Voiko vaihteita vaihtaessa painaa myös kaasua samalla vai vasta sitten, kun on vaihdettu niin painan kaasua?
Vinkkiä vielä siihen mikä olisi paras tapa lähteä liikkeelle valoista? Tuntuu, että mä jään aina junnamaan ja jono takana kasvaa..
Ajotunteja nyt 5 takana..
Vinkkiä vielä siihen mikä olisi paras tapa lähteä liikkeelle valoista? Tuntuu, että mä jään aina junnamaan ja jono takana kasvaa..
Ajotunteja nyt 5 takana..
Vastaukset 11
Vanhimmat
maalaisjärjellä. kun sinulla on kytkin polkaistuna lattiaan mitä hyödyt kaasuttelulla kun kyseessä on ehjä ja uudehko auto? vastaus et yhtään mitään.
vinkki lähtöön seuraat valoja ja ja edessäsi olevia.
tuosta liikkeellelähdöstä. (näitä asioita kannattaa muuten kysyä opettajalta, hän on siellä opettamassa ja neuvomassa!!) liikennevaloissa kannattaa kytkin nostaa tuntumaan jo valojen ollessa vielä punaisena. tuntuman huomaa siitä, että auto ikäänkuin valpastuu, vähän nytkähtää. sitten kun valo vaihtuu , voitkin lähteä liikkeelle painamalla varovasti kaasua ja laskemalla kytkimen vapaaksi. näin pääset näpsästi liikkeelle. kannattaa muuten ennemmin lähteä vaikka vähän hitaammin kuin hermoilla ja sammuttaa auto... harva lähtee ampumalla valoista, itsestä se aika vain voi tuntua pitkältä! mutta niistä muutamista sekunneista ei kenenkään minnekään ehtiminen ole kiinni...
Kytkin kuluu..
Mun mielestä seuraava on joustavaa...
Jos olet valoissa melkein ekana niin älä tuijota kokoajan sitä sun punaista vaan vilkuile vaikka risteävää jalankulkuvaloa. Se kun vaihtuu punaiselle niin sinun valo muuttuu hetken päästä vihreälle ja voit ainaskin henkisesti valmistautua liikkeelle lähtöön.
Jos edessäsi on pitempi jono autoja niin älä tuijota sitä edessä olevan puskuria, vaan katsele mitä se neljäs tai viides auto sinusta eteenpäin puuhastelee. Se kun lähtee niin taas sinnulla aikaa suunnitella omaakin liikkeelle lähtöä.
Helppoa ja joustavaa :-)
"Kytkin kuluu.."
Mikäs sitten on se parempi tapa aloittelijalle, ettei kytkin kulu? Painaa ensin peruskaasu ja sitten etsiä kytkintuntuma vai mikä?
Opettajalta en enää kysy mitään, mikä jo "pitäisi tietää", sattuneesta syystä..
toki se kytkintä kuluttaa, eikä tietysti heti pidäkään nostaa tuntumaan kun pysähtyy. mutta sanotaan siinä vaiheessa kun tosiaan huomaa että kohta lähtee, esim. juuri noista risteävistä liikennevaloista ja omista keltaisista.
Pitääkö se kytkin painaa aina ihan loppuun? Meinaan, kun jännitän jalkaa niin se väsyy ainakin ruuhkissa. Hyvin auto pysyy käynnissä, vaikka ei olisi ihan pohjaan painettuna..
Joo pohjaan asti pitää painaa. Mutta jos joutuu seisomaan pitkään ja jalka väsyy, vaihda vaihde vapaa-asentoon jolloin voit nosta kytkimen ylös ja lepuuttaa jalkaa.
kun keltanen vaihtuu laita kaasu 1500 kierrokseen tai enemmän jos haluat nopeemmin lähteä 1500 on riittävä sitten kytkin tuntuma että autoliikkuu vähän sitten hiljalleen nostat kytkintä ja painat kaasua samaan aikaan niin että kierrokset pysyy siinä reilussa tonnissa ja heti sen heti sen jälkeen kun kytkin on ylhäällä vaiha kakkonen.
kaasu kannattaa ottaa kokonaan pois vaihteen vaihdon aikana ainakin jos kierrokset on alhaalla, ehkä voit samalla kun olet nostamassa kytkintä varovasti painaa kaasua hitaasti samanlailla kun lähdössä mutta nopeempaa. jos olet esim kiihdyttäny kakkosella 4000rpm niin kolmoselle vaihdettaessa hiukan kaasua mutta ei äkkinäisesti kytkimen noston yhteydessä. En itsekkään ole kun seittenemmälle ajotunnilla, mutta luulisi että sinulle olisi jo opetettu.
Autoja ajetaan 90-prosenttisesti perstuntumalta... eli tee niinkuin hyvältä tuntuu ja "kuuntele" ajokkia. Koneita pitää kunnioittaa ja ymmärtää ;)