Näin kävi minulle! Täällä kun olette
keskustelleet noista nopeuksista, ettei
ole väärin ajaa "alinopeutta". No minä en ainakaan
aja koskaan "alinopeutta", vaan aina vähintään
sallittua. Inssi todella antoi virheen siitä
kun ajoin liian hiljaa. 60 alueella nopeuteni
oli mittarin mukaan n.50-55 km/h. Eipä näytä
luvallista tollanen olevan, eli tämä kuski
ajaa aina vähintään sallittua jatkossa!
keskustelleet noista nopeuksista, ettei
ole väärin ajaa "alinopeutta". No minä en ainakaan
aja koskaan "alinopeutta", vaan aina vähintään
sallittua. Inssi todella antoi virheen siitä
kun ajoin liian hiljaa. 60 alueella nopeuteni
oli mittarin mukaan n.50-55 km/h. Eipä näytä
luvallista tollanen olevan, eli tämä kuski
ajaa aina vähintään sallittua jatkossa!
Vastaukset 24
Vanhimmat
Alemman alinopeuskirjoituksen "alinopeudestakin sakkoja" aloittaneena voin taas tässäkin ihmetellä, kun tähän asiaan ei sitten autokoulun jälkeisessä liikenteessä puututa...
Missä ne rajat stten menee? Vittu kyllä on outoa tämä tieliikennelaki. Et saa ajaa ylinopeutta etkä alinopeutta:D Rapikää nyt päänne irti ja syökää sisälmykset.
Ei tuo ole totta että ei saa ajaa alinopeutta, ei millään voi olla. Sillälailla sitä voi varmaan tulkita että monikin asia voi olla liikenteen vaarantamista ja myös alinopeus tietyissä paikoissa on vaarallista jolloin siitä voi ainakin huomauttaa poliisi tai antaa jopa sakon jos aiheutunut vaaratilanteita.
Se mitä Suomen teillä osataan niin on KAASUN painaminen nimenomaan joten ei se alinopeus ole ainakaan mikään suuri vitsaus! Mitä muuta osataan? Olisi paljon oppimista vielä, mitä siellä autokouluissa oikein opetetaan. Opit unohtuu tai otetaan mallia joistain muista autoilijoista tai vaikka isästä joka ajaa jollain tietyllä tyylillä 100 virhettä per kilometri.
No inssi on inssi ja miten se valvoja tai mikä lienee on se tulkinnut? Onko se tulkittu niin että et ole täysin pistein läpäissyt koketta mutta ei se kuitenkaan ole kiellettyä ajaa alinopeutta vaan voi tarkoittaa tälläistä riittämätöntä kokemattomuutta lähteä liikenteeseen mutta haitta ei ole suuri! Tietty marginaali on että kuinka paljon saa olla virheitä että saa kortin. Saman voisi saada monesta muustakin asiasta.
Totta se on, että inssi voidaan hylätä alinopeuden takia. Oudoltahan tuo tuntuu, mutta eräs tuttavakin hylättiin tämän takia... Ja itselle merkattiin "virhe" aikoinaan kuorma-auto inssissä.
Siinä on ollut kyse muusta kuin että olisi lakia rikottu. Kaveri ajaa niin varovasti että opetelkoot vähän lisää ennenkuin kortti annetaan! Luulisin että tästä melko varmasti kyse muutenhan homma ei toimi ehkä kovin hyvin jos aivan arkajalalle annetaan kortti.
Joku voisi selvittää miten on asian laita. Mihin perustetaan kun hylätään alinopeuden takia. Taajamassa ainakaan sillä ei todellakaan rikota lakia eikä voi olla suureksia vaaraksi mutta tästä ei varmaan ole kyse.
"Siinä on ollut kyse muusta kuin että olisi lakia rikottu. Kaveri ajaa niin varovasti että opetelkoot vähän lisää ennenkuin kortti annetaan! Luulisin että tästä melko varmasti kyse muutenhan homma ei toimi ehkä kovin hyvin jos aivan arkajalalle annetaan kortti."
Tai sitten kyseessä voi olla liian hidas reagointi, joka ei välttämättä anna kuvaa huonoista hermoista, mutta pikemminkin siitä, että auton hallintalaitteiden käyttäminen vie liikaa huomiota, jopa vaaraksi asti. Näin esimerkiksi, jos aletaan hakemaan oikeaa vaihdetta tolkuttoman pitkään, suoritetaan liikkeellelähtö kohtuuttoman laiskasti, tms, jotka ovat haitallisempia kuin lievä 'alinopeus'. Kyllähän minullakin oli 'rekkainssissä' vasta ensimmäistä tai toista kertaa ajossa Sisu SK. Eihän sen vaihteiston kanssa ottanut oppiakseen, ja somppailuksihan se meni. Toiseen inssiin Sisu SL, ja kaikki sujui vallan hyvin, vieläpä inssinpitäjän ihmettelyjen kera. Jollei ole sinut auton kanssa, ei inssistäkään tahda tulla mitään.
..syynä se, että inssi katsoi autonkäsittelyn olevan epävarmaa tuon
"alinopeuden" takia. Oliko tie tuolla kohdalla leveä, suora ja
risteyksetön?
Ja toinen kysymys, olitko autokoulussa vai ajoitko opetusluvalla?
Aja jatkossakin "alinopeutta" jos siltä tuntuu. Se ei ole kiellettyä
ainakaan mainitsemallasi tavalla.
...
Tuskin kyse oli epävarmuudesta, en ainakaan
usko niin. Ympäristö oli "esikaupunki" aluetta,
ja risteyksiä ja valoja oli n. 200-500 metrin välein. Tiesin kyllä itse, että nopeuteni oli
alle sallitun, ajattelin että ennemmin ajan
ali kuin ylinopeutta, vaan kuinkas kävikään.
Virheellisestihän se oli tehty. Riippuu varmasti
inssistä melko paljon tuleeko virhe vai ei.
No sellanen "kuva" siitä jäi, että äläs poika aja
alinopeutta.
Kaipa inssillä sattui vain huono päivä tuolloin. Muuten tuollainen
toimita ei ole millään tavoin perusteltua. Älä kuitenkaan anna
tuon oudon tyypin vaikuttaa ajotapoihisi vaan aja sitä nopeutta,
mikä hyvältä tuntuu - nopeusrajoituksen puitteissa tokikin.
Inssiajossa katsotaan lähinnä muita asioita kuin suoranaisia liikennesääntöjen rikkomuksia (toki nekin noteerataan).
Esimerkiksi tyttäreni reputti ekalla kerralla kun ei kääntänyt risteyksissä tarpeeksi näkyvästi päätään varmistaakseen että viereisellä pyörätiellä ei ole fillaristeja. Kaunis ajatus inssiltä kouluttaa tulevia autoilijoita huomioimaan myös kevyt liikenne, mutta ei tässäkään ei ollut kyse liikennerikkeestä. Fillaristeja ei ollut, eikä kovinkaan himopyöräilijä olisi millään ehtinyt auton rinnalle kaukaisesta näkymättömästä horisontista. Inssin mielestä ajokokelas ei tarpeeksi selvästi näyttänyt ulospäin sitä että hän noteeraa myös fillaristit. Sitä ei pystytty mittaamaan olisiko hän havainnut todelliset fillaristit.
Varmasti sinulla oli sittenkin kyse siitä, että inssi tulkitsi erityisen hiljaisen nopeuden merkiksi epävarmuudesta. Toisaalta inssi puuttuu siihen siksikin, että hitaasti ajamalla saa inssiajon ajomatkan kätevästi lyhyemmäksi.
"sitä nopeutta mikä hyvältä tuntuu", onko sulla sama 'omaan naapaan tuijotus' filosofia muissakin asioissa, liikenne on yhteispeliä ja siellä otetaan myös muut huomioon eikä tehdä niinkuin itsestä tuntuu hyvälle..
Muutenhan voisi jättää auton parkkiin keskelle katua sillä perusteella ettei uskaltanut ajaa pysäköintiruutuun tai jarruuttaa missä tahansa kun yhtäkkiä teki mieli hidastaa...ja inssit katsoo koknaisuutta jos nööli ei ole valmis liikenteeseen se reputetaan vaikkapa liian varovaisesta ajosta..
vaan tarkoitus olisi että ajokortin saanut on valmis liikenteeseen. Nykyiset nopeusrajoitukset on todettu lainsäätäjien toimesta hyviksi ja jos ei pysty niitä noudattamaan niin ei pitäisi lähteä liikenteeseen. Toki on sallittua ajaa hiljempaa jos olosuhteet sitä edellyttävät mutta ei muuten. Ja olosuhteeksi ei myöskään käy se että henkilön ajotaidot eivät riitä pitämään ajonopeutta muun liikenteen mukaisena (lakia tietenkään rikkomatta) juuri sillä tietyllä tienpätkällä ("no ku siin on nii paha mutka ja huonot kaistamerkinnät"). Tällöin ei yksinkertaisesti ole asiaa autonrattiin.
Tyttäresi hylättiin aivan oikein perustein. Jos ei jaksa kääntää päätä kun näkee ettei pyöräilijöitä ole tulossa (juurihan olisit muuten ohittanut ne) niin kuinka vaikeaa on SANOA että eipäs muuten ole yhtään pyöräilijää pyörätiellä. Tästä huolimatta pitäisi "kuollutkulma" katsoa kuitenkin aina mutta mahdollisuudet saada kortti kasvavat huomattavasti jos kokelas edes jotenkin osoittaa huomioivansa kevyttä liikennettä eikä etene "ei sieltä eilenkään ketään tullu" -mentaliteetillä.
Mitä tulee autokoulun opetukseen (varsinkin ykkösvaiheessa)niin kannattaa ottaa huomioon että ajotunneilla ajetaan opettajan vastuulla ja tottakai silloin myös ajetaan tarvittaessa ja opettajan kehotuksestakin vaarallisen hitaasti ja oikuttelevasti. Tästä syystä takaa pitääkin löytyä siitä kertova varoitusmerkki. Jos tätä merkkiä ei autostasi löydy niin silloin ei ole suotavaa ajaa kuin autokoulussa.
Samanlaista omaan napaan tuijottamista se on jatkuva vouhottaminen siitä mieluummin ylinopeutta kuin hieman alle suurimman sallitun nopeuden!
vouhotinko sanallakaan ylinopeuksista :)
Toivottavasti et oikeasti ole inssi.
Nopeusrajoitus tarkoittaa sitä että esim. 50 km/h alueella saa ajaa enintään 50 km/h. Myös "alinopeutta" saa ajaa. Se että on saanut kortin, ei tarkoita sitä että osaisi vielä ajaa hyvin. Siihen tarvitaan harjoittelua ja vuosien ajokokemusta, sitä ennen saa ajaa vain niin lujaa kuin kokee turvallisesti voivansa hallita autonsa ja seurata muuta liikennettä. Sama koskee ikääntyvää väestöä, kun reaktiot hidastuvat, vauhtiakin on hidastettava.
JOKAISEN tielläliikkujan on joka tapauksessa huomioitava ja pidettävä mielessä että mitä tahansa voi tapahtua, joku saattaa ajaa humalassa tai toisesta autosta saattavat jarrut mennä rikki, lapsia tai eläimiä saattaa tulla tielle milloin ja mistä tahansa... Siksi on oltava valppaana ja huomioitava tilannenopeus.
Ei voi olettaa voivansa ajaa ilman hidastuksia 100 km/h alueella koko ajan tasan tuota nopeutta (saati sitten lujempaa). Tie ei ole kliininen suorituspaikka vaan matkaan paikasta toiseen on varattava riittävästi aikaa. Tietöitä tai onnettomuuspaikkoja tulee eteen, jolloin on pakko hidastaa tai joutua jopa pysähtymään pitkiksikin ajoiksi. Niiden rinnalla jonkun 75 km/h ajaminen 80 km/h alueella on aika pieni asia...
Kyllä olen sitä mieltä, että jokaisen tulisi
pyrkiä pysymään muun liikenteen vauhdissa.
Jos suurin osa tiellä liikkujista ajaa hienoista
ylinopeutta niin on järkvää mennä virran mukana.
Liikenteessä ei voi liikaa katsoa omaan napaan.
Jos taidot eivät riitä pysymään muun liikenteen
mukana niin ehkä kannattaa harkita jotakin
muuta vaihtoehtoa. Ei meinaan ole niin kamalan
vaativaa ajaa suositusten mukaan, ei siinä
Häkkinen tarvitse olla kun ajaa 80 rajoituksen
alueella 80. Keli ja erittäin huono auto on asia
erikseen, mutta näin yleensä saa aika arka kuski
olla jos ei todellakaan uskalla rajoitusten mukaan
mennä.
Joko olet lukenut kirjoituksiani hyvin valikoivasti, tai sitten et ole
ymmärtänyt kaikkea lukemaasi. Oli kummin vain, niin huomaat
närkästymisesi olevan sangen turhaa, kunhan korjaat puutteesi.
Mulla ainakin opettaja jatkuvasti kehotti ajamaan kovemmin, tosin tietenkin rajoitusten mukaisesti. Taajama-alueilla ja muutenkin keskustassa saa ajaa hiukan alinopeuttakin, mutta maantiellä se taas on vaarallista ja siksi ei suotavaa. En mä vieläkään uskalla kovin kovaa ajaa, mutta rajoitusten lähimailla kuitenkin. Joillekin vaan rajoitusten mukainen ajaminenkaan ei riitä, vaan ohi on päästävä. Kyllä mun inssikin meni läpi eka kerralla, pienestä alinopeudesta huolimatta. Ennemmin ali- kuin ylinopeutta.
Hiljempaa saa ajaa, kunhan ei aiheuta haittaa tai vaaraa... jos takana alkaa muodostua jonoa, niin ollaan rikkeen rajoilla.
Minulle huomautettiin siitä kun ylläpidin sallittua maksiminopeutta inssissä, eli eiköhän se inssi molemmissa tapauksissa katso sitä tilannetta.
Minä ajoin turhan kovaa paikassa jossa olisi pitänyt varoa sitä sun tätä ja sinä taas hidastelit ilman syytä.
Ei ole mitään alinopeussääntöä, olosuhteet, keli ja taito sen määrää mikä on sinun korkein nopeutesi.
Semmosta se on, en yhtään ihmettele. Itse olin kerran jo suojatiellä ylittämässä katua, kun autokoulun auto KIIHDYTTI ja jouduin väistämään. Onko ihme että kaikenlaisia törttöjä on liikenteessä kun jo autokoulussa opetetaan tavat...milläpä niitä pois enää iskostaa!
...on edelleen tekemättä.
Tieliikennelaki, -asetus, ajoneuvolaki tai rikoslaki ei tunne "alinopeus" -termiä. Minkä perusteella siis rangaistaan?
Tahallinen liikenteen hidastaminen/haittaaminen on luku sinäänsä, mutta se ei täyty ajamalla 79,5 km/h 80 km/h alueella.
Ei kai tässä pilkun...... ole ollu kyse????
Ei ole pilkun viilaamista.
Ihmetyttää vain, kun kirjoituksissa VAADITAAN ajamaan korkeinta sallittua nopeutta. Muunlainen ajokäytös leimataan liikenteen vaarantamiseksi. Siinä saattaa joku asiaa tietämätön jäädä käsitykseen, että näin pitäisi joka tilanteessa tehdä.
Mikseiköhän ne taitavat kuljettajat, joita tämäkin palsta on tulvillaan kykene joko a) lähtemään ajoissa tai b) ohittamaan selkeästi hitaammin ajavaa autoa sensijaan, että vaativat edelläajavia ajamaan nopeutta, jota nämä jostain syystä eivät koe tilanteeseen sopivaksi/turvalliseksi.
No lapsellista ehkä kinata tästä, mutta olempahan joskus seissyt punaisissa valoissa jonossa ja välillä kaupan kassajonossakin. Ei tunnu niin kovin pahalta ajaa toisen auton takana liikenteessä sen jälkeen.