Alkaa olla näytön paikka,niin taksien kuin asiakkaidenkin etujen vuoksi.
Esim. taksiliittto sopii/neuvottelee Kelan maksamista taksikuljetuksista.
Nyt on kuitenkin asiakkaan/potilaan ja taksin saamia matkakorvaus säännöksiä tiukennettu,,,
Esim; taksi ei kelpaa potilaalle saattajaksi(ei ole kyllä ennenkään kelvannut),kela ei maksa enää mummojen/pappojen saattamisesta/opastamisesta/taluttamisesta/pyörätuolilla viennistä,,,ym avustamisesta sairaalaan,,, eikä jos potilas matkustaa sairaalasta kotiin.
Kelan uuden ohjeen mukaan korvataan potilaan NOUTO"OSOITTEESSA 15 min.odotusta...siis vain ,huom NOUTO OSOITTEESSA.
Mitäs teki taas taksiliitto asian eteen,ei ilmeisesti mitään,,,
Kysynkin kuka muu on edullisempi "SAATTAJA" potilaalle kun se kuljetuksen hoitanut taksin kuljettaja,,,???
Hoitohenkilökuntaa ei riitä eikä ole saatavilla siellä sairaalassa olla vastaan ottamassa(avustamassa) potilaita tutkimukseen/osastolle ym.hoitoon.
Tiedän että nyt joku mistään mitään tietämätön mulkku sanoo tähän että sehän kuuluu taksin tehtäviin hoitaa potilas perille,joo taksit yleensä hoitavatkin,ainakaan itsellä ei omatunto salli jättää huonokuntoista mummoa/pappaa/potilasta porraspäähän ja häippästä paikalta,ei ennen kun olen varma että asiakas on turvallisesti sairaalassa tai kotona sisällä asti,mutta tehdystä työstä on myös saatava "palkka"joka alalla .
Mutta kun taksiliiton neuvottelemat taksat(kuten kaikki alalla olevat tietää)laahustaa 90"luvulla, ja velvoitteet/kustannukset vain lisääntyvät kestämättömiksi,alan vaihtoa tulee moni lähiaikoina harkitsemaan tosissaan.
Taksien tuloista suuri osa on kelan maksamia sairaskuljetuksia,varsinkin täällä maaseudulla kun julkisia liikenneyhteyksiä ei enään ole,muodostuu ko kuljetuksista taksin ainoa tulonlähde,ja myös potilaalle monesti se ainoa vaihtoehto kulkea turvallisesti sairasmatkansa.
Tehdystä työstä/ajoista muodostuu se tulo/ja jos jää,mahdollinen palkka,joutenolosta ei makseta.
Taksiliiton tehtävänä olisikin välittömästi hoidettava taksa(2000 luvulle), neuvoteltava kelan kanssa potilaskuljetus säännökset/maksuperuste kriteerit edellä kerrottujen epäkohtien poistamiseksi jo potilasturvallisuudenkin nimissä.
Kuten on myös paljon muitakin epäkohtia joihin taksiliitto on ainoa "vaikutusvaltainen"elin.
Tulen lähettämään taksiliittoon asiasta infoa.
Yleistä Suomen Taksiliitosta
Taksiliiton toiminnan tavoitteena on edistää taksiyrittäjien toimintaedellytyksiä liikennelupapolitiikan, taksojen, verotuksellisten kysymysten ja lainsäädännön alueilla sekä turvata taksiliikenteen harjoittajille toiminnan kannattavuus. Tavoitteena on myös taata asiakkaille luotettavaa, asiantuntevaa sekä korkeatasoista palvelua. Taksiliitto hoitaa taksipalveluiden valtakunnallista markkinointia ja tiedotustoimintaa sekä taksiyrittäjien koulutusta.
Taksiliiton juuret ovat vuonna 1945 perustetussa Ammattiautoliitossa, joka jakaantui 1955 Suomen Taksiliitoksi ja Suomen Kuorma-autoliitoksi. Ammattiautoliitto perustettiin aikanaan valvomaan kuljetusalan yrittäjien etuja lainsäädännön, hallinnon, talouden ja koulutuksen alueilla. Tätä tehtäväänsä Taksiliitto toteuttaa tänä päivänä olemalla yhteydessä virkamiehiin, poliittisiin päättäjiin ja lainsäätäjiin.
Monissa kysymyksissä Taksiliitto toimii yhteistyössä muiden järjestöjen kanssa. Kansainvälinen yhteistyö on noussut viime vuosina yhä tärkeämpään asemaan. Taksiliitto on jäsenenä International Road Transport Unionissa IRU:ssa, jolla on suorat yhteydet EU:n komissioon, sekä Pohjoismaiden Taksineuvostossa.
Valtakunnan- ja läänintason ratkaisut vaikuttavat olennaisesti taksiyrittäjän työhön. Taksiliitto tarjoaa yksittäisille taksiyrittäjille ympäri Suomen kanavan saada äänensä kuuluviin.
Mutta täällähän(suoli24)nämä asiat tarttee ensix hyväksyttää,niin taksarien kuin asiakkaidenkin/potilaiden kommentteja,olkaa hyvä.
Esim. taksiliittto sopii/neuvottelee Kelan maksamista taksikuljetuksista.
Nyt on kuitenkin asiakkaan/potilaan ja taksin saamia matkakorvaus säännöksiä tiukennettu,,,
Esim; taksi ei kelpaa potilaalle saattajaksi(ei ole kyllä ennenkään kelvannut),kela ei maksa enää mummojen/pappojen saattamisesta/opastamisesta/taluttamisesta/pyörätuolilla viennistä,,,ym avustamisesta sairaalaan,,, eikä jos potilas matkustaa sairaalasta kotiin.
Kelan uuden ohjeen mukaan korvataan potilaan NOUTO"OSOITTEESSA 15 min.odotusta...siis vain ,huom NOUTO OSOITTEESSA.
Mitäs teki taas taksiliitto asian eteen,ei ilmeisesti mitään,,,
Kysynkin kuka muu on edullisempi "SAATTAJA" potilaalle kun se kuljetuksen hoitanut taksin kuljettaja,,,???
Hoitohenkilökuntaa ei riitä eikä ole saatavilla siellä sairaalassa olla vastaan ottamassa(avustamassa) potilaita tutkimukseen/osastolle ym.hoitoon.
Tiedän että nyt joku mistään mitään tietämätön mulkku sanoo tähän että sehän kuuluu taksin tehtäviin hoitaa potilas perille,joo taksit yleensä hoitavatkin,ainakaan itsellä ei omatunto salli jättää huonokuntoista mummoa/pappaa/potilasta porraspäähän ja häippästä paikalta,ei ennen kun olen varma että asiakas on turvallisesti sairaalassa tai kotona sisällä asti,mutta tehdystä työstä on myös saatava "palkka"joka alalla .
Mutta kun taksiliiton neuvottelemat taksat(kuten kaikki alalla olevat tietää)laahustaa 90"luvulla, ja velvoitteet/kustannukset vain lisääntyvät kestämättömiksi,alan vaihtoa tulee moni lähiaikoina harkitsemaan tosissaan.
Taksien tuloista suuri osa on kelan maksamia sairaskuljetuksia,varsinkin täällä maaseudulla kun julkisia liikenneyhteyksiä ei enään ole,muodostuu ko kuljetuksista taksin ainoa tulonlähde,ja myös potilaalle monesti se ainoa vaihtoehto kulkea turvallisesti sairasmatkansa.
Tehdystä työstä/ajoista muodostuu se tulo/ja jos jää,mahdollinen palkka,joutenolosta ei makseta.
Taksiliiton tehtävänä olisikin välittömästi hoidettava taksa(2000 luvulle), neuvoteltava kelan kanssa potilaskuljetus säännökset/maksuperuste kriteerit edellä kerrottujen epäkohtien poistamiseksi jo potilasturvallisuudenkin nimissä.
Kuten on myös paljon muitakin epäkohtia joihin taksiliitto on ainoa "vaikutusvaltainen"elin.
Tulen lähettämään taksiliittoon asiasta infoa.
Yleistä Suomen Taksiliitosta
Taksiliiton toiminnan tavoitteena on edistää taksiyrittäjien toimintaedellytyksiä liikennelupapolitiikan, taksojen, verotuksellisten kysymysten ja lainsäädännön alueilla sekä turvata taksiliikenteen harjoittajille toiminnan kannattavuus. Tavoitteena on myös taata asiakkaille luotettavaa, asiantuntevaa sekä korkeatasoista palvelua. Taksiliitto hoitaa taksipalveluiden valtakunnallista markkinointia ja tiedotustoimintaa sekä taksiyrittäjien koulutusta.
Taksiliiton juuret ovat vuonna 1945 perustetussa Ammattiautoliitossa, joka jakaantui 1955 Suomen Taksiliitoksi ja Suomen Kuorma-autoliitoksi. Ammattiautoliitto perustettiin aikanaan valvomaan kuljetusalan yrittäjien etuja lainsäädännön, hallinnon, talouden ja koulutuksen alueilla. Tätä tehtäväänsä Taksiliitto toteuttaa tänä päivänä olemalla yhteydessä virkamiehiin, poliittisiin päättäjiin ja lainsäätäjiin.
Monissa kysymyksissä Taksiliitto toimii yhteistyössä muiden järjestöjen kanssa. Kansainvälinen yhteistyö on noussut viime vuosina yhä tärkeämpään asemaan. Taksiliitto on jäsenenä International Road Transport Unionissa IRU:ssa, jolla on suorat yhteydet EU:n komissioon, sekä Pohjoismaiden Taksineuvostossa.
Valtakunnan- ja läänintason ratkaisut vaikuttavat olennaisesti taksiyrittäjän työhön. Taksiliitto tarjoaa yksittäisille taksiyrittäjille ympäri Suomen kanavan saada äänensä kuuluviin.
Mutta täällähän(suoli24)nämä asiat tarttee ensix hyväksyttää,niin taksarien kuin asiakkaidenkin/potilaiden kommentteja,olkaa hyvä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
on suosia lisää liikennelupia.Lisäähän se liittomaksuja.Taksiliitto on viime aikoina Taksiautoilijoiden edunvalvojana hoitanut asioita arvosanoilla heikosti.Kysympä mitä taksiliitto on viimeisten 3 vuoden aikana saanut aikaiseksi?
Varsinaisesti taksiautoilijoiden Velvoitteet,,,kustannukset(lisääntyneet tälle vuodelle)
-taksinkuljettajille (kaikille)koulutusta.
-Taksamittareiden uusiminen edessä tämän vuoden katsastukseen mennessä lähes kaikilla suomen takseilla.
-Tuon ilmaisen työn tekeminen kelan maksamissa ajoissa.
-Bussityyppisten(taksi) autojen matkustajamäärien pienentäminen=johtaa että linja-autot vievät nuo ajot(lähinnä koululaiskuljetukset)
-myös farmariautojen "lisäpenkki"mahdollisuuden poistuminen.(vaikutus sama kuin edellisessä).
-Maksupäätteiden uusiminen edessä monella,kun kaikki maksukortit pitää käydä.
- Auton uusiminen kallistui,verouudistuksen vuoksi.joka kyllä tuli kaikille muillekin.
-polttoaineen hintojen nousu.sekin kaikille.
-Lisää lupia myönnetty,isommille paikkakunnille.
-ym.ym.yleiset elinkustannusten nousu.ym,ym.
Ainoa positiivinen asia oli,että ns,reittitaksa poistettiin(koululaiskuljetuksissa käytettävä),ko taksathan olivat paljon vielä jälessä mittaritaksoja.
Ja mitäs ollaan saatu,ainakin taksien arvostus???, mikäli täällä (suoli24) kekusteluista voi jotain päätellä.
Taksialalla ,varmaan ainoana alana suomessa työn tuotto/palkka laskee...
Taksat "pysymään" edelleen siellä -90 luvulla.
Taksiliiton herrojen palkkojen maksuun ei varmasti riitä nykyinen taksijäsenistöltä kerättävä jäsenmaksutulo,siksi suosivat uusia lupia/maksajia,kuin myös tuo koulutus kaikille pakolliseksi,,,rahastuskeino sekin ja kouluttajathan löytyy taksiliitosta,siinä kun kiertävät suomen taksit "kouluttamassa",keräävät palkkansa ja matkakorvaukset/päivärahat,,,taattu duuni heille kun jokaisen suomen taksarin pitää vähintään viiden vuoden välein koulutuksessa käydä,ja uudet alalle tulijat myös kouluttaa/rahastaa.
Taksahan on jäljessä pahasti,sen määrää liikenneministeriö,mutta taksiliitto on neuvottelupöydässä mukana,sietämättömän saamatonta touhua,taidan säästää nuo taksiliiton jäsenmaksurahat vaikka uusiin suksiin.prkle.
ajama on.
Taksiliitto kannattaa pakollista kuljettajakoulutusta
helsingin sanomat
Suomen Taksiliitto kannattaa vahvasti pakollista kuljettajakoulutusta. Sellainen sisältyy taksilakiesitykseen, joka on tulossa eduskunnan käsittelyyn alkuvuodesta. Jos laki etenee eduskunnassa ongelmitta, pakollinen kuljettajakoulutus voi alkaa 2008.
Taksiliitto kokee ongelmaksi, että poliisi on myöntänyt taksilupia myös sellaisille kuljettajille, jotka eivät ole suorittaneet hyväksytysti nykyistä taksikurssia. Sen seurauksena taksia on palkattu ajamaan kuljettajia, jotka eivät ole riittävän ammattitaitoisia.
Lakiehdotuksen mukaan taksinkuljettajiksi haluavien on jatkossa käytävä noin 30 tunnin mittainen perustason koulutus ja suoritettava hyväksytysti erityinen taksinkuljettajan koe suomen tai ruotsin kielellä.
Kuljettajien on myös osallistuttava joka viides vuosi päivän mittaiseen täydennyskoulutukseen muun ammattiliikenteen tavoin. Täydennyskoulutukseen osallistumista valvoo poliisi.
Viime syksynä työnsä päätökseen saanut taksialan ammattitaitotyöryhmä odottaa, että pakollisen täydennyskoulutuksen avulla saadaan karsittua niin sanotut turhat taksiluvat pölyttymästä pöytälaatikoista.
Suomessa oli ajokorttirekisterin mukaan viime vuonna 82 700 voimassa olevaa ammattiajolupaa. Todellisuudessa luvanhaltijoista vain pieni osa työskenteli taksinkuljettajina päätoimisesti.
Taksiliiton mukaan Suomen liikenteessä on tällä hetkellä noin 10 000 taksia. Ne ajoivat viime vuonna yli 50 miljoonaa asiakaskyytiä
Niin tuo edellinen uutinen julkaistu -06 loppuvuodesta ja nyt siis esitys jo voimassa.
Ihmettelen missä/miksi nuo ammattiajoluvan haltijat eivät työskentele taksissa,eihän meillä mitään kuljettaja pulaa pitäisi olla,,,
No en ihmettele.
Olen kuulut taksikurssin käyneistä jotka eivät ole ajaneet päivääkään taksia, mikähän pointti näilä oli kurssinkäynissä,maksoivatkin vielä. tosin osalla ei ihan kaikki palikat olleet Kohdalla.
Niin tietyillä pitäjillä kaikki eivät pääse kuljettajaksi vaikka taustalla olisi vuosien työkokemusta autoalalta. Vaikka ammattiajolupa löytyisikin niin paikallinen taksikoppi ei huoli ajoon..
Pienemmillä paikkakunnilla ei ajojen vähäisen kysynnän vuoksi,voida/eikä tartteta renkejä,Isännät ajaa kaiken itse jotta pystyvät edes liiketoimintaansa pyörittämään.Ainahan kannattaa sinne kopille jättää yhteystietonsa ja mainita halukkuutensa tuuraajaksi.
Siinäpä olisikin työttömälle hyvä jobi,sairaalat palkkaisivat piccoloita ulko ovelle vastaan ottamaan ja ohjaamaan,avustamaan potilaita sairaalaan ja sieltä pois.
Nämä korvais avustavan taksin kuljettajan,joille siis ei enään saattamisesta makseta uuden kelan ohjeen mukaan,ehtisivät taksit sitten nopeammin seuraavan ajoon.
Siis että ei enää korvattaisi odotusaikaa, jos potilas menee sairaalasta kotiin ja käyn sen osastolta hakemassa ? Ei ole ainakaan itselleni tullut kelalta uusia ohjeita tuosta.....
Maksavat vain nouto osoitteessa tapahtuvan 15min.odotuksen,esim,kun haet potilaan kotoa(hyväksyvät 15min). ajat potilaan sairaalaan ja vaikka saatat/opastat potilaan esim,osastolle josta myös ns,taksilapun haet,tätä odotusta/avustamista eivät korvaa.
Elikkä jos yhden sivun kuljetus kyseessä,eivät maksa avustamisesta aiheutuvaa odotusmaksua kuin sen 15min vain nouto osoitteessa,ei siis enää perillä tapahtuvaa avustamisesta johtuvaa odotusta.
Tämä siis normaalin taksin ollessa kyseessä.
Invataksihan saa periä avustuslisän,mutta tuokin vaatii invataksin käyttö maininnan "taksilapussa".
Laskutuksessani kelalle vähensivät laskuista kaikki yli 15minuutin menevät odotukset,tähän asti avustamisesta johtuvaa odotustaksalaskutus on maksettu,tämä siis yhdensuuntaisissa kuljetuksissa.
Jos potilaalla on meno/paluu "taksilappu" ja jos sama taksi odottaa potilasta esim,tutkimuksen ajan ja matkat meno/paluu,saa periä odotuksen "vanhan" kaavan mukaan,eli jos odotuksineen kuljetus ei maksa enempää kuin kaksi erikseen tehtyä matkaa matkaa.
Tavallinen taksihan ei saa periä tuota invataksin avustuslisää,mutta on saanut laskuttaa odotustaksaa avustamisesta aiheutuvalta ajalta,ja huonokuntoisten/jalkaisten potilaiden avustamisessa menee aikaa,sen jokainen taksari tietää.
Ei sieltä kelalta mitään uusia ohjeita ole kellekään lähetelty,päättäneet nyt soveltaa näin ja sillä sippi,itsellänikin vähensivät (vienti sairaalaan)matkalaskusta oli vähennetty 11.60€,tiedusteltuani minkä vuoksi,odotusta oli 20 minuuttia tietyön vuoksi tullut matkalla,josta en ollut laskutuksessa maininnut,olisivat korvanneet jos olisin asian älynnyt mainita laskutuksessa,liikenteestä johtuvat odotukset korvataan,mutta niistä pitää mainita laskutuksessa tapauskohtisesti.
Tuosta alkup. kirjoituksesta sai kyllä sen käsityksen, että eivät korvaisi enää odotusaikaa muuta kuin jos potilas noudetaan kotoa sairaalaan, max. 15 min. Mutta eiköhän ne nimenomaan maksa sen vartin myös jos haetaan potilasta osastolta ja viedään kotiin....
Niin,kyllä yleensä tuo 15min,rittää ...
Mutta minulla ainakin on paljon sellaisia potilaskuljetuksia joissa asiakas haetaan kotoa,yleensä vanhus tai vammainen,muita ei paikalla ole,joten joudun/saan auttaa pukemisessa,,,sukat,kengät,housut,pusero,takki,lakki, "katsoa että sairaalassa tarvittavat paperit ja risetit on mukana",,,kuin myös asunnon lukitus ja avaimet eivät jää sisäpuolelle,,,tähän kaikkeen ei tahdo se 15 min riittää,kun vielä pitäis sinne autoonkin päästä,,,,sitten korvauksetta pitää potilas/asiakas sinne sairaalaan avustaa...
Noh taksat sanelee liikenneministeriö,ja kela määrää mitä maksetaan,aika mielivaltaisesti tuo kelan punakynä käy.
Kysyn edelleenkin kuka olisi halvempi avustaja/saattaja, kuin se kuljetuksen hoitava taksinkuljettaja,esim edellä mainitussa tapauksessa täytyisikin vaatia kuntaa/kelaa järjestämään potilaalle avustajan/saattajan,,,..jos joku ilmaiseksi suostuis hommaan.
Sairaalasta haku kuljetuksessa yleensä asiakas/potilas on henkilökunta pukenut ym,laittanut valmiiksi,joten siellä tuo 15 min,riittää,mutta taas sinne kotiin pitää (huonokuntoinen/jalkainen,Vanhus tai vammainen)autosta avustaa saattaa,ja usein vastassa ei ole ketään joten taksinkuljettajalla on vastuu että pääsee turvallisesti huoneeseensa asti,sinnekin voitaisi vaatia tuo kelan tai kunnan "ilmaisavustaja".