Jotenkin tuntuu, että Helsingin taksiherrat eivät ole tajunneet miten edistää taksibusinessta ja miten palvella asiakkaita. Tietotekniikkahankkeet säännöllisesti myöhässä, maksavat budjetoitua enemmän, järjestelmät ei pelaa, tiedottaminen surkeaa...
Osaakos joku sanoa, minkälaisella taustalla (koulutus, työelämän kokemus) varustettuja ovat tästä miljardiluokan busineksesta vastaavat herrat Keinänen, Rosenberg, Vuori ja Savunen?
Osaakos joku sanoa, minkälaisella taustalla (koulutus, työelämän kokemus) varustettuja ovat tästä miljardiluokan busineksesta vastaavat herrat Keinänen, Rosenberg, Vuori ja Savunen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyseiset herrat ovat itseoppineita alan veteraaneja;) Savunenkin ollut varmaan 35v autoilijana Helsingissä, asuu Vantaalla, kuten Vuorikin;) Tosin ihan sama se on kuka Helsinkiläisiä takseja johtaa. Amattilaiset ei siihen kasaan ainakaan käsiään tunge. Eikös se sanonta kuulu, että niillä mennään, ketkä jäsenistö johtoonsa haluaa, mitä sitä täällä vinkuu. Ai niin osaahan se Savunen kirjoittaa sentään ainakin pikkusikarilaatikon kokoisen jutun listalehteen joka kuukausi:) Eikös siinä jo ole Suomen suurimman taksi ry:n jäsenille tarpeellinen rautaisannos yhdistyksen puheenjohtajalta ajankohtaista asiaa kuukaudessa:)
Savusen kirjoitukset on samaa tasoa kuin Vuoren ja aikoinaan Westerlundin. Puhutaan siitä, millaiset ilmat on tulossa ja miten ollaan taas oltu fiksuja neuvotteluissa ministeriön ja/tai lääninhallituksen kanssa. Jumalauta, kansakoulun 4. -luokkalaisen aineita huonoimmasta päästä. Tähänkö meidän pitää tyytyä?
Kun pitää alan monopolistisena, kilpailulta suojattuna, on sama mitä tekee vai tekeekö yhtikäs mitään. Kun kysyntä ylittää tarjonnan kelpaa huonokin palvelu oikein mainiosti. Sitähän peräti jonotetaan.
Vaikka kyseiset herrat nyt eivä niitä suuria valopäitä olekkaan, niin ei kaikki sentään heidän vika ole.
Jos osa autoista seisoo talleissa yksinkertaisesti siksi, että ei ole työvoimaa, ei ole heidän vika. Vuodenvaihteen ruuhka aikaan kaikki autot saivat olla ajossa mutta mitä se hyödyttää, kun yksi mies ei voi ajaa 24/7 sitä autoa.
Minä taas voisin kysyä, että missä te asiakkaat tammikuussa olette? Nyt näyttää tarjonta ylittävän kysynnän! Kukaan ei jonota autoja vaan autot jonottavat asiakkaita.
Kyllä se on nyt niin, että johtajat yleensä suunnittelevat, toimeenpanevat ja valvovat. Siellä se vastuu on siitä, miten hommat sujuvat. Ja Helsingissä ainakin taksiasiat menevät päin vittua ja ovat tehneet niin koko tämän vuosituhannen.
Mutta osaisitkos valaista jollain tavalla tilannetta alkuperäisen aiheen osalta, onko Hgin taksiherroilla jotain koulutusta ja ammattitaitoa?
Ja tammikuussa pitää käydä lomilla. Vai oletko sitä mieltä, että yhteiskunnan pitäisi maksaa isännille jotain, kun ei ole tammikuussa asiakkaita. Entäs puutarhakalustekauppiaat ja leirintäalueiden jäätelökioskin pitäjät, pitäisikö heillekin maksaa tammikuussa jotain, kun ei ole asiakkaita tai kesällä hiihtokeskuksien hissipojille?
Suomessa on neljännesmiljoona työtöntä. Homma ei vaadi mitään aivokirugin pätevyyttä vaan ajokortin. Missä mättää?
Eiks tässä justiin näy se teidän "itseoppineiden johtajien" pätevyystaso kun asiat on tällä tolalla ettei kysyntää ja tarjontaa osata saada kohtaamaan, välillä jonottaa asiakkaat, välillä autoilijat.
Pöllyttäkää pihalle ne ukot kolmenkymmenenvuoden kokemuksineen ja ottakaa ammattijohtajat tilalle.
Kuule ammattijohtajat ei taksimiehille käy, sillä niiden liksat on hieman eri luokkaa, kun näiden nykyisten ja ammattimiehet tekee päätöksiä, eikä kysele. Se taas ei sovi taksimiehelle, koska ne rahat menee heidän taskustaan ja se ei tule kuuloonkaan. Kun jokainen autoilija on itsenäinen yrittäjä ammattijohtajan on hieman vaikea tajuta heidän järjenjuoksuaan ja jokaisen asian vastustamista. Näin se vaan valitettavasti on, että takseja voi johtaa vain sellainen henkilö, joka alasta jotain tietää tai on itse sillä.
Kyllä sillä rahalla mitä Keinänen, Rosernberg ja Vuori repivät taksi-isänniltä yhtiön ja yhdistyksen kautta pystyy maksamaan ammatti-ihmisen palkan ja saa paljon paremman tuoton sijoitukselle! Muutenkin perustelusi ovat aivan käsittämättömät, koska Keinänen olisi kentän ääntä kuunnellut. Rosenbergin ei edes tarvitse kuunnella kentän ääntä, koska hän on VAIN toimitusjohtaja, ei päätä mistään, ei tee mitään, ei ymmärrä mitään. Luuletko, että taksiala on niin vitun vaikeaselkoinen, ettei siihen pääsisi ulkopuolinen sisään?
En kirjoita pehmoisia. Ensinnäkään en tiedä paljonko ko. herrat liksaa kuittaavat mutta ilmeisesti ihan mukavasti.
Homma vaan menee niin, että ammattijohtaja tekee päätöksiä hieman erikantilta. Jos ammattijohtaja on sitä mieltä, että tässä talossa on liian vanhaa tietotekniikkaa, hän vaihtaa ne uuteen ja jäsenistö maksaa mukisematta. Esimerkkejä voisin jatkaa vaikka kuinka. Ammattijohtaja ei ajattele autoilijoita vaan yritystä, sillä hänet on palkattu pitämään yritys voimissaan. Tosin on todettava, että kyllä meillä taksiakin ajaa tänäkin päivänä joukko ammattijohtajia, jotka pystyvät yhden HTD:n hoitamaan peremmin, kuin nykyiset äijät.