Tässä puresketavaksenne Kymensanomien pääkirjoitus 14.12.07:
"Ei välistävetoja E18-tien parantamisessa
Vantaalla on havahduttu siihen, että satamaliikenne aiheuttaa myös maantieliikennettä. Vuosaaren satama valmistuu vuoden kuluttua. Satamaan menevien ja sieltä tulevien rekkojen pelätään ruuhkauttavan Kehä III:n. Ja avuksi huudetaan valtiovaltaa, tietenkin. "Lähdemme siitä, että Kehä III:n perusparantaminen on valtakunnan tärkein ja nopeimmin toteutettava liikennehanke", apulaiskaupunginjohtaja Jukka Peltomäki sanoo (Helsingin Sanomat 13.12.)
Kehä III on osa E18-tietä. Se on epäilemättä tällä hetkellä valtakunnan tärkein maantieliikenteen reitti. Mutta koko pituudeltaan. Itä-Uudellamaalla ja Etelä-Kymenlaaksossa on jo vuosia eletty siinä tilanteessa, että tiellä on enemmän raskasta liikennettä kuin se pystyy sujuvasti kanavoimaan. Vaaralliset tilanteet ja rekkajonojen riesat ovat täällä arkipäivää.
E18-tien parannussuunnitelmat Koskenkylän ja Vaalimaan välillä on tänä vuonna vihdoin saatu vireille liian pitkäksi venyneen odotuksen jälkeen. Tavoitteena on, että työt Loviisa-Kotka-osuudella alkavat vuonna 2009. Siitä aikataulusta on pidettävä kiinni. Minkäänlaista välistävetoa Kehä III:n nostamiseksi olemassa olevan tärkeysjärjestyksen ohi ei pidä hyväksyä. Valtiovalta on jo nyt osallistunut Vuosaaren sataman liikenneväylien rahoittamiseen avokätisyydellä, jollaisesta täkäläisissä satamahankkeissa ei ole saatu kokemuksia.
MARKKU ESPO"
Tässä vielä linki:
"Ei välistävetoja E18-tien parantamisessa
Vantaalla on havahduttu siihen, että satamaliikenne aiheuttaa myös maantieliikennettä. Vuosaaren satama valmistuu vuoden kuluttua. Satamaan menevien ja sieltä tulevien rekkojen pelätään ruuhkauttavan Kehä III:n. Ja avuksi huudetaan valtiovaltaa, tietenkin. "Lähdemme siitä, että Kehä III:n perusparantaminen on valtakunnan tärkein ja nopeimmin toteutettava liikennehanke", apulaiskaupunginjohtaja Jukka Peltomäki sanoo (Helsingin Sanomat 13.12.)
Kehä III on osa E18-tietä. Se on epäilemättä tällä hetkellä valtakunnan tärkein maantieliikenteen reitti. Mutta koko pituudeltaan. Itä-Uudellamaalla ja Etelä-Kymenlaaksossa on jo vuosia eletty siinä tilanteessa, että tiellä on enemmän raskasta liikennettä kuin se pystyy sujuvasti kanavoimaan. Vaaralliset tilanteet ja rekkajonojen riesat ovat täällä arkipäivää.
E18-tien parannussuunnitelmat Koskenkylän ja Vaalimaan välillä on tänä vuonna vihdoin saatu vireille liian pitkäksi venyneen odotuksen jälkeen. Tavoitteena on, että työt Loviisa-Kotka-osuudella alkavat vuonna 2009. Siitä aikataulusta on pidettävä kiinni. Minkäänlaista välistävetoa Kehä III:n nostamiseksi olemassa olevan tärkeysjärjestyksen ohi ei pidä hyväksyä. Valtiovalta on jo nyt osallistunut Vuosaaren sataman liikenneväylien rahoittamiseen avokätisyydellä, jollaisesta täkäläisissä satamahankkeissa ei ole saatu kokemuksia.
MARKKU ESPO"
Tässä vielä linki:
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tässä vielä "linki":
http://www.kymensanomat.fi/page.php?page_id=67&news_id=200734504834
Kehien ruuhkat on ollu jo vuosikausia tiedossa. Vaalikausi toisensa perään. Ei vaan ole löytynyt päättäjiltä rohkeutta saattaa asiaa kuntoon. Mistä löytyisi pääkaunkiseudulle oma "Pekkarinen", joka ärhäkkäästi ajaisi maakunnan asioita.
Enemmänhän niitä pääkaupunkiseudun pekkarisia on kuin muiden alueiden. Kuutisenkymmentä kansanedustajaa on pääkaupunkiseudulta ja kotipaikasta riippuen loputkin 140 hännystelevät tätä porukkaa tullakseen hyväksytyiksi helsinkiläisen puolue-eliitin silmissä.
Eihän tässä maassa ole kahteenkymmeneen vuoteen enää tehty julkisia investointeja kuin pääkaupunkiseudulle tai ainakin pääkaupunkiseutua palvelemaan.
Satamakin pekkaroitiin Vuosaareen, vaikka niin Porkkala ja Kotka olisivat olleet parempia paikkoja sekä maa- että vesiliikenteellisesti. Ja kun saatiin valtio rakentamaan satama, niin alettiin haluta sisääntuloväyliä. Ja kun valtio lupasi ne, niin nyt ruuhkaantuu kehätiet ja niitä pitää taas rahoittaa. Ja sitten, kun Kotkasta muuttaa satamaan työntekijöitä, niin tarvitaan valtion rahoittamaa asuntotuotantoa.
Tulee pirun kalliiksi tämä tällainen aluepolitiikka, kun toimiva infrastruktuuri rapistuu käytön puutteessa muualla samaan aikaan, kun uutta rakennetaan maan kalleimmille neliöille, maan kalleimmalla kustannustasolla.
Kerrassaan loistava kirjoitus. Alleviivaan joka sanan!
kehä 3 kunnostuksen puutteeseen johtuu siitä syystä täällä vantaalla, koska kaikki päättäjät asuvat espoo-helsinki linjalla, ei niitä kiinnosta, kun oma kultainen länsi alue, ensin pitää kehärata/kehäykkönen saada kuntoon, sieltähän ne kehäradan käyttäjät löytyy.
on jatkossakin erittäin vahvasti kuvioissa mukana.
Mitä tulee Kirkkonummeen Vuosaaren vaihtoehtona, jos satama olisi Helsingin länsipuolella, silloinhan Venäjälle ajavat rekat tukkisivat Kehä 3:a koko 50 km matkan ja tilanne olisi nykyistä pahempi. Paikan valinta oli kyllä aika sattuman varassa, sillä kun sataman sijainnista keskusteltiin, mitään valtavaa itäliikenteen kasvua ei ollut näkyvissä.