2-tahti vai 4-tahti?

http://www.motot.net/wiki/Ostaako_2-tahti_vai_4-tahti?

Käys tuolta lukee toi sivu. Siellä on aika selkeeti ilmastu noitten erot...

Ainoa oikea kone 125cc on V-2.

-Vääntää tyhjäkäynnistä alkaen 2t on kunnon koneen jäljiltä naurettava lelu kun on koettanut.

-4t vie vähemmä bensaa ja ei käryä sen kun ajat paljon ja tankkaat harvoin .

-V-2 käy hienosti 1 pyttyinen kaksitahti pärinä on vittumoista kuunneltavaa .

2t ei ole nykyaikaa se on historiallinen kone jota voidaan jatkossa parantaa .

ei kannata edes lukea näitä keskusteluja mene suoraan motot.nettiin ja kuuntele vähän asiantuntevampaa porukkaa ku näitä pappabetalar kotari kuskeja..

2t on paras kone ..... jos kevarii ettii nii valkokilpi enduro kannattaa ostaa ....

otin serkun valkokilpi enduroll (125) ja jollaki (500) normill viivaa nii satasen jälkee vast häviss ...

Tämä keskustelu menee metsään jollet tarkenna tarvettasi. Jotkut nimittäin ajavat täysin rajotusten mukaan ja rauhassa sillon 4t jos rällää niin 2t mutta ensin katotaan käyttö tarkoitus sit aletaa väittelemään.

(Tartti päästä selittää yksinkertasemmi)
Siis faktahan on se, et 2t on nopeempi, parhaat jopa siellä 160 km/h. 4tahtiset on hitaampia, mutta kulutus sitte paljon pienempi. Äänet on nelarissa väkevämmät, kun kakstahtisessa se on sellasta rääkynää. Siis ihan mielipide/lompakon saldo ratkasee!

Lompakko ratkasee ja jos tykkäät tehosta nii 2t jos tykkäät vähästä kulutuksesta ja hyvistä äänistä nii 4t. ite tykkään enemmä nelarist koska "ääni korvaa puuttuvan tehon"

Joojoo vanha kessa mut mitä sitte. Nii eli mä tykkään molemmista mut en oo ikinä omistanu nelitahtia. Kakstahti on se mun juttu ku ei se huoltamine nyt niin kauheeta oo. Tehopiikin mahtavaa tunnetta ei voi korvata nelitahin mahtiäänillä. 2t on tehokkaampi mutta bensasyöppö ja vaatii enemmän huoltoa. Joku täällä sanoi että miksi pitää kulkea kovempaa kuin 130. noh eipä munkaa mee kun 135 ja nelarit ajelee ohi huipuis xD kiihtyvyydestä sen verran että keula nousee kun kaasua vähän kääntää. tiukoilla väleillä ajelen tottakai. Se on mulle yks 2t kivoista puolista.
nelitahti taas tulee halvemmaksi loppupeleissä. Ei vaadi niinkään paljon huoltoa tai tankkausta mutta äänet ovat komeammat.(paitsi dukessa sen äänistä en henk.kohtaisesti pidä vaikka olisi mikä putki) nelitahdilla voi ajaa huoletta kilometrejä. Itse joskus koeajoin 4tahti pyörää ja totesin sen olevan ihan kiva.

Silti jos itse valitsisin ottaisin 2t hajusta ja muusta paskasta huolimatta

Jos nyt joku vielä lukee tätä viestiketjua, niin sanon, että on turhaa miettiä, ajaakko 2t vai 4tahtia. Riippuu vaan, mikä kortti sulla on hallussa. Ktm:n a1 nelari RC pääsee 125-135 km/h. Tietenkin 2t piikki on tehokkaampi, mutta silloin pitää olla jo A2 kortti, ja sen lisenssin kanssa saat ajaa 4 tahteja, joissa on enemmän kuutioita ja enemmän tehoja = tulee turhaksi ja kalliiksi ja hankalaksi ostaa a1 lisenssille 2t kevaria, koska niissä on yhtä paljon tehoja kuin missä tahansa a1 nelarissakin. Sitten on tietenkin poikkeuksia, eli jos haluat rymytä jossain perämetsässä tai hiekkamontulla, niin 2t piikki on paras vaihtoehto, koska se on kevyempi ja tehokkaampi 4t piikkiin verrattuna. Mutta kadulla nelari vie voiton.

2tahti vs 4tahti on sama asia kun ois lukio vs amis

riippuu ihan vaa ihmisestä mihin käyttöön ottaa

Okei siis moottorityypit riippuu tilanteesta. Kevareiden myyntiä lähialueella, hinta, pappa betalar sekä mieltymys. Kaksitahtiset ovat yleisempiä koska ennenvanhaan ei oltu kuullukkaan 4t kevareista. monien päätös tulee vanhemmilta. esim jos perheessä on ollut kaksitahtiajajia niin yleensä päätös menee kaksitahtimoottoriin. yleensä riippuen pyöräkohtasista hinnoista hyvät kaksitahdit on halvempia kuin nelitahdit. verrataampa vaikka Yamahan DT sekä WR mallistoa. DT voi löytää noin tonnin luokassa riippuen myyjästä kuin WR on kalliimpi ja matalaviritteisempi. syy tälle on että nykyään bensan hinta on noussut ja suurin osa vanhemmista ei halua maksaa bensoja. Joten nuoret joutuvat itse maksamaan kulunsa. Moni ihmisistä haluaa Kotarin (KTM) sen takia että kisapiikit ovat tehokkaampia, myös kalliimpia. Yleensä varakkaammat ihmiset käyttävät kisapiikkejä esim Gas Gas EC 125, KTM Exc 125, Yamaha YZ 125 ja Husqvarna SM 125 jos sitä voisi kisapiikiksi sanoa, sen takia että ne ovat tietysti nuorten mielestä mukavempia tehojen perusteella. Nelitahti on uudempaa tekniikkaa ja tulee epäillyksettä syrjäyttämään kaksitahtiset. Nelitahtimoottori on kalliimpi valmistaa mutta kaksitahtisten päästömääräyksien vuoksi kaksitahtimoottorit ovat kalliimpia valmistaa nykyään. Osa ihmisistä valitsee nelitahti moottorin niiden ajomukavuuksien takia. Myös sähkökäynnistyksen ja muiden ylellisyyksien kehityksestä nelitahtimoottori on tulevaisuus. myös osa ihmisistä valitsee nelitahdin se ettei Öljyä tarvitse kantaa joka tankkauskerralla sekä että eivät luota tuorevoitelun toimintaan. nelitahti moottoria on vaikea virittää mutta niiden yleistyessä kehitys jatkuu sekä osassa kevytmoottoripyörissä on 11kw sekä että enemmän tehoa virityksellä. Kaksitahtimoottori on helpompi ymmärtää vähemmän monimutkaisuuden kautta mutta nelitahtimoottori tarvitsee vähemmän huoltoa joka periaattessa nollaa kaksitahtimoottorin vähemmän monimutkaisuuden. kaksitahtimoottoria on helppo virittää laittomiin nopeuksiin. Moni ihminen ihmettelee kulutuksia, Yleiset nelitahtimoottorit kuluttaa max 4l/100km mutta kaksitahtimoottori 4-7 vakiona, TT/muutoksilla yleensä 5- 15l. 15l kulutus on harvinaista ellei pyörän moottori ole täysin katastrofi, reipas kaasukäsi että muutokset. 2T vs 4T ei ole niin simppeli, jos hankkii nelarin kannattaa hankkia nelari jossa on se 11kw. muuten huiput voivat jäädä alle 90 mikä tarkoittaa sillä ei saa ajaa moottoritiellä. jos on varaa ostaa kaksitahti niin go ahead jos tykkää.



Tiivistelmä:


2T

Tehokkaampi sekä voi virittää
Helpompi korjattavuus
Yleisempi moottorityyppi
Enemmän varaosia tarjolla
Paljon laatumerkkisiä kevytmoottoripyöriä
Suositeltu moottori kyykyissä
Täydet 11KW
Omasta mielestä paremmat äänet
Suht halpa remontti


- Isompi kulutus
-Huono ajettavuus vakiona
-Huoltoa joutuu tekemään useammin
-Haju
-Tuorevoitelu
-Ellei tuorevoitelu niin seosvoitelu jossa joutuu kantamaan öljyä joka tankkaukseen
-Ei siedä moottorijarrutusta
-Helpompi kiinnileikkaus/leipominen



4T


Uudempi moottori
Pieni kulutus
Sähkökäynnistys
moottoreita joissa 11KW
Kestää ajoa noin kolminkertaisesti
Ei pelleilemistä öljyjen kanssa joten bensat suoraan tankkiin
Alavääntöä vähän enemmän
Hyviä merkkejä 4T puolellakin
Customit
Hyvät pörinä äänet
Yleistyvä moottorityyppi
Ei hajuja
Laillinen vakio

-Vähän painavampi
-Todella hyvät merkit esim KTM maksaa
-Kalliimpi remontti
-Vaikeampi remontti
-Vaikea ja kallis virittää
-Pyöräkohtainen mutta yleensä ei pääse 120kmh
-Yleensä kalliimpia pyöriö 2T verrattuna


Nyt kun tämä on altapois en halua olla puolueellinen kuten osa tässä keskustelussa.
''Power is not free''. Suurin osa tiedoista Motot.net ja Yleiset hinnat Nettimoto.com.




Kuka vittu jaksaa lukee tänne asti???












-Kiinanjaska

kyllä exc pitää parempaa ääntä kuin yksikään 4t tuhnukevari

Itte oon ajatellu ostaa 2t ktm exc. Tykkään enemmän 2 tahdeista. Ja kun meet kattelee motonetistö hienoa ja hyväkuntoista 4t kevaria joka ei oo kyykky. Saat joko maksaa paljon tai ostaa jonku halvan paskan. Toki sama on 2t kevareissa. Mut kyllä sieltä halvemmalla löytää hyviä 2t kevareita kuin 4t kevareita

Josta luin että kuristettu 2t kevari siihen 15 heppaan tuntuisi ihan tukkoiselta ja pahalta. Onko tää totta, ja onko koneen kutistaminen huonoksi koneelle? Ja jos kuristaa, niin tarviiko öljyjä ja mäntiä vaihtaa niin usein

4 tahti helpompi tankata, ei tartte säätää

mun mielestä 4 tahti kevari on parenpi ajaa kun 2 tahti kevari ja 2 tahti kevari on paljo kaliinpi pitää kun 4 tahti kevari ja 2 tahti kevari jos ajaa kaasu pohjassa leikaa saman tien kiini 4 tahti on kestävänpi ja 2 tahti kevari tulee usein vikaa ja 4 tahti on luotetavin mopo