Ajelin autokoulussa diesel-autolla, ja nyt kun ajelen bensa-autolla, siitä ei tule yhtään mitään.
Sammuu koko ajan.. Voiko kukaan antaa hyviä vinkkejä, miten sopeutuisin paremmin tähän bensa-autoon?
Liikkeellelähtö on tosi hankalaa, varsinkin risteyksissä. Takana olevilla palaa hermo.
Sammuu koko ajan.. Voiko kukaan antaa hyviä vinkkejä, miten sopeutuisin paremmin tähän bensa-autoon?
Liikkeellelähtö on tosi hankalaa, varsinkin risteyksissä. Takana olevilla palaa hermo.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Dieselmoottorisessa autossa moottorin vääntömomentti on tyhjäkäyntikierroksilla suurempi kuin bensiinimoottorin.
Tämä tarjoaa sen mahdollisuuden, että dieselmoottorilla saadaan auton massa liikkeelle tyhjäkäynnillä.
Bensiinimoottorisessa autossa täytyy moottorin kierroksia nostaa so. painaa kaasua, jotta moottorin vääntömomentti saadaan kasvatettua liikkeellelähdön vaatimalle tasolle. Mikäli kierroksia ja siis vääntömomenttia ei ole nostettu moottori "tukehtuu/väsähtää" so. sammuu liian suuren vastuksen edessä.
Jos autossasi on kierroslukumittari saat yleensä liikkeellelähtöön riittävän väännön kierroslukualueella 1400-1800r/min. Suuremmat kierrokset lyhentävät varsinkin kytkimen ikää.
Kierroslukumittarittomassa autossa liikkeellelähdössä moottorin ääni "ei saa ärsyttää" (oma yksikköni).
Toinen yksikkö moottoreissa on teho, joka tulee kuvioihin vasta suuremmilla kierroksilla ja niitä kierroksia ei käytetä normaalissa liikkeellelähdössä.
Max 7000r/min kiertävässä bensiinimoottorissa suurin teho saavutetaan noin kierroksilla 5500-6000r/min ja suurin vääntömomentti noin 3000r/min. Vanhemmissa bensiinimoottoreissa taloudellisin ajamisen alue oli liikkeellelähtökierrosten ja 5500r/min välissä. Tätä alemmat kierrokset polttivat pakoventtiileitä johtuen ilmamäärän suhteellisen suuremmasta osuudesta bensiiniin nähden jolloin palamistapahtuma on kuumempi, mutta nykyautot kestävät hämmästyttävän alhaisiakin kierroksia.
Yritin hyvin-hyvin lyhyesti, mutta tätä se taas oli.
Kun AUTOKOULUN auton pitää olla semmonen, et ohjausta voi paikallaan pyöritellä yhdellä sormella, pitää olla, luistonesto, EPS, ABS ja kaikkia mahdolliset mukavuudet.
Mut tohon siis ei ole mitään "oikotietä" itse olen ajanut noin 7 manuaalia, joissa jokaisessa on kytkin ollut vähän erilainen, samoin jarru ja ohjauksessa vasta onkin ollut eroja. Ainut keino on vaan opetella sitä ajamista, kyllä sä oot 20 vuoden päästä niiku mun äiti, et ajaa autoa kuin autoa ekasta sekunnista lähtien niikuin ois aina ajanut sillä
kaverin Volvoa, jossa oli sikajäykkä kytkin ja vähän vaijeri juntturassa, piti oikein polkea. Sitten palasin omaan autoon, jossa on kevyt "naisten" kytkin. Volvoon tottuneena meinasin polkea koko kytkinpolkimen rintapellistä läpi..... et silleen. Kaikkeen tottuu.
Kaikkeen tottuu, mutta jos kaikki pitää opetella "hlpoimman kautta" niikuin autokoulussa, niin miksei poisteta tuota erityisehtoa "automaattivaihteisto" kokonaan, ihan turhaa vittuilua sekin, ja hommata autokouluihin automaattiautoja?
Voi vaan kuvitella kun joku 18v teini on laittanut 2 tonnia autokouluun, ja sitten menee koeajamaan 180€ autoa, ja kun koittaa lähteä parkista, ja koittaa kämmenpohjalla pyöritellä rattia, niin kysyy myyjältä "hei, miks tän auton ratti ei pyöri"