain 8h vuorokaudesta eli 1/3 osan ajasta ja lopun ajan saavat nauttia kotielämästä elleivät ole pubissa nauttimassa muuta. Useilla myös viikonloput vapaana.

        Hyvää kevättä eläkeläisille ja eläkettä odottaville

        Itse asiassa oikea työn ja vapa- ajan kerroin on noin 1/5. Vuosityöajat maissa ovat luokkaa 1700- 1740 tuntia ja vuodessa on tunteja noin 8640. Useimmissa keskeytymättömissä kolmivuorohommissa viikkotyöajat ovat 36 h tai 36 h ja 15 min tms. Esim. tehtäessä viikon aikana viisi kahdeksan tunnin työvuoroa tehdään "liikaa" nelisen tuntia ja käytännössä kaksi ko. viikkoa tarkoittaa yhtä kokonaista vaikka pubissa nautittavaa tasausvapaapäivää jossain vaiheessa.

    • Anonyymi

      Merimiesten palkoista pitää vähentää kolmen viiikon etelänmatkan hinta, koska loikoilevat työaikana kuitenkin etelän lämmössä...

    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Nurmossa kuoli 2 Lasta..

      Autokolarissa. Näin kertovat iltapäivälehdet juuri nyt. 22.11. Ja aina ennen Joulua näitä tulee. . .
      Seinäjoki
      138
      7785

    2. Joel Harkimo seuraa Martina Aitolehden jalanjälkiä!

      Oho, aikamoinen yllätys, että Joel Jolle Harkimo on lähtenyt Iholla-ohjelmaan. Tässähän hän seuraa mm. Martina Aitolehde
      Suomalaiset julkkikset
      38
      1985

    3. Kaksi lasta kuoli kolarissa Seinäjoella. Tutkitaan rikoksena

      Henkilöautossa matkustaneet kaksi lasta ovat kuolleet kolarissa Seinäjoella. Kolmas lapsi on vakasti loukkaantunut ja
      Maailman menoa
      25
      1930

    4. Miten meinasit

      Suhtautua minuun kun taas kohdataan?
      Ikävä
      91
      1643

    5. Miksi pankkitunnuksilla kaikkialle

      Miksi rahaliikenteen palveluiden tunnukset vaaditaan miltei kaikkeen yleiseen asiointiin Suomessa? Kenen etu on se, että
      Maailman menoa
      180
      1575

    6. Tunnekylmä olet

      En ole tyytyväinen käytökseesi et osannut kommunikoida. Se on huono piirre ihmisessä että ei osaa katua aiheuttamaansa p
      Ikävä
      107
      1030

    7. Oletko miten

      Valmis läheisyyteen?
      Ikävä
      49
      930

    8. Taisit sä sit kuiteski

      Vihjata hieman ettei se kaikki ollutkaan totta ❤️ mutta silti sanoit kyllä vielä uudelleen sen myöhemmin 😔 ei tässä oik
      Ikävä
      4
      919

    9. Odotathan nainen jälleenkohtaamistamme

      Tiedät tunteeni, ne eivät sammu johtuen ihanuudestasi. Haluan tuntea ihanan kehosi kosketuksen ja sen aikaansaamaan väri
      Ikävä
      28
      830

    10. Muistatko hänen

      Tuoksunsa? Saako se sinut syttymään? ❤️‍🔥
      Ikävä
      34
      812
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt