Koillissanomat 21.1.2008
KUUSI HENKILÖÄ LOUKKAANTUI NOKKAKOLARISSA OULUNTIELLÄ LAUANTAINA
Kuusi henkilöä loukkaantui Pudasjärvellä valtatie 20:lla lauantaina aamupäivällä tapahtuneessa kahden henkilöauton nokkakolarissa.
Loukkaantuneista kahden vammat ovat vakavia ja neljän lievempiä.
Onnettomuus tapahtui noin yhdeksän kilometriä Pudasjärveltä Oulun suuntaan kun Oulusta päin tullut henkilöauto alkoi heittelehtiä sohjoisella tiellä. Oululaisen 21-vuotiaan naisen kuljettama auto törmäsi Pudasjärven suunnasta tulleen taivalkoskelaisen 55-vuotiaan miehen kuljettaman henkilöauton keulaan.
Onnettomuudessa loukkaantui vakavasti Oulun suunnasta tulleen henkilöauton matkustaja, 25-vuotias oululainen mies. Kuljettajana toiminut nainen loukkaantui lievemmin.
Autossa ei ollut muita matkustajia. Pudasjärven suunnasta tulleen henkilöauton kuljettaja, taivalkoskinen mies loukkaantui myös vakavasti.
Tässä autossa matkustajana ollut vaimo ja kaksi poikaa loukkaantuivat lievemmin.
Alkoholilla ei epäillä olleen osuutta asiassa.
KOMMENTTI IHMETTELIJÄLTÄ:
Miten tällä tavalla voidaan ajaa, että auto lähtee käsistä ja aiheutetaan näin valtavia vahinkoja. Minulla ei ole koskaan yrittänytkään lähteä auto heittelehtimään ja tiedättekö, mistä se johtuu, ettei lähde?
Ei se johdu ajotaidosta, vaan ajonopeudesta ja siitä, että älyvää pudottaa ajonopeutensa niin alas, että auto pysyy sohjoisellakin tiellä kurssissa. Nythän ajetaan niin, että oli keli mikä hyvänsä, niin on pakko ajaa sitä liikennemerkin osoittamaa nopeutta. Se 80.n lätkä tienposkessa ei suinkaan tarkoita sitä, että sinun PITÄÄ ajaa aina sitä nopeutta.
Kun keli on huono, niin nopeutta pitää pudottaa sitä mukaa alemmaksi, mitä kehnompaa tienpinta on.
Tässäkin tapauksessa, tuiki tavallinen, kuski ajoi aivan liian lujaa. Tuolla naisella ei raksuttanut päässä, että hei hei, nyhän on sohjoinen keli ja nopeutta pitää pudottaa.
Mitään muuta keinoa turvalliseen ajoon ei ole kuin vain, että älyvää hiljentää huonolla kelillä.
Minusta tuntuu, että jos tuo nainen olisi ajanut 50km/h tuossa kohtaa, hänen autonsa ei olisi lähtenyt heittelehtimään.
Vaan näkeehän sen, että tämä on maailman vaikein asia liikenteessä, siis ajaa hiljempaa silloin, kun keli on mitä sattuu.
Ja kun nämä samat toistuu jatkuvasti ja tälläkin tieosuudella. Sekin porovaaramerkki tarkoittaa oikeasti sitä, että sun pitää ajaa tällä tieosuudella hiljempaa, vaikka liikennemerkki antaa ymmärtää toisin. Ei sitä liikennemerkkiä tarvitse jumaloida, ettei uskalla ajaa hitaammin.
Ilmastomuutoksen myötä talviset keliolosuhteet tulevat aina olemaan kehnoja ja siitä on turhaa syyttää tielaitosta.
Huonot tiet eivät haittaa mitään, ne eivät estä turvallista ajoa, kun vaan osattaisiin sitä nopeutta pudottaa. Vaan eihän ne opi. Pannaan vähän aikaa eteenpäin, niin joku taas ajaa tällä Oulun ja Pudasjärven välisellä osuudella toista päin ja auto lähtee liian nopeuden vuoksi heittelehtimään. Surettaa hirveästi syyttömien osapuolten kannalta. Eikö autokouluissa osata kertoa, että se nopeuden pudotus on kaikkein tärkeintä taitoa, mitä autonkuljettajalta vaaditaan.
Minä olen ajanut autoa vuosikymmenet ja en ole tullut taitavaksi kuskiksi, joka osaa ajaa rämäpäisen lujaa, ohitella ja kiilata ja roikkua perässä. En ole koskaan ajanut poronkaan päälle.
Vauhtini on aina talvikeleillä alle 80 hyvissä olosuhteissa ja huonoissa, 50 -60 km/h.
Jo pelkästään pimeys on vaarallista, koska näkyvyys on rajoitettu. Poro voi pökästä pimeästä, samoin hirvi. Pimeällä ei voi ajaa kuin 60 km/h vauhtia.
Toiset paahtaa satastai pimeässä ja se merkitsee varmaa päälleajoa, kun poro tai hirvi tulee vastaan.
Alkoholilla ei ole mitään merkitystä ajosuoritukseen, jos vauhti sopeutetaan promillemäärän mukaiseksi, mutta kun se rattijuoppo raukka ei sitä tajua, vaan panee parastaan, eli ajaa lujaa.
Jos romilleja on vaikkapa 2,5, niin sehän merkitsee, että vauhti on pudotettava 40 km/h oulu kuusamontiellä ja taajamissa 20 km/h.
Muistakaa, se ajonopeus on kaikki kaikessa. Ei huonot renkaat suista autoa tieltä, vaan ajonopeus. Huonollakin autonrämällä pystyy ajamaan tiellä suistumatta katon kautta ympäri, mutta se edellyttää sen vauhdin pitämistä oikeana ja sopivana.
Tämän asian kun saisi menemään kalloihinne, niin loppuisi nämä turhat kolarit.
Valitettavasti tästä on saarnattu niin kauan, kun on ollut autoja, mutta vieläkään ei olla opittu.
Pitäisi vissiin kirveellä takoa sitä järkeä päähän varsinkin noille nuorille autokuskeille.
KUUSI HENKILÖÄ LOUKKAANTUI NOKKAKOLARISSA OULUNTIELLÄ LAUANTAINA
Kuusi henkilöä loukkaantui Pudasjärvellä valtatie 20:lla lauantaina aamupäivällä tapahtuneessa kahden henkilöauton nokkakolarissa.
Loukkaantuneista kahden vammat ovat vakavia ja neljän lievempiä.
Onnettomuus tapahtui noin yhdeksän kilometriä Pudasjärveltä Oulun suuntaan kun Oulusta päin tullut henkilöauto alkoi heittelehtiä sohjoisella tiellä. Oululaisen 21-vuotiaan naisen kuljettama auto törmäsi Pudasjärven suunnasta tulleen taivalkoskelaisen 55-vuotiaan miehen kuljettaman henkilöauton keulaan.
Onnettomuudessa loukkaantui vakavasti Oulun suunnasta tulleen henkilöauton matkustaja, 25-vuotias oululainen mies. Kuljettajana toiminut nainen loukkaantui lievemmin.
Autossa ei ollut muita matkustajia. Pudasjärven suunnasta tulleen henkilöauton kuljettaja, taivalkoskinen mies loukkaantui myös vakavasti.
Tässä autossa matkustajana ollut vaimo ja kaksi poikaa loukkaantuivat lievemmin.
Alkoholilla ei epäillä olleen osuutta asiassa.
KOMMENTTI IHMETTELIJÄLTÄ:
Miten tällä tavalla voidaan ajaa, että auto lähtee käsistä ja aiheutetaan näin valtavia vahinkoja. Minulla ei ole koskaan yrittänytkään lähteä auto heittelehtimään ja tiedättekö, mistä se johtuu, ettei lähde?
Ei se johdu ajotaidosta, vaan ajonopeudesta ja siitä, että älyvää pudottaa ajonopeutensa niin alas, että auto pysyy sohjoisellakin tiellä kurssissa. Nythän ajetaan niin, että oli keli mikä hyvänsä, niin on pakko ajaa sitä liikennemerkin osoittamaa nopeutta. Se 80.n lätkä tienposkessa ei suinkaan tarkoita sitä, että sinun PITÄÄ ajaa aina sitä nopeutta.
Kun keli on huono, niin nopeutta pitää pudottaa sitä mukaa alemmaksi, mitä kehnompaa tienpinta on.
Tässäkin tapauksessa, tuiki tavallinen, kuski ajoi aivan liian lujaa. Tuolla naisella ei raksuttanut päässä, että hei hei, nyhän on sohjoinen keli ja nopeutta pitää pudottaa.
Mitään muuta keinoa turvalliseen ajoon ei ole kuin vain, että älyvää hiljentää huonolla kelillä.
Minusta tuntuu, että jos tuo nainen olisi ajanut 50km/h tuossa kohtaa, hänen autonsa ei olisi lähtenyt heittelehtimään.
Vaan näkeehän sen, että tämä on maailman vaikein asia liikenteessä, siis ajaa hiljempaa silloin, kun keli on mitä sattuu.
Ja kun nämä samat toistuu jatkuvasti ja tälläkin tieosuudella. Sekin porovaaramerkki tarkoittaa oikeasti sitä, että sun pitää ajaa tällä tieosuudella hiljempaa, vaikka liikennemerkki antaa ymmärtää toisin. Ei sitä liikennemerkkiä tarvitse jumaloida, ettei uskalla ajaa hitaammin.
Ilmastomuutoksen myötä talviset keliolosuhteet tulevat aina olemaan kehnoja ja siitä on turhaa syyttää tielaitosta.
Huonot tiet eivät haittaa mitään, ne eivät estä turvallista ajoa, kun vaan osattaisiin sitä nopeutta pudottaa. Vaan eihän ne opi. Pannaan vähän aikaa eteenpäin, niin joku taas ajaa tällä Oulun ja Pudasjärven välisellä osuudella toista päin ja auto lähtee liian nopeuden vuoksi heittelehtimään. Surettaa hirveästi syyttömien osapuolten kannalta. Eikö autokouluissa osata kertoa, että se nopeuden pudotus on kaikkein tärkeintä taitoa, mitä autonkuljettajalta vaaditaan.
Minä olen ajanut autoa vuosikymmenet ja en ole tullut taitavaksi kuskiksi, joka osaa ajaa rämäpäisen lujaa, ohitella ja kiilata ja roikkua perässä. En ole koskaan ajanut poronkaan päälle.
Vauhtini on aina talvikeleillä alle 80 hyvissä olosuhteissa ja huonoissa, 50 -60 km/h.
Jo pelkästään pimeys on vaarallista, koska näkyvyys on rajoitettu. Poro voi pökästä pimeästä, samoin hirvi. Pimeällä ei voi ajaa kuin 60 km/h vauhtia.
Toiset paahtaa satastai pimeässä ja se merkitsee varmaa päälleajoa, kun poro tai hirvi tulee vastaan.
Alkoholilla ei ole mitään merkitystä ajosuoritukseen, jos vauhti sopeutetaan promillemäärän mukaiseksi, mutta kun se rattijuoppo raukka ei sitä tajua, vaan panee parastaan, eli ajaa lujaa.
Jos romilleja on vaikkapa 2,5, niin sehän merkitsee, että vauhti on pudotettava 40 km/h oulu kuusamontiellä ja taajamissa 20 km/h.
Muistakaa, se ajonopeus on kaikki kaikessa. Ei huonot renkaat suista autoa tieltä, vaan ajonopeus. Huonollakin autonrämällä pystyy ajamaan tiellä suistumatta katon kautta ympäri, mutta se edellyttää sen vauhdin pitämistä oikeana ja sopivana.
Tämän asian kun saisi menemään kalloihinne, niin loppuisi nämä turhat kolarit.
Valitettavasti tästä on saarnattu niin kauan, kun on ollut autoja, mutta vieläkään ei olla opittu.
Pitäisi vissiin kirveellä takoa sitä järkeä päähän varsinkin noille nuorille autokuskeille.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Muuten ihan asiaa, mutta et vielä tiedä, mitä tarkoittaa ajotaito.
Ajotaitoa on mm. se, että pystyy ajamaan olosuhteiden mukaan. Lisäksi on muita ajotaidosta kertovia asioita, kuten ennakointi ja liikennetilanteen lukeminen. Ennakoivasti ajava tarvitsee äärimmäisen harvoin jarruja, mikä on taloudellisen ajamisen perusta. Jarrujen käyttö (käytön tarve) kuluttaa polttoainetta. Jarrujen aktiivinen käyttäminen on merkki huonosta ajotaidosta, jos se tapahtuu liikenteessä. Radalla ja rallissa, jarrujen lämpimänä pitäminen on hyödyllistä, mutta sielläkin niitä kannattaa säästää.
Jos väität, että pelkkä hiljainen nopeus pitää auton tiellä, niin (puoli)sokeat, rattijuopot, jne. ajokunnottomat ovat yhtä hyviä kuin kuka tahansa meistä, kunhan ajavat hiljaa.
Ajotaito yhdessä nopeuden hillityn käytön kanssa lisää ennestään ajovakautta, eli pysymistä kurssissa jäisellä tiellä.
Kyllä minä tiedän, mitä kaikkea ajotaito pitää sisällään. Aloitetaanpa liikkeelle lähdöstä.
Näin minä teen: Nousen aamulla hyvissä ajoin panemaan auton lämpiämään. Moottori lämpiää ja sisusta lämpenee. Lisäksi auto on yön yli hupussa.
Liikkeelle lähtö tapahtuu siten, että käytän kaasua hitaasti, en siis polkase heti kaasua pohjaan. Ja jarrut, niitä käytän kanssa maltillisesti, koska tiedän, että joka kerta kun painan jarrua, levyt kuluu.
Olen oppinut jarruttamaan vaihteella ja siksipä takana tulija ei näe jarruvalojani, koska vähennän nopeutta käännyttäessä sykäyksittäin.
Kun istun kyydissä ja vaimo ajaa, minua hermostuttaa hänen ajotapansa niin perkuleesti.
Ekonomy mittari käy jatkuvasti punaisella, jarrua polkee yhtenään, kaasua painaa kovasti ja ajaa toisen auton perässä liian lähellä.
Minä väitän, että joka ei osaa ajaa taidolla, silloin pitäisi ainakin osata ajaa hiljempaa, koska hiljaisessa nopeudessa ehtii toimimaan yllättävissä tilanteissa.
Kuitenkin kaikki ovat mielestään taitavia ajajia ja silloin he ajaakin aina lujaa.
Kun liukkaalla auto lähtee omille teilleen, sitä ei taitavakaan pysty hallitsemaan riippuen tietysti senhetkisestä nopeudesta, elikkä mitä kovempi on vauhti heittelehtimään lähdettäessä, sitä heikommat on rahkeet saada auto oikeaan kurssiin.
Tämän tietäen vältän aina suuria satasen nopeuksia talvikeleillä. Myös kesällä, kun tie on vesilaineilla, viisas vähentää nopeuttaan, koska vesiliirtovaara pitäisi olla jokaisella vasemmassa aivolohkossa.
tuon vaihdejarrutuksen kanssa olla sitten tarkkana, ettet itsekin joku vähemmän kaunis päivä huomaa, että auto meneekin kylki edellä kohti vastaantulijaa, siinä kun harvemmin itsellä on enää mitään tehtävissä. Kyllä kesällä käytän vaihteistoa jarruna, mutta talvella löysään pääasiassa kaasua, kokemuksesta voin sanoa että huomaa olevansa jossain muualla kuin tiellä jos yrittää liian hätäseen vaihtaa pienempää vaihdetta.
Minun mielestä liukkaankelin rata harjoittelu pitäisi olla pakollinen vaikka 5 vuoden välein.
Koska läheskään kaikki kuskit eivät osaa hallita autoa kun se lähtee luisuun. Monelle tulee paniikki ja silloin painetaan jarrua. Sitten ei ole enää mitään mahdollisuutta hallita autoa.
Tärkein taito on olla joutumatta tälläisiin tilanteisiin.
passittaa kaikki tunaroijat ensin sinne pakolliseen harjoitteluun?
Ehdotan tätä vakavissani n. 2 milj.ajokilometrin kokemuksella.
kaikkien ottaa jotain opikseen. Hyvä hyvä!
Terkuin rekkakuski eilenkin vauhdilla 45-55km/h, keli oli mitä surkein, räntää ja lunta vuoronperään, tiet liukkaat ja pimeää aamulla.
jarrua, ennakoin!
JOO JA HIDASTETTÖYSSYT OLISIVAT PELASTANEET!!! JOS TIELLÄ OLISI OLLUT HIDASTETTÖYSSYJÄ OLISI AJONOPEUDET OLLEET NIIN ALHAISET, ETTÄ ONNETTOMUUDELTA OLISI VÄLTYTTY!!!
Myöskään ei ollut valvontakameroita,jotka tukimuksen mukaan vähentävät puolet vakavia onnetomuuksia ja kuolemia.
toimivat samalla tavalla kun sun aivot pistetään vähän reippaamin vauhtia niin ne ei paljoa vaikuta.
Hidastetöyssyjä käytetään vain suojateiden kohdalla. Kirjoituksesi oli provo. Opi sinäkin jo viimeinkin käsittämään, että kova nopeus huonolla talvikelillä on se virhe, johon jatkuvasti tahallaan syyllistytään. Sitä en osaa sanoa, onko se ymmärtämättömyden puutetta. Arvelen sen johtuvan pakkomielteestä, että liikennekulttuuri määrää meidän ajotavan. Se ajotapakulttuuri on sellainen, että aina pitää uskaltaa ajaa kovaa kelistä välittämättä.