Suomen rakentama ja maksama Saimaan kanava
on muodostunut riippakiveksi, jota Pietarin suomalaisen konttiterminaalin tavoin ei enää tarvita. Ei Suomessa eikä Venäjällä.
Suomelle Saimaan kanava on ollut henkireikä raskaissa kuljetuksissa ja idänkaupassa, mutta kun liikenne on pääosin siirtynyt venäläisten rekkojen kuljetettavaksi tai rautateille, niin Suomella ei ole mitään käyttöä enää Saimaan kanavalle.
Energiatehokkuuden kannalta kuljettaminen rautateitä pitkin voittaa jopa vesiliikenteen.
Euroopassa vesiliikenteeseen investoidaan, koska kanavissa voidaan siirtää suuria massoja kerralla helpottaen ennestään ruuhkaisia rauta ja moottoritieverkostoja.
Suomelle kuitenkin on aivan yhdentekevää seisooko Suomen moottoriteillä sadan tai kahdensadan kilometrin rekkajono.
Suomessa teitä riittää, koska paperi ja puuteollisuutta ajetaan alas raskaalla kädellä.
Maailmantalouden tasa-arvon symbioosin ympäristöystävällisyyden (tuliko tarpeeksi monta hienoa sanaa...??) kannalta on järkevää tuottaa materiaali lähellä markkinoita.
Siksi on aivan välttämätöntä siirtää paperiteollisuutta sinne, missä paperia käytetään.
Sama on puuteollisuuden kanssa.
Suomesta ei ole järkevää kuljettaa mitään tuotetta millekään markkina-alueelle, koska siitä voisi syntyä voittoa yritykselle tai yksityishenkilölle, joka on täysin vastoin vallitsevaa presidentillistä politiikkaa.
Siksi suoritamme Suomessa paperi ja puuteollisuuden alasajoa, kunnes markkinoita vastaava määrä voidaan turvallisesti vesistöjä pilaamatta lento-oravien pesäpuita kaatamatta ja erityisesti jokia valjastamatta tehdä.
Koska Suomen museoinnin jatkaminen on erittäin tärkeää, on pyrittävä palauttamaan kaikki mahdollisimman tarkasti luonnontilaan, jotta Suomeen lähivuosina asettuvat kansakunnat voisivat helpommin aloittaa tyhjältä pöydältä tasa-arvoisemman kasvun, kulttuurin ja nälkäkuoleman valmistelun.
Suomessa ei oikeastaan mikään kannata, koska mitään ei saa tehdä eikä taas voi tehdä, joten on parempi olla tekemättä tekemisiä ja olla olevinaan.
Ja heilutella käsiä.. Hei hei..
Siksi on syytää aloittaa Saimaan kanavan lopettamisneuvottelut, jotta Saimaan kanava voidaan palauttaa luonnontilaan poistamalla kaikki mahdolliset sekä mahdottomat rakenteet kanavasta.
Kanava täyttäminen onnistuu parhaiten upottamalla kanavaan hiekkaa ja kiviä, jotta Suomen vesistöjen likainen vesi voi suodattua kirkkaan puhtaiseksi Itärajan ylitse valuessaan.
Koska Saimaan kanavan tarve on siis poistumassa on myöskin Saimaan kanava poistumassa.
Koska Kanava on poistumassa, on siis myöskin tarve poistumassa.
Koska tätä paskaa riittää, tehdään nyt niin, että Karjala ja käsivarsi palautetaan Suomelle.
Porajärvi ja Repola sekä lisämaata Laatokan pohjoispuolella voidaan vaihtaa Karjalan kannaksen alueisiin.
Suomi ei rakenna Laatokka-Saimaa kanavaan eikä myöskään Saimaa-Kymijoki-Suomenlahti kanavaa muuta kuin Suomen omalle maaperälle.
Jos Suomelle ei palauteta Karjalaa, Käsivartta sekä Porajärvi-Repola aluetta sekä lisämaata vastineeksi Pietarin läheiselle Kannakselle, niin voidaan Saimaan kanavaan liittyvät neuvottelut katkaista, sillä turha on jatkaa sellaista minkä tarkoitus ei ole Venäjän WTO-jäsenyys.
Eikä Suomen kauttakulkeva rekkaliikenteen sujuminen ole mikään itseisarvo.
Jos ei rekkoja mahdu enempää Venäjälle, niin turha niitä on sieltä enempää myös päästää Suomen puolelle.
Jokaista yli menevää autoa kohti pääsee rajasta yli yksi auto.
Suomen puolella on tehty kaikki tarvittava ja ylitse senkin.
Suomi antoi rahaa Pietarin jäteveden puhdistamoon, mutta niillä rahoilla rakennettiin jäähalli.
Suomi antoi lisää rahaa ja hommasi vielä IMF:n ja EU:n rahoitusta, mutta siltikään kaikkia Pietarin jätevesiä ei käsitellä ennen Suomenlahteen laskemista.
Pietarin alueella maatalouden lantakasat valuvat suoraan pohjaveteen, eikä ketään kiinnosta.
Odotellaan vain, että Suomesta joku tulisi ja rakentaisi teollisen maatalouden jätteiden käsittelylaitokset.
on muodostunut riippakiveksi, jota Pietarin suomalaisen konttiterminaalin tavoin ei enää tarvita. Ei Suomessa eikä Venäjällä.
Suomelle Saimaan kanava on ollut henkireikä raskaissa kuljetuksissa ja idänkaupassa, mutta kun liikenne on pääosin siirtynyt venäläisten rekkojen kuljetettavaksi tai rautateille, niin Suomella ei ole mitään käyttöä enää Saimaan kanavalle.
Energiatehokkuuden kannalta kuljettaminen rautateitä pitkin voittaa jopa vesiliikenteen.
Euroopassa vesiliikenteeseen investoidaan, koska kanavissa voidaan siirtää suuria massoja kerralla helpottaen ennestään ruuhkaisia rauta ja moottoritieverkostoja.
Suomelle kuitenkin on aivan yhdentekevää seisooko Suomen moottoriteillä sadan tai kahdensadan kilometrin rekkajono.
Suomessa teitä riittää, koska paperi ja puuteollisuutta ajetaan alas raskaalla kädellä.
Maailmantalouden tasa-arvon symbioosin ympäristöystävällisyyden (tuliko tarpeeksi monta hienoa sanaa...??) kannalta on järkevää tuottaa materiaali lähellä markkinoita.
Siksi on aivan välttämätöntä siirtää paperiteollisuutta sinne, missä paperia käytetään.
Sama on puuteollisuuden kanssa.
Suomesta ei ole järkevää kuljettaa mitään tuotetta millekään markkina-alueelle, koska siitä voisi syntyä voittoa yritykselle tai yksityishenkilölle, joka on täysin vastoin vallitsevaa presidentillistä politiikkaa.
Siksi suoritamme Suomessa paperi ja puuteollisuuden alasajoa, kunnes markkinoita vastaava määrä voidaan turvallisesti vesistöjä pilaamatta lento-oravien pesäpuita kaatamatta ja erityisesti jokia valjastamatta tehdä.
Koska Suomen museoinnin jatkaminen on erittäin tärkeää, on pyrittävä palauttamaan kaikki mahdollisimman tarkasti luonnontilaan, jotta Suomeen lähivuosina asettuvat kansakunnat voisivat helpommin aloittaa tyhjältä pöydältä tasa-arvoisemman kasvun, kulttuurin ja nälkäkuoleman valmistelun.
Suomessa ei oikeastaan mikään kannata, koska mitään ei saa tehdä eikä taas voi tehdä, joten on parempi olla tekemättä tekemisiä ja olla olevinaan.
Ja heilutella käsiä.. Hei hei..
Siksi on syytää aloittaa Saimaan kanavan lopettamisneuvottelut, jotta Saimaan kanava voidaan palauttaa luonnontilaan poistamalla kaikki mahdolliset sekä mahdottomat rakenteet kanavasta.
Kanava täyttäminen onnistuu parhaiten upottamalla kanavaan hiekkaa ja kiviä, jotta Suomen vesistöjen likainen vesi voi suodattua kirkkaan puhtaiseksi Itärajan ylitse valuessaan.
Koska Saimaan kanavan tarve on siis poistumassa on myöskin Saimaan kanava poistumassa.
Koska Kanava on poistumassa, on siis myöskin tarve poistumassa.
Koska tätä paskaa riittää, tehdään nyt niin, että Karjala ja käsivarsi palautetaan Suomelle.
Porajärvi ja Repola sekä lisämaata Laatokan pohjoispuolella voidaan vaihtaa Karjalan kannaksen alueisiin.
Suomi ei rakenna Laatokka-Saimaa kanavaan eikä myöskään Saimaa-Kymijoki-Suomenlahti kanavaa muuta kuin Suomen omalle maaperälle.
Jos Suomelle ei palauteta Karjalaa, Käsivartta sekä Porajärvi-Repola aluetta sekä lisämaata vastineeksi Pietarin läheiselle Kannakselle, niin voidaan Saimaan kanavaan liittyvät neuvottelut katkaista, sillä turha on jatkaa sellaista minkä tarkoitus ei ole Venäjän WTO-jäsenyys.
Eikä Suomen kauttakulkeva rekkaliikenteen sujuminen ole mikään itseisarvo.
Jos ei rekkoja mahdu enempää Venäjälle, niin turha niitä on sieltä enempää myös päästää Suomen puolelle.
Jokaista yli menevää autoa kohti pääsee rajasta yli yksi auto.
Suomen puolella on tehty kaikki tarvittava ja ylitse senkin.
Suomi antoi rahaa Pietarin jäteveden puhdistamoon, mutta niillä rahoilla rakennettiin jäähalli.
Suomi antoi lisää rahaa ja hommasi vielä IMF:n ja EU:n rahoitusta, mutta siltikään kaikkia Pietarin jätevesiä ei käsitellä ennen Suomenlahteen laskemista.
Pietarin alueella maatalouden lantakasat valuvat suoraan pohjaveteen, eikä ketään kiinnosta.
Odotellaan vain, että Suomesta joku tulisi ja rakentaisi teollisen maatalouden jätteiden käsittelylaitokset.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Asiallinen hyvä analyysi Suomen ja Venäjän asioista ,jatkakaa samaan malliin.