Mulla on käytössä sellainen auto, johon voin tankata 63 senttiä/litra maksavaa polttoainetta siististi ja lähellä asuinpaikkaani. Dieselveroakaan ei ole, joten säästö polttoainekuluissa on kaikki omaan lompakkoon. Jos kenellekään ei kertoisi, käytännössä kukaan ei huomaisi mitään eroja normaaliin verrattuna. Auto kulkee kaupungissa yli 400km tankillisella ja normaali maantienopeuksilla 500 km tankillisella. Varatankkina on vielä 40 litraa kallista bensaa, jos maakaasu pääsee loppumaan. Hinta on pysynyt samana koko tämän vuoden eikä korotuksista ole kukaan puhunut.
...eipä käy kateeksi bensa- ja nykyisin dieselautoilla ajavat, kun katsoo asemien tolppahintoja...
...eipä käy kateeksi bensa- ja nykyisin dieselautoilla ajavat, kun katsoo asemien tolppahintoja...
Vastaukset 14
Vanhimmat
no kerroppa paljon vie satasella auto niin voi verrata normaaleihin pirsseihin. Ei yleensä bensa- eikä diiseliautoja mainosteta sillä et kuin pitkälle tankillisella menee. Tai kerro ees kuin iso tankki, niin voin ihan itse kalkuloida.
"On käytössä" Tarkoittaako että työnantajasi omistaa.
Maakaasuautoja saa kuka vain haluaa ostaa.
Auto on ihan itse ostettu ja omistettu eli ei mee ajot työnantajan piikkiin. Sillä matkalla kun kaasua menee maantiellä noin 5 kg (a 0,98e/kg - ns. Ekvivalenttihinta verrattuna bensiiniin on 0,63snt/litra) / 100 km menee bensiiniä 7-8 litraa samalla matkalla. Kaasutankin koko tuli puheeksi siksi, koska ensimmäisenä kaasuautoista puhuttaessa juuri toimintasäde tulee puheeksi.
Sitä, että jos ko. matka on vaikkapa 100 km, niin ko. matkalla menee kaasulla ajettaessa polttoainetta 4,90€ edestä ja bensalla ajettaessa 1,35€/l hintaisella polttoaineella 9,45-10,80€ edestä? Jos vastaava auto kulkisi diesel-moottorilla 5 l/100 km kulutuksella, niin diesel häviäisi hieman jo pelkästään polttoainetta vertaamalla ja diesel-vero ois vielä rasitteena.
Varsin edullinen työmatka-ajoissa, jos asuu tankkausaseman vieressä. Harmi, ettei asemaverkosto ole kovinkaan laaja. :(
Mitenkähän noita kaasuautoja voisi tuoda Saksasta - saako tuoda muutetun vai pitääkö olla tehdasversio?
Tällä autolla on rajattu toimintasäde.Sillä ei voi lähteä Lappiin mökille,Helsingissä käynti nippa nappa.Kuopion toriltakaan ei pysty kalakukkoja hakemaan.Auton kotipaikka on Kouvolan seudulla,eikö niin.Jääköön vielä mietintään miksi on näin.
Hei!
Eikö nestakaasulla pääsisi paremmin? Onko tietoa kuinka paljon paremmin?
Elikkä kuinka paljon kaasua vastaa noin 100litraa bensaa??
Siitähän vissiin pamahtaisi aika paljon veroa, mutta silti kiinnostaa teknisesti tuo nestekaasu!
Missä muuten sijaitsevat pääkaupunkiseudulla asemat, mistä voi maakaasua tankkailla??
Itänaapurissa näin Suapin pari vuotta sitten johon oli asennettu propaanilaitteisto (italiaanojen tekoa) ja kaveri kertoi että halvalla saa kilometrejä vaikka pensa ei venäjällä paljoa maksakkaan...
jolla pääsee yhdellä kaasutankillisella noin 440km. Tasaista ajoa vieläkin enemmän. Auto on VW Caddy Life Ecofuel. Kaasua siihen menee 26kg. Mainitsemasi Kuopion ja lapin reissu jää kyllä tekemättä.
valmiina laitteena nestekaasukäyttöön..
käyttämä moottori näyttää kovasti samanlaiselta kuin auton moottori.
Ainakin vanhemmat trukit kulki bensalla tai kaasulla, vaihto kävi vipua vääntämällä.
kunnostin yhden vanhan trukin ja osat löytyi samoilla tiedoilla, kuin toyotan henkilöautoon!
Onhan siinä se bensatankki. Eli toimintasäde sinänsä ei ole mitenkään rajattu. Toki tankkaamassa pitää käydä hieman tiheämmin kuin tavallisella bensa-autolla.
Eli ei muuta kuin Utsjoelle mars.
Minä ostan idästä dieseliä 10senttiä litra.Ja on juoksevaa kovallakin pakkasella.Siellä polttoainetta käytetään armeijan ajoneuvoissa pohjoisessa.
Kaasulla ajaminen ei ole meilläkään mikään uusi keksintö.Meillähän muutettiin bensa-autoja kaasu/bensakäyttöiseksi 80-luvulla,mutta silloin valtio käytännössä kielsi muutokset verotuksella.Normaali bensa-autoon laitettiin vastaavat laitteet kuin kaasutrukeissa oli(sarjoja myynnissä jos itse ei tehnyt)ja moottorikaasupullo(t)konttiin kiinnitettynä.Moottorikaasua sai ostaa huoltoasemilta pulloissa.Lisääntynyt muutosinto lopetettiin nopeasti valtion toimesta,sillä niille määrättiin dieselvero.Tämä teki kannattomaksi muutokset ja palattiin takaisin bensaan.Valtio on aina heittänyt kapuloita rattaisiin jos yksityinen autoilia löytää keinon autoilla edullisimmin.Räikeitä esimerkkiä edusti säännös jolla sähkölläkulkevaksi muutetulta perittiin dieselvero.Samoin moottoripetrooli autot poistuivat kaasuautojen tapaan liikenteestä.Nyt valtio on EU:n myötä vastahakoisesti tullut hieman autoilijoita vastaan,mutta kuten niin monesti vasta EU;n langettamien tuomioiden myötä.Vastaisuudessakin auto tulee olemaan valtion lypsylehmä numero 1.