Voisitteko jo aloittaa sen Metron rakentaisen, onhan sitä jo nyt yli 30 vuotta suunniteltu. Tunnustan että olen alkanut vahingoniloisena tarkkailla Länsiväylän ruuhkaa, joka näyttää nykyään jatkuvan Ison Omenan ohikin.
Metrosta taas
katkera matkustaja
14733
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
sitä vahingoniloista Länsiväylän ruuhkan tarkkailuasi metron valmistumisen jälkeenkin. Siinä vaiheessa varmaan olet entistä vihaisempi ja - köyhempi. Rahaasi on kulunut huomattava summa - metron rakentamiseen.
Metro ei vähennä Länsiväylä liikennettä vaan lisää sitä. Näin on todettu ympäristövaikutusselvityksessä. Julkisen joukkoliikenteen käyttäjien enemmistön kannalta Länsimetro on suuri huononnus. Matka-aika pitenee, hinta nousee ja maisemat muuttuvat pölyiseksi tunneliksi. Tunneleissa on aina pienhiukkasia enemmän kuin Helsingin pahimmilla kaduilla.
Henkilöautolla kulkevien osalta Länsimetro tuo parannusta, jos vapautuvat joukkoliikennekaistat saadaan autoille.
tuon selvityksen ? Mä en oo mutta epäilen, että Metro ei lisää Länsiväylän liikennettä, jos lisää niin kovin huonosti on selvitetty. Kyllä kai selvää on, että Metro vähentää Länsiväylän liikennettä. Kuitenkin koska liikenne kasvaa koko ajan niin Metro ei vähennä sitä niin paljon kuin mitä liikenne muuten kasvaa. Joten liikenne Metron kanssa v. 3000 > ilman metroa v. 2000. Lähinnä kai Metro parantaa joukkoliikenteen palveluja - autoilijoiden saamiseksi Metroon olisi keksittävä lisätoimia.
vaikka Utsjoelle, jos vaikka autoilu vähenisi siinä samalla, pitäisihän sen nyt olla itsestään selvää!
Totta kai olen lukenut ja jopa ymmärtänyt lukemani. Raportti on osin hyvin puutteellinen ja suorastaan harhaanjohtava. Tämänkin raportin voi tiivistää toteamukseen, että Länsimetro ei täytä niitä tavoitteita joita julkisen joukkoliikenteen parantamiseksi oli asetettu, ja se on jopa huonompi kuin nykyinen busseihin perustuva liikennejärjestelmä.
Minusta ei suuria asioita tulisi päätää mutu-menetelmällä, kuten näytät tekevän. Mutkikkaatkin asiat on mahdollista mallintaa ja selvittää laskennallisesti saavutettavat hyödyt ja haitat. Espoolaisten joukkoliikenteen käyttäjien enemmistön kannalta Länsimetro tulee olemaan selkeä liikennepalvelujen huononnus.
Oletteko käyneet, Vuosaaren, Itiksen, Sörnäisten, Kaisaniemen, Rautatiatorin, Kampin tai Ruoholahden metro-asemilla, toimii! tuhansia ihmisiä menee minuuttiaikataululla edestakaisin. Ja kaikki ovat poissa yksityisauton ratista. Itäväylällä ei ole ikinä ruuhkaa. Miksi se ei nyt sitten yht äkkiä enää toimisi Ruoholahden jälkeenkin..käsittämätöntä typeryyttä, tukehtua pakokaasuihin ja kuraan.
etteikö metro tuota vähemmän pakokaasuja kuin esim vastaava linja-automäärä, kysehän on vaan siitä paljonko tuo lysti maksaa per matkustaja.
Uskallan väittää että Metron hinalla ei ole mitään väliä. Kyllä ne vastustajien syyt ovat jotain muuta...en kyllä vaan keksi mitä, oikeasti. Tosiaan tätä maata on tähänkin asti rakennettu, miten se nyt yht' äkkiä loppuisi. Suomessa on 500 000 km ajotietä. Onhan meillä esim. oopperaan ja musiikkitaloonkin kuulema varaa. Sijoitus metroon on ikuinen!!!!!!!!!
mihinkään karkaa, voihan sen metron rakentaa sitten kun se kannattaa, muutoinhan varmaan esi-isämme 1800-luvulla olisivat sen rakentaneet jos se niin hyvä investointi on.
Selvityksessä tosiaan sanotaan että metro lisää Länsiväylän henkilöautoliikennettä, mutta vain hiukan.
Sehän on oikeastaan selvääkin. Jatkossa Länsiväylälle suuntaavat myös osa niistä, jotka eivät enää pääse bussilla suoraan Helsinkiin vaan joutuvat vaihtamaan. Esim. minä pääsen nyt 100 m päässä olevalta pysäkiltä hvin nopeasti Hki:n keskustaan. Jatkossa minun pitäisi reissata bussilla ensin poispäin keskustasta ja vaihtaa metroon IsoOmenassa (jonka ympäristö muuten ruuhkautuu varmasti vielä pahemmin). Mieluummin keskustaan mennessä hyppään omaan autoon.
Linja-autoliikenne toki vähenee Länsiväylällä. Toivottavasti bussikaistat otetaan kaikkien käyttöön.
Olipahan idea rakentaa Kampin bussiterminaali lyhyeen käyttöön. Oli bussiliikenne sekaisin pitkän aikaa.
Vielä elättelen toiveita että metro perutaan. Kustannusarvio on kasvanut; ehkä se motivoi Espoon päättäjät uuteen päätökseen Helsingilläkin on nyt intoa rakentaa metro Sipooseen.
800 milj. € ja Helsingin musiikki talo 600 milj.€, ? Luulisi, että musikkitalon hinta on n. 60 milj.€.
Kun Espoon virkamiehet tuovat rehellisesti esiin että metrolaskelmat ovat perseestä ja että todellinen kustannus on 2-3 kertainen kuin julkisuudessa on annettu ymmärtää seuraa tästä erään yli sata vuotta toimineen paikallislehden mukaan se että "Espoon ja liikenneministeriön välit ovat tulehtuneet Espoon YLIMIELISYYDEN vuoksi"
Pitäisikö Espoonkin virkamiesten mennä narussa perässä ja ottaa vastuu valehtelemisesta jotta poliittinen päätös(kuten aina ennenkin) voitaisiin tehdä vastuutta.
Se että kyseinen päivälehti peesaa kritiikittä Helsingin ja valtionjohtoa ei tosin enää ole mikään uutinen.
... siis se Länsiväylän ruuhka mielestäsi jatkuu?
koko metrohomma tällä hetkellä. Pitäisi olla kuin kusi sukassa hiljaa ja rauhallisesti asiaan suhtautua, maksoi mitä maksoi. Ei pätkääkään ajatella kustannuksia / maksajia / suhdetta metron hyötyyn. Tämä oli arvattavissa jo ennen Espoon kaupunginvaltuuston asiasta tekemää päätöstä, että näin tässä tulee käymään.