Eli mitenkäs tehdään ns. "Bondi käännös", jossa autolla pakitetaan ja käännetään se tyylikkäästi taas nokka menosuuntaan, kuten kaikissa leffoissa? Amikset varmaan tietää mitä tarkoitan.
"Bondi-käännös"
takajeejee
142303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Itse arvelisin, että kässärin avulla, tosin en ole koskaan kokeillut. Jos joku tietää paremmin, niin korjatkoon.
Veikkaan kuitenki ettei sitä ihan tuosta vain tehdä sileästi, vaatii vähän treenausta.
ensin pakilla vauhtia sitten laitetaan ykkönen valmiiksi päälle pidetään kytkinpoljin pohjassa ja pyörät linkkuun sen jälkeen kytkin ylös ja pyörät suoraan ja täysillä eteenpäin
Olikos palstan valinta aivan kohdillaan?
Laita tuonne Liikenne-palstalle missä muutkin kahjot koohottaa.
Oli 70-luvulla Rauno Aaltosen ajokoulun yksi hittituotteista. Sanji1 ja Nimetön ovat väärässä, mutta en innosta kokemattomia kertomalla miten se tapahtuu. Sillä tiedolla kun on vain todella harvalle merkitystä ja sekin taito vain seksuaalista pätemisen tarvetta.
sinä et.
Moi, lumellä ja jäällä tuo onnistu helpoiten:
1. Pakitat reippaan vauhdin
2. Käännät nopeasti ja painat lisää kaasua --> keula alkaa luistaa sivuttain
3. Vaihde kakkosella
4. Kun keula osoittaa menosuuntaan, kytkin ylös ja matka jatkuu.
Ykköstä ei tarvita koska tempussa vauhtia pitää olla reippaasti.
Käännöksen nimi on muuten J-käännös.
Käännöksenä sitä treenattiin -80 luvulla :)
temppu tehdään jalkajarrulla, koska kaasulla tekemällä käännös pakosti menee leveämmäksi kuin pikkaisen yli auton oma pituus. Sama tehdessä käännöstä eteenpäin takavetoisen auton kaasulla, koska pyörien sivuttaispito ei irtoa heti vaan vasta selvän pyörimisnopeuden lisääntymisen jälkeen, jona aikana auto kulkee kuitenkin kaarrettaan.
Ja kapea kuja, jolla yrität paeta ampujaa ei riitäkään (tätä pakenemistahan tarvitaan päivittäin tai ainakin joka toinen päivä, heh-heh).
Tapahtuu sama kuin käsijarrukäännös eteenpäin ajettaessa (siis muulla kuin Saabilla, jossa käsijarru vaikuttaa etupyöriin)-sekin vaatii etupyöriin kääntämisen, jotta liike-energia suuntautuisi sivulle ja auto kääntyisi.
Taaksepäin ajettaessa se saadaan heijausliikkeellä puolelta toiselle jolloin keulan palautuessa liike-energia suuntautuu sivusuuntaan ja _sopivassa kohtaa_ täysjarrutus jalkajarrulla, joka lukitsee etupyörät, jotka nyt ovat takapyörät. Jarrulla on huomattavasti suurempi ja nopeampi voima sivuttaispidon menetykseen kuin moottorin kierrosten lisäyksellä.
Kokeile pienessä nopeudessa nastoilla jäällä eteenpäin etuvetoisella; nopea ohjauksen ääriasento ja täysjarru. Vertaa nopea ohjaus ja täyskaasu. Kummalla menee sivupito helpommin?
Vaatii vauhtia kuten JKMM sanoi ja harjoittelua. Hankala tätä on selittää näin pelkällä tekstillä.
Nyt kaikki pennut harjoittelemaan ja hajottamaan ympäristöä.
Olettex nyt tyytyväisiä? Edes vähän aikaa?
Olkaa hyvä.
Desert Storm
Sanottava toisella tavalla.
1) Aja jäällä nastoilla loiva kaarre hallitusti. 2) Aja sama kaarre samoin ja kohdassa Y painat kaasun pohjaan. 3) Aja sama kaarre samoin ja kohdassa Y painat jarrua täysin.
Kohdat 2 ja 3. Kummalla on aikaisemmin penkassa?
täysjarruttaa, silloinhan lukkiutuu myös takapyörät, jolloin menetetään ohjattavuus..
Käännös tehdään kytkin pohjassa, ilman jarrua, pelkästään ohjausliikkeillä. Parhaiten voi harjoitella märällä sulalla asfaltilla, kuten opetellaan auton nostoa kahdelle pyrälle jotta voidaan ohittaa esim piikkimatto ,tms. este..
takapyörät lukkiutumaan, koska jarrutusvoima ei jakaudu tasaisesti kaikkiin pyöriin vaan esmex 70% etuakselille ja 30% taka-akselille,jotta takapyörät eivät lukkiutuisi "liian aikaisin".
.............
mutta oletko kokeillut ilmajarruilla varustetulla, kuormatulla autolla?
Mutta etupyörien pito murretaan sortokulman muutoksella, eikö vaan, se kahdelle pyrälle nosto tapahtuu yleensä tahattomasti aiheuttaen usein pituusakselin varassa tapahtuvan pyörähdyksen katolleen, kun kuljettaja ei huomaa tasapainottaa kierähdystä. Näiden harjotteiden tavoitehan on ollut saada ajaja adaptoitumaan ajoneuvoon vaikuttaviin voimiin, eikä suinkaan opettaa tekemään niitä,
ps. juttelitko Raunon vai Kilun kanssa??
kommenttia vaativaan aiheeseen