Nastojen poisto katsastukseen

mene hoitoon !

Muuttuvatko nastarenkaat laillisiksi nastoja poistamalla ? Meneekö läpi ?

lailliseksi kirjoitti:

Muuttuvatko nastarenkaat laillisiksi nastoja poistamalla ? Meneekö läpi ?

Nastoja ei tarvitse talvirenkaissa olla, joten muuttuu lailliseksi, jos ovat muuten kunnossa. Liikenneturvallisiksi ne eivät muutu. On hyvä muistaa, että kitkarenkaatkin ovat käyttökelvottomat viimeistään kahden talven jälkeen kumin vanhenemisesta johtuen.

Jos renkaassa on M S merkintä on se silloin talvirengas. Olet varmaan A:lla hommissa? Siellä eletään näköjään tässäkin asiassa kuin pellossa.

Määräyksissä edellytetään talvirenkaille vähintään 3,0 mm urasyvyyttä rengaskuvion pääurien leveydeltä. Loskaisella kelillä tai muuten vaikeissa olosuhteissa renkaiden kulutuspinnan syvyys olisi hyvä olla vähintään 4-5 mm. Parhaiten talvirenkaat tunnistaa rengasmerkinnöistä M S tai MS tai M & S.

Nastarenkaita ja kitkarenkaita
Talvirenkaat voivat olla nastattomia tai nastallisia. Nastattomat talvirenkaat ovat yleensä ns. kitkarenkaita.


EI URASYVYYDET MIKSIKÄÄN MUUTU KESÄAIKANA JOS M S RENGAS NIIN 3 MM VÄHINTÄÄN

gjgfj kirjoitti:

Jos renkaassa on M S merkintä on se silloin talvirengas. Olet varmaan A:lla hommissa? Siellä eletään näköjään tässäkin asiassa kuin pellossa.

Just joo

OOOOL kirjoitti:

Määräyksissä edellytetään talvirenkaille vähintään 3,0 mm urasyvyyttä rengaskuvion pääurien leveydeltä. Loskaisella kelillä tai muuten vaikeissa olosuhteissa renkaiden kulutuspinnan syvyys olisi hyvä olla vähintään 4-5 mm. Parhaiten talvirenkaat tunnistaa rengasmerkinnöistä M S tai MS tai M & S.

Nastarenkaita ja kitkarenkaita
Talvirenkaat voivat olla nastattomia tai nastallisia. Nastattomat talvirenkaat ovat yleensä ns. kitkarenkaita.


EI URASYVYYDET MIKSIKÄÄN MUUTU KESÄAIKANA JOS M S RENGAS NIIN 3 MM VÄHINTÄÄN

Lue lisää

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 16 §

"1. Auton etupyörissä ei saa käyttää renkaita, joiden puutteellinen tasapaino voi haitata ohjausta. Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm. Akselilla, jolla on paripyörät, tämä vaatimus ei koske molempia pyöriä. Pääurilla tarkoitetaan leveitä uria «renkaan» kulutuspinnan keskialueella noin kolmen neljänneksen leveydellä kulutuspinnasta.

Henkilöautossa (M1-luokka), jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia, ja pakettiautossa (N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm..."

Siis ainoastaan kalenteri määrää renkaiden vähimmäisurasyvyyden. Siis, M S renkaiden minimiurasyvyys maalis-marraskuussa on 1,6mm. Tällaiset renkaat ovat kyllä käyttökelvottomat, mutta siis lailliset.

Taidat olla YhdenKoon ketjun hommissa. Sieltä voisi tuollaisia tulkintoja ropista.

Kallevillejalmari kirjoitti:

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 16 §

"1. Auton etupyörissä ei saa käyttää renkaita, joiden puutteellinen tasapaino voi haitata ohjausta. Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm. Akselilla, jolla on paripyörät, tämä vaatimus ei koske molempia pyöriä. Pääurilla tarkoitetaan leveitä uria «renkaan» kulutuspinnan keskialueella noin kolmen neljänneksen leveydellä kulutuspinnasta.

Henkilöautossa (M1-luokka), jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia, ja pakettiautossa (N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm..."

Siis ainoastaan kalenteri määrää renkaiden vähimmäisurasyvyyden. Siis, M S renkaiden minimiurasyvyys maalis-marraskuussa on 1,6mm. Tällaiset renkaat ovat kyllä käyttökelvottomat, mutta siis lailliset.

Lue lisää

ei mikään kalenteri määrää urasyvyyksiä !!!!!!

M S rengas on talvirengas oli kesä tai talvi
ja ura syvyys 3mm

Kallevillejalmari kirjoitti:

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 16 §

"1. Auton etupyörissä ei saa käyttää renkaita, joiden puutteellinen tasapaino voi haitata ohjausta. Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm. Akselilla, jolla on paripyörät, tämä vaatimus ei koske molempia pyöriä. Pääurilla tarkoitetaan leveitä uria «renkaan» kulutuspinnan keskialueella noin kolmen neljänneksen leveydellä kulutuspinnasta.

Henkilöautossa (M1-luokka), jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia, ja pakettiautossa (N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm..."

Siis ainoastaan kalenteri määrää renkaiden vähimmäisurasyvyyden. Siis, M S renkaiden minimiurasyvyys maalis-marraskuussa on 1,6mm. Tällaiset renkaat ovat kyllä käyttökelvottomat, mutta siis lailliset.

Lue lisää

Aivan olet oikeassa!!!!!!!!! joulu, tammi ,helmi 3mm muulloin 1.6mm

ooooooooop kirjoitti:

ei mikään kalenteri määrää urasyvyyksiä !!!!!!

M S rengas on talvirengas oli kesä tai talvi
ja ura syvyys 3mm

...näitä keltanokkia. Periaatteessa olet oikeassa, jos asetusta oikein tarkkaan lukee, mutta käytäntö on toinen. Ja se käytäntöhän on, että urasyvyys pitää olla joulu-, tammi-, helmikuussa vähintään 3 mm, muina aikoina vähintään 1,6 mm.

Yx katsuri kirjoitti:

...näitä keltanokkia. Periaatteessa olet oikeassa, jos asetusta oikein tarkkaan lukee, mutta käytäntö on toinen. Ja se käytäntöhän on, että urasyvyys pitää olla joulu-, tammi-, helmikuussa vähintään 3 mm, muina aikoina vähintään 1,6 mm.

Lue lisää

Tarkkaan luettuna asetus määrittää, että milloin tulee käyttää sellaisia talvirenkaita, joiden urasyvyys on väh. 3mm. Tarkkaan luettuna se ei määritä talvirenkaaksi hyväksytyn renkaan urasyvyyttä muuna aikana erilaiseksi kuin vain kesärenkaaksi hyväksytyn renkaan minimin.

OOOOL kirjoitti:

Määräyksissä edellytetään talvirenkaille vähintään 3,0 mm urasyvyyttä rengaskuvion pääurien leveydeltä. Loskaisella kelillä tai muuten vaikeissa olosuhteissa renkaiden kulutuspinnan syvyys olisi hyvä olla vähintään 4-5 mm. Parhaiten talvirenkaat tunnistaa rengasmerkinnöistä M S tai MS tai M & S.

Nastarenkaita ja kitkarenkaita
Talvirenkaat voivat olla nastattomia tai nastallisia. Nastattomat talvirenkaat ovat yleensä ns. kitkarenkaita.


EI URASYVYYDET MIKSIKÄÄN MUUTU KESÄAIKANA JOS M S RENGAS NIIN 3 MM VÄHINTÄÄN

Lue lisää

Asetuksessa sanotaan yksiselitteisesti, että talvirenkaiden minimi urasyvyys on 3,0mm , siis jos merkinnällä MS ja kesärenkailla 1.6, erotuksella että voit ajaa talvirenkailla joissa ei ole nastoja kesälläkin kunhan 3,0 ylittyy, kesärenkailla ei sensijaan ole saanut ajaa talvella, joskin sekin muuttuu vuodenvaihteessa, jolloin keli määrää millä renkailla voit ajaa

Nastaton talvirengas, oletko kuullut ?

Voi katsastaa koska vain, kesät talvet.

eihän se talvirengas siitä mihenkään muutu jos nastat pois ottaa, yhä on talvirengas. nastapakkoa kun ei ole niin kelpaavat kats jos 3 mm pintaa on ja kesärengasaikana 1,6 mm riittää samassa renkaassa.

järkeä niillä ajamisessa ei ole.

ja katsastukseen voi mennä vaikka kesärenkailla keskellä talvea kunhan siirtoajo ei ole liian pitkä. ja jos joku niin tekee niin lakikirja käteen ja lukee mikä on pitkämatka.

Sekarengastus on keilletty. Oli jo isäsi aikana...

älä arvaile kirjoitti:

Sekarengastus on keilletty. Oli jo isäsi aikana...

Joo niiin on. Kuitenkin nyt ei ole kyse sekarengastuksesta jos joka kulmassa on talvirengas. Mullakin on kaikki 4 rengasta eri valmistajalta, 3 eri leveyttä yhtäaikaa allla. Leimalla ei ongelmia kun urasyvyys riittää.

en arvaile kirjoitti:

Joo niiin on. Kuitenkin nyt ei ole kyse sekarengastuksesta jos joka kulmassa on talvirengas. Mullakin on kaikki 4 rengasta eri valmistajalta, 3 eri leveyttä yhtäaikaa allla. Leimalla ei ongelmia kun urasyvyys riittää.

Lue lisää

Täytyy vain olla huolellinen, ettei siihen yhteen renkaaseen jää ainuttakaan nastaa. Jos yhdessä on yksi nasta ja muissa ei yhtään, 25 prosentin raja menee rikki.

en arvaile kirjoitti:

Joo niiin on. Kuitenkin nyt ei ole kyse sekarengastuksesta jos joka kulmassa on talvirengas. Mullakin on kaikki 4 rengasta eri valmistajalta, 3 eri leveyttä yhtäaikaa allla. Leimalla ei ongelmia kun urasyvyys riittää.

Lue lisää

Olet väärässä. Samalla akselilla tulee aina olla SAMANLAISET renkaat. Se tarkoittaa leveyttä, korkeutta, vannekokoa, kuvion muotoa, kantavuutta. Käytännössä identtiset samanmerkkiset renkaat. Vaikkei missään luekkaan että saman merkkiset, sillä katsastaja ei voi mistään tietää onko erimerkkisillä renkailla kuvion lisäksi samanlainen sisärakenne. Kuinka monta vyötä renkaassa on ja millaisia kumiseoksia on käytetty. Kumiseos vaikuttaa renkaan lumipitoon todella paljon.

Olen kerran asiakkaalle sanonut että renkaiden tulee olla identtiset ja saman merkkiset. No asiakas oli käynyt eräällä yrittäjävetoisella asemalla kysymässä mielipidettä ja siellä oli sanottu ettei tarvitse olla saman merkkiset.

Haluampa nähdä sen joka tuo Continetalin eco-contactin kuviolla ja rakenteella varustetut renkaat jotka ovat vaikka dunlopit. Ei taida tulla vastaan.
Sitä oli sitten kiva vääntää asiakkaan kanssa.

Talvirenkaissa tulee muuten aina olla vähintään 3 mm pintaa talvi aikaan. Kesä aikaan urasyvyys on 1.6 mm. Kesärenkaissa urasyvyys on ympäri vuoden 1.6 mm.

Muuten semmonen juttu tähän väliin että jos teille myydään maastoauton renkaita jossa on A/T (all terrain) merkintä niin varmistakaa että renkaassa on myös M S merkintä. Muuten rangas ei ole talvirengas.

Lisäksi Katsokaa kuviota että onko se rakenteeltaan lamelloitu vai kesärengasmaisen "kova" nappulanen. Koska kovanappulaisella on aivan helvetin hirveetä ajaa talvella, verrattuna kunnoll lamelloituun.

Autoilija vai? kirjoitti:

Olet väärässä. Samalla akselilla tulee aina olla SAMANLAISET renkaat. Se tarkoittaa leveyttä, korkeutta, vannekokoa, kuvion muotoa, kantavuutta. Käytännössä identtiset samanmerkkiset renkaat. Vaikkei missään luekkaan että saman merkkiset, sillä katsastaja ei voi mistään tietää onko erimerkkisillä renkailla kuvion lisäksi samanlainen sisärakenne. Kuinka monta vyötä renkaassa on ja millaisia kumiseoksia on käytetty. Kumiseos vaikuttaa renkaan lumipitoon todella paljon.

Olen kerran asiakkaalle sanonut että renkaiden tulee olla identtiset ja saman merkkiset. No asiakas oli käynyt eräällä yrittäjävetoisella asemalla kysymässä mielipidettä ja siellä oli sanottu ettei tarvitse olla saman merkkiset.

Haluampa nähdä sen joka tuo Continetalin eco-contactin kuviolla ja rakenteella varustetut renkaat jotka ovat vaikka dunlopit. Ei taida tulla vastaan.
Sitä oli sitten kiva vääntää asiakkaan kanssa.

Talvirenkaissa tulee muuten aina olla vähintään 3 mm pintaa talvi aikaan. Kesä aikaan urasyvyys on 1.6 mm. Kesärenkaissa urasyvyys on ympäri vuoden 1.6 mm.

Muuten semmonen juttu tähän väliin että jos teille myydään maastoauton renkaita jossa on A/T (all terrain) merkintä niin varmistakaa että renkaassa on myös M S merkintä. Muuten rangas ei ole talvirengas.

Lisäksi Katsokaa kuviota että onko se rakenteeltaan lamelloitu vai kesärengasmaisen "kova" nappulanen. Koska kovanappulaisella on aivan helvetin hirveetä ajaa talvella, verrattuna kunnoll lamelloituun.

Lue lisää

Hyviä neuvoja annoit. Varsinkin tuo kumin kovuus on asia jota normihenkilöautoilija ei yleensä ymmärrä. Lamelllit samoin.
Samanlaisuudesta olen kuitenkin edelleen erimieltä. Samanlaisia ovat talvirenkaat keskenään ja kesärenkaat keskenään. Paitsi kesällä jolloin saa olla talvi. ja kesärengasta samassa autossa. Jos tuosta enempää vaadit niin se on asiakkan kyykyttämistä.
Kantavuus onkin mielenkiintoinen juttu. Alle ei saa mennä, totta. Itsekin hämmästyin kun ihan vanhan valtiomonopolin aikaan suikkapää neuvoi että silloiseen veronkiertofarmariin voi laittaa eteen vahvistamattomat ha-renkaat kun ne riittävät akselipainolle. Taka-akselipaino taas vaati C-vahvistetun mutta riittää vain toiselle puolelle jos näin saadaan max-akselipainon ylittävä kantavuus. Rekisteriotteeseen oli kuitenkin mielikuvituksettomasti lätkäisty rengasvaatimukseksi C.

Autoilija vai? kirjoitti:

Olet väärässä. Samalla akselilla tulee aina olla SAMANLAISET renkaat. Se tarkoittaa leveyttä, korkeutta, vannekokoa, kuvion muotoa, kantavuutta. Käytännössä identtiset samanmerkkiset renkaat. Vaikkei missään luekkaan että saman merkkiset, sillä katsastaja ei voi mistään tietää onko erimerkkisillä renkailla kuvion lisäksi samanlainen sisärakenne. Kuinka monta vyötä renkaassa on ja millaisia kumiseoksia on käytetty. Kumiseos vaikuttaa renkaan lumipitoon todella paljon.

Olen kerran asiakkaalle sanonut että renkaiden tulee olla identtiset ja saman merkkiset. No asiakas oli käynyt eräällä yrittäjävetoisella asemalla kysymässä mielipidettä ja siellä oli sanottu ettei tarvitse olla saman merkkiset.

Haluampa nähdä sen joka tuo Continetalin eco-contactin kuviolla ja rakenteella varustetut renkaat jotka ovat vaikka dunlopit. Ei taida tulla vastaan.
Sitä oli sitten kiva vääntää asiakkaan kanssa.

Talvirenkaissa tulee muuten aina olla vähintään 3 mm pintaa talvi aikaan. Kesä aikaan urasyvyys on 1.6 mm. Kesärenkaissa urasyvyys on ympäri vuoden 1.6 mm.

Muuten semmonen juttu tähän väliin että jos teille myydään maastoauton renkaita jossa on A/T (all terrain) merkintä niin varmistakaa että renkaassa on myös M S merkintä. Muuten rangas ei ole talvirengas.

Lisäksi Katsokaa kuviota että onko se rakenteeltaan lamelloitu vai kesärengasmaisen "kova" nappulanen. Koska kovanappulaisella on aivan helvetin hirveetä ajaa talvella, verrattuna kunnoll lamelloituun.

Lue lisää

Mistäs löytyy lakipykälä, jossa sanotaan ettei talvirenkaissa tarvitse olla kesällä 3,0 pintaa jäjella, lukisin sen itsekkin. Olen lukenut "asiantuntijan" kirjoittavan, että talvirenkaan kumiseoas on liian pehmeää kesäkäyttöön, mutta jos ne ovat olleet jo neljä vuotta talvikäytössä, voisiko ne olla saman aikaisesti myös liian kovat, tai peräti sopivat kesäkäyttöön. Jos autolla ajetaan noin 8000km vuodessa, niin miten usein uudet renkaat

Et. Lopeta huutaminen.

Ei ole 01.12. - 31.02 aikaväliä olemassa, jote älä huutele turhia.

Mieti ja ihmettele kirjoitti:

Ei ole 01.12. - 31.02 aikaväliä olemassa, jote älä huutele turhia.

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 16§:"Henkilö- ja pakettiautossa sekä O2-luokan perävaunussa on joulu-, tammi-, ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutustuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."

Ei kovin loppuunasti mietitty pykälä. Kaikkina muina aikoina kulutuspinnaksi riittää 1,6 mm, olipa kysymyksessä kesä- tai talvirengas. Esimerkiksi marras- tai huhtikuussa alla oleva hiihtoliiton hyväksymä talvirengas on laillinen.

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 17§:"Käytettäessä nastarenkaita, on ne asennettava , paripyörien toisia pyöriä lukuunottamatta, kaikkiin pyöriin. Nastamäärät saavat poiketa enint. 25% sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten."

Tämä pykälä on selkeä. Nastoja ei ole pakko käyttää. Nastattomat talvirenkaat ovat OK. Ratkaisevaa on vain nastaero.

feldgendarmerie kirjoitti:

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 16§:"Henkilö- ja pakettiautossa sekä O2-luokan perävaunussa on joulu-, tammi-, ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutustuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."

Ei kovin loppuunasti mietitty pykälä. Kaikkina muina aikoina kulutuspinnaksi riittää 1,6 mm, olipa kysymyksessä kesä- tai talvirengas. Esimerkiksi marras- tai huhtikuussa alla oleva hiihtoliiton hyväksymä talvirengas on laillinen.

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 17§:"Käytettäessä nastarenkaita, on ne asennettava , paripyörien toisia pyöriä lukuunottamatta, kaikkiin pyöriin. Nastamäärät saavat poiketa enint. 25% sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten."

Tämä pykälä on selkeä. Nastoja ei ole pakko käyttää. Nastattomat talvirenkaat ovat OK. Ratkaisevaa on vain nastaero.

Lue lisää

melkoinen porsaanreikähän tuohon lakiin on kyllä jäänyt.
>>Ajoneuvon eri renkaissa saavat nastamäärät poiketa enintään 25 prosenttia ajoneuvon sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten.>>
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

eli jos nastarenkaista nyppii kaikki nastat pois, poikkeamaa ei silloin ole lainkaan ja renkaat ovat täysin lailliset. ei tokikaan missään nimessä turvalliset ja aivan hölmöläisen hommaa lähteä tuollaisilla liikenteeseen.

sdgsfgsgdsgsdg kirjoitti:

melkoinen porsaanreikähän tuohon lakiin on kyllä jäänyt.
>>Ajoneuvon eri renkaissa saavat nastamäärät poiketa enintään 25 prosenttia ajoneuvon sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten.>>
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

eli jos nastarenkaista nyppii kaikki nastat pois, poikkeamaa ei silloin ole lainkaan ja renkaat ovat täysin lailliset. ei tokikaan missään nimessä turvalliset ja aivan hölmöläisen hommaa lähteä tuollaisilla liikenteeseen.

Lue lisää

Totta puhut. Turvallisuus ja laillisuus eivät kuitenkaan ole sama asia. Laki määrittelee ainoastaan minimin, joka sekin tuntuu olevan joillekin liikaa. Itsekin nuorena opiskelijana nypin vanhasta Taunuksestani surkeista talvirenkaista kaikki nastat pois ja käytin niitä vielä seuraavan kesänkin kesärenkaina. Laillista sekin.

Nyt vanhana gubbena sitä ajattelee jo erilailla. En voisi enää kuvitellakaan ajavani huonoilla renkailla tai autolla, jossa ei ole turvatyynyjä ja ABS -jarruja. Oma ja muiden turvallisuus tulee eittämättä mieleen, kun vanhenee.

Hyvä, kun katsastuksessa näihin asioihin puututaan.

feldgendarmerie kirjoitti:

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 16§:"Henkilö- ja pakettiautossa sekä O2-luokan perävaunussa on joulu-, tammi-, ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutustuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."

Ei kovin loppuunasti mietitty pykälä. Kaikkina muina aikoina kulutuspinnaksi riittää 1,6 mm, olipa kysymyksessä kesä- tai talvirengas. Esimerkiksi marras- tai huhtikuussa alla oleva hiihtoliiton hyväksymä talvirengas on laillinen.

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 17§:"Käytettäessä nastarenkaita, on ne asennettava , paripyörien toisia pyöriä lukuunottamatta, kaikkiin pyöriin. Nastamäärät saavat poiketa enint. 25% sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten."

Tämä pykälä on selkeä. Nastoja ei ole pakko käyttää. Nastattomat talvirenkaat ovat OK. Ratkaisevaa on vain nastaero.

Lue lisää

Pykälä on sikäli hyvin mietitty, että katsastusmiehille ei tule mieleenkään joustaa tuosta tippaakaan. On siis ihan turha mennä katsastukseen helmikuun viimeisellä viikolla talvirenkailla, joissa on kulutuspintaa alle kolme milliä ja sanoa, että ensi viikolla saa laittaa jo kesä renkaat alle. Hylky napsahtaa välittömästi.

Laki on selkeä. Esimerkkisi kertoo vain kuinka heikko poliisien laintuntemus on. Katsastusinssien pitää lopettaa nastarengasautojen hylkääminen katkenneiden nastojen takia jos se johtaa nastojen poistamiseen.