Tiellä saa ajaa 40km/h ja on ilta ellei jopa yö,liikennettä ei ole lähes yhtään, paljon on keskinopeutesi?
(odottelin kaveria 40km/h alueella tienreunassa.. Ajattelin ihan ajan kuluksi auton nopeuksia..
Voin sanoa että kaikki ajoi vähintään 60km/h, taksit menivät reippaasti vielä lujempaa..Muutamat hidastivat vauhtia kun luulivat varmaan että olen tutkan kanssa tien reunassa. Mitä nyt turhaan ajelee 40km/h kun voi ajaa lujempaakin ilman minkään näköistä vaaraa, paitsi että joku ylittää tietä tavallista poikkeavalla tyylillä, mutta tie oli hyvin valaistukkin.)
(odottelin kaveria 40km/h alueella tienreunassa.. Ajattelin ihan ajan kuluksi auton nopeuksia..
Voin sanoa että kaikki ajoi vähintään 60km/h, taksit menivät reippaasti vielä lujempaa..Muutamat hidastivat vauhtia kun luulivat varmaan että olen tutkan kanssa tien reunassa. Mitä nyt turhaan ajelee 40km/h kun voi ajaa lujempaakin ilman minkään näköistä vaaraa, paitsi että joku ylittää tietä tavallista poikkeavalla tyylillä, mutta tie oli hyvin valaistukkin.)
Vastaukset 19
Vanhimmat
Käytän kaiken itsehillintäni ja pidän mielessäni vahvana esivallan pelon. Näin saan auton nopeuden pidettyä alle 50 km/h.
Apaut 50 kmh tai oikeastaan pikkaisen alle. Ajan aina enintään rajoitusnopeus 10 kmh. Ei ole merkitystä sillä onko yö vai päivä, muita kulkijoita tai ei. Rajoitus on rajoitus.
kannattaa yrittää pitää mahd. korkealla.
yöllä on vielä noi valotkin keltasella niin sanoisin että tommonen 180 km/h on taajamassa aika sopiva keskinopeus.
Helsingin Huopalahdentiellä tehtiin viime kesänä traagisen onnettomuuden seurauksena yhtä traagisen typerä päätös alentaa väljän ja vetävän kadun nopeusrajoitus 50:stä 40:een km/h. Normaalijärkinen mieltää tuon kadun ilman muuta kuudenkympin kaduksi.
Kun nyt koetan ajaa tun kadunpätkän mittari-viittäkymppiä, saan perääni letkan ärsyyntyneitä autoilijoita. Sitten jollakulla pettää pinna ja alkaa poukkoilu. Heti kun edessä avautuu vapaa kaista, hidastelija ohitetaan näyttävästi vetäisemällä mielenosoituksellisesti seitsemään-kahdeksaankymppiin.
Yöllä noin 50-60km/h, päivällä 45-50km/h.
Riippuu tilanteesta 30-60kmh.
Ensinnäkin, jos rajoitus on 40, niin kyseessä on varmaan katu eikä tie.
Kyllähän yleisintä on ajella n. 10% yli nop.rajoitusten (ainakin mittarinäyttämän muk.)
On myös niitä, jotka eivät kykene ajotaitojensa tai autonromunsa puolesta moottoritienopeuksissa eikä ohitustilanteissa rivakkaan etenemiseen (vaikka haluaisivat), mutta sitten 60 km/h ja pienemmillä rajoituksilla kaahaavat "polleana" sen mitä romu kulkee ja lahopää uskaltaa...
Keskivertoa parempien kuskien ei tarvitse taajamanopeuksissa hurjastella, vaikka menevä auto kulkisi urheiluautonopeuksia.
Monilla teillä (esim Naantalissa) on 40:n rajoitus - usein mm koulujen lähellä.
Itse ajan vajaata 50:ä mittarin mukaan.
Yleensä päivisin 70-90km/h ja yöllä/tyhjällä tiellä 100-130km/h.
35-45km/h, tilanteesta riippuen, mutta enimmäkseen mittarin mukaan
siinä 40km/h. Hidastettua tulee silloin, kun näkyvyys on rajoittunut
jostain syystä esim. suojatielle, ja nopeus saattaa käväistä yli rajoituksen
kiihdytystilanteissa.
Tollasta 40 km/s vauhtia varmaan...
ylensä taitaa toi 60 km/h olla lähempänä totuutta...
Tietysti jos näkyvyys on huono, niin vauhti tippuu...
Monissa paikoissa rajoitus on myös muusta syystä kuin pelkästään liikenteellisistä syistä. Yksi syy on esim. melu, kun tien/kadun varrella on myös asuintaloja. Silloin kyllä voi ajatella, minkälainen kuski autossa liikkuu, kun nopeutta pitää olla 50-70 km tunnissa, ja moottori- ja rengasmelu sen mukainen. Erityisesti yöllä tuosta (melun)rajoituksesta on hyötyä.
Itse pyrin ajamaan kuin "sukkasillaan" tällaisilla osuuksilla, vaikka tien mukaan nopeutta voisi ollakin yli 70 km tunnissa. Yhtä tärkeää on ettei sitten ykkösellä vedätetä rajoittimeen saakka =nopeutta n. 40 km tunnissa, vaan valitaan se hiljaisempi vaihde.
Kyllä oma autoni tuottaa paljon enemmän melua 40 km/h @ 3. vaihde, kuin 50 km/h @ 4. vaihde. Nelosvaihde on näet suora, ja tällöin vaihdelaatiokko ei pidä ääntä 'vou-vou-vouu-u-u-u'. Moottorinkin saa tällöin käymään parissa tonnissa, jolloin vääntöä löytyy (ei löytyisi 40 km/h ajettaessa, ellei vaihda 3.:lle).
Noh. Autot on yksilöitä, ja uusista autoista ei juuri voimansiirron melua kuule. Rengasmelukin on vähäistä ilman nastarengaita. Se että ajaako 40 km/h vai 60 km/h ei paljoa erotu, kunhan käyttää suurta vaihdetta. Lähes kaikki yöajan häiriöt mistä itse olen häiriintynyt opiskelija-asunnossani, ovat olleen teinittäjiä, jotka ovat juurikin nakuttanut rajoitinta.
Mutta liian monet ajaisivatkin autollasi 50-60@3. vaihde. Useimmissa autoissa on kyllä äänimäärässä eroa lopetetaanko normaalikiihdytys 40:een vai 60:een, raskaissa autoissa eroa on vielä henkilöautoja enemmän.
40-140 km/h tilanteen mukaan.
Päiväsaikaan tulee ajeltuu nätisti 40-55 nopeusmittarin mukaan, yöllä menee vähän yli. Mutta mikä mua tässä eniten ärsyttää on se, että erityisesti teiniautoilijat romuillaan roikkuvat keula perseessä kiinni. Satun ajamaan uudehkolla urheiluautolla, jossa kyllä vääntöökin löytyy reippaasti tarvittaessa ja siksipä väitänkin että varmaan useampi poika sellaisella ajelisi. Mutta miksi siis pitää roikkua ihan kiinni perseessä jos joku yrittää suunnilleen noudattaa nopeusrajoituksii? Erityisesti tasa-arvosissa risteyksissä (kun niihin tullaan hiljennetään ja katotaan tuleekos sieltä oikeelta ketään ja sitten jos ei kaasua vaan) on kiva tarjota vähän raskaampaa kaasujalkaa veekoneelle siihen asti kunnes "nopeusrajoitus" on saavutettu, kyllä siinä tuning corollat tippuu kyydistä, mutta sitten kun on saatu siihen omaan romuun vauhtii nii taas roikutaan perseessä. Miksi? Ihmettelen...
Ei siinä muuta, kun takana halutaan että ajetaan lujempaa..Ja totta helvetissä se on tyhmää pitää sitä 5 metrin väliä siinä, mutta...minkäs teet(?)
40-45km/h Ei se merkki siinä turhaan ole. Minusta suomessa saisi enemmänkin poliisi tarkkailla nopeuksia juuri näillä 30/40/50/60 alueilla. Sen verta rajua menoa on. Samoin maanteillä joissa on 100 rajoitus mutta on risteyksiä joissa 60/80 rajoitukset. Siellä lasketaan risteyksiin kuin reikäpäät jopa 120 nopeuksia. Hups kato oho...
Suomessa on tietyt rajoitukset ja jos rajoituksetta haluaa ajella, niin painuu sitten Saksaan kokeilemaan. Eikä sielläkään ole kaikki moottoritie osuudet rajoituksettomia :-)