taksilaki määrää taksikeskuksen välittämään ajoja myös vuorottomille autoille tasapuolisesti ja RAJOITTAMATTA LUVANHALTIJAN OIKEUTTA HARJOITTAA LIIKENNETTÄ.(kuljettajalla ajattaminenkin on liikenteen harjoittamista).
htd muutti huhtikuussa ohjelmistoa niin ettei vuoroton auto pääse järjestelmään, ennen uudistusta vuorottomalle autolle kuitenkin oli teknisesti mahdollista välittää ajoja.
htd on korjannut nyt asian päästämälllä vuorottomat priorisoituun järjestelmään jossa vuorolliset autot saavat kyydit ensisijaisesti. onko tämä htd:n käsitys liikenteenharjoittamisen rajoittamattomasta oikeudesta?
toinen asia mistä htd vaikenee, on se että tilausvälitys-sopimuksen muihin keskuksiin kuulumisesta määräävää kohtaa ei ole muutettu vaikka kilpailuvirasto on asiasta htd:n kanssa sopinut jo aikoja sitten.
"Mikäli poliisi ei vahvista ajovuorojärjestystä ja HTD siinä tilanteessa sisällyttää omaan ajovuorojärjestykseensä ehdon, jonka mukaan autoilija ei saa ajaa tai ottaa vastaan tilauksia toisesta keskuksesta ajovuoron ulkopuolisena aikana, Kilpailuvirasto katsoo tällaisen ehdon olevan kilpailunrajoituslain 9 §:ssä tarkoitettu vahingollinen kilpailunrajoitus."
edellä mainittu juttu löytyy kilpailuviraston sivuilta kokonaisuudessaan.
htd siis tahallisesti salailee ja johtaa harhaan osakkaitaan uhoamalla hta ry:n uutissa toiseen keskukseen kuulumisen johtavan "armotta ulos yhtiöstä".
haluan vastauksen siis kysymyksiin:
a) miksi htd ei palauta taksipak ohjelmistoa siihen tilaan missä se oli viime talvena jolloin tekninen mahdollisuus oli kuitata kyytejä myös vuoron ulkopuolella.
b) miksi htd ei ole muuttanut välitysehtoja kilpailuviraston kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti.
"Kilpailuviraston ja HTD:n välillä käytyjen neuvottelujen tuloksena HTD on muuttanut taksintilausten välityssopimuksen ehtoja(onko muka?? kirj. huom) siten, että sopimuksessa ei enää kielletä autoilijoita ottamasta vahvistetun ajovuorolistan ulkopuolisena aikana vastaan ajotilauksia toisesta tilausvälityskeskuksesta, eikä pitämästä autossa tämän mahdollistavaa laitetta.
Kilpailuvirasto katsoo, että edellä selostettujen HTD:n tekemien sopimusehtojen muutosten toteuttamisella niihin aikaisemmin sisältyneet kilpailunrajoituslain 9 §:ssä tarkoitetut vahingolliset rajoitukset ovat tulleet poistetuiksi edellyttäen, että HTD toteuttaa muutokset kaikkiin voimassa oleviin sopimuksiin viipymättä"
htd muutti huhtikuussa ohjelmistoa niin ettei vuoroton auto pääse järjestelmään, ennen uudistusta vuorottomalle autolle kuitenkin oli teknisesti mahdollista välittää ajoja.
htd on korjannut nyt asian päästämälllä vuorottomat priorisoituun järjestelmään jossa vuorolliset autot saavat kyydit ensisijaisesti. onko tämä htd:n käsitys liikenteenharjoittamisen rajoittamattomasta oikeudesta?
toinen asia mistä htd vaikenee, on se että tilausvälitys-sopimuksen muihin keskuksiin kuulumisesta määräävää kohtaa ei ole muutettu vaikka kilpailuvirasto on asiasta htd:n kanssa sopinut jo aikoja sitten.
"Mikäli poliisi ei vahvista ajovuorojärjestystä ja HTD siinä tilanteessa sisällyttää omaan ajovuorojärjestykseensä ehdon, jonka mukaan autoilija ei saa ajaa tai ottaa vastaan tilauksia toisesta keskuksesta ajovuoron ulkopuolisena aikana, Kilpailuvirasto katsoo tällaisen ehdon olevan kilpailunrajoituslain 9 §:ssä tarkoitettu vahingollinen kilpailunrajoitus."
edellä mainittu juttu löytyy kilpailuviraston sivuilta kokonaisuudessaan.
htd siis tahallisesti salailee ja johtaa harhaan osakkaitaan uhoamalla hta ry:n uutissa toiseen keskukseen kuulumisen johtavan "armotta ulos yhtiöstä".
haluan vastauksen siis kysymyksiin:
a) miksi htd ei palauta taksipak ohjelmistoa siihen tilaan missä se oli viime talvena jolloin tekninen mahdollisuus oli kuitata kyytejä myös vuoron ulkopuolella.
b) miksi htd ei ole muuttanut välitysehtoja kilpailuviraston kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti.
"Kilpailuviraston ja HTD:n välillä käytyjen neuvottelujen tuloksena HTD on muuttanut taksintilausten välityssopimuksen ehtoja(onko muka?? kirj. huom) siten, että sopimuksessa ei enää kielletä autoilijoita ottamasta vahvistetun ajovuorolistan ulkopuolisena aikana vastaan ajotilauksia toisesta tilausvälityskeskuksesta, eikä pitämästä autossa tämän mahdollistavaa laitetta.
Kilpailuvirasto katsoo, että edellä selostettujen HTD:n tekemien sopimusehtojen muutosten toteuttamisella niihin aikaisemmin sisältyneet kilpailunrajoituslain 9 §:ssä tarkoitetut vahingolliset rajoitukset ovat tulleet poistetuiksi edellyttäen, että HTD toteuttaa muutokset kaikkiin voimassa oleviin sopimuksiin viipymättä"
Vastaukset 35
Vanhimmat
Taitaapi olla osaksi vanhaa tietoa. Poliisi ei esim. enää 1.8.2008 jälkeen ole vahvistanut ajovuorolistoja vaan lääninhallitus, eli se määräys kilpailuviraston kanssa taitaa olla historiaa.
Niin ja eikös HTD ole jo muuttanut tuota priorisointia siten, että keikat menee ensin vuorollisille ja sen jälkeen vuorottomille. Kyseinen järjestely sopii kuulemma lääninhallitukselle. Eri asia on taas se, jos kyseistä systeemiä ei saada teknisesti toimimaan.
"Mikäli poliisi ei vahvista ajovuorojärjestystä ja HTD siinä tilanteessa sisällyttää omaan ajovuorojärjestykseensä ehdon, jonka mukaan autoilija ei saa ajaa tai ottaa vastaan tilauksia toisesta keskuksesta ajovuoron ulkopuolisena aikana, Kilpailuvirasto katsoo tällaisen ehdon olevan kilpailunrajoituslain 9 §:ssä tarkoitettu vahingollinen kilpailunrajoitus."
ja lääninhallituksen hyväksyntä priorisoinnista ei tee priorisoinnista laillista kun laki sanoo toisin.
täytyy varmaan tehdä tutkintapyyntö poliisille, kysely kilpailuvirastolle ja vinkki helsingin sanomien uutisvinkkiin..
Taksiliikennelaki astui voimaaan 1.8.2007 ja silloin tuli voimaan myös se, että lääninhallitukset vahvistavat ajovuorolistat. Elät ihan väärää aikaa ja muutenkin, lääninhallitus on nyt lepsu ja väärässä, jos se luulee, että lain mukaan asiat menevät oikein, jos vuorottomille annetaan keikkaa vuorollisten jälkeen. Taksi kuin taksi, niiden pitää olla samassa asemassa. Tämä ei pääty tähän!
Kuukeppas, kun se laki on ns. puitelaki, joka hakee toteuttamistaan ja mm. tästä ajojen priorisoinnista on läänillä selkeä kanta, eli ei mitään sitä vastaan, että data kyydit välitetään ensin vuoronsa hoitaville ja vasta sitten vuorottomille.
Laissahan nimenomaan korostetaan vuorolistan vuorojen hoitamista ja vasta sitten saa ajaa sen ulkopuolella, jos haluaa. Eli laissa nimenomaan mainitaan vuolistassa olevien vuorojen hoitamisen olevan etusijalla. Eli tuskin kellään on mitään sanomista näistä priorisoinneista. Pitää kuitenkin muistaa, että jälleen kerran asiasta taittavat peistä Helsinkiläiset ja HTD!! Naapurissa Lähitaksin autoilla ei ole mitään priorisointia ja kaikki saa aina kyytiä ja olla ajossa koska vain. Miksi aina Helsinki on se paikka, joss joka asiasta tulee kinaa?
Tosi on näin. Taksiliikennelaki on nimenomaan puitelaki, jossa esim. priorisointia ei nimeltä mainita, vaan tätä periaatetta on lähdetty lääninhallituksessa ja LVM:ssä pohtimaan lain soveltamisvaiheessa.
Taksiliikennelaista ja sitä taustoittavasta hallituksen esityksestä käy ilmi, että tähtäimessä on kolme tavoitetta: taksien saatavuuden parantaminen, taksipalvelun laadun ylläpitäminen ja taksielinkeinon kohtuullisen toimeentulon turvaaminen.
Kuulemma HTD on joulukuun lopulta lähtien välittänyt tilauksia priorisoiden, eli aiemmin vaivanneet "tekniset ylitsepääsemättömyydet" ovat vihdoin poistuneet.
Jännä tosin nähdä, mitä Kilpailuvirasto sanoo priorisoinnin periaatteesta - siellä on nimittäin jo vireillä asiasta tehty valitus. Jos kantana on se, että kyydit kaikille tasapuolisesti, voidaan unohtaa koko taksin ajovuorojärjestysvelvoite.
Tilaa siinä sitten taksia ns. hiljaisempana aikana, kun kukaan ei päivystä.
Autoilijoita pitää kohdella tasapuolisesti.
Tilauksia pitää välittää myös vuorottomille, mutta heitä ei minkään lain kohdan perusteella
tarvitse asettaa samalle viivalle vuorollisten
kanssa.
Lääninallituksen sana painaa sikäli, että lain
valvonta kuuluu ensisijaisesti sille.
Kielletyn sopimusehdon soveltaminen on päättynyt
ja HTD;n ykaipuolinen ilmoitua asiasta riittää,
paitsi jos joku nyt välttämättä vaatisi, että
häneen sovellettaisiin vanhaa ehtoa, mikä on tuskin luultavaa.
Hallituksen esityksen perusteluista käypi ilmi, että tarkoitus tätä taksiliikennelaki säädettäessä oli turvata taksi-isännän elinkeinovapaus. Siksi siis säädettiin, että vuoroton auto voi olla luvallisesti ajossa. Nyt taas HTD ei tajua tätä, että se rajoittaa jonkun elinkeinovapautta. Asia päätyy varmasti käräjille, kun löytyy yksikin suoraselkäinen isäntä, joka ei pelkää Keinäsen hirmuhallitusta.
että ajovuorot on järjestettävä siten että kaikkia kohdellaan tasapuolisesti ja "ettei luvanhaltian oikeutta harjoittaa liikennettä rajoiteta.
kyllä maalaisjärkikin sanoo ettei priorisointi ole tasapuolista, tai jos jonkun mielestä on niin ainakin se rajoittaa liikenteenharjoittamista(kyse siis rajoitetusta oikeudesta olla ajossa).
kantaansa eri keskuksiin kuulumisesta. jos se on aiemmin todennus tilausvälitysehtojen olevan kilpailunrajoituslakien (9§) vastainen, on se sitä vieläkin. eikä se htd ole muuttanut niitä ehtoja kuten sen piti tehdä aikanaan.
kilpailuvirasto tulee puuttumaan asiaan ja vuorojen priorisointiin myös, koska priorisointi rajoittaa lainmukaista ajo-oikeutta.
"Tilauksia pitää välittää myös vuorottomille, mutta heitä ei minkään lain kohdan perusteella
tarvitse asettaa samalle viivalle vuorollisten
kanssa."
eikö tosiaan edes se että taksikeskuksen tulee välittää ajoja vuorottomille ilman rajoituksia? tasapuolisesti? taidat olla htd:n miehiä... itse iso K? ainakin jutut samaa tasoa.
"Miksi aina Helsinki on se paikka, joss joka asiasta tulee kinaa?"
siksi että helsingissä on paljon autoja.
Siis luonnottoman paljon keskimääräiseen kysyntään verraten.
Lähitaksin puolella tätä kurjuutta ei ole, siksi kaikki saavat ajaa kun huvittaa ja melkein toivotaan ajettavan näin. helsingissä se ei toimi autojen määrästä johtuen
Toivotaan että lääni yhdistää koko pääkaupunkiseudun, niin saamme yllättäen nähdä että autoja on 30% yli tarpeen koko aluella, simpsalapim
mutta syy siihen, miksi Helsingissä takseilla menee niin kuin menee, on siinä, että taksi-isännät ovat luovuttaneet vallan muutamalle harvalle, joiden toimia ei kontrolloida ja jotka eivät osaa käyttää valtaansa kuin omien etujensa ajamiseen ja yhteisiä etuja ajetaan päämäärättömästi.
Helsinki on vuosia hoitanut asiansa niin, että sinne on mätetty liikaa autoja. Se on teidän johdon taidottomuutta. Samalla voitte myös katsoa peiliin, oletteko itse oikeassa paikassa oikeaan aikaan? Ette, teidän kalustoa makaa mm. lentoasemalla jopa toista sataa ja siellä ei tapahdu mitään. Samaan aikaan keskustassa hotellit huutavat autoja asiakkaileen. Kaupunkinne laidoillakin olisi kyytiä mutta kun se kenttä vaan on niin mukava paikka odotella sitä ns. paluuta. No ei se mitään Vantaa kiittää avusta;) Teille se taas tietää nykylain mukaan sitä, että keskustassa on autopula, joten lääni vetää siitä omat johtopäätöksensä, eli jos ette hoida oman asemapaikkanne liikennettä oikeaan aikaan se mättää sinne edelleen lisää autoja, niin kauan, kun ne riittää asiakkaille. Näin se vaan menee.
Toivottavasti lääni ei koskaan yhdistä pääkaupunkiseutua, sillä kukaan ei halua Helsinkiläisiä riitapukareita ympäristön autojen sekaan säheltämään ja tuhoamaan meidän toimivia systeemejä.
Stadissa toimii "pieni piiri", klikki, joka valitaan uudestaan ja uudestaan. Erovuorossa olevat valitaan seuraavassa äänestyksessä taas uudestaan. No, miksi on näin? Siksi, että kokouksiin osallistuu sama, pieni aktiivinen joukko. Jostakin syystä kokouksiin osallistuminen ei jaksa kiinnostaa valtaosaa jäsenistöstä, tolpilla jaksetaan sen sijaan valittaa. Täälläkin suomi24:n palstalla valitellaan asioiden nurinkurisuutta alinomaa.
HTA:n ja HTD:n hallituksessa istuu siis vuodesta toiseen samat vanhakantaiset, uudistushaluttomat Breshneviläisesti ajattelevat hemmot.
Olen ollut yli 20 vuotta stadissa autoilijana, aina on jaksettu riidellä. Missään muualla kuin stadilaisessa taksissa ei ole niin eripuraista porukkaa!
Paras tapa vaikuttaa asioihin, on osallistua kokouksiin. Kas, saamme sitä mitä tilaamme!
Sama asia on, jos emme käy äänestämässä, saamme sitä mitä äänestäjät 'tilaavat', siis äänestävät määräävät tahdin.
Olisi helpompaa käydä kokouksissa, kuin jatkuvasti riidellä ja tehdä tutkintapyyntöjä asioista.
Joka iikka, siis jäsen, osallistukaa kokouksiin ja äänestäkää 'itsenne näköinen' hallitus, loppuu valitus ja itku!
Saamme sellaista jota äänestämme!
UGH!
"Kilpailuvirasto katsoo, että edellä selostettujen HTD:n tekemien sopimusehtojen muutosten toteuttamisella niihin aikaisemmin sisältyneet kilpailunrajoituslain 9 §:ssä tarkoitetut vahingolliset rajoitukset ovat tulleet poistetuiksi edellyttäen, että HTD toteuttaa muutokset kaikkiin voimassa oleviin sopimuksiin viipymättä"
mitään ei ole minun sopimuksiin muutettu. ja juurihan htd uhkaili lopettavansa tjp:n kanssa yhteistyötä tekevien autoilijoiden tilaus- ja maksuliikennevälityksen.
kuskipula noiden venkuloiden ansiosta?
tai noudattamatta jättämistä ei voi perustella kuskipulalla. htd rikkoo lakia hurskailla teeseillä, on olevinaan huolissaan kuljettajien ansiotasosta! samaan aikaan vuorolistoihin painetaan törkeästi liikaa autoja vaikka aikaisempien vuosien kokemuksella vähempikin automäärä riittäisi.
sikäli jännää että hta:n henkilövaalit menevät uusiksi kun uudistusmielinen jäsen valittiin johtokuntaan...
Ideahan on se, että kuskit on ajossa silloin kun on kyytejä. Tämän parantaa periaatteessa kuskitilannetta, sillä kuskien ei tarvitse istua tyhjän panttina autoissaan silloin kun lista on taas tehty päin seiniä vaan ajavat silloin kun on ajoa. Eihän ne isännät aja nytkään niitä listanmukaisia vuorojaan, jos ei ole kuskeja. Ja kenelle isännelle se aiheuttaa kuskipulaa, jos toisen auton isäntä käy ajelemassa vuoron ulkopuolella.
Onko siellä kuskipulaa kehä kolmosen sisäpuolella? Ettei vaan olisi paskannettu omaan pesään ja karkotettu ahneuksillaan kuskit muihin duuneihin, niitähän riittää nyt.
Taksarit ovat mestareita paskantamaan omaan pesään! ;-)
taitaa olla taas "kovaset" asialla. mitä vittua vuorottomat autot siellä tekee, kun ei oo duunia vuorollisillekkaan. on urpo kuka tälläistä vaatii. nyt tuntiansio n.5 e
MULLE KAIKKI HETI, NYT JA AINA! LISTAT OVAT VÄÄRIN SUUNNITELTU, AJAN SILLOIN KUIN HUVITTAA, AJOJANI EI SAA RAJOITTAA! SE ON IHAN SAMA, SAAVATKO VUOROLLISET AUTOT KEIKKOJA, EI KUULU MULLE, MINÄHÄN HALUAN AJAA NIIDENKIN KEIKAT! EIKÄ MINULLE OLE VÄLIÄ SIITÄ, ONKO TOLPALLA SILLOIN AUTOJA, VAIKKA VUOROLISTAN MUKAAN PITÄISI OLLA! YKS JA HAILEE, RIITTÄÄKÖ AUTOJA OLLENKAAN KAIKKINA VUOROKAUDEN AIKOINA ASIAKKAILLE, SEHÄN EI MINUA KIINNOSTA. TÄRKEINTÄ ETTEI AJOJANI RAJOITETA SILLOIN, KUN MINÄ HALUAN AJAA...
autoni on ajossa KAIKKI vahvistetut vuorot joten asiakkaita ainakin on ajateltu.
vuorolista on kuitenkin päin persettä tehty jo vuosia, esim. arkiyö vahvuudet on viikosta ja kuukaudesta huolimatta samat vaikka jokainen joka radalla on ollut, tietää ettei puolenyön jälkeen tapahdu mitään.
ja asiakasta ajatellen on todella tyhmää että vapaita autoja ajelee pitkin kaupunkia, samaan aikaan kun fri:ssä kyydit vanhenee, ja vain koska autolla on ajovuoro päättynyt muutamia minuutteja aikaisemmin.
lisäksi, listan mukaan ajossa olevista autoista on parhaimmillaan satoja autoja tallissa! eikö silloin vuorottomalla olisi hyvä olla kuittausoikeus? ei se ainakaan vuorollisilta pois ole!
ja ne jotka oikeasti ajattelevat vain itseään, ajavat kerman päältä ja hiljaiset ajat auto seisoo tallissa.
"ja ne jotka oikeasti ajattelevat vain itseään, ajavat kerman päältä ja hiljaiset ajat auto seisoo tallissa."
Ööö siis mitä?
Siis hiljaiset ajat auto seisoo tallissa?
Ja mitä helvetti sitten?
Ketä se kiinnostaa missä joku auto seisoo jos ei kerran ole kysyntää, ja tolpat täynnä autoja muutenkin?
Pointti on se, että vuorolistaa ei kukaan saa todenmukaiseksi, jos autot eivät noudata sitä. Onhan aivan mahdotonta tietää, ketä tänään huvittaa lähteä hoitamaan 05 alkavaa vuoroaan.
Jospa kaikki hoitaisivat vaikka malliksi 1kk ajan vain listaan merkityt työnsä 100% niin ne, jotka listaa tekevät saisivat todellisuuspohjaa listaan merkityille vuoroille ja voisivat sen pohjalta sorvata listat kohdilleen. Nythän ne on suurimmaksi osaksi käsittääkseni tehtävä toivotaan toivotaan tyyliin ja ylimitoitettava, koska kaikki eivät kuitenkaan hoida niitä vuorojaan sen listan mukaan.
uskotko tosiaan itse näihin löpinöihisi?
Oletko tämä kuuluisa uimamaisteri itse?
Esim. menneenä yönä oli Stadissa käytännössä sama vahvuus, kuin kuukausi sitten vuoden vilkkaimpaan pikkujoulukysyntään.
Miten luulet että siinä käy? Tai kiinnostaako sinua edes näin jälkikäteen katsoa tai kysyä miten siinä kävi,ja miten kysyntä ja tarjonta kohtasivat?
Ilmeisesti ei kiinnosta, kun samat tyhmyydet tehdään vuodesta toiseen
Sitten ihmetellään ja itketään ettei alalle saada kuljettajia jne
Kyllä Te olette sekasin perkele!
Nyt kun on vapaa ajo-oikeus käytännössä kaikille, niin pitäisi uskaltaa VIIMEISTÄÄN nyt laskea listavahvuuksia aivan radikaalisti
Kyllä sinne tähän aikaan vuodesta autoja riittää aivan varmasti ilman sitä listaakin.
Tästä pitää huolen aivan luonnollinen ahneus ja alan käsittämättömän huono kannattavuus näinä aikoina
Listantekijän ongelma olisi pienempi, jos tarvitsisi ainoastaan arvioida tuleva kysyntä (mikä sekään ei ole helppoa), mutta nyt pitää sitten osata arvata, kuinka montaa taksia kiinnostaa laittaa autonsa listanmukaiseen vuoroon ajoon.
Ongelmia ei ole vähentänyt se, että meillä ajaa takseja ruuhka-aikoina tyhjinä jonoissa, osa seisoo kentällä tuntitolkulla, osa ottaisi freeltä keikkaa, mutta ne annetaan mieluummin Lähitaksin autoille jne.
Jos tarkoitit uimamaisterilla sitä Öljymäellä silloin tällöin pyörivää HTA:n toiminnanjohtajaa, niin hän ei täällä kirjoittele. Ei osaa edes kirjoittaa, ei vastaa kirjeisiin, ei soittopyyntöihin. Ei tee mitään!
"osa ottaisi freeltä keikkaa, mutta ne annetaan mieluummin Lähitaksin autoille jne."
Tässä se on yhdessä lauseessa koko Öljymäen päättäjien viisaus kyseenalaistettu.
osu ja uppos.
Meillä on varsinaiset pässit puikoissa, ei muuta voi sanoa.
Ja voi kun tässä olisi edes koko totuus
Jos öljymäki ei osaa hoitaa asioita Helsingissä kuntoon niin se ei oikeuta Helsinkiläisiä levittäytymään koko pääkaupunkiseudulle ajamaan ympäristön autojen kyytejä. Ympäristö hoitaa omat alueensa ja täällä homma toimii, vai onko joku nähnyt valituksia, että hommat LT:n alueella eivät toimisi?
Yhteisliikenteen kehittäminen on sitten asia erikseen mutta tuolla kyytien proirisointi kysymyksellä tai sillä, että Helsingissä on liikaa autoja, Helsinkiläisillä ei ole mitään oikeutta alkaa vaatia koko pääkaupunkiseutua yhdeksi liikennealueeksi.
Teidän oma johto on hommat tähän pisteeseen hoitaneet. Menkää nyt edes sinne ylimääräiseen vaalikokoukseenne joukolla äänestämään uutta verta HTA:n johtoon.
"...autoni on ajossa KAIKKI vahvistetut vuorot joten asiakkaita ainakin on ajateltu. "
Mistä tiedämme että on? Kuka olet?
"esim. arkiyö vahvuudet on viikosta ja kuukaudesta huolimatta samat vaikka jokainen joka radalla on ollut, tietää ettei puolenyön jälkeen tapahdu mitään."
Puhuit poika itsesi pussiin, sillä hemmo jolla on tuollainen asenne ajo-oikeuden "rajoittamisesta" ei samaan hengenvetoon puhu ajovuorojen "perseellään olosta"!
"ja asiakasta ajatellen on todella tyhmää että vapaita autoja ajelee pitkin kaupunkia, samaan aikaan kun fri:ssä kyydit vanhenee, ja vain koska autolla on ajovuoro päättynyt muutamia minuutteja aikaisemmin."
Eipä taida FRI:ssä viimeaikoina vanhenneet, kelpaavat koska hetkessä häipyvät sieltä...
"Puhuit poika itsesi pussiin, sillä hemmo jolla on tuollainen asenne ajo-oikeuden "rajoittamisesta" ei samaan hengenvetoon puhu ajovuorojen "perseellään olosta"! "
kyllä ne vuorot on päin persettä ja toimeentuloaan pitää voida, ainakin uuden lain myötä, paikata ajamalla vuoron lisäksi.
joka tapauksessa: lainlaatijoiden tarkoituksena oli lisätä palvelua ja kilpailua päästämällä vuorottomat autot töihin, tasa-arvoisina vuorollisten kanssa. koska henkilöliikennelaki ei nykypäivänä ole kovin pitkäikäinen vaan uutta lakia aletaan jo pian sorvaamaan, tulee seuraavaan lakiin todennäköisesti tarkennusta vuorottomien kohtelusta vuorollisiin nähden.
laki saattaa kuulua esim seuraavasti: " taksikeskuksen toiminnan edellytykset:
1)tilausvälityslaitteisto ja- ohjelmisto on oltava sellainen että vuorottomalle autolle voidaan välittää ajoja tasa-arvoisesti vuorollisiin nähden" jne..
tämä saattaa tulla lakiin asetuksena jo hyvinkin pian joslainlaatijat niin haluavat. eli htd pelaa nyt aikaa, tulevaisuus tulee olemaan vapaata ajoa kellonajasta riippumatta.
Tuskimpa toivomaasi asetusta tulee sillä nykyseen lakiin on nimenomaan kirjoitettu ne ajovuorolistat ja niillä on tarkoitus ohjata tarjontaa ja samalla taata taksin saanti (päivystys) koko maassa 24/7. Miten jollain voi olla intoa mennä käkkimään "tyhjää", kun vuorollisillekkaan ei näin hiljaisen kysynnän aikaan tunnu töitä riittävän?
Ei näitä lakeja tehdä pelkästään muutamaa vuoden huippukysyntää varten saati pelkästään Helsinkiä ja pääkaupunkiseutua varten.
Kyllä se on munaa, jos ei nykyiset listatunnit riitä toimeentuloon. Jos listan rakenne on väärä, se on ihan toinen juttu se.
"Ei näitä lakeja tehdä pelkästään muutamaa vuoden huippukysyntää varten"
et siis ole lukenut lakia. tässä suora lainaus uudesta taksilaista:
"Lääninhallituksen tulee vahvistaa lupien enimmäismäärät sellaiselle tasolle, että ne eivät rajoita taksipalvelujen saatavuutta myöskään vilkkaan kysynnän aikana"
...on jatkuvasti pidentää työpäivää? Kaikilla muilla aloilla työajat ovat vuosien saatossa lyhentyneet, taksit saavat repiä aina vaan enemmän ja enemmän työtunteja säilyttääkseen elintasonsa.
Tienasin jo ennen 90-luvulla alkanutta lamaa rahamääräisesti enemmän taksiautoilijana kuin nyt ja runsaasti vähemmillä työtunneilla!
Muilla aloilla tulot ovat tasaisesti lisääntyneet, meillä taksareilla pudonneet, suorastaan totaalisesti romahtaneet. Onko ratkaisu mielestäsi nyt siinä, että työtunteja pitää jälleen lisätä jotta selviytyy velvoitteistaan?
Mistä muulta alalta löytyy tuollaisia dorkia kuin taksialalta? Purkakaa paineitanne taksatason nostamiseen, kuin että itkette jostakin datan tilausten rajoittamisesta. Mielestäni ansiot olisi saatava kohtuullisella työajalla kuin että taas pidentää työaikaa! Mielestäni tuo ajossa olemisen salliminen oli kokonaan lainlaatijan kiero temppu, ettei tarvitsisi nostaa taksaa. Hyvin ovat onnistuneet, koska tuollaisia ääliöitä löytyy, jotka haluavat vapaaehtoisesti toteutta lainlaatijoiden kieroa suunnitelmaa. Ettekö jo tajua? Herätkää nyt lopultakin dorkat! Nyt vuoden alusta on ilmoitettava lääninhallituksille työtunnit ja tulot, arvaatteko miksi?
Siinäpä dorkille miettimistä!