Päätin tuoda nämä koneet täällä esille vain siksi, että niistä on oikein filmimateriaalia saatavilla:
http://www.youtube.com/watch?v=4MEmHDvK9Sk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jG85nYM50Lc
Ekana stagelle hyppäävä kone on - yllättäen - Curtiss-Wrightin XP-55 hävittäjä, jossa erikoisuutena canardi-siivet. Sitä lennätettiin kokeiluissa vuosina 1943-1944 jolloin se todettiin epävakaaksi eikä mitenkään muutenkaan erikoiseksi koneeksi. Ei siis sitten sarjatuotantoa. Hauskana lisänä potkuri voitiin paiskata paukulla hiiteen siinä tapauksessa, että lentäjällä iskee vastustamaton hinku hypätä kyydistä... (ja varmaan iski usein, krhm)
Toisena esiintyjänä on mielenkiintoinen brittiläinen suihkukone mallia Gloster E.28/39/40. Kaikkihan tuntevat tämän Frank Whittlen lempilapsen, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1941. Whittlen turbiinit ja niitä käyttävät koneet ovat kaikkien tiedossa, joten niitä ei tarvitse isommin kerrata.
Kolmantena ja aitona rimanalittajana onkin sitten tunnettu Bellin XP-59 suihkari. Se tunnetaan Yhdysvaltojen heikkotehoisena ensimmäisenä suihkoneena, jonka moottorit olivat suoraa käännöstä herra Whittlen teoksista. Ensilento oli tietenkin vuonna 1942 ja sotakäytöstä on sitten turha uneksiakkaan.
Ultra Moderneja Hävittäjiäkö? Ehhei, tietenkään! Kun niitä julkisuuteen vilauteltiin niin nehän olivat jo vanhentunutta tekniikkaa...
http://www.youtube.com/watch?v=4MEmHDvK9Sk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jG85nYM50Lc
Ekana stagelle hyppäävä kone on - yllättäen - Curtiss-Wrightin XP-55 hävittäjä, jossa erikoisuutena canardi-siivet. Sitä lennätettiin kokeiluissa vuosina 1943-1944 jolloin se todettiin epävakaaksi eikä mitenkään muutenkaan erikoiseksi koneeksi. Ei siis sitten sarjatuotantoa. Hauskana lisänä potkuri voitiin paiskata paukulla hiiteen siinä tapauksessa, että lentäjällä iskee vastustamaton hinku hypätä kyydistä... (ja varmaan iski usein, krhm)
Toisena esiintyjänä on mielenkiintoinen brittiläinen suihkukone mallia Gloster E.28/39/40. Kaikkihan tuntevat tämän Frank Whittlen lempilapsen, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1941. Whittlen turbiinit ja niitä käyttävät koneet ovat kaikkien tiedossa, joten niitä ei tarvitse isommin kerrata.
Kolmantena ja aitona rimanalittajana onkin sitten tunnettu Bellin XP-59 suihkari. Se tunnetaan Yhdysvaltojen heikkotehoisena ensimmäisenä suihkoneena, jonka moottorit olivat suoraa käännöstä herra Whittlen teoksista. Ensilento oli tietenkin vuonna 1942 ja sotakäytöstä on sitten turha uneksiakkaan.
Ultra Moderneja Hävittäjiäkö? Ehhei, tietenkään! Kun niitä julkisuuteen vilauteltiin niin nehän olivat jo vanhentunutta tekniikkaa...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuo Ascender on eri Batmanpeli minun silmissäni, vaarallisen näköine vaikkei vihollista olisi lähelläkään.
Tuli muuten mieleeni että mikä oli ekan heittoistuimen ekan onnistunut käyttö, en varma ole mutta oliko se tuo Whittlen kone missä kokeiltiin? "Mä olen heikoilla hangilla.. mä olen heikoilla hangilla.." tässä aihepiirissä.
Bellin XP-59 on sitten kaiketi se kone mikä koitui jenkkien ykkösässän eli Richard Ira Bongin kohtaloksi miehen jo lopetettua taiselulentonsa. Prote teki sen mihin Zerot, Hayabusat ja Tonyt eivät kyenneet.
"Tuo Ascender on eri Batmanpeli minun silmissäni, vaarallisen näköine vaikkei vihollista olisi lähelläkään."
It sure is!
"Tuli muuten mieleeni että mikä oli ekan heittoistuimen ekan onnistunut käyttö, en varma ole mutta oliko se tuo Whittlen kone missä kokeiltiin?"
Se oli Saksan He-280 suihkarista tuo eka tuoliloikka vuoden 1942 alussa. Monessa maassahan sodan aikana kehitettiin kuitenkin näitä hyppäimiä. Ruotsissa Saab 21 pusher-hävittäjässä ainakin oli tällainen hyppytuoli vuonna 1941. Muutenhan lentäjällä olisi hypyssä tullut lyhyt ja ytimekäs tutustuminen potkurin toimintaan.
Brittilässä Martin-Baker ryhtyi kehittämään hyppytuoleja vuoden 1944 paikkeilla ja tulokset varmaan tunnetkin. Meteori sai oman M-B heittiksensä vasta sodan jälkeen. Yhdysvalloissa ainakin kokeellisessa Vultee XP-54 koneessa oli alaspäin laukaistava heittis vuonna 1943.
"Bellin XP-59 on sitten kaiketi se kone mikä koitui jenkkien ykkösässän eli Richard Ira Bongin kohtaloksi miehen jo lopetettua taiselulentonsa."
Se oli Lockheedin P-80A tuotantomalli, joka pamahti Bongin alla. Moottori leimahti kait polttoainevuodon takia ja äijä ehti vielä hypätä. Liian matalalta tosin. Heittoistuin olisi pelastanut...
"...äijä ehti vielä hypätä. Liian matalalta tosin. Heittoistuin olisi pelastanut..."
Mainittakoon sen verran vielä, että Lockheed kyllä ryhtyi kehittelemään P-80 suihkaria varten heittistä jo vuonna 1944. Se tosin ei Bongin epäonneksi tullut varustukseen kuin vasta P-80B mallissa. Tough shit!
Itseasiassa tuossa edellä vähän huolimattomasti viilasin kyssäni, tarkoitin että oliko ensimmäinen englantilainen heittoistuinkokeilu jossain noissa Frank W :n koneissa.
Damn it, meni tyystin väärin muisteloni että R.Bong kuoli XP-59 -koneella, olikin se kasikymppinen. Nooooh, ei mikään iso sammakko suustani vielä tuo, vaikka teikäläisen joulunalusajan "Super-Marjoon" verraten. *HIRNNNNNNNN*
Tuota Saabia en tullut miettineeksi lainkaan, hyvä huomio sieltä päästä linjaa. Aina helposti miettii näitä mainstream-koneita, unohtaen että tehdäänhän noita muuallakin. Saabista ei tosiaan olisi poistuttu ilman heittopulkkaa.
"NEJ MEN NU SKA JAG HÅPPA.... OJDÅ.." ROTTTTAAAAAARRRRRRTTTTTTTTTTTTT!
"Nooooh, ei mikään iso sammakko suustani vielä tuo, vaikka teikäläisen joulunalusajan "Super-Marjoon" verraten. *HIRNNNNNNNN*"
Kuka käski muistuttaa mokomasta Marjosta. Nyt se alkaa taas kummittelemaan mielessä. Sen M-B istuimen Meteor testit ovat olleet jossain vaiheessa vuonna 1946 ja siitä se on laajennut sitten yleiseen käyttöön. Tuota ennen sitä testattiin vain vanhentuneissa ilmalaivoissa...
"Saabista ei tosiaan olisi poistuttu ilman heittopulkkaa."
"Johannes, titta! Chop-chop-chop-chop!"