Säädin cd-soitinta enkä tajunnut vähentää vauhtia. Tuli todellal liukas mutka vastaan eikä auto kääntynyt eikä pysähtynyt. Tuli käsijarrulla kääntäminen mieleen. Onneksi näin sopivan reiän puiden välissä ja ohjasin sinne.
Auto vähän hyppäsi töyssystä ja jäi sinne puiden väliin märkään lumeen kiinni. Irtosi vetämällä eikä mitään mennyt rikki.
Eli ei pidä mennä paniikkiin, vaikka auto lähtee lapasesta.
Auto vähän hyppäsi töyssystä ja jäi sinne puiden väliin märkään lumeen kiinni. Irtosi vetämällä eikä mitään mennyt rikki.
Eli ei pidä mennä paniikkiin, vaikka auto lähtee lapasesta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Semmosta se on etuvetosten kanssa. Vaarallisia vehkeitä.
kun aioit kääntää käsijarrulla? Tuossa vaiheessa auton kulkusuunta ei enää muutu, vaan rakkine alkaa pyöriä pystyakselinsa ympäri. Ja näin ollen olisit siis ehkäpä osunut mainitsemiisi kahteen puuhun yhtäaikaa.
Jos ei mitään älyttömää vauhtia olla menossa ulos, voi auton poikittain heittämällä pelastaa tilanteen. Sutivassa renkaassa voi olla vielä tarpeeksi työntöä/vetoa työntämään auto ulos mutkasta, vaikka pito ei aliohjattaessa riitä kääntämään sitä tarpeeksi.
Riippuu niin tilanteesta, autosta, taidoista jne. - mutta tärkein pointti taisi tuossa olla pään kylmänä pitäminen. Jos lukittaa renkaat paniikissa ja katsoo puita kohti niin luultavasti niihin myös osuu.
auton pitäisi mennä jo mutkan suuntaan, ei käsijarrun käyttö auta mitään. Homma perustuu siihen että perä irroitetaan jo ennen mutkaa hallitusti luistoon ja kaasulla sekä ohjauksella pidetään kulkusuunta oikeana. Jos on käynyt niin ikävästi että vauhtia on liikaa mutkaan tullessa, ei sitä käsijarru enää pelasta. Tässä tapauksessa oikea toiminta oli, kuten aloittajakin kirjoitti, oli katsoa sinne puiden väliin. Sillä kuten jossain muussa yhteydessä kirjoitin, autoa kuin moottoripyörääkin ohjataan katseella.
..on vauhti yksinkertaisesti liian kova. Mitkään rallikuskien temput eivät auta näissä tilanteissa. Fysiikan lait vievät auton ojaan.
Rallikuskit jarruttavat vaudin sellaiseksi, että onnistuu vielä mutkan läpi ajaminen sladissa.
Jos vauhti on selvästi liian kova, näin käy, mutta jos ollaan menty vain hieman pidon rajojen yli niin että etupyörillä on liian suuri luistokulma tien seuraamiseen, voi sivuluisulla ja kaasulla ehkä saada auton ulos mutkasta, niin että sen sivuttainen kiihtyvyys saa sen seuraamaan mutkaa. Tämäkin on fysiikkaa.
Mutta yleensä kun mennään liian kova ja lähtee lapasesta, päädytään metsään. Yleensä parempi kuin kylki edellä puuhun tai vastaantulijoiden kaistalle.
Kummaa, mun autoa ohjataan ihan ohjauspyörällä, ja mun moottoripyörää ohjaustangolla, ja kallistamalla, kumpaakaan ei ohjata katseella