Meg II taka-akselin korjaus

Kirjoittelet että

"Kuulemma takana kokonaisauraus saa olla 32' /-30' (aste=60'). Minulla oli mittausten mukaan oikealla puolella 34' ja vasemmalla 19' "

Lisäsin plusmiinukseen / viivan selvyyden vuoksi Tuon mukaan kokonaisauraus saa siis olla välillä (32'-30').....(32' 30') = 2'....62'.
Kärrysi kokonaisauraus on siis 34 19 = 53' eli _rajojen sisällä_. Et kerro mitkä ovat yksittäisen pyörän rajat, mutta minä kerroin sen joitakin viikkoja sitten tässä samassa ryhmässä, otsikolla "kuluneet takarenkaat" :

"normaali auraus on 0,15... 0,40 astetta per pyörä ja yhteisauraus 0,25...0,75 astetta."
Otin nämä oman autoni mittauspöytäkirjasta ja minuuteiksi muutettuna ne ovat 9'...24'per pyörä ja kokonaisauraus 15'....45'.

Vaikka annetut rajat luvut olekaan ihan yhtäpitävät, niin noista näkee että taka-akselissasi ei ole hälyttävää. Vasen on nippa nappa yli ja oikea ok. Pyörien aurausten ei tarvitse olla samansuuruiset.

Itselläni oli vas. 24' ja oik. 15' eli ok. Auto oli Biliassa etupyörien aurauksen säädössä, joka korjattiin takuuna. Etupyöräsäädön jälkeen vasen takapyörä oli muuttunut 27':een enkä edelleenkään ole huolissani, älä ole sinäkään. Joko etupyörien auraus (haritus) vaikuttaa myös takapyöriin, tai sitten tuo 0,05 asteen muutos ennen/jälkeen säädön kertoo takapyörien aurausmittauksen tarkkuudesta.

Sen sijaan Konalan Shelliltä saamasi tieto (0,05 ast = 3' per pyörä ) on puppua.

mja kirjoitti:

Kirjoittelet että

"Kuulemma takana kokonaisauraus saa olla 32' /-30' (aste=60'). Minulla oli mittausten mukaan oikealla puolella 34' ja vasemmalla 19' "

Lisäsin plusmiinukseen / viivan selvyyden vuoksi Tuon mukaan kokonaisauraus saa siis olla välillä (32'-30').....(32' 30') = 2'....62'.
Kärrysi kokonaisauraus on siis 34 19 = 53' eli _rajojen sisällä_. Et kerro mitkä ovat yksittäisen pyörän rajat, mutta minä kerroin sen joitakin viikkoja sitten tässä samassa ryhmässä, otsikolla "kuluneet takarenkaat" :

"normaali auraus on 0,15... 0,40 astetta per pyörä ja yhteisauraus 0,25...0,75 astetta."
Otin nämä oman autoni mittauspöytäkirjasta ja minuuteiksi muutettuna ne ovat 9'...24'per pyörä ja kokonaisauraus 15'....45'.

Vaikka annetut rajat luvut olekaan ihan yhtäpitävät, niin noista näkee että taka-akselissasi ei ole hälyttävää. Vasen on nippa nappa yli ja oikea ok. Pyörien aurausten ei tarvitse olla samansuuruiset.

Itselläni oli vas. 24' ja oik. 15' eli ok. Auto oli Biliassa etupyörien aurauksen säädössä, joka korjattiin takuuna. Etupyöräsäädön jälkeen vasen takapyörä oli muuttunut 27':een enkä edelleenkään ole huolissani, älä ole sinäkään. Joko etupyörien auraus (haritus) vaikuttaa myös takapyöriin, tai sitten tuo 0,05 asteen muutos ennen/jälkeen säädön kertoo takapyörien aurausmittauksen tarkkuudesta.

Sen sijaan Konalan Shelliltä saamasi tieto (0,05 ast = 3' per pyörä ) on puppua.

Lue lisää

Mutta kyllähän nuo auraukset näyttävät jonkin verran renkaita (varsinkin oikean puoleista) kuluttavan. Kun renkaita muistaa kierrättää, ongelma ei liene minun autoni kohdalla kovin paha.

Ajo-ominaisuuksissa en ole huomannut ainakaan vielä mitään hälyttävää. Saapa nähdä, miten perä käyttäytyy liukkaalla.

Poikkeama maahantuojan lähettämästä speksistä oli toki pieni, mutta ovatkohan nuo alkuperäiset arvot vai onko speksejä myöhemmin muutettu ongelman ilmettyä?

Yleensä kai tavallisen henkilöauton takapyörät säädetään nollakulmaan tai lievästi auraamaan. Rellun speksit näyttäisivät olevan aika väljät..

Aurausta voisi kai halutessaan tasata pyörien kesken kääntämällä akselia hiukan. En tiedä maksaako vaivaa. Joku täällä kertoikin ko. toimenpiteen teettäneensä, mutta lopputulosta ei ole vielä tänne raportoinut.

Piinatu Rellu kirjoitti:

Mutta kyllähän nuo auraukset näyttävät jonkin verran renkaita (varsinkin oikean puoleista) kuluttavan. Kun renkaita muistaa kierrättää, ongelma ei liene minun autoni kohdalla kovin paha.

Ajo-ominaisuuksissa en ole huomannut ainakaan vielä mitään hälyttävää. Saapa nähdä, miten perä käyttäytyy liukkaalla.

Poikkeama maahantuojan lähettämästä speksistä oli toki pieni, mutta ovatkohan nuo alkuperäiset arvot vai onko speksejä myöhemmin muutettu ongelman ilmettyä?

Yleensä kai tavallisen henkilöauton takapyörät säädetään nollakulmaan tai lievästi auraamaan. Rellun speksit näyttäisivät olevan aika väljät..

Aurausta voisi kai halutessaan tasata pyörien kesken kääntämällä akselia hiukan. En tiedä maksaako vaivaa. Joku täällä kertoikin ko. toimenpiteen teettäneensä, mutta lopputulosta ei ole vielä tänne raportoinut.

Lue lisää

Kysymyksessä oli Bilian tekemän 4-pyöräsuuntauksen tulostettu pyöränsuuntausraportti. Sarakkeet olivat: alkutilanne, ohjearvot (min, max) sekä lopputilanne. Raportissa ovat kaikki kulmat, mutta mainitsin lukemat vain takapyörien auraksen osalta. Kyllä sen mukaan takapyörissä kuuluu olla positiivinen auraus (kuten omassa postauksessasikin), etupyörissä kulmat kuuluu olla nollasta lievään haritukseen. Tämä on tyypillistä etuvetoisille autoille.

Omassa -04 kärryssäni ohjaus veti uudesta lähtien vasemmalle ja mittaus 4 kk ikäisenä osoitti että etupyörät tosiaan "osoittivat vasemmalle". Oikealla puolella oli peräti positiivinen ( 0,10 ast.) auraus. Säädön jälkeen kulmat olivat ok (-0.10 ast molemmissa) ja auto lakkasi kampeamasta. Renkaiden kulumisessa ei ole näkynyt mitään epänormaalia.

Millä tavalla muuten Meganen taka-akselia voisi kääntää, siinähän on erillisjousitus ja tukivarret on kiinnitetty kiinteästi. Jos akselia tosiaan voisi kääntää, niin se kumoaisi maahantuojan ym. tiedon että takapyörien aurausta ei voi säätää. Ainoa tapa pitäisi olla taka-akselin vaihto, 1500 euroa.

Seurasin aikani yhden brittiläisen autoryhmän vikapalstaa, mutta kyllästyin kun huomasin että moderaattorit haalivat sinne tarkoituksella Renaulteja. Ryhmän pitäjällä oli selvästi jotain kahnausta Renault UK:n kanssa. Takapyörien virheellinen auraus tuli usein esiin tyyppivikana ja sain sen vaikutelman, että tehtaalle olisi tullut erä viallisia taka-akseleita, jotka on koottu väärään kulmaan. Kaikkein kummallisin juttu oli että vika esiintyi nimenomaan autoissa jotka oli tehtaalla varustettu 17" vanteilla. Tällä ei luulisi olevan mitään tekemistä taka-akselin rakenteen kanssa? Siinä vaiheessa kun lopetin ryhmän seuraamisen, moderaattori peräänkuulutti lukijoita joilla on 17" vanteet ja epätavallisia takapyörän kulumia.

mja kirjoitti:

Kysymyksessä oli Bilian tekemän 4-pyöräsuuntauksen tulostettu pyöränsuuntausraportti. Sarakkeet olivat: alkutilanne, ohjearvot (min, max) sekä lopputilanne. Raportissa ovat kaikki kulmat, mutta mainitsin lukemat vain takapyörien auraksen osalta. Kyllä sen mukaan takapyörissä kuuluu olla positiivinen auraus (kuten omassa postauksessasikin), etupyörissä kulmat kuuluu olla nollasta lievään haritukseen. Tämä on tyypillistä etuvetoisille autoille.

Omassa -04 kärryssäni ohjaus veti uudesta lähtien vasemmalle ja mittaus 4 kk ikäisenä osoitti että etupyörät tosiaan "osoittivat vasemmalle". Oikealla puolella oli peräti positiivinen ( 0,10 ast.) auraus. Säädön jälkeen kulmat olivat ok (-0.10 ast molemmissa) ja auto lakkasi kampeamasta. Renkaiden kulumisessa ei ole näkynyt mitään epänormaalia.

Millä tavalla muuten Meganen taka-akselia voisi kääntää, siinähän on erillisjousitus ja tukivarret on kiinnitetty kiinteästi. Jos akselia tosiaan voisi kääntää, niin se kumoaisi maahantuojan ym. tiedon että takapyörien aurausta ei voi säätää. Ainoa tapa pitäisi olla taka-akselin vaihto, 1500 euroa.

Seurasin aikani yhden brittiläisen autoryhmän vikapalstaa, mutta kyllästyin kun huomasin että moderaattorit haalivat sinne tarkoituksella Renaulteja. Ryhmän pitäjällä oli selvästi jotain kahnausta Renault UK:n kanssa. Takapyörien virheellinen auraus tuli usein esiin tyyppivikana ja sain sen vaikutelman, että tehtaalle olisi tullut erä viallisia taka-akseleita, jotka on koottu väärään kulmaan. Kaikkein kummallisin juttu oli että vika esiintyi nimenomaan autoissa jotka oli tehtaalla varustettu 17" vanteilla. Tällä ei luulisi olevan mitään tekemistä taka-akselin rakenteen kanssa? Siinä vaiheessa kun lopetin ryhmän seuraamisen, moderaattori peräänkuulutti lukijoita joilla on 17" vanteet ja epätavallisia takapyörän kulumia.

Lue lisää

Tutkiskelin Renaultin korjaamokirjasta niitä taka-akselin aurausarvoja. Siellä mainitaan seuraavat vannekoosta riippuvat arvot:
15" vanteet: 1,1 mm /-1,1
16" vanteet: 1,2 mm /-1,2
17" vanteet: 1,3 mm /-1,3

Yllä mainitut arvot koskevat muita kuin farmaria (KMXX), jossa taka-auraus on huomattavasti suurempi.Etupään arvot ovat muuten samat, mutta -merkkiset.
Valmistajan huoltotiedotteessa (NT4539C, toukokuu 2005) on mainittu ajoneuvot, joita taka-akseliongelma koskee. Lisäksi siinä on luettelo taka-akselin numeroista, joissa ongelma esiintyy. Taka-akselia kuulemma käännetään tarvittaessa siten, että sen kiinnitysreikiä viilataan isommiksi, jolloin akselia voi kääntää auton pituusakselin suhteen tarvittavaan suuntaan. Näin siis korjataan tarvittaessa auton kulkuvirhettä.

mja kirjoitti:

Kysymyksessä oli Bilian tekemän 4-pyöräsuuntauksen tulostettu pyöränsuuntausraportti. Sarakkeet olivat: alkutilanne, ohjearvot (min, max) sekä lopputilanne. Raportissa ovat kaikki kulmat, mutta mainitsin lukemat vain takapyörien auraksen osalta. Kyllä sen mukaan takapyörissä kuuluu olla positiivinen auraus (kuten omassa postauksessasikin), etupyörissä kulmat kuuluu olla nollasta lievään haritukseen. Tämä on tyypillistä etuvetoisille autoille.

Omassa -04 kärryssäni ohjaus veti uudesta lähtien vasemmalle ja mittaus 4 kk ikäisenä osoitti että etupyörät tosiaan "osoittivat vasemmalle". Oikealla puolella oli peräti positiivinen ( 0,10 ast.) auraus. Säädön jälkeen kulmat olivat ok (-0.10 ast molemmissa) ja auto lakkasi kampeamasta. Renkaiden kulumisessa ei ole näkynyt mitään epänormaalia.

Millä tavalla muuten Meganen taka-akselia voisi kääntää, siinähän on erillisjousitus ja tukivarret on kiinnitetty kiinteästi. Jos akselia tosiaan voisi kääntää, niin se kumoaisi maahantuojan ym. tiedon että takapyörien aurausta ei voi säätää. Ainoa tapa pitäisi olla taka-akselin vaihto, 1500 euroa.

Seurasin aikani yhden brittiläisen autoryhmän vikapalstaa, mutta kyllästyin kun huomasin että moderaattorit haalivat sinne tarkoituksella Renaulteja. Ryhmän pitäjällä oli selvästi jotain kahnausta Renault UK:n kanssa. Takapyörien virheellinen auraus tuli usein esiin tyyppivikana ja sain sen vaikutelman, että tehtaalle olisi tullut erä viallisia taka-akseleita, jotka on koottu väärään kulmaan. Kaikkein kummallisin juttu oli että vika esiintyi nimenomaan autoissa jotka oli tehtaalla varustettu 17" vanteilla. Tällä ei luulisi olevan mitään tekemistä taka-akselin rakenteen kanssa? Siinä vaiheessa kun lopetin ryhmän seuraamisen, moderaattori peräänkuulutti lukijoita joilla on 17" vanteet ja epätavallisia takapyörän kulumia.

Lue lisää

"Kaikkein kummallisin juttu oli että vika esiintyi nimenomaan autoissa jotka oli tehtaalla varustettu 17" vanteilla. Tällä ei luulisi olevan mitään tekemistä taka-akselin rakenteen kanssa?"

Mulla on MII sedanissa 17" vanteet 225/45 kumeilla ja olen huomannut oikean takarenkaan kuluvan muita nopeammin..mutta kun vaihdoin talvirenkaat (195/65), niin normaalia nopeampaa kulumista ei ole havaittavissa..samat talvirenkaat on nyt kolmatta talvea alla ja pintaa on reilusti ja lähes kaikki nastat on tallella..