Monipuolisena tienkäyttäjänä katson velvollisuudekseni tuoda uuden näkökulman traktoriliikenteen puolesta.
Ajan usein myös traktorilla muun liikenteen mukana. Monipuolisena tienkäyttäjänä tiedän, miltä tuntuu jäädä esim. raskaalla ajoneuvolla traktorin taakse jonoon. Harmittaa, miksi kuljetttaja ei väistä ? Asialla on kuitenkin toinenkin puolensa.
Ajaessani traktorilla taiteilen asfaltin reunalla tarkoituksenani antaa tilaa ohittajille. Pian ensimmäiseksi taakse ilmestyy auto, joka ei ohita vaikka olisi kuinka pitkä avoin suora. Ja tietenkin aivan perävaunuuni kiinni, ettei kukaan pääse väliin. Hetken kuluttua takana on toinen samanlainen kuljettaja ja seuraavaksi ilmestyy pitkä pitkä muu jono.
Miksi otan riskin ajaessani aivan tien reunassa kun taakse vuoden varmasti ilmestyy ajoneuvoja, jotka eivät kuitenkaan ohita? Miksi pysähtyilisin jatkuvasti pysäkeille antaamaan tilaan pelkästään välittömästi perässä tulevien ajattelemattomuuden takia. Hehän sen jonon aiheuttavat.
Ei. Olen päättänyt ajaa jatkossa traktorilla keskiviivan tuntumassa niinkuin muutkin tekevät enkä ota reunassa ajamiseen liittyviä riskejä. Näin turvaan myös väistötilan itselleni kun te muut tienkäyttäjät mielenosoituksellisesti kiilaatte ohittaessanne traktorini.
Miksi muuten traktorilla annettuu ohitusvilkkuun ei saa kiitoselettä niinkuin muilla ajoneuvoilla saa ?
Teidän tulee myös muistaa, että nämä maatalouden koneet ja ihmiset tekevät sitä likaista ja paheksuttavaa alkutuotannon työtä, jota te hyödynnätte omissa töissänne pöyrittelemällä tyhjänpäiväisiä papereitanne. Ihmisen tulee aina muistaa, mistä saavat alkunsa ne aivan perustavaa laatua olevat hyödykkeet. Hyvinkin kaukana maataloudesta oleva teollisuudenhaara saattaa hyvinkin perustua pohjimmiltaan maatalouden tarpeisiin tai maataloustuotteiden jalostukseen. Suomeen ei milloinkaan tuoda halpoja elintarviketeollisuuden perusraaka-aineita merkittävästi pitkien matkojen takia. Jos tänne jotakin tuodaan, se on pääasiassa valmiiksi jalostettua, koska teidän urbanisoituneiden ihmisten palkat ovat taivaissa tehtyyn työhön nähden. Elintarvikkeiden hankkiminen tuomalla ulkomailta johtaisi nopeasti valtion velan karkaamiseen käsistä ja katastrofi olisi edessä. Me maalaiset kyllä pärjäisimme perunakellareidemme kanssa, mutta miten te urbaanit ihmiset pääsisitte talven yli? Kaukaa haettua vai ? Ei suinkaan. Maapallon historiasta vain muutama kymmenen vuotta on ollut Suomessa yltäkylläisyyden aikaa. Tätä ennen ruuasta on tosissaan taisteltu ja tehty oikeaa työtä perheen elättämiseksi.
Vielä siitä ohitusmerkistä. Jos joskus kohtaan ajoneuvon, joka kiittää traktorilla annetusta ohitusmerkistä vilkkua vilkauttamalla otan rekistenumeron ylös ja selvitän kuljettajan nimen kiittääkseni häntä.
Ajan usein myös traktorilla muun liikenteen mukana. Monipuolisena tienkäyttäjänä tiedän, miltä tuntuu jäädä esim. raskaalla ajoneuvolla traktorin taakse jonoon. Harmittaa, miksi kuljetttaja ei väistä ? Asialla on kuitenkin toinenkin puolensa.
Ajaessani traktorilla taiteilen asfaltin reunalla tarkoituksenani antaa tilaa ohittajille. Pian ensimmäiseksi taakse ilmestyy auto, joka ei ohita vaikka olisi kuinka pitkä avoin suora. Ja tietenkin aivan perävaunuuni kiinni, ettei kukaan pääse väliin. Hetken kuluttua takana on toinen samanlainen kuljettaja ja seuraavaksi ilmestyy pitkä pitkä muu jono.
Miksi otan riskin ajaessani aivan tien reunassa kun taakse vuoden varmasti ilmestyy ajoneuvoja, jotka eivät kuitenkaan ohita? Miksi pysähtyilisin jatkuvasti pysäkeille antaamaan tilaan pelkästään välittömästi perässä tulevien ajattelemattomuuden takia. Hehän sen jonon aiheuttavat.
Ei. Olen päättänyt ajaa jatkossa traktorilla keskiviivan tuntumassa niinkuin muutkin tekevät enkä ota reunassa ajamiseen liittyviä riskejä. Näin turvaan myös väistötilan itselleni kun te muut tienkäyttäjät mielenosoituksellisesti kiilaatte ohittaessanne traktorini.
Miksi muuten traktorilla annettuu ohitusvilkkuun ei saa kiitoselettä niinkuin muilla ajoneuvoilla saa ?
Teidän tulee myös muistaa, että nämä maatalouden koneet ja ihmiset tekevät sitä likaista ja paheksuttavaa alkutuotannon työtä, jota te hyödynnätte omissa töissänne pöyrittelemällä tyhjänpäiväisiä papereitanne. Ihmisen tulee aina muistaa, mistä saavat alkunsa ne aivan perustavaa laatua olevat hyödykkeet. Hyvinkin kaukana maataloudesta oleva teollisuudenhaara saattaa hyvinkin perustua pohjimmiltaan maatalouden tarpeisiin tai maataloustuotteiden jalostukseen. Suomeen ei milloinkaan tuoda halpoja elintarviketeollisuuden perusraaka-aineita merkittävästi pitkien matkojen takia. Jos tänne jotakin tuodaan, se on pääasiassa valmiiksi jalostettua, koska teidän urbanisoituneiden ihmisten palkat ovat taivaissa tehtyyn työhön nähden. Elintarvikkeiden hankkiminen tuomalla ulkomailta johtaisi nopeasti valtion velan karkaamiseen käsistä ja katastrofi olisi edessä. Me maalaiset kyllä pärjäisimme perunakellareidemme kanssa, mutta miten te urbaanit ihmiset pääsisitte talven yli? Kaukaa haettua vai ? Ei suinkaan. Maapallon historiasta vain muutama kymmenen vuotta on ollut Suomessa yltäkylläisyyden aikaa. Tätä ennen ruuasta on tosissaan taisteltu ja tehty oikeaa työtä perheen elättämiseksi.
Vielä siitä ohitusmerkistä. Jos joskus kohtaan ajoneuvon, joka kiittää traktorilla annetusta ohitusmerkistä vilkkua vilkauttamalla otan rekistenumeron ylös ja selvitän kuljettajan nimen kiittääkseni häntä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Toivonkin siis ,että lakiin vihdoin kirjoitetaan:Traktorilla saa ajaa yleisellä tiellä vain verollisella polttoaineella ,liikennevakuutettuna ,vain yöaikaan klo 00:00-05:00.Näin turhilta riskeiltä vältytään.
Vielä dieselvero käyttöön traktoreihin niin jo lopuu valitus.Tekee muuten aika laskun tuollaiselle 6 litrain koneelle.
Mitä tekemistä litroilla yleensäkään on dieselveron kanssa? Kokonaispainoonhan se perustuu. Mutta oli miten oli, mitä järkeä on vaatia maatalouden tuotantokustannusten nostamista esim. dieselverolla? Elintarvikkeiden hintaa se vain nostaisi. Traktorit taitavat olla ajoneuvoista suunnilleen vähiten huviajoon käytettyjä, vaikka monen urbaanitollon mielestä ne ajelevatkin teillä vain heitä kiusatakseen odotellessaan seuraavaa tukiasten maksua. Sitä mieltä kuitenkin olen, että selvästi muuta liikennettä hitaampina maajussit saisivat paljon maatalousmyönteisempää mielialaa aikaan, jos väistäisivät aina, milloin mahdollista, esimerkiksi pysäkeille. Niillähän ei nykyisin enää paljon muuta käyttöä olekaan.
"...vain yöaikaan klo 00:00-05:00..."
Nykyään jos ajat traktorilla klo 22:n jälkeen taajamassa ja joku spede soittaa poliisille, he voivat kieltää (edestakaisen, esim. pellolta siilolle) ajon yöaikaan ja viikonloppuisisn. Näin on käynytkin ja se kyllä todellakin haittaa töiden sujumista, esim. sääolosuhteet eivät katso kellonaikaa tai viikonpäivää.
(vaikka eihän se teitä siellä kehä III:n sisällä häiritse...)
Tällä tekstillä haluan vain kehoittaa ihmisiä A-J-A-T-T-E-L-E-M-A-A-N heiman omaa nokkaansa pidemmälle (jos se nyt suinkin on vain mahdollista)!
Sillehän ei voi mitään, jos joku ei ymmärrä pointtiani, mutta en mielelläni ala tässä asioista kinaamaan loputtomilla tyhjänjauhamisilla.
"Miksi muuten traktorilla annettuu ohitusvilkkuun ei saa kiitoselettä niinkuin muilla ajoneuvoilla saa ?"
Kiittäminen ei ole vilkun tehtävä. Jos haluan kiittää jotakuta, rakentaisin vihreää valoa vilkuttavan lampun auton perään. Laki kuitenkin kieltää sen.
Vilkkua käytetään ilmaisemaan omat aikeet, kuten kaistanvaihdot, kääntymiset, pysähtyminen tien sivuun... Lisäksi vilkkua voidaan käyttää hätätilanteessa esim. varoittaakseen muuta liikennettä tietä ylittävistä hirvistä... ehkä myös antaakseen merkkiä turvallisesta ohituspaikasta.
Sen sijaan kiittäminen liikenteessä vilkkua räpsyttelemällä, ohituksen jälkeen, on mielestäni turhaa tai jopa haitaksi. Ota kiitoksena se, että ohittaja ylipäätään vilkuttaa vasemmalle ohittamaan lähtiessään, ja oikealle palatessaan eteesi. Siinä ei mitään 'kaksi vilkkua vasemmalle, yksi oikealle ja vielä kerran vasemmalle'-viestiä täydy lähettää sen jälkeen, kun ollaan palattu takaisin ajokaistalle. Se on kumma kuinka ammattiliikkujat ovat kehittäneet niin monimutkaisen signalointi-järjestelmän, että eihän sitä edes USKALTAISI kiittää. Voi nimittäin väärällä vilkutusmäärällä sanoa 'HAISTA VITTU!'. Olisiko se sitten kohteliasta?
IMHO te kiittämistä vaativat ihmiset perustatte koko tarpeen vilkun väärinkäytökselle aivan yhtä tyhmien perustein, kuin he, jotka vaativat, että vilkkua vilkutetaan KOKO kiihdytyskaistan pituudelta.
Vilkku on kätevä laite, kun sitä käytetään riittävän ennakoivasti ja pitkään. Sen käyttäminen väärässä tilanteessa kuitenkin vaarantaa liikenteen. Jos esim. kytket vilkun 10 sekuntia ennen kääntymistä niin onko se hyvä? Se nimittäin riippuu. Jos ennen risteystä, josta aiot kääntyä, on toinenkin risteys, niin aiheutat tarpeetonta väärinymmärrystä ja vaaratilanteen. Onko kiittäminen välttämätöntä turvalliselle liikenteelle? Mielestäni teillä on pelkkä fetissi.
...näytetä ohitusmerkkiäkään, jos ei kiitellä!
Ni se vaan on. Ei tuolla öisellä maantiellä kyllä vaaranna mitään sillä yhdellä eli kahdella vasemman vilkun räpsäyksellä.
Paripyörillä saa ajaa vain pelloilla .Jos on ajettava yleisellä tiellä on edessä kuljettava varotusauto varoitusvalo katolla varoittaen leveästä ja hitaasta tien tukosta.Yleisillä teillä traktorilla ajettaessa tulisikin määrätä käytettäväksi lisälokasuojat.Onhan autossakin oltava ehjät lokasujat.Mitään ulkonevia rautoja ei myöskään missään nimessä saa olla.Reipas traktorikuskien sakotus auttanee tässäkin kaikkien turvallisuutta.
Paripyörät eivät lain mukaan edellytä edellä kulkevaa ilmoitusautoa. Suuri osa paripyöristä ei edes ylitä 2,6 m. Lokasuojien vaatimen on taas tätä politiikkaa... jolla liikennepalstalla kirjoitellaan aiheesta, joka ei tänne kuulu. Provosoimalla tuli taas esille millä tasolla tämä kirjoittaminen täällä tapahtuu...
Jaa'a, mitäs se edellä ajava varoitusauto hyödyttää, kerro mulle! Eikös se ongelma synny siitä kun traktorin takaa lähestyy nopeampia ajoneuvoja, sitä varten on se kolmio siellä traktorin persuksissa.
Minä olen entisessä ammatissani joutunut ajamaan traktorilla levikepyörät paikoillaan aika pirun pitkän huikosen pitkin suomen teitä. Tuon kokemuksen perusteella voin kertoa seuraavat asiat.
1) Väistämisongelma johtuu taliaivoisten tiesuunnittelijoiden tarpeesta tehdä liian kapeita ajokaistoja. (Tarpeeksi leveät kaistat myös lieventäisivät urautumista.)
2) Asuntovaunu ei mahdu siitä ohi mistä täysperävaunullinen kuorma-auto, mistähän johtuu, pitäiskö olla vaunukuskille inssi kerran vuodessa.
3) Mikään ei ole niin tyhmä kuin trikoopyöräilijä puoli metriä traktorin 28-tuumaisen etupyörän edessä... paitsi kaksi trikoopyöräilijää vierekkäin.
4) Minä en nauttinut traktorilla ajosta yleisellä tiellä, paljon mieluummin olisin kuljettanut sitä kuorma-auton lavetilla, mutta kuorma-auton pito maataloudessa on liian kallista. Maataloudesta sekä sen sivutoiminteista saatava tulo ei riittänyt edes kattamaan kustannuksia. EU:sta oli sen verran hyötyä, että harjoittamani maatalouden ala alkoi saada nimellistä maataloustukea, tosin sekin jälkikäteen pääosin perittiin takaisin, koska suomalainen viranomainen oli tehnyt lakitekstiä laatiessaan tulkintavirheen.
Että te, jotka valitatte työkoneiden ja raskaan kaluston tientukkimisesta, muistakaa, että ei ne siellä huvikseen aja toisin kuin useimmat teistä.
Suunnatkaa valituksenne tiehallinnolle, joka tekee liian kapeita teitä ja liian lyhyitä kiihdytyskaistoja moottoriteille, joiden auraamattajättämisen ja suolaamisen se sitten talvella kilpailuttaa.
Oikeen hauskaa kesää ja lomaa kaikille autoilustaan kalliisti maksaville kanssa-autoilijoille!
Ylileveät traktorit merkitään nykyisin eteen- ja taaksepäin näkyvillä valoilla ja heijastimilla. Etkös ole sattunut huomaamaan? Ja mitä lokasuojiin tulee, traktoreihin ei sovelleta henkilöauton rakennemääräyksiä, vaan ne poikkeavat moneltakin kohdin.
"Ja mitä lokasuojiin tulee, traktoreihin ei sovelleta henkilöauton rakennemääräyksiä, vaan ne poikkeavat moneltakin kohdin."
Lokasuojat on lähinnä estämään kuran pääseminen auton korin sisäpinnoille. Traktoreissa ne lienevät parantamaan traktorikuskin turvallisuutta siinä tilanteessa, että putoaa kyydista. Lokasuojat eivät suojaa muita tielläliikkujia kovinkaan paljon roiskeelta - roiskeläppä, eli tuo lokasuojan joustavava jatke, on vähentämään roiskuvaa vettä.
Eikä (uusissa) autoissakaan vissiin nyt EY-säädösten myötä vaadita roiskeläppiäkään.