on Helsingissä saavuttanut törkeän tason.
Syynä ilmiöön ovat ne autoilijat jotka kokevat ettei heidän tarvitse välittää yhteisistä pelisäännöistä mutta myötävaikuttajina myös sokeat ja välinpitämättömät poliisit.
Kiinostaisi tietää mm. sellainen seikka että kuinka monta sekunttia on jo palanut minimissään punainen valo ajoliikenteelle sellaisessa tapauksessa kun jalankulkijoille syttyy vihreä ja suojatien kohdalla kiitää vielä auto.
Syynä ilmiöön ovat ne autoilijat jotka kokevat ettei heidän tarvitse välittää yhteisistä pelisäännöistä mutta myötävaikuttajina myös sokeat ja välinpitämättömät poliisit.
Kiinostaisi tietää mm. sellainen seikka että kuinka monta sekunttia on jo palanut minimissään punainen valo ajoliikenteelle sellaisessa tapauksessa kun jalankulkijoille syttyy vihreä ja suojatien kohdalla kiitää vielä auto.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Täällä näyttää olevan todella paljon kiireisiä ja olevinaan tärkeitä ihmisiä, joita ei omasta mielestään säännöt koske. Imurikauppiailla on niin kiire tekemään mehevää bisnestä työnantajan käyttöön antamilla premium-autoilla.
Perjentaina katselin, kun pienellä Konala-keskusta-Konala reissulla moni bussi ajeli ihan törkeästi päin punaista, ei näköjään ammattikuljettajia kosketa muiden turvallisuus.
Helsingin bussiliikenteellä näyttäisi olevan törkeimmät kuljettajat.
Olli-Pekka Poutanen (?) julisti, että liikennevalot EIVÄT HIDASTA liikennettä. On hänellä kai pakko valehdella viran puolesta!
Usein on risteys, jossa odottaa yhdestä suunasta tulijoita. Ja vihreä palaa jollekin ihan muulle suunnalle, mistä ei ole tulijoita.
Varmaan toimisi paremmin liikenne, jos valot seuraisivat älykkäämmin autojen liikkeitä ja määriä.
Nythän ne reagoi lähinnä siihen, kun huomaavat ratikan puolen kilometrin päässä.
Jos valojen välinen "turva-aika" ei olisi järjettömän pitkä, ei kyseistä ilmiötä olisi. Motoristina huomannut (kiihtyvyys 0-100km/h n.3s), että todella harvoin tilanne, että voisi ajaa päin risteävältä tieltä tulevaa myöhäsen vihreän ajajaa.
Miksi vitussa pitää liikennevaloja ohjata järjettömin pitkin tyhjän risteyksin syklein? Jos "punaisia" päin ajo olisi oikeasti edes vähän vaarallista, voisi se vähentää tuota ilmiötä, jota ongelmaksi kutsut. Torvi kyllä soi niin, että kaikki näkevät, jos törttö tule vasten muuta liikennettä.
Tuo nykyinen syklien pituus johtuu enemmäkseen siitä tosiseikasta, että liikenteen sujuvuutta yritetään nykyään varsinkin pääkaupungissa haitata moninaisin keinoin. Vihreää pelleilyä ja autoilijan syyllistämistä. Myös julkinen liikenne seisoo ruuhkassa.
Kuka loppupelissä sitten onkaan syypää liikenneruuhkien aiheuttamaan savuun, ratikoiden alle jääneiden ihmisten kohtaloon...
mitä selitykselläsi on tekemistä sen seikan kanssa että joku työntää menemään jo niin monta sekunttia punaisena palanutta valoa päin sillä seurauksella että jalankulkijoilla olisi jo oikeus astua suojatielle ja jos astuisi niin tulisi murskatuksi.
Pääkaupunkiseudulla liikennevalot toimivat päin helvettiä!Punainen aalto joka paikassa.Ei ihme että ollaa niin maailman pahimpia saastuttajia henk./kohden.Puhutaan hiilidioksidipäästöistä.Missä teot?Esim. Lahdessa pääsee vesijärvenkadun läpi ajamaan vihreillä.
Anteeksi että sotken otsikkoasi ja nimimerkkiäsi viestiisi, mutta toimii paremmin siten.
> Punaista päin ajaminen on Helsingissä saavuttanut törkeän tason.
Havaintojeni mukaan tämä on kyllä maanlaajuista. Mutta kyllä. Myös Helsinginssä.
> Kiinostaisi tietää mm. sellainen seikka että kuinka monta sekunttia
> on jo palanut minimissään punainen valo [...]
Minimeistä en tiedä, mutta käytännössä turhan kauan. Suomessa kun on totuttu siihen, että risteävälle liikenteelle syttyy vihreät pari sekuntia sen jälkeen kun itselle syttyy punaiset, joten turvallisesti voi pari sekuntia ajaa punaisia päin... Ja homma toimii hyvin, kunnes tullaan risteykseen jossa "turvaväli" onkin vain sekunnin ja joku suumakkeri tai räikkönen jalka valmiiksi kaasulla starttaamassa kisaan...
Tietysti. Kyllä. Lain mukaan vika on ihmisten jotka ajavat punaisia päin. Käytännössä vain vika on niiden, jotka ovat määritelleet järjettömät turvavälit valoihin. Pahimmillaan tiedän risteyksen, jossa tiettynä aikana valo on vihreänä kääntyville arviolta kolme sekuntia. Ennen ja jälkeen on sitten se kaksi sekuntia turvaväliä, jonka käyttöönottamalla tuon "vihreän" saisi yli tuplattua ja autoja pääsisi läpi enemmän kuin se ensimmäinen bussi... No, nyt sitten käytetään se kaksi sekuntia vihreiden jälkeen ja 3-4 autoa enemmän ehtii läpi. Hyvä. (Löytyy muuten Arabiasta. Tulet lahdesta päin ja käännyt kauppakeskuksen suuntaan... Riippuu kellonajasta).
Suojatiet ovat vielä asia erikseen. Jos kaistoja on kolme, voi keskikaistalla ajaa vielä sekuntia reunakaistojen jälkeen, silloin kun ei tule jalankulkijoita...
Lisättäköön loppukaneettina, että itse pyrin noudattamaan liikennevaloja. Rikon niitä lähinnä tutuissa risteyksissä jos minulla on kiire, tai jos anturi ei ilmeisesti huomaa autoani...
Tänä vuonna kuolee ilmeisesti vähemmän kevyttä liikennettä kuin koskaan aikaisemmin tilastoituna aikana. On kaiketi onni kevyen liikenteen edustajille, että mm. "punaisia päin ajaminen on saavuttanut törkeän tason". Toivokaamme, ettei koskaan palata takaisin aiempaan tilanteeseen, koska kuolleisuus lisääntyisi.