On se ihmeellinen paikka. Tuntuu, että tällä katsastusasemalla on enempi auton merkistä ja omistajan naamavärkistä meneekö auto läpi vai ei.
Tässä muutama esimerkki:
- Olin vaihtanut autoon uudet iskarit ja jouset ja ajattelin, että nyt on hyvä mennä katsastamaan. Ensimmäisenä oli iskaritesti ja katsastaja aloitti valituksen, että mulla ihan lopussa olevat iskarit vasemmalla puolella. Herätti pientä hilpeyttä tässä vaiheessa. Oli kaverilla hyvä ilme, kun nosti auton ylös. Totesin suoraan, että eiköhän olis parempi pistää vehkeet ens kuntoon ennen kuin alkaa sitä päätänsä aukomaan. Onneksi leima kuitenki tuli.
- Nyt kävin äsettäin katsastuksessa ja autollani oli ajettu 1500 km edellisesstä katsastuksesta (seissyt melkein vuoden). Yllättäen oli toinen alapallonivel "väljistynyt seisoessa" ja hylky tuli. Vaihdettiin pallonivel uuteen ja korjaamolla todettiin, että vanha oli täysin ehjä. Että tämmöstä rahastusta ja rahastuksen yritystä.
En suosittele enkä kolmatta kertaa mene asioimaan.
Tässä muutama esimerkki:
- Olin vaihtanut autoon uudet iskarit ja jouset ja ajattelin, että nyt on hyvä mennä katsastamaan. Ensimmäisenä oli iskaritesti ja katsastaja aloitti valituksen, että mulla ihan lopussa olevat iskarit vasemmalla puolella. Herätti pientä hilpeyttä tässä vaiheessa. Oli kaverilla hyvä ilme, kun nosti auton ylös. Totesin suoraan, että eiköhän olis parempi pistää vehkeet ens kuntoon ennen kuin alkaa sitä päätänsä aukomaan. Onneksi leima kuitenki tuli.
- Nyt kävin äsettäin katsastuksessa ja autollani oli ajettu 1500 km edellisesstä katsastuksesta (seissyt melkein vuoden). Yllättäen oli toinen alapallonivel "väljistynyt seisoessa" ja hylky tuli. Vaihdettiin pallonivel uuteen ja korjaamolla todettiin, että vanha oli täysin ehjä. Että tämmöstä rahastusta ja rahastuksen yritystä.
En suosittele enkä kolmatta kertaa mene asioimaan.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Mielenkiintoisia termejä: "katsastaja aloitti valituksen" ja "Totesin suoraan, että eiköhän olis parempi pistää vehkeet ens kuntoon ennen kuin alkaa sitä päätänsä aukomaan" - heh, näinköhän?.
Sinulla on niin selkeä asenneongelma, että sinua ei pysty ottamaan vakavasti.
Mitä ihmettä se korjaamo vaihtaa sen nivelen, jos "tietää" sen olevan kunnossa?
Sinulla asenneongelma.
Eiköhän tämä ollut tässä.
Oli, heti kun aloitit. Naurettava sepe.
Jos korjaamolla todetaan että joku osa on kunnossa, vaikka katsuri muuta väittää, se ei saa vaihtaa osaa uuteen vaan jälkitarkastukseen on mentävä hylätyllä osalla. Jos se onkin nyt kunnossa on virhe katsastajan tai jonkun ulkoisen tekijän joita voi olla paljonkin. Irrallaan olevasta osasta ei voi monestikaan päätellä onko se viallinen vai ei. Jarrulevyt ovat poikkeus tässä tapauksessa mutta esimerkiksi joku nivel on mahdoton enää irroitettuna tutkia oliko autossa kiinni väljä vai ei.
jos katsastus määrää nivelen vaihettavaksi ja se korjaamossa tai autonomistaja itse vaihtaessaan osaa huomaa tai on sitä mieltä, että nivel ei ole väljä, niin silloin pitäsi olla koskematta niveleen.
Parempi kun ei avaa ruuvin ruuvia että nähdään ettei nivel ole ollut irti ja sitten konttorille näytille.
Kannattaa kertoa asia suoraan ja pyytää että se tarkastetaan uudelleen, tosin jos nivel yhä on väljä niin konttori voi laskuttaa työstä.
eli pitää olla varma asiasta kun vaatii oikaisua asialle, korjaamot mielellään vaihtaa osan kun katsastus vaatii, vaikka kunnossa onkin.
mukavampi kirjottaa lasku kun jotain on tehty ja eikä tarvi seistä sanojensa takana kunnossa olevasta nivelestä, kun uusi tuli jo laitettua.
Myös uusissa nivelissä on nykypäivän luvattoman paljon väljiä niveliä, kun ne tehdään halvalla ja myydään halvalla. Siksi jälkitarkastus tulee tehdä kunnolla..
Muistuu mieleen eräskin tapaus, jossa testeri väitti toisen etuiskarin olevan sökö. Sen huomasi myös ajossa ja painelemalla. Ko. iskari oli juuri vaihdettu. Kaikki muut iskarit autossa olivat alkuperäisiä. Hylky tuli. Kun uusi iskari oli vaihdettu uuteen tuli homma kuntoon.
En kävisi enää sellaisella korjaamolla, joka vaihtaa ehjiä niveliä uusiin.
että konttorin koneet näytti etuiskarien olevan ihan hyvät mutta viikko katsastuksesta vaihdoin kääntölaakerit ja samalla huomasin että iskarit ei toimi juuri lainkaan =). outoa mutta kun kasasin paketin ne tuntui pelaavan painelutestin perusteella
On se kumma että auton nivel rikkoutuu pienessä kilometrimäärässä. Auton nivelet alkavat olla muovikupilla (se mihin tulee pallo-osa) varustettuja. Kun auto seisoo pallo, joka on terästä ruostuu ja sitten autolla ajetaan muutama kilsa ja taas seisomaan, sama laulu alusta. Ruostunut pallo "syö" muovisen kupin rikki ja väljäksi aika pienelläkin kilometrimäärällä. Hiontateoria on helppo itse todeta, kokeile sormenpäällä ruostunutta peltiä tai terästä, karhealta tuntuu (samanlaiselta kuin heikkapaperi). Tämä tappaa nivelen jo lyhyenkin ajon jälkeen. Ongelma on havaittavissa kesäautojen tullessa liikenteeseen.
Taisit unohtaa että nivelissä käytetään rasvaa vielä ja suojakumit pitää olla ehjät.
mitenkään. Vaseliinin seassa on aina ilmaa johon muodostuu kondenssia myös metalli hikoilee lämön muutoksen aikana. joten ruoste on tieeteellinen fakta.
muista että ala palloja kokeillessa pitää nostaa tukivarren alta paitsi Saab 99,90,900 niissä kiilataan ylä tuen ja korin väli.
jotka alatukivarresta kevennetään.. suurin osa pitää tarkastaa rungosta nostettuna.
Oikein alapalloniveliä testatessa suurin osa (esim. McPherson-rakenteiset)autoista nostetaan korista, eikä alatukivarsista.
Saabeista ainoastaan vanhemmat 900-mallit (ei GM) testataan siten, että ylätukivarren ja korin väliin laitetaan kiila.
Taidat olla melkonen Puuhapete,sinustahan tulisi hyväkin katsuri kun teoriasi mukaan keksit vikoja vaikka rautakangesta!!!
Mulla on tullut noi ihan samat viat ja korjaukset autooni. Punkero nainen lapsen kanssa kun olen. Pallonivelistä joudin maksamaan 1. vuosi ja vasen puoli 80 e seuraavava vuonna sama korjaus oikealle nyt 330 euroa... eli vuodessa oli niidenkin korjaaminen kallistunut 250 eurolla? Siihen päälle katsastusmaksut ja hylyt (mulla on vuoden 2001 auto). Tarttis tuntea joku tuttu katsastusmies sillä toisilla menee oikeasti romut läpi. Minäkään en mene tälle katsastusasemalle enää ikinä. K-miehet pitäkööt hylkynsä.
Kyllähän hinnat nousee vähän joka suhteessa, mutta ei kai se katsastajan vika ole jos autossa on vikaa. Eihän se kivaa oo jos pyörä tippuu motarilla. Eikä ulkoapäin romun näköiset ole välttämättä teknisesti huonoja autoja...
Samanlaisia kokemuksia myös a-katsastuksesta. Väljyyttä väitetty osassa ei mitään väljyyttä.
Osa vaihdatettu korjaamolla, pyydetty kuluneeksi väitetty nivel itselle havaittu: Perkele eihän tässä ole mitään väljyyttä. Vittu kusetusta koko katsastus.
Pyydetty vielä jälkitarkastuksessa >Hei näytä mulle missä se väljyys on tässä vaihdetussa osassa????
Ei katsastusrunkkari sanonut mitään, Vittu, perkela saatana, vittu muahan on huijattu.
Ehjiä Raidetangon osia vaihdatetaan.
Sitä odotellessa voi jokainen itse tykönänsä miettiä, saako katsastaja nykyisin osien- tai työnmyynnistä firmalle lisäkatetta ja itselle provikoita? Ei saa koska katsastus ja korjaustoiminta on pidetty vielä erillään.
Saadaanpa vihdoinkin korjaamokatsastus, niin johan jarrulevyn- ja satulan, jarruletkun, hammastangon/ raidetangon sisäpään, heilahduksevaimentimen, tuulilasin yms vaihtaminen onkin ajankohtaista.
Noh katsastusmaksu halpenee, voit saada sen jopa huollon yhteydessä ilmaiseksi. Ilmainen katsastus hurraa, mutta myivät perkele työtä ja osia 1000 ekun verran.
Aikoinaan ollessani katsastusmies vaihdoin tutun Transittiin pahasti vähjän pallonivelen tilalle ehjän uuden. Vanhan nivelen otin talteen ja näytin sitä sitten kaltaisillesi, jotka väittivät väljiä niveliä ehjiksi pyöriteltyään niitä sormissaan tai jopa oikein ruuvipenkissä. Pyysin näitä kaltaisiasi osoittamaan ko. nivelen väljäksi. Kukaan ei pystynyt. Eivät uskoneet samaksi kun näytin nivelestä videon kun se oli autossa paikoillaan. Kun sitten laiton nivelen tekemääni viritelmään jossa sitä sai väännettyä sopivasti, loksahti monelta suu auki.
kävi kerran vastaavasti samalla asemalla, Fordin iskarit meni läpi koneen mukaan vaikka auto tuntui pomppulinnalta. Inssi suositteli kyllä iskarin vaihtoa vaikka kone hyväksyi. Olin kyllä samaa mieltä hänen kanssaan, mutta asiakas päättää oman auton korjauksen. Rengasraudan ruostevaurioiden etsintään voisivat kyllä hylätä niin olisi helpompaa korjata vialliset kohdat(ei tarvitsisi tervettä kohtaa oikoa).
Jos katsastusmies toteaa iskarit huonoiksi, pitää hänen ne hylätä, riippumatta siitä mitä testeri näyttää.
Jos katsastusmies hyväksyy iskarit sillä perusteella että ne ovat uudet, on hän epäpätevä.
K1-katsastajat, Turku: Nyt on sisempi vetonivelkumi rikki. Ei hylkyä, mutta merkintä rek.otteeseen, että vaidettava kuukauden kuluessa. Korjaamolla: Ei vikaa, kumi on ehjä. Moottoriöljyä vaihtaessa öljyä loiskunut ohi ja nivelen suojuskumi sentähden rasvassa!
Ai mikä asiantuntemus?
Ilmoita katsastusmiehelle puhelimella asiasta,varmasti tulostaa uudet paperit.
ei kokeillut kumia siitä se turha virhe tuli