Hankin hiljattain 1998 Audi A4 1.8T Quattron. Autossa on sportpaketin mukanaan tuoma -20mm alusta ja lisäksi 205/55 16" renkaat.
Oletin tuommoisella autolla noilla varustein ajettavuuden olevan jokseenkin huippuluokkaa verrattuna edellisiin vanhempiin autoihini. Alusta onkin juuri sopivan jämäkkä ja sporttinen, mutta ohjaustuntuma on suorastaan huono. Vaikkakin ohjaus palauttaa ja keskittää pienemmillä nopeuksilla asiaankuuluvan voimakkaasti, ei ohjauksesta välity oikeastaan minkäänlaista tuntoa mutka-ajossa. Auton huomaa kääntyvän vasta kun itse auto kallistuu ja kääntyy, ohjauksen kautta palautetta ei tule.
Tämä lienee auton perusominaisuus. Renkaina Good Year Eagle Venturat, rengaspaineina kokeiltu 2,0 - 2,4 bar.
Ehkä vien auton pyöränkulmien säätöön seuraavaksi.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia?
Oletin tuommoisella autolla noilla varustein ajettavuuden olevan jokseenkin huippuluokkaa verrattuna edellisiin vanhempiin autoihini. Alusta onkin juuri sopivan jämäkkä ja sporttinen, mutta ohjaustuntuma on suorastaan huono. Vaikkakin ohjaus palauttaa ja keskittää pienemmillä nopeuksilla asiaankuuluvan voimakkaasti, ei ohjauksesta välity oikeastaan minkäänlaista tuntoa mutka-ajossa. Auton huomaa kääntyvän vasta kun itse auto kallistuu ja kääntyy, ohjauksen kautta palautetta ei tule.
Tämä lienee auton perusominaisuus. Renkaina Good Year Eagle Venturat, rengaspaineina kokeiltu 2,0 - 2,4 bar.
Ehkä vien auton pyöränkulmien säätöön seuraavaksi.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia?
Vastaukset 5
Vanhimmat
oli oma -98-mallinenkin etuveto samalla alustalla ja rengaskoolla. Tukivarret olivat kunnossa ja nelipyöräsuuntaus tehty, mutta siitä huolimatta ohjaus oli hieman tunnoton niin kesä- kuin 15-tuumaisilla talvirenkaillakin.
Ohjaus saattaa olla viritetty siten mukavaksi, ettei ratin kautta välity tärinää tien pinnasta, ehkä sitten hintana on jonkinasteinen tunnottomuus. Maantiellä joutui mielestäni ohjaamaan jonkin verran enemmän kuin esim. A3:sta tai muita sisaruksiaan.
Mutta kokemusta tosiaan vain tästä yhdestä A4:stä. Täsmentäkää, jos käsitykseni ovat väärät.
Ohjauksen tuntuma ja palaute on hyvä, mutta tehostusta on liikaa. Mutka-ajossa ohjaus ei "kampea vastaan", mistä ehkä tulee tunne, että palautetta ei tule. Tähän ilmiöön tottuu, mutta A4 ei silti ole mikroautomaisen tarkka ajaa mutka-ajossa. Muuten alusta (madallettuna) kyllä sopii kaarre ajoon.
Ulkomaalasilla foorumeilla aiheesta on keskusteluja ja jotkut ovat jopa jäykistäneet ohjaustehostusta.
Rengaspaineilla ei ole vaikutusta ohjaustuntumaan. Leveillä renkailla ohjaustehostuksesta on hyötyäkin.
Rengaspaineet ei sinänsä tietysti muuta ohjauksen perustuntumaa, mutta hiukan pehmeämmillä renkailla, pienemmillä paineilla, voi ohjausta saada raskaammaksi. On kuitenkin normaaliajossa aika mitätön vaikutus noilla pelivaroilla, mitä rengaspaineissa on.
Ehkä tehostusta on liikaa, mutta vähän vaikuttaa siltä, ettei ohjauksesta hyvää saa vaihtamatta osia. Ois hauska kokeilla onko S4:ssäkin sama ongelma..
Itsellä a4t, luultavasti tehdasalusta, aito saksalainen. Onko skandinaaviversiot erilaisia?
rengaat 225/15 r16. Itse en ainakaan voi sanoa että ohjaus olisi sietämättömän kevyt.
Saksan autobaanoilta oli sellaisia kokemuksia
että ohjaustuntuma vaan parani nopeuden kasvaessa ja mistään kevydestä ei voinut valittaa..
eikä Suomenkaan nopeuksilla ole valittamista , päin vastoin.
En ole ajanut muita a4:a , ei oo silleen vertailupohjaa. Mutta referensinä esim. 500-sarjan bemari.
Ajoin viikonloppuna ford focusta. Siinä oli vähän sellainen liiallisen kevyden tunne ohjauksessa.
Vähän tietysti huono vertailúpohja audiin;)
Ohjauksen tehostuksen aste on myös makuasia, omasta mielestäni tehostusta on hieman liikaa. Myös joissain arvosteluissa on tästä mainintoja. Sietämättömön keveä se ei kuitenkaan ole, kuten oleminen joskus?
Amerikan markkinoilla sama ohjaus saa mainintoja liian vähäisestä tehostuksen määrästä.