On se erikoista, että kaksi herraa saa häärätä pääkaupungin taksiliikenteen järjestelijöinä miten haluaa. Kiitokset erinomaisesta jouluaaton liikenteen hoitamisesta. Järjestelmät kaatuu. Päivityksiä ajetaan järjestelmään pahimpaan tilausruuhka-aikaan. Ymmärrän hyvin, että niitä harjoja kuskeja, jotka viitsivät tulla töihin jouluyöksi, närästi laitteiden toimimattomuus. Miksi pääkaupunkiseudulla on kaksi eri tilausjärjestelmää.
HTD välittää tilaukset Helsingin alueella ja lähitaksi melkein koko eteläsuomen alueella. Ministeriön asioita vastaava virkamiehen vastaus on interlinkjärjstelmä. Keinänenhän on kehittänyt sitä haluamallaan tavalla jo vuosia " oikeaan suuntaan ".
Ainoat vaihtoehdot asioiden pikaiselle korjaamiselle ovat:
1. Yhteisliikenne
2. Yhdet ja samat laitteet ja tilauskeskus.
3. Pääkaupunkiseutu omaksi alueeksi.Hki,Espoo ja Vantaa.
Ehkä Herrat Keinänen ja Heikkonen ovat unohtaneet unohtaneet sen, että taksit tekevät töitä mielellään mahdollisemman paljon. Miksikö, koska heille ei tule suojatyöpalkkaa mistään.
HTD välittää tilaukset Helsingin alueella ja lähitaksi melkein koko eteläsuomen alueella. Ministeriön asioita vastaava virkamiehen vastaus on interlinkjärjstelmä. Keinänenhän on kehittänyt sitä haluamallaan tavalla jo vuosia " oikeaan suuntaan ".
Ainoat vaihtoehdot asioiden pikaiselle korjaamiselle ovat:
1. Yhteisliikenne
2. Yhdet ja samat laitteet ja tilauskeskus.
3. Pääkaupunkiseutu omaksi alueeksi.Hki,Espoo ja Vantaa.
Ehkä Herrat Keinänen ja Heikkonen ovat unohtaneet unohtaneet sen, että taksit tekevät töitä mielellään mahdollisemman paljon. Miksikö, koska heille ei tule suojatyöpalkkaa mistään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kun kaupungit on eri kaupunkeja eri systeemit. ei hkl kulje vantaalle????
**tun onneton keinäsen ***seennuolija. mee vaikka hakkaan hans****
vai näkyikö niitä?
Taksiliikenne ja julkinen liikenne on kaksi eri asiaa. Eiks kukaan teistä **tun urpoista oo tajunnu et taksia joutuu ajamaan muulloinkin kuin arkisin 8-16
Täälläpä meillä taitaa olla jälleen kerran järjenjättiläinen omista piireistä:)
Ensinnäkin mainitut herrat eivät järjestele pääkaupungin taksiliikennettä. Heistä vain toinen johtaa pääkaupungissa toimivaa taksikeskusta toinen ei sen keskuksen toimintaa johda. Mitä tekemistä kyseisillä henkilöillä on jouluaaton liikenteen hoitamisessa? Kumman keskuksen laitteet ovat kaatuneet?
Jouluna koko pääkaupunkiseutu oli yhteisliikenteessä ja kaikki saivat luonnolliseti olla myös töissä....missä siis olivat kuljettajat?
Yhtä keskusta ei tule, koska nytkin jo haluttaan alalle kilpailua, viranomaiset torppaisivat ajatuksen määrävän markkina aseman väärinkäyttönä. Samalla voit unohtaa yhteiset autolaitteet. Kumpikin nykyisistä on rakentanut omia ohjelmistojaan ja laitteitaa niin pitkään, että niitä ei millään ilveellä pysty noin vaan vaihtamaan sellaisiksi, että samat autolaittet toimisivat niissä. Samasta syystä interlinkin saaminen toimimaan on hankalaa.
Ymmärrätkö muuten, että mikä koko interlink on ja miten se toimii? Ilmeisesti et. Interlink on pelkkä yhteys kahden erilaisen tilausvälitysohjelman välillä. Interlinkin kautta koneet keskustelevat keskenään, jotta kyseinen keskustelu onnistuu on kaikkien palasten molemmissa ohjelmissa oltava kohdallaan. Tämän jälkeen toisen keskuksen ohjelma alkaa vasta lähettää kyytiä toisen keskuksen autoon. HTD:n interlink keikat tulevat tulevasuudessa menemään kaikkiin Lähitaksin autoihin, ei siis vain Espoon ja Vantaan autoihin, koska Lähitaksissa eri kuntien autoja ei erotella toisistaan. Näitä keikkoja voi siis jäädä Helsinkiin ajamaan vaikka Lohjan, Vihdin tai Mäntsälän autot. Samoin Lähitaksin interlink kyydit tulevat HTD:n autoihin mutta niin kauan, kun se on kiinteässä radioverkossa HTD:n autojen radioiden kantomatka ei riitä Lähitaksin koko alueelle. Interlink keikat tulevat autoihin kuitenkin aina vain toisen kunnan alueella, jos oman keskuksen autoja ei hakuketjun alueella ole. Eli suomeksi vaikka olisit osoitteen vieressä ensin koneet katsoo aina omia autoja, vaikka ne olisvat 5km päässä ja tarjoavat kyytiä sille. Interlink auto on aina hakuketjun viimeisenä. Lisäksi HTD:n autojen paikallistamis ruudut Lähitaksin alueella ovat jättimäisiä, joten ongelmia on senkin puolesta tiedossa.
Yhteisliikenne ei vaikuta juurikaan, kuten olemme nähneet. Jos Espoo on yhteisliikenteessä, yhtään Helsinkiläistä autoa ei lähde keskustasta ajamaan Espooseen, vaikka sillä olisi kuinka paljon kyytejä. Samoin siellä jo olevat Helsinkiläiset eivät jää edes asemille.
Tuskimpa mainitsemasi herrat ovat unohtaneet, että taksit tekevät töitä mahdollisimman paljon mutta ovatko autoilijat ja kuljettajat unohtanee hoitaa edes listassa olevan vuoronsa? Jos kuljettajat eivät ole töissä ei mainisemillasi herroilla ole siihen mitään lääkettä. Ajovuorojen hoitamista valvoo lääninhallitus ja jos vuoroja ei hoideta ja sinne tulee tarpeeksi valituksia asiasta, sen ainoa lääke asiaan on kiintiöiden lisääminen. Tämä kannattaa pitää mielessä, se nimittäin on seuraus siitä, jos ajetaan milloin halutaan, eikä noudateta laadittua vuorolistaa, jolla säädellään tarjontaa suhteessa kysyntään. Asia mainitaan myös taksilaissa.
Kannattaisi hieman perehtyä asioihin, ennen kuin alkaa täällä huudella mielipiteitään. Kaikkiin mainitsemiisi asioihin löytyy järjellinen selitys ja sen saa kunhan osaa oikeasta paikasta kysellä. Sitä ei löydy esim. eläntarhan nesteeltä tms. paikoista mutta se löytyy, löysinhän minäkin sen.
Yhteisliikenne toimisi jollei 90 % Helsingin kuskeista ja isännistä olisi täysin tolloja. 53:lla voi jonottaa vaikka tunnin, mut ei kuitata Lepuskista kyytiä. Ellielilla ja pasilassa, sekä satamissa kannatta odottaa 10 euroan kyytiä tunti.
Kyllä kertoo paljon alan järjen juoksusta kun 10:llä on jono Palacelle ja ykköselle huudetaan autoa. edes 49 auto ei lähde jonosta Kapteeninkadulle.
Aina haukutaan isoja firmoja, et kuinka surkeeta prossaa ne maksaa.. Olen itse ajanu monessa isossa ja pienessä firmassa tuurarina 20 vuotta ja voin sanoa että isossa firmassa tulee kassaa.
Esimerkkinä Kovanen otti 65 euroa Marskista Pressanlinnaan ja tavallinen TOLPPA-APINA ajoi saman seitsemällä eurolla. Apina saa 40 pinnaa ja Kovasen kuski 30 pinnaa. Kumpi sai enemmän käteen??
Tässä teille ysiluokan reputtaneille urpoille miettimistä.
Kerroppas nyt ihmeessä miten kyseiset herrat voivat olla vastuussa siitä, että kuljettajat eivät ole töissä, silloin kun autolla on vuoroa? Kaikilla autoilla oli vapaa ajo oikeus ja koko pääkaupunkisetu oli yhteisliikenteessä. Jos liki 3000 autoa saa olla ajossa ja ale 1000 on niin menetkö sinä niiden puuttuvien kotiin kysymään, miksi autot ovat tallissa?
Meinaatko oikeesti, että kahden miehen pitäisi soitella kaikki muut kuskit ja autoilijat töihin?
Koko pääkapunkiseutuhan oli yhteisliikenteessä koko joulun! Etkö muka sitä tiennyt? Miksi? Etkö lue tidotteita? Etkö lue dataa? Onneksi sullekkin on näköjään vastattu peruteellisesti ennen tätäkin.
Ehdottomasti samaa mieltä kanssasi siitä, että yhteisliikenne pääkaupunkiseudulle. Asemapaikat Hki, Espoo, K:nen ja Vantaa voidaan aivan huoletta yhdistää. Mutta sitä pitäisi miettiä onko pakko yhdistää nämä taksikeskukset. HTD:hän on tehnyt aivan käsittämättömän tyhmän päätöksen hankkiessaan nykyisen tilausvälitysjärjestelmän, tilanteen pitää muuttua. Olisiko parempi hankkia samanlainen kuin Lähitaksilla vai mennä Lähitaksin kanssa kimppaan? Olisiko taksin saatavuus parempi kummassa tapauksessa? Entä miten kilpailu vaikuttaa taksikeskusten toimintaan, olisiko hyvä, että niitä olisi kaksi?
Taksi-isännät ovat aika puupääkansaa. Jokainen hiukankin asioita seuraava ymmärtää, ettei HTD:n asioista tule mitään kun toimitusjohtajana on kaveri, joka ei osaa kirjoittaa eikä puhua, on pelkkä Keinäsen juoksupoika. Ja HTA:n toimisto, mitä siellä tapahtuu. Ei mitään, tunkkainen tunnelma, keskenään ja HTD:n toimiston väen kanssa riitelevä osaamaton, muutaman turhan ihmisen keskittymä. Kaipaisi kunnon tuuletusta ja ammatti-ihmisiä!