Nyt näyttäisi siltä, että tilausmäärät ovat pudonneet edellisvuoden tasosta.Noin 10% (tampere)
Lisää lupia tulossa kesällä, kyydit vähenemässä kesää kohti muutenkin.
Liiketoimintaan liittyvät kustannukset nousseet KAIKKI taksaa nopeammin.
Mielestäni taksisssa joutuu tekemään kohtuuttoman pitkän päivätyön, että käteen jäisi muutakin kuin laskut.
Miten muut kolleegat näkevät tulevan tilanteen??
Lisää lupia tulossa kesällä, kyydit vähenemässä kesää kohti muutenkin.
Liiketoimintaan liittyvät kustannukset nousseet KAIKKI taksaa nopeammin.
Mielestäni taksisssa joutuu tekemään kohtuuttoman pitkän päivätyön, että käteen jäisi muutakin kuin laskut.
Miten muut kolleegat näkevät tulevan tilanteen??
Vastaukset 23
Vanhimmat
Niin. Lama tulee AINA, ennemmin tai myöhemmin. Itse kauan autoilleena ei nälkä ole päässyt yllättämään. Koskaan en elä velaksi, ostan kaiken käteisellä. Allani ei tarvitse olla viimeistä mallia oleva Mersu, tyydyn järkiautoon, jolla ajan aina vähintäin 3 vuotta. Ja ajan pääosin itse, renki ei elätä. Nyt kun ajoa on ollut, rahaa on jäänyt mukavasti "pahan päivän varalle". Taantuma ei heilauta minua mitenkään, pärjään kyllä.
Jostakin kumman syystä nykyihmiset elävät velkarahalla, eletään kuin ei koskaan tulisi huonoja aikoja. Ostetaan kaikki velaksi, maksuerät syövät lähes kaiken tulon. Tietysti kuluttaminen pitää talouden ylhäällä, vaan siinäkään ei järjen käyttö ole kiellettyä.
Tuleva lama koettelee TAAS montaa lyhytnäköistä, se on selvä. Eikö ihminen koskaan opi?????
Mitenkäs sinulla aloittaja, kaikki hyvin?? Vai pillit pussiin?
Vastaan kysyjälle.
Velaton, eli ei mitään yritysvelkaa, eikä muutakaan velkaa. Siksi on mahdollista myöskin lopettaa...
Miltei kaikki uudet yrittäjät tällä alalla joutuvat ottamaan sitä velkaa, ja nyt ei taida olla se paras hetki aloittaa liikennöintiä.
Toki taksityöllä pärjää tulevaisuudessakin, mutta tuntiansio tulee kyllä laskemaan kesää kohti, ja mahdollisesti pidemmäksikin aikaa. Kun tuo uusi taksilaki pistää kaikki autot töihin, ja lisää lupia tulee.
Ja on muita suunnitelmia......
Enpähän lopeta nyt, vaikka velaton ja huoleton olenkin. Olen pian eläkeiässä, enkä enää vaihda alaa. Jos olisin nuorempi, en missään tapauksessa enkä vaiheessa alkaisi taksiautoilijaksi. Työ on raskas, vaatii pitkän päivän tekemistä pysyäkseen leivässä. Moni isännäksi haluava ei usein tiedäkkään minkälaiseen 'savottaan' alkaa saadessaan luvat.
Tällä hetkellä tulojen/kulujen suhde ovat perseellään, ilman tuntuvaa taksankorotusta tai kulujen karsintaa homma on tuhon oma! Täälläkin muutamat yli-innokkaat sahurit penää oikeuksiaan datalta ajoon ulkopuolella vuoron, miksiköhän? Varmaan siksi ettei hommalla enää pärjää normaaleilla vuoron aikaisilla ajoilla. Melkoisen typerää menettelyä heiltä, tällä saadaan vain viranomaiset siihen uskoon, että homma on kannattavaa ja mitään tuntuvia taksankorotuksia ei siten tarvittaisi.
Typerää ajattelua, mielestäni pitäisi elää pienentämällä työtuntimäärää, eikä suinkaan kasvattaa sitä jo muutenkin pitkistä päivistä vielä pitemmiksi...
Jos olet nuori, velaton yrittäjä, niin mikäs siinä, kannattaa lopettaa. Varmasti olet seurannut mihin homma on menossa? Jos on tiedossa parempi homma, älä epäröi! Itse olen jo niin lähellä eläkeikää,että ei kannata enää. Nykyinen auto kolmevuotiaaksi ja se on siinä!!
Onnea vaan uudelle jobille!
Jatkossa taitavat maahanmuuttajat hoitaa homman mikäli radikaaleja toimenpiteitä ei viranomaisilta saada...
tulevaisuudessa taksiliikenteen? Millä matikalla kymmenen lapsen somali-isä pystyisi elättämään perheensä taksia ajamalla?
Itse olen nelikymppinen ja heti kun nykyiset työntekijät jäävät eläkkeelle, kolmen vuoden sisällä, vien luvan lääniin. Sit on mun mitta täynnä.
...kukaan valkoihoinen tee näillä ansioilla. Siksi!
Kuinka moni suomalainen tekee hommia alle kympillä tunti??
Kymmenlapsisen perheen somali-isä hakee fattasta lasten elatuksen...
on ovella. Haluaisin kuulla Helsingin taksien tuntituotoista viimeviikolta. Onko 24 eur/tunti normi? Siitähän ei jää kuljettajalle kuin alle kympin tunti. Maaliskuussa tulee 105 lupaa lisää hesaan. Mitkä on mietteet? Näytti olevan todella pitkät taksiautojen jonot eilenkin hesarilla. Kauanko oli keskimääräinen ventta? Vituttaako? Itsepähän olette virkanne valinneet. Ennen oli ennen ja nyt on nyt. Puristeleeko dieselin hinnan nousu? Nousiko vakuutusmaksut? Paljonko taksiliiton vuosimaksu on?
Tällä alalla työskentelevän elämä menee aivan hukkaan.
Jotain pitää tapahtua oikeasti.piste....
Kun yksityisautoilu tehdään niin kalliiksi,kuten suunta näyttää olevan(saastemaksut/ruuhkamaksut),kaupunki alueella taksien käyttö tulee lisääntymään,muulloinkin kuin ravintoloitten sulkemisaikaan,myös päivällä käytetään jatkossa entistä enempi takseja ja se oma auto jätetään herkemmin kotiin.kuten myös muun julkisen liikenteen käyttö lisääntyy.
kesk tunti,ansio tää viikko tasan 31h"hiljasta",24sella ventta aika 1-12min,mistä luulet ne 105luvan saavaa heppua tekevän tällä hetkellä?ehkä ne on siellä 24sella duunarina?vaikee sanoo!!!!,jos jollain on toi 24h tuntiansio tai muuta nyyhky tarninaa ni kerro et saadaan nauraa
Saa naaraa (tarninaa=aika veikeesti kirjoitettu
lugi lugi!!
ei tunnu missään, tai tuntuu siis niillä jotka menettävät kuljettajan. 105 uutta liikennelupaa on yksi auto per tolppa. 200-300 uutta kuljettajaa pitäisi löytyä jostain kolosta, jotta noista uusista liikenneluvista olisi jotain hyötyä asiakkaalle. Muuten ainoiksi hyötyjiksi jäävät vakuutusyhtiöt ja autokauppiaat.
Liikevaihtoa (ei nettoa).Miksi? siksi että myöntävät lisää lupia.Perkeleen hullua.
Niin pyytääkin muttei siksi, kuten luulet. Uusi laki velvoittaa läänit valvomaan taksien ajossa oloa. Siksi ne pyytävät autosta liikevaihtoa, ajettuja kilometrejä ja tehtyjä työtunteja. Kaikkien edellä mainittujen on oltava tasapainossa keskenään ja muihin samalla alueella ajaviin nähden. Jos jokin noista kolmesta heittää liikaa muihin nähden tai yrittäjä yrittää "kusettaa", läänillä on siihen lääkkeet. Ne tietää kyllä siellä läänissä jo nyt meidän taksien ajoista tai ajamattomuuksista huomattavasti enemmän mitä te edes uskotte.
kaksi työntekijää ja minä itse Tsadissa. Luulisi siinä syntyvän eroja johonkin papparaiseen verrattuna, joka yksin köröttelee mitä jaksaa. Mitenköhän lääni sitten aikoo reagoida näihin huomattaviin eroihin?
Se vain on nyt niin ,etttä lääni kyselee taksien kilometrejä ja liikevaihtoa määritelläkseen vuoden 2009 lupakiintiöitä.
Ja todellakin, kysyvät liikevaihtoa, joka ei oikeastaan kerro mitään.....
...ryhmän 21 säntillisesti ajovuoronsa hoitaneet ovat eriarvoisessa asemassa, kun bruttotulot ovat vain puolet ja allekkin muitten bruttotuloista. Sinun teoriasi mukaan heidän lupansa peruutetaan. Vai meinaatko että muidenkin "pienibruttoisten" luvat perutaan?
Jos näin kuvittelet, olet dorka!!!
Hehän ovat hoitaneet vuoronsa, siis ne mitä heidän listaan on merkitty, siksi heillä on myös vähemmän ajettuja kilometrejä ja liikevaihto on pienempi. Ei ne siellä läänissä ihan tyhmiä ole.
Homma menee siis niin, että jos kuulut johonkin yhdistykseen, joka tekee vuorolistan jonka lääni vahvistaa, sinun velvollisuutesi on ensisijaisesti hoitaa listaan merkityt vuorot ja sen jäkeen saa olla ajossa niin paljon, kun jaksaa. Muilla (listattomilla)on 24/7 pävystysvelvollisuus uuden lain mukaan.
Lääniä paskat kiinnostaa paljonko tulee rahaa ja kilometrejä, verottajaa se vaan kiinnostaa.
Lääni seuraa autojen käyttöastetta lupien myöntämisen takia.
Eikä ketään voida "vaatia" ajamaan 24/7 jos ei ole kuskeja tarjolla. Luuletkö pölvästi, että autoilijan on oltava mukamas aina ajossa??? Orjatyöt on suomessa lakkautettu jo satoja vuosia sitten, eli ei meidän tarvitse sentään lääninhallitusten orjiksi alkaa.
Vaikka onhan esim. stadissa pilvin pimein näitä kusipäitä, jotka ajavat kuin hullut. Ihan kuin koko elämä olisi vaan yhtä työtä, vapaa-ajasta viis!
Täälläkin joku kusipää on useaan otteeseen kirjoittanut että datat pitää avata tasavertaisesti kaikille, vuorottomille ja vuorollisille, että 'saa' olla töissä aina. Voi vittu mikä järjenjuoksu näillä on!!!!
Jos nämä eivät pärjää normaaleilla vuoroilla, vieköön lupansa pois!!!!
Lääni näkyy kysyvän lomakkeellansa paitsi ajokilometrit ja liikevaihdon myös ajotuntien määrän. Hyvä, siinähän sitten näkevät, että aika ***tanasti pitää puikoissa olla ennen kuin edes kohtuullisesta toimeentulosta voi puhua.
Verrataan nyt vaikka läänin omaan virkamieheen, joka tekee niin sanotulla työllään kuukausitilinsä - sanotaan nyt vaikka 2500 euroa - virastotyöajan puitteissa, joka on 7 tuntia ja 15 min viitenä päivänä viikossa. Hiukka eritasolla ovat tuntiliksat.
...palkkansa eteen. Kyllä näiden taksiasioiden käsittely ainakin tuntuu olevan sillä mallilla, että ihmetellä täytyy, mitä siellä oikein puuhastellaan. Hidasta, mutta kankeaa on lupa-asioiden vääntäminen vuodesta toiseen.
Onko olemassa missään päin suomea taksiautoilijaa joka pärjää? Näitä kun lukee kakkien pitäisi tietää että ala mätä eikä kannata, silti useat kuljettajat hankkivat luvat ja aloittavat oman yrityksen vaikka ovat täysin tietoisia.Jokuhan tässä ei täsmää?
kaikki se raha minkä hän maksaa jää autoilijalle puhtaana käteen, taitaa olla samoin uusiksi autoilijoiksi haluavillakin.
Sitten kun on ensimmäinen auton vaihto on ajankohtainen, jäännösverot on maksettu, ennakkoverot on kohdallaan, töitä on tehty 80 tuntia viikossa ilman lomia koska työntekijöitä ei ole löytynyt (muutamaa juoppoa lukuunottamatta, joista on pelkkää harmia) ja tulevaisuus näyttää samalta loputtomalta työputkelta ilman taukoja, niin silloin se totuus vasta paljastuu.