Onko kukaan ratkaissut, mistä vesi pääsee jarrunesteeseen? Järjestelmähän on lähes suljettu.
Vesi jarrunesteeseen
ML213
185476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
ei se vesi sinne jarrunesteeseen mistään pääse se kondensoituu sinne siksi neste kannattaa vaihtaa aika ajoin.
jarrunesteeseen vaan pääse vettä. Ei edes kondensoitumalla.
Sehän onkin ns. "Ranskan Rapea", 19 vuotta vanha ja nesteetkin ainakin 10 v vanhoja.
Nestekauppiaitten levittämää hysteriaa on koko homma. Kun ei järki leikkaa, niin uskotaan kauppiasta.
Joo, kondessioilmiö on pois suljettu tekijä.Siinähän ilmassa oleva kosteus tiivistyy vedeksi ilmaa kylmemmälle pinnalle eli ilman on oltava kosketuksissa kylmän pinnan kanssa.Jarrujärjestelmässä pois suljettu tekijä, koska metalli /kumiletkut toimivat sulkuna.
Niin, muuttuuko ajan saatossa/rasituksessa jarrunesteen koostumus,jota ilmiötä sanotaan "veden joutumisena jarrunesteeseen".
Häiriköit nykyjään myöskin täällä, sähän oot pahempi häirikkö nykyjään kuin minä!
Eikä tietenkään öljyjäkään kannata koskaan vaihtaa, yhtä lailla ne liukastaa aina
että silleen!
Joo, tähän kondessoitumiseen (veden ilmentyminen) liittyy lämpötilaero.Jarrunestesäiliöhän ei ole märkä edes ulkopinnoiltaan ja sitä vähemmän sisäpuolelta.
Jos säiliö olisi jostain syystä kylmempi kuin ulkolämpötila, niin silloin kondessoituminen olisi todennäköistä.
Niin, jarruneste imenee ilmassa olevan kosteuden ilman kondesoitumis ilmiötä.Tämänkin voisi havainnoida pitämällä nestettä avonaisena kosteassa tilassa.
taas horiset. Kondensoituu se vesi ja juuri ilmasta jarrunestesäiliöön.
Kylmällä ilmalla joka paikka on moottoritilassa kylmää, kunnes moottorin lämpö nostaa vähtellen ilman lämpötilaa pellin alla. Tällöin juuri säiliön lämpötila on kylmempi kuin ympäröivän ilman, jota jarrutus pumppaa säiliöön paineen vaihdellessa.
Vettä sinne muodostuu - kondensoitumalla, usko pois!
Taikasanat on "lähes suljettu"
Kun jarrutat, nestepinta säiliössä laskee vähäsen. Tällöin jarrunestesäiliöön pääsee hieman ilmaa moottoritilasta. Tämä toistuu joka kerta kun käytät jarruja ja myös kun lämpötila vaihtelee. Eli jarrunestesäiliö "hengittää" hieman koko ajan.
Jarruneste on hygroskooppinen ja se tarkoittaa että se kykenee sitomaan itseensä vettä ilman vesihöyrystä.
Sitä vettä tulee kerralla hyvin vähän, mutta parin vuoden aikana sitä saattaa olla monta pisaraa/lusikallinen, riippuen ilman kosteudesta.
Joten vaihda jarrunesteet parin vuoden välein, näin pienennät vesivaurioriskiä.
(Vesivaurio = korroosio ja jarrunesteen kiehumispiste alenee. Molemmat saattavat johtaa pysähtymättömyyteen)
On olemassa myös silikooniphjaisia jarrunesteitä. Ne eivät ole hygroskooppisia joten ne eivät ime vettä ilmasta. Suositus on kuitenkin on että nekin vaihdettaisiin parin vuoden välein koska JOS järjestelmään pääsee vettä se ei "liukene" silikooninesteeseen vaan kertyy vesihelminä johonkin kohtaan ja aiheuttaa korroosiota.
Asia ei varsinaisesti minulle kuulukkaan,mutta nyt kumarran ja kiitän erinomaisesta ja asiallisesta, myöskin asiantuntevasta vastauksesta!!
Harvoin saa näillä sivuilla moista lukea, ihan kyynel tulee silmään!
Tähän tahdon vain lisätä, että Citikan hydraulinen neste ei ole niin vettä imevää, kuin on tavallinen jarruneste.
Jään pyyhkimään kyyneleitäni ja uskon paremman mailman olevan edessäpäin. Kuka sen eteemme laittaa, onkin toinen juttu. Onko tulevaisuutemme sittenkin takanapäin.....
kirosanalla?
Ei jarrunestesäiliöön jarruttaessa ilmaa pääse, jos korkki on kiinni kuten pitää olla. Ilmanpaine säiliössä vaihtelee, jos nestepinta vaihtelee.
Jos jätät korkin auki, niin jarruneste imee itseensä kosteutta ilmasta hyvinkin nopeasti ja pitää vaihtaa.
Jarrunesteeseen kosteus tulee ajan myötä luonnostaan kumin ja muovin läpi. Muovisen jarrunestesäiliön lisäksi siellä jarrujärjestelmässä on yleensä vahvistettua kumiletkua, jonka läpi vesimolekyylit pääsevät. Tämä johtuu kuuluisasta molekyylien Brownin liikkeestä.
Jarrunestesäiliön korkissa on pieni reikä, jota kautta säiliö "hengittää". Reikä on niin pieni ja niin sijoitettu/suojattu, että siitä ei pääse neste läikkymään.
Jos järjestelmä olisi täysin umpinainen, niin esim. jarrupalojen vaihdon yhteydessä ei saisi mäntiä painettua sisään, koska säiliössä nouseva paine puristaisi ne ulos männän painamisen loputtua. Näin ei kuitenkaan käy.
...olen tottunut avaamaan korkin , ennen kuin puristan männät sisään palojen vaihdossa.
Korkin poistaminen ei haittaa toimenpidettä ollenkaan. Jotkut tosin saavat sillä tavalla suuremman sotkun aikaiseksi, elleivät ole tarkistaneet, että säiliössä on tarpeeksi varaa nesteelle nousta.
Samaan päätelmään olen päätynyt, vaikka uskomattomalta asia vaikuttaa.
Siis jarrusylinterien liikkeiden ansiosta jarrunesteen pinta säiliössä vaihtelee ja tämä pumppaus mahdollistaa tuomaan ilmassa olevan kosteuden säiliöön/nesteeseen.
Joka tapauksessa nesteen ruostumisen esto heikkenee ajan saatossa eli sylinterien liike tahmeentuu, jopa jumiutuu.
siellä on korkissa ilmareikä!!
Jarrunestesäiliön korkki täytyy olla hengittävä, jota kautta nesteeseen pääsee kosteutta, jarruneste on hygroskooppista l. imee vettä itseensä. Vedellä on paljon alhaisempi kiehumispiste kuin jarrunesteellä ja koska jarruneste sitoo itseensä vettä sen kiehumispiste luonnollisesti myös laskee. Alhaisempi kiehumispiste taas vaikuttaa suoraan jarrujen toimintaan. Kun jarruneste kiehuu niin siihen muodostuu ilmakuplia, jotka painuvat kasaan kun jarrujärjestelmään luodaan paine painamalla jarrupoljinta. Tämän huomaa siitä, että jarrupoljin muuttuu vetelämmäksi ja poljinta voi joutua pumppaamaan riittävän paineen aikaansaamiseksi.
Kyllä, siksi kirjoitinkin järjestelmän olevan "lähes suljettu".
Joo, tätä aihetta on pohtineet viisaammatkin ja ristiriidatonta selitystä en ole lukenut/kuullut.
Esim. Veden määrä nesteessä, ei selity kulkeutuvan siitä korkissa olevasta pienestä reiästä.Säiliön ilmanvaihtuvuus on todella vähäistä.TM:ssä aikoinaan epäiltiin veden kulkeutuvan, jopa kumiputkissa olevien kudostesäikeiden kautta.