Ammattiautoilijoille (kuorma-autot, taksit, bussit, rekat ym) tulisi asettaa tiukemmat lait ja rangaistukset liikennerikkomuksiin. Perustelen kantaani sillä, että kyse on AMMATTI-autoilijoista.
Ammattiautoilijoiden yksi työn kuva on liikkua liikenteessä. Heidän tulee siksi hallita liikennesäännöt ja myös hermonsa liikenteessä.
Piittaamattomuus liikenteessä on kasvanut yhä enenevässä määrin, ja teillä näkyy vaarallinen asenne, missä suuren ja massaltaan huomattavasti painavampi auto pyrkii ojentamaan henkilöautoilijoita kulkemaan samassa tahdissa raskaan liikenteen kanssa.
Ammattikuskin rankaiseminen ei kuitenkaan yksin riitä, vaan samalla tulisi aina rankaista kuskin palkannut yritys ja toimitusjohtaja tai muu vastaava.
Sakotus kireämmäksi, kortin hyllyttämiset, ja ammattiautoilijan lupakirjan menettämiset tulisi ottaa ehdottomasti käyttöön pikimmiten.
Ammattiautoilijoiden yksi työn kuva on liikkua liikenteessä. Heidän tulee siksi hallita liikennesäännöt ja myös hermonsa liikenteessä.
Piittaamattomuus liikenteessä on kasvanut yhä enenevässä määrin, ja teillä näkyy vaarallinen asenne, missä suuren ja massaltaan huomattavasti painavampi auto pyrkii ojentamaan henkilöautoilijoita kulkemaan samassa tahdissa raskaan liikenteen kanssa.
Ammattikuskin rankaiseminen ei kuitenkaan yksin riitä, vaan samalla tulisi aina rankaista kuskin palkannut yritys ja toimitusjohtaja tai muu vastaava.
Sakotus kireämmäksi, kortin hyllyttämiset, ja ammattiautoilijan lupakirjan menettämiset tulisi ottaa ehdottomasti käyttöön pikimmiten.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Ammattiautoilijan lupakirja??
Olen aivan saamaa mieltä sinun kanssa!!!
Eli sinun tulkintasi mukaan kädettömät autoilijat saisi ajaa lujempaa kuin työkseen ajavat. Melkoinen logiikka liikenneturvallisuuden kannalta. Onkohan sinulla lääkitys kunnossa?
onko mielestäsi sama asia? tarkoitatko että ne jotka saavat palkan ajamisesta on vaarallisempia kuin ei työssä olevat kuljettajat.jos ajamisesta ei makseta niin et ole vastuussa mistään ja saat koheltaa muista välittämättä?mistä näitä jauho lakkeja riittää.olet varmaan suomen paras kuljettaja,avaa silmäsi ja seuraa edes sitä kuinka itse ajat.
Eihän puhe ollut nopeudesta, eihän?
oli varmaankin sama kuin tuo minun kommenttini tossa alempana. Mutta kuten arvata saattoi, huomasit vain hänen virheensä tekstissä siitä nopeudesta, muttet uskaltanut noteerata sitä että torvelot henkilöautokuskit, joille ei makseta palkkaa, saisivat muka pitää korttinsa.
Harmi etten ole opiskellut myös poliisiksi, nimittäin hyvin moni henkilöautoilija ois jo menettänyt korttinsa, sen verran teitä idiootteja tuolla ajossa tulee vastaan.
Onhan se jo nyt niin, että työkseen ajavia rangaistaan ankarammin kuin muita. Katsokaas, mitä enemmän liikkuu liikenteessä, sitä suurempi todennäköisyys on joutua ratsiaan. Vielä kun raskasta liikennettä valvotaan erikseen, on sakon riski sanoisinko monikymmenkertaisesti suurempi kuin tavan työmatkakulkijalla. Käytännössähän liikennevalvonta kello 7-9 ja 15-17 on hyyyvin satunnaista, kai se on liian työlästä.
Sakko napsahtaa myös paljon herkemmin kuin pikkuautoilijoille. On jarrudynamometrit ja katsastusmiehet tutkimassa ja syynäämässä, jotkut jos vetävät vieraita perävaunuja eivät useimmiten yksinkertaisesti voi tietää jos yhdellä pyörällä onkin surkeat jarrut. Piirturinkiekoista lasketaan minuutteja. Käsi ylös, kuka viimeksi joutui tien päällä jarrudynoon henkilöautolla? Itse en ole sen tarkempaan syyniin koskaan h-autolla joutunut kuin että toinen konstu käveli auton ympäri katsoen valoja ja renkaita, toinen puhallutti ja katsoi paperit.
Tavallinen kulkija jos menettää ajokorttinsa, hän voi yhä edelleen kulkea töissä jollain muulla keinolla ja jatkaa tienaamistaan. Tiedän jopa tapauksia joissa on ihan autolla ajettu töihin, onnistuu koska kuten sanottu vilkkaimman työmatkaliikenteen aikana kiinnijäämisen riski on äärimmäisen pieni. Ammattikuljettajalla monesti katkeaa leivän tulo kortin lähtiessä. Tietysti on mahdollista tehdä jotakin toista työtä, jos lyhyeksi aikaa löytää sellaista. Toisin sanoen kyllä ammattikuljettajien rangaistukset ovat nykyiselläänkin merkittävästi muita tienkäyttäjiä kovemmat.
Kirjoituksessasi on muuten yksi pikku virhe, taksit eivät suurimmaksi osaksi ole merkittävästi muita henkilöautoja raskaampia. Juusto katolla auttaa katkeria havaitsemaan taksit, jos olisi tunnuksettomia takseja et sinäkään niihin kiinnittäisi huomiota. Niin ja se "ammattiautoilijan lupakirja"...paljos sulla oli ikää?
Koska kukaan meistä ihmisistä ei ole niin täydellinen että voisi tostavaan nokkia toisia, ehdotan että keskittyisimme jokainen siihen omaan elämäämme, siinä on useimmille riittävästi hallittavaa, joillekin jopa liikaa.
Kommentoin tekstiäsi:
- En ymmärrä mikä rangaistus on ratsia? Sen tarkoitushan on valvoa liikennettä ja kitkeä sieltä pois vaaraa aiheuttavat (mm. ylinopeus, kortittomat, päihteiden vaikutuksen alla olevat, epäasialliset ajoneuvot / kuormat). Ratsiassa havaitut epäkohdat tosin saattavat aiheuttaa rangaistuksen, mutta sehän on meistä jokaisesta kiinni, vai mitä?
- En usko sakon olevan herkempi ammattikuskeille kuin ns. siviilikuskeille. Yleensähän se menee juuri toisin päin, että rangaistuksia, kuten ajokielto, lyhennetään tai jopa mitätöidään juuri ammattikuskeilta, koska he tarvitsevat työkseen korttia.
- Raskaiden ajoneuvojen jarrudynot on ihan syytäkin tarkastaa, sillä kaikki me tiedämme mitä suuret liikkeellä olevat massat aiheuttavat kolaritilanteessa.
Piirturinkiekoista tulee mieleen uutisoinnit, kuinka esim 2 vuorokautta putkeen ajanut bussikuski tappoi nukahtaessaan suuren määrän ihmisiä. Ja kaikki tiedämme omat rajamme, mutta jotenkin tuolla "minäpä poika se ajoin Viipurista Helsinkiin ja sieltä Bagdadiin ilman taukoa, mitä nyt tankkasin välillä..."-asenteella joillakin on tarve nostaa sitä omaa (matalaa?) egoaan.
- Minä olen joutunut henkilöautolla taskulamppusyyniin, enkä edes saanut nousta autosta selvittämään mistä oli kyse.
- Totta puhuit, taksit eivät ole sen painavampia kuin henkilöautotkaan.
- Taksikuskeilla on henkilöauton ammattiajolupakirja, tästä lupakirjasta puhuin, tätä sanotaan myös taksiliitteeksi. Tulisiko minun kysyä sinun ikääsi?
- Ja kyllä taas puhuit asiaa, me kaikki teemme virheitä. Voit arvata, että kuulun myös siihen joukkooon.
- En ollutkaan nokkimassa "tostvaan" ketään, haluan vain turvallisemman liikenteen Suomeen. Ja tähän kuuluu vaarallisten asenteiden poistaminen liikenteestä.
Ja edelleenkin olen sitä mieltä ettei kyse ole vain ammattiautoilijoista, vaan myös henkilöautoilijoista.
Ajatukseni lähti todella liikkeelle siitä, että ammattiautoilijoiden tulisi olla esikuvia liikenteessä. Se on suurempi vastuu kuin se ajoitko piirturin mukaan oikein vai et.
Kommentoin kommenttejasi:
"- En ymmärrä mikä rangaistus on ratsia? Sen tarkoitushan on valvoa liikennettä ja kitkeä sieltä pois vaaraa aiheuttavat (mm. ylinopeus, kortittomat, päihteiden vaikutuksen alla olevat, epäasialliset ajoneuvot / kuormat). Ratsiassa havaitut epäkohdat tosin saattavat aiheuttaa rangaistuksen, mutta sehän on meistä jokaisesta kiinni, vai mitä? "
Ratsia ei tosiaan ole rangaistus, mutta todennäköisyys joutua ratsiaan on monikymmenkertainen työmatka-autoilijaan verrattuna. Mainitsemasi epäkohdat pitäisikin saada kitkettyä, nyt vain on ongelmana se, että poliisin keskittyessä etsimään 'virheen kuin virheen' voidakseen sakottaa, sakkoja paukkuu pikkupuutteista ja niitä isoja kaloja ui ohitse helpotuksesta huokaisten. Kyllähän sitä aina itse parhaansa koittaa, muttamutta...kun on niin paljon asioita mihin ei myöskään välittömästi voi vaikuttaa.
"- En usko sakon olevan herkempi ammattikuskeille kuin ns. siviilikuskeille. "
Eipä ehkä niin, mutta kuten sanottu, todennäköisyys joutua virkavallan syyniin on paljon suurempi kuin suuren työmatkaliikenteen aikaan liikkuvalle henkilöautokuskille.
"- Raskaiden ajoneuvojen jarrudynot on ihan syytäkin tarkastaa, sillä kaikki me tiedämme mitä suuret liikkeellä olevat massat aiheuttavat kolaritilanteessa."
Tottakai, mutta ajattelepa tilannetta missä haet jostain satamasta irtoperän kyytiin. Kuormaa on kymppitonni, ajotyyli rauhallinen. Hyvin pysähtyy, tuntuu että kaikki on kunnossa. Ratsiassa takimmaiselta akselilta puuttuu jarrut kokonaan, PAM sinulle pamahtaa viikon palkan arvoinen sakko. Eikä vituta yhtään?
"Piirturinkiekoista tulee mieleen uutisoinnit, kuinka esim 2 vuorokautta putkeen ajanut bussikuski tappoi nukahtaessaan suuren määrän ihmisiä. "
Niin varmasti tulee, ja niinhän media sen ilomielin uutisoi. Sitten kun mennään syynäämään sakkojen todellisia syitä, nähdään että jollakulla on ollut täysi tauko mutta vartin myöhässä, toisella ajoaikaa 20min liikaa. Toinen on ajanut sen vartin pidempään päästäkseen sinne ABC:lle voidakseen syödä kunnon lounaan tyhjälle P-paikalle kyhjöttämään jäämisen sijasta (saattaa olla vaikka että normaalisti ehtii ajaakin sinne absille mutta päivänä x on sitten joku liikennehäiriö, onnettomuus, ruuhkainen, hidas kiertotie ja siinähän se viivästys), toinen on ajanut kotiin asti sen sijaan että olisi jäänyt 15km päähän nukkumaan. Setä sininen riemuitsee ja alkaa hitaasti näppäillä kannettavaa tietokonetta ja valtion kirstussa kilahtaa. Järkevää? Tarpeellista? Inhimillistä? Kannattaa pohtia. Tuntuu että ihmisoikeudet on päässeet hukkumaan.
"Ja kaikki tiedämme omat rajamme, mutta jotenkin tuolla "minäpä poika se ajoin Viipurista Helsinkiin ja sieltä Bagdadiin ilman taukoa, mitä nyt tankkasin välillä..."-asenteella joillakin on tarve nostaa sitä omaa (matalaa?) egoaan."
No, katsele puhujaa ennenkuin arvioit. Joku nuori kossi puhuu paskaa tai sitten tosissaan leikkii leipätyöllään, vanhan polven kuljettaja vain muistelee aikoja jolloin varsinkin ulkomaanliikenteessä sai ajaa jos ajatti, nukkua jos nukutti ja pitää hauskaa kolleegojen kanssa jos sattui olemaan vaikka jonkun tulliasian pikku odotus joka ei kestänyt kuin ehkä viikon.
"- Minä olen joutunut henkilöautolla taskulamppusyyniin, enkä edes saanut nousta autosta selvittämään mistä oli kyse. "
Mitä teit kiinnittääksesi luiskaotsien huomion? Jotain hauskoja liikkeitä? Ajoit hienommalla autolla kuin mitä kummallakaan konstaappelilla on itsellä? Niin usein kuin olen "hämärään" aikaan siviiliautollani liikkunutkin, vain yhden kerran on erikseen pysäytetty ja katsottu paperit, valot ja renkaat sekä puhallutettu; itse asiassa tuolla pysäytyskerralla oli käytössä (luvallisesti, kyllä) lainattu auto.
"- Taksikuskeilla on henkilöauton ammattiajolupakirja, tästä lupakirjasta puhuin, tätä sanotaan myös taksiliitteeksi. Tulisiko minun kysyä sinun ikääsi? "
Sinun ei tarvitse kysyä ikääni eikä vääntää rautalangasta asiaa tuosta taksiliitteestä, sillä minulla on BECEDE:n lisäksi tuo henkilöauton ammattiajolupa. Ammattiautoilijan lupakirja viittasi mielestäni jo johonkin yleisluontoiseen tai jopa liikennelupaan, ilmaisu oli hieman epäselvä ja koominenkin.
"- En ollutkaan nokkimassa "tostvaan" ketään, haluan vain turvallisemman liikenteen Suomeen. Ja tähän kuuluu vaarallisten asenteiden poistaminen liikenteestä. "
Lyömällä se ei taida onnistua, ainakaan jos hakataan vääriä ihmisiä. Ei siinä sinänsä mitään, että raskasta liikennettä ajoittain valvotaan, mutta kun tuo valvonta on osoittautunut niin seulaksi että hirvittää. Naantalin satamassa jaksetaan laskea minuutteja ja sidotuttaa kuormia jotka ovat laillisesti lastattu ajoneuvoon jossa sidontavyöt ovat kuormapeitteessä kiinni (olisi kiva kuulla monenko tunnin työn valtio korvasi tuostakin tempauksesta), kun esimerkiksi eräs yhteiskunnallinen, suosta nostettavan kiinteän polttoaineen kuljetuksia ja hankintaa/myyntiä harjoittava taho tunnetusti on osaltaan aiheuttanut sen, että em. tuotetta kuljetetaan ajaen tolkuttoman pitkiä työvuoroja. Toisaalta on eräs huolintaliike joka on ollut tunnettu jatkuvista ylikuormista, lienevät tosin rauhoittumaan päin kun valvonta on alkanut purra.
Jossain on vikaa kun tuollaisia asioita on yleisesti tiedossa mutta mitään ei tapahdu.
Se, että liikenteessä on osa työkseen ajavista henkilöistä sellaisia joilla asenne on väärä, on valitettavaa ja se syö tunnollistenkin ammattikuljettajien mainetta mm. generoimalla tällaisia keskusteluja, joiden pitäisi olla turhia. Vaan eipä se tilanne parane jos tunnollisella kaverilla havaitaan vuoden aikana ne kolme pikkuvirhettä, pakkoloma odottaa ja joku saattaa sinä aikana etsiä toisen työpaikan eikä palaakaan enää kuljetusalalle. Jos joku on niin naiivi että kuvittelee sen tilalle otetun henkilön olevan edellistä tunnollisempi, ehdotan etsimään vaikka köyttä.
"Ja edelleenkin olen sitä mieltä ettei kyse ole vain ammattiautoilijoista, vaan myös henkilöautoilijoista.
Ajatukseni lähti todella liikkeelle siitä, että ammattiautoilijoiden tulisi olla esikuvia liikenteessä. Se on suurempi vastuu kuin se ajoitko piirturin mukaan oikein vai et."
Hauska piirre suoli24-kirjoituksissa: Ensin hyökätään puukot ja puntarit tanassa ammattiliikennettä vastaan, sitten vähän pehmennetään että kyllähän minä noita taviksiakin tarkoitin mutta mutta jne. Anna olla, tiedän miten ajattelet.
Oikeassa olet sikäli että esikuvia pitäisi olla, niin pitäisi myös valvovan viranomaisen olla sitä, ammattiliikenteellekin, vaan riittävän usein näkee poliisien tössivän liikenteessä niinkuin muutkin. Korpilahden tapaus oli oikea paraatiesimerkki. Silti tiukat määräykset käytännössä joskus mm. pakottavat ajamaan ylinopeutta jotta ehtii esim. kotiin tai lautalle sallitun, joustamattoman ajoajan puitteissa. Käytännössä olisi varmasti turvallisempaa ajaa 4h45min 80km/h kuin 4h30min 89km/h, mutta selitäpäs se poliisille, niin olet melkoinen sankari. Enkä nyt vaadi mitään tiettyjä kiveen hakattuja toleransseja, mutta vähän noita voisi tapauskohtaisesti katsoa. On toki ammattitaitoisia ja kokeneita poliiseja jotka tietävät mistä on kysymys ja uskaltavat hieman joustaakin, mutta on myös niitä toisenlaisia.
Lopuksi en voi kuin hämmästellä tiettyjä piirteitä tässä 'siviililiikenteessä'. Eilen ajaessani kaupungin kehätietä siinä oli vastakkaisesta suunnasta tuleville nopeusvalvontaratsia. Yksi poliisi seisoi (määräysten vastaisesti ilman turvaliiviä) valotolpan/puskan takana mittaamassa, pari pysäyttäjää hillui keskialueella ja kolmen auton voimin oltiin levikkeellä laputtamassa. Siihen suuntaan mihin itse olin matkassa meni henkilöautoja ohitseni ihan huomattavan kovaa, vaikka varmasti olivat rahastuspisteen nähneetkin. Itse ajoin varsin tarkasti rajoitusnopeutta, ehkä jopa pari km/h ylikin. Ok, eihän siinä moottoritien tasoisella baanalla tuosta haittaa ollut, mutta ihmetyttää vain joidenkin ajatuksenjuoksu. Vai onko se tosiaan niin että kun kissa on poissa niin hiiret hyppii pöydällä?
"...jollakulla on ollut täysi tauko mutta vartin myöhässä, toisella ajoaikaa 20min liikaa."
"...toinen on ajanut kotiin asti sen sijaan että olisi jäänyt 15km päähän nukkumaan."
Noinhan se yleensä menee. Mutta vaikka pisin sallittu ajoaika olisi 2vrk, niin aina on joukossa niitä, jotka senkin ylittäisivät vartilla tai 15km:llä.
Kommentin kommenttia:
- "nyt vain on ongelmana se, että poliisin keskittyessä etsimään 'virheen kuin virheen' voidakseen sakottaa, sakkoja paukkuu pikkupuutteista ja niitä isoja kaloja ui ohitse helpotuksesta huokaisten."
En usko, että poliisit olisivat vain sakkoja kalastelemassa. Virhe on virhe, ja sitä on vaikea lähteä selvittelemään kuka on se isompi kala valtateiden valtameressä.
- "todennäköisyys joutua virkavallan syyniin on paljon suurempi kuin suuren työmatkaliikenteen aikaan liikkuvalle henkilöautokuskille."
Varmasti ihan totta, sillä teidän työajasta suurin osa kuluu tien päällä. Meillä muilla työläisillä on taas suurempi todennäköisyys joutua työnantajan syyniin, mutta tässäkin puhdas omatunto ja oikea työasenne auttaa.
- "ajattelepa tilannetta missä haet jostain satamasta irtoperän kyytiin. Kuormaa on kymppitonni, ajotyyli rauhallinen. Hyvin pysähtyy, tuntuu että kaikki on kunnossa. Ratsiassa takimmaiselta akselilta puuttuu jarrut kokonaan, PAM sinulle pamahtaa viikon palkan arvoinen sakko."
Olisiko sakko ollut suurempi, jos sinulla olisi ollut se irtoperä jo mukana ja painoa mahdollisesti jopa 6-kertaisesti? Äkkijarrutuksessa se 10 tkg voi ilman irtoperääkin herkemmin joutua sivuluisuun epäsuhtaisen jarruvoiman käytön takia. Ja silloin se 10 tkg on edelleen huomattavasti suurempi massa kuin 3500 kg henkilöauto.
- "Sitten kun mennään syynäämään sakkojen todellisia syitä, nähdään että jollakulla on ollut täysi tauko mutta vartin myöhässä, toisella ajoaikaa 20min liikaa. Toinen on ajanut sen vartin pidempään päästäkseen sinne ABC:lle voidakseen syödä kunnon lounaan tyhjälle P-paikalle kyhjöttämään jäämisen sijasta (saattaa olla vaikka että normaalisti ehtii ajaakin sinne absille mutta päivänä x on sitten joku liikennehäiriö, onnettomuus, ruuhkainen, hidas kiertotie ja siinähän se viivästys), toinen on ajanut kotiin asti sen sijaan että olisi jäänyt 15km päähän nukkumaan."
Ennakoiva ajotapa, matkasuunnittelu, työaikasuunnittelu... Jos yhdessäkin näistä (varmaan löytyy lisää?) on puutteita, niin saattaa ko. tilanteita syntyä. Kyse vain on edelleenkin siitä, että ratin takana ollut kuski on ne päätökset tehnyt. Ja siksi myös vastuu on hänen. Joku sanoi tässä ketjussa osuvasti suunnilleen näin: vaikka ajoaika olisikin 2 vrk, niin jollakin tulisi silti niitä 15 - 20 minuutin pidempiä ajoaikoja.
- "Setä sininen riemuitsee ja alkaa hitaasti näppäillä kannettavaa tietokonetta ja valtion kirstussa kilahtaa. Järkevää? Tarpeellista? Inhimillistä? Kannattaa pohtia. Tuntuu että ihmisoikeudet on päässeet hukkumaan."
Täytyy ymmärtää, että säännöt ja lait ovat tehty noudatettaviksi, ja mikäli niitä ei noudata, on poliisin työ ja virkatehtävä niistä rangaista. Jos lakeja ei tarvitsisi noudattaa lainkaan tai noudattaa vain suunnilleen, niin tilanne johtaa ennen pitkään anarkiaan ja vahvemman valtaan.
Tästä on hyvä esimerkki mielestäni nopeusrajoitukset: liikenteelle annetaan nopeusrajoitus, jossa korkein sallittu nopeus on 80 km/h. Ajan myötä huomataan, että poliisin tutka saattaa valehdella 10%, mistä seuraa, että aletaan ajaa sitä 88km/h. Ja, kun raja on ylitetty, ajetaan helposti 95 km/h jne. Tämän jälkeen keskustelupalstoilla ym. alkoi lynkkausliike näitä 80km/h tai sen alle ajavia vastaan (jotka oikeasti noudattavat lakia). Ja pikku hiljaa näitä lakia noudattavia kuskeja alettiin myös hiillostamaan tiellä liikkuessa ajamalla kiinni perässä tms. Näin se menee.
- "Mitä teit kiinnittääksesi luiskaotsien huomion? Jotain hauskoja liikkeitä? Ajoit hienommalla autolla kuin mitä kummallakaan konstaappelilla on itsellä?"
Autooni oli tullut oikosulku ja pimentänyt kaikki takavalot yhtäaikaa. Oli yö, joten olin varmasti vähintäänkin epäilyttävä.
- "Sinun ei tarvitse kysyä ikääni eikä vääntää rautalangasta asiaa tuosta taksiliitteestä, sillä minulla on BECEDE:n lisäksi tuo henkilöauton ammattiajolupa. Ammattiautoilijan lupakirja viittasi mielestäni jo johonkin yleisluontoiseen tai jopa liikennelupaan, ilmaisu oli hieman epäselvä ja koominenkin."
Vastasin takaisin samanlaisella kysymyksellä, mitä itse käytit aikaisemmin minulle. Joka leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön.
Myönnän, että ilmaisin asian liiankin yleisluontoisesti. Perustelen sillä, että aloitus kannattaa kirjoittaa lyhyesti, jotta se jaksetaan lukea loppuun. Koomisuus sinänsä on vain positiivista. Iloa puuttuu elämästä liiaksikin. Minun koomisuus aloituksessa oli kyllä tahatonta.
- "Lyömällä se ei taida onnistua, ainakaan jos hakataan vääriä ihmisiä."
Olen samaa mieltä siinä, että kuskeja on kaikesta turha syyttää. Kuskeille on annettu usein aivan liian tiukat aikataulut. Tämän takia syyttävä sormi tulee osoittaa myös työnantajiin.
- "Ei siinä sinänsä mitään, että raskasta liikennettä ajoittain valvotaan, mutta kun tuo valvonta on osoittautunut niin seulaksi että hirvittää. Naantalin satamassa jaksetaan laskea minuutteja ja sidotuttaa kuormia jotka ovat laillisesti lastattu ajoneuvoon jossa sidontavyöt ovat kuormapeitteessä kiinni (olisi kiva kuulla monenko tunnin työn valtio korvasi tuostakin tempauksesta), kun esimerkiksi eräs yhteiskunnallinen, suosta nostettavan kiinteän polttoaineen kuljetuksia ja hankintaa/myyntiä harjoittava taho tunnetusti on osaltaan aiheuttanut sen, että em. tuotetta kuljetetaan ajaen tolkuttoman pitkiä työvuoroja. Toisaalta on eräs huolintaliike joka on ollut tunnettu jatkuvista ylikuormista, lienevät tosin rauhoittumaan päin kun valvonta on alkanut purra.
Jossain on vikaa kun tuollaisia asioita on yleisesti tiedossa mutta mitään ei tapahdu."
En tunne näitä mainitsemiasi tapauksia, mutta yhdyn mielipiteseesi, että toimiva valvonta puree ja saa aikaan esim juuri näiden ylikuormien vähenemisen.
Valvonta, joka vuotaa kuin seula, saattaa aiheuttaa joillekin tarvetta ryhtyä kissa-hiiri -leikkiin.
Ja toden totta, jossakin on todella mätää, mikäli yleisesti tiedossa oleviin rikkomuksiin ei puututa. Mikäli jokin tällainen asia on esim. poliisin tiedossa, tulee heistä tehdä ilmoitus.
- "Se, että liikenteessä on osa työkseen ajavista henkilöistä sellaisia joilla asenne on väärä, on valitettavaa ja se syö tunnollistenkin ammattikuljettajien mainetta mm. generoimalla tällaisia keskusteluja, joiden pitäisi olla turhia."
Tässä olen täysin samaa mieltä kanssasi.
- "Hauska piirre suoli24-kirjoituksissa: Ensin hyökätään puukot ja puntarit tanassa ammattiliikennettä vastaan, sitten vähän pehmennetään että kyllähän minä noita taviksiakin tarkoitin mutta mutta jne. Anna olla, tiedän miten ajattelet."
Aloittajan tehtävä on mielestäni hieman hankala, kun tekstin pitäisi olla mahdollisimman lyhytsanainen, ytimekäs ja keskustelua herättävä. On mielestäni mahdoton yhdistelmä olla siinä samalla mahdollisimman tyhjentävä, eli mainita asioiden kaikki puolet. Se saattaisi tyssätä hyvän keskustelun.
Myönnän, että aloitusteksti oli yhteensuuntaan osoittava, se ei silti tarkoita etten myöntäisi meillä taviksilla olevan parantamisen tarvetta. Päin vastoin, tavisten ajotapaan ja -kulttuuriin on mielestäni huomattavasti enemmän tarvetta puuttua. Jos esikuvat ja "teiden kuninkaat" (tämä ei ole pilkkaa, vaan puhdas sanonta) ajavat holtittomasti ja vastuuttomasti, tarttuu välinpitämätön asenne muihinkin.
Jostain tähän nykyiseen liikennekäyttäytymiseen ja asenteisiin puuttuminen on aloitettava. Mielestäni em. syistä ammattiautoiluun puuttuminen on siksi erityisen tärkeää.
- "Oikeassa olet sikäli että esikuvia pitäisi olla, niin pitäisi myös valvovan viranomaisen olla sitä, ammattiliikenteellekin, vaan riittävän usein näkee poliisien tössivän liikenteessä niinkuin muutkin."
Totta puhut. Mielestäni poliisi kuuluu myös ammattiautoilijoihin, ja olen myös nähnyt räikeitä ja törkeitä edesottamuksia heiltä. Heidän toiminta pitäisi olla ehdottoman esikuvallista, eikä rikkeille tms ole mielestäni mitään selitettävää tai anteeksi annettavaa. Jos ei kykene jonain päivänä töihin ihmisten tai liikenteen pariin, niin sinä päivänä varmasti löytyy muitakin töitä. Poliisin asenteellisuus on vieläkin räikeämpää kuin muiden ammattiautoilijoiden. Olet toden totta oikeassa.
- "Käytännössä olisi varmasti turvallisempaa ajaa 4h45min 80km/h kuin 4h30min 89km/h,"
Totta, harva osaa edes laskea kuinka pieniä minuuttivoittoja ylinopeudella edes saavutetaan.
- "Vai onko se tosiaan niin että kun kissa on poissa niin hiiret hyppii pöydällä?"
Sitä tämä asenteeellisuus liikenteessä on, kun ei ole valvontaa, voin tehdä mitä vain.
Harmittaa niin vietävästi, kun on unohtunut ja haudattu teiden ritarit jonnekin pimentoon.
Niitä miehiä ja naisia kaivattaisiin toden teolla ja näyttävästi näyttämään, että minkälaista liikennekulttuuri voisi parhaimmillaan olla. Joskus liikenteessä oli nautinnollista ajella ilman pelkoa provosoijista, kaahaajista tai perässä roikkujista.
Ajat muuttuu, ihmiset muuttuu, ja hyvät tavat jää unholaan?
"En usko, että poliisit olisivat vain sakkoja kalastelemassa. Virhe on virhe, ja sitä on vaikea lähteä selvittelemään kuka on se isompi kala valtateiden valtameressä. "
Kyllä heillä tietyt tavoitteet on, ja sehän on vain inhimillistä että otetaan se kiintiö täyteen sieltä mistä helpommalla irtoaa. Pilkunviilaamisen sijaan pitäisi pyrkiä katsomaan useampia ajoneuvoja. Katsottaisiin että asiat tosiaan ovat pääpiirteittäin kunnossa; etenkin nykyisellään kun vielä tunnetusti tapahtuu ihan kunnollisiakin ylilyöntejä, joiden varjolla vartit ja sadat kilot ovat kiusantekoa.
"Varmasti ihan totta, sillä teidän työajasta suurin osa kuluu tien päällä. Meillä muilla työläisillä on taas suurempi todennäköisyys joutua työnantajan syyniin, mutta tässäkin puhdas omatunto ja oikea työasenne auttaa. "
Kyllä vain, mietipä mitkä ovat seuraukset jos pidätkin ruokataukosi vartin myöhässä tai haluat tehdä jonkin asian loppuun ja sinulla menee tunnin verran pidempään töissä. Joudutko kuukauden pakkolomalle?
"Olisiko sakko ollut suurempi, jos sinulla olisi ollut se irtoperä jo mukana ja painoa mahdollisesti jopa 6-kertaisesti? Äkkijarrutuksessa se 10 tkg voi ilman irtoperääkin herkemmin joutua sivuluisuun epäsuhtaisen jarruvoiman käytön takia."
Hmm, tiedätkö sinä mikä on irtoperä? Se on yleensä huolintaliikkeen omistama puoliperävaunu jota käytetään pääosin kansainvälisessä liikenteessä siten, että laivassa ei tarvitse lähettää kuorma-autoa kuljettajineen vaan pelkkä perävaunu. Huolintaliikkeellä voi olla satoja irtoperävaunuja kerrallaan pelkästään Suomessa, eikä niistä välttämättä huolehdita aivan niin kuin yksittäinen autoilija omastaan. On kokolailla mahdoton tietää millaisessa kunnossa sen kärryn jarrut ovat, jos ne tuntuvat olevan ok. Ratkaisu olisi tietenkin jarrudynamometri sataman portilla ja mielellään tien varsillakin vapaasti käytettävissä, mutta yhtäkään ei ole olemassa. Kuljettajan mahdollisuus tietää jarrujen kunto voidakseen viedä sen tarvittaessa korjaamolle on käytännössä nolla. Kyllä kai jarruttomasta vaunusta jotakuta voi rangaista, mutta tuntuuko sinusta järkevältä että se on se kuljettaja joka sakon ensisijaisesti saa? Aikaisemmassa kirjoituksessa kirjoitit vaunujen jarrudynamometrien tarkastamisesta, vihjaan sen verran ettei niissä sellaisia ole, vaan jarrudynamometri on kapine millä jarruja testataan. Ne rullat joiden päällä katsastaja hetken pyörittää sinunkin autoasi.
"Ennakoiva ajotapa, matkasuunnittelu, työaikasuunnittelu... Jos yhdessäkin näistä (varmaan löytyy lisää?) on puutteita, niin saattaa ko. tilanteita syntyä. Kyse vain on edelleenkin siitä, että ratin takana ollut kuski on ne päätökset tehnyt."
Kirjoitin: "saattaa olla vaikka että normaalisti ehtii ajaakin sinne absille mutta päivänä x on sitten joku liikennehäiriö, onnettomuus, ruuhkainen, hidas kiertotie ja siinähän se viivästys" Jos jonkun toisen ennakoiva ajotapa on pettänyt ja aiheuttanut tien tukkivan onnettomuuden, se ei ole sen pari kilometriä perästäpäin saapuvan kuljettajan päätös eikä virhe. Tietenkin siihen kylmään parkkiin voisi jäädä ja kärsiä sitten loppupäivä nälkää, välttääkseen sakot, mutta jälleen kerran, inhimillisyys on hukkunut.
"Joku sanoi tässä ketjussa osuvasti suunnilleen näin: vaikka ajoaika olisikin 2 vrk, niin jollakin tulisi silti niitä 15 - 20 minuutin pidempiä ajoaikoja. "
Jep, ja minä kirjoitin että noita asioita pitäisi pystyä katsomaan tapauskohtaisesti, ja että on poliiseja joilta tuokin onnistuu. Kaikilta se vain ei onnistu.
"Autooni oli tullut oikosulku ja pimentänyt kaikki takavalot yhtäaikaa. Oli yö, joten olin varmasti vähintäänkin epäilyttävä."
Nonniin. Ilman tuota oikosulkua olisit saanut ajaa rauhassa.
"Tämän takia syyttävä sormi tulee osoittaa myös työnantajiin. "
Näin, eikä pelkästään työnantajiin vaan heidän "työnantajiinsa". Sieltä huoltsijalta/rahdinvälittäjältä/asiakkaalta se kiire monesti tulee.
"a toden totta, jossakin on todella mätää, mikäli yleisesti tiedossa oleviin rikkomuksiin ei puututa. Mikäli jokin tällainen asia on esim. poliisin tiedossa, tulee heistä tehdä ilmoitus. "
Kyllä asiasta on puhuttu monet kerrat. Voi kuullostaa salaliittoteorialta, mutta aivan selvästi joitakuita suojellaan, jotta tiettyjen tahojen ajot rullaavat nopeasti ja halvalla. Ei tätä hommaa mikään muukaan oikein selitä.
"Päin vastoin, tavisten ajotapaan ja -kulttuuriin on mielestäni huomattavasti enemmän tarvetta puuttua."
Älä peräänny enää pitkälle, takanasi on seinä.
"Poliisin asenteellisuus on vieläkin räikeämpää kuin muiden ammattiautoilijoiden. Olet toden totta oikeassa. "
Kukaan ei ole kuitenkaan vaatimassa poliiseille kovempi rangaistuksia ja työkieltoja. Kummallista.
"Totta, harva osaa edes laskea kuinka pieniä minuuttivoittoja ylinopeudella edes saavutetaan. "
Ja harvapa osaa laskea, kuinka pieni vaikutus sillä vartilla lopulta on liikenneturvallisuuteen. Tässäkin on vähän sellainen paikka missä ammattitaitoinen poliisi voi ymmärtää, mutta kirjansa hyvin lukenut ei.
"Joskus liikenteessä oli nautinnollista ajella ilman pelkoa provosoijista, kaahaajista tai perässä roikkujista."
Jostain syystä näitä ryhmiä olen tavannut lähinnä henkilöautoissa, pääosin yksivärisissä mutta joskus sinivalkoisissakin. Vaikka liikkuisin itsekin henkilöautolla.
- "Kyllä vain, mietipä mitkä ovat seuraukset jos pidätkin ruokataukosi vartin myöhässä tai haluat tehdä jonkin asian loppuun ja sinulla menee tunnin verran pidempään töissä. Joudutko kuukauden pakkolomalle? "
Meillä taitaa kaikilla olla omat hankaluudet töissä, toisilla kolmannesta virkavirheestä annetaan kokonaan kenkää, eikä takaisin ole tulemista.
- "Ratkaisu olisi tietenkin jarrudynamometri sataman portilla ja mielellään tien varsillakin vapaasti käytettävissä, mutta yhtäkään ei ole olemassa."
Tai ratkaisu voisi olla huolintaliikkeelle kohdistunut vaatimus pitää kunnossa olevia laitteita, joka vuorostaan painostaa lähettäjää?
Minä keskityin enemmän tuohon turvallisuuspuoleen, että jo 10 tkg on iso massa.
- "Älä peräänny enää pitkälle, takanasi on seinä."
Minä ymmärrän tämän seinän löytymisen joustavuutena ja siinä, että osaa keskustelussa tulla vastapuolta lähemmäksi. Harvemmin sitä kukaan yksin ja itsekseen on oikeassa. Tai,kyllähän niitäkin on, mutta yleensä niitä kutsutaan psykopaateiksi ja niistä vasta harmia onkin. En nyt puhu tietenkään sinusta, kanssasi on ollut ihan hedelmällistä keskustella.
- "Kukaan ei ole kuitenkaan vaatimassa poliiseille kovempi rangaistuksia ja työkieltoja. Kummallista."
Tänään uutisista luin, että suurin osa tehdyistä valituksista koskee poliiseja. Siihen meillä on jokaisella oikeus, ja mielestäni myös velvollisuus.
-"Jostain syystä näitä ryhmiä olen tavannut lähinnä henkilöautoissa, pääosin yksivärisissä mutta joskus sinivalkoisissakin. Vaikka liikkuisin itsekin henkilöautolla."
- Heh, minä jostain kumman syystä myös kohdannut joitakin kaksiperävaunullisissa rekoissa. Mutta tietysti myös henkilöautoissa, joiden merkeistä en välitä edes tietää mitä ne ovat.
"Meillä taitaa kaikilla olla omat hankaluudet töissä, toisilla kolmannesta virkavirheestä annetaan kokonaan kenkää, eikä takaisin ole tulemista. "
Joo, toisaalta virkavirheeseen rinnastaisin vasta esim. rattijuopumuksen tai törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen. Asioita pitäisi osata suhteuttaa. Jos virkamies hoitaa jonkun asian loppuun ja lähtee siksi töistä vasta kello 17, pahimmillaan jää saamatta palkka siltä tunnilta.
"Tai ratkaisu voisi olla huolintaliikkeelle kohdistunut vaatimus pitää kunnossa olevia laitteita, joka vuorostaan painostaa lähettäjää?
Minä keskityin enemmän tuohon turvallisuuspuoleen, että jo 10 tkg on iso massa. "
No sinne huolintaliikkeellehän se rangaistuskin pitäisi kohdistaa eikä yksittäiseen kuljettajaan jonka mahdollisuudet todeta puute on nolla. Täydellä painolla se esimerkin yhden akselin jarrujen puute voi vaikuttaakin, mutta silloinkin lähinnä äkkitilanteessa. Toisaalta pitää muistaa, että 10t (tkg lienee oman alasi lyhenteitä?) on alle puolet em. massalla kuormatun puoliperävaunuyhdistelmän kokonaismassasta.
"Minä ymmärrän tämän seinän löytymisen joustavuutena ja siinä, että osaa keskustelussa tulla vastapuolta lähemmäks"
Ymmärrän, kyllähän sitä itsekin asioita koittaa vähän pehmentää jos huomaa aloittaneensa vähän turhan kärkevästi. Tämä suoli24 nyt vain on sellainen paikka missä noita murskataan rekkapenat-aloituksia tulee useita viikossa, sitä olettaa kirjoittajan pysyvän kannassaan.
"Tänään uutisista luin, että suurin osa tehdyistä valituksista koskee poliiseja. Siihen meillä on jokaisella oikeus, ja mielestäni myös velvollisuus."
Jep, ja mihin se johtaa, siis käytännössä? 'Koistinen hei, älä huuda kurkku suorana ihan jokaiselle jonka pysäytät, jooko?' Aikamoisen virheen saavat tehdä ennenkuin alkaa tulla seuraamuksia, sittenkin ne määrää yleensä toinen poliisi ja rankkuus sen mukaan. Juurihan tuossa eräs poliisipäällikkö kärysi toistamiseen lyhyessä ajassa ylinopeudesta, josta tavalliselta tallaajalta lähtee lisenssi ainakin kuukaudeksi. Poliisisetäpä selvisi sakoilla, hyvävelijärjestelmä toimii eikä Suomessa ole mitään 'internal affairs'-osastoa katsomassa sen pukin perään joka kaalimaatamme vartioi.
"- Heh, minä jostain kumman syystä myös kohdannut joitakin kaksiperävaunullisissa rekoissa. Mutta tietysti myös henkilöautoissa, joiden merkeistä en välitä edes tietää mitä ne ovat."
Niinkin harvinaisia kuin kaksiperävaunuiset yhdistelmät (puoliperä-vasikkamodulit ja B-junat) ovat...joo joo ymmärrän. Niinhän se menee ihan luonnostaan, että jokaisessa vähänkään isommassa joukossa on aina tietty määrä kusipäitä.
Täytynee kuitenkin vääntää rautalangasta
vääräasenteisille kuskeille.
Esim. poliisi saa kovemman tuomion samasta
rikoksesta kuin siviili juuri virka-asemansa
perusteella.
Yrität selitellä, miksi rikot tietoisesti
sääntöjä. Tosi asia on, olipa nuo rajat
mitkä hyvänsä, tunti lisää ajoaikaan ja
10 km/h nopeuteen, niin sama selitys al-
kaisi kohta niidenkin ylityksien johdosta.
Jonnekin se raja on pitänyt vetää ja tar-
koitettu noudadettavaksi ilman selityksiä.
Voi olla, mutta eipä noita mielipiteitä ole tarkoitettu tulkittavaksi mustavalkoisesti. Hyvä, en ole aina 110% selkeä ilmaisussani.
Noista pikkuylityksistä ja pikkuisen isommistakin, kyllä, ne ovat ylityksiä ja sellaisenaan rangaistavia. Itse pyrin niitä hyvin tarkasti noudattamaan, mutta aina joskus tulee niitä tilanteita jolloin voi joutua hieman venyttämään. Peräänkuulutan siis valvontaan inhimillisyyttä; jos minulla on kuukauden kiekoissa yksi puolella tunnilla pitkäksi mennyt päivä tms. mutta muuten asiat kunnossa, kyllä järkevä poliisi ymmärtää että tässä yritetään kyllä noudattaa sääntöjä, mutta täydellisen mahdollista se ei aivan aina ole. Kaikki poliisit eivät vain ole järkeviä.
En haluaisi leimautua miksikään ammatti- ja taparikolliseksi, koska olen monia tuttuja kolleegoja tarkempi noista ajo- ja lepoajoista. Ehkä se vain on turha tällä palstalla häärääville Täydellisille Ihmisille kertoa, että ihminen se olen minäkin, mutten vain niin virheetön.
Tuttu autoilija tuumasi kun työsuojelutarkastajat olivat tulossa käymään, että kyllä joka tarkastuksessa yksi-kaksi "pitkää kiekkoa" pitää löytää, muutenhan ne luulevat että me huijataan... Mainittakoon etteivät nämä tarkastukset ole viikottaisia, kuukausittaisia eikä välttämättä edes vuosittaisia, siellä katsotaan vuoden kiekot. Ellei tarkastaja ole tosielämästä vieraantunut, hän hahmottaa kyllä missä firmassa pyritään toimimaan sääntöjen mukaan mutta haistaa myös palaneen käryn jos aihetta on. Osa niistäkin on tosielämästä vieraantuneita.
Joo no niin, en minä siis pikkuylityksiä pyri noudattamaan, vaan ajo- ja lepoaikamääräyksiä. Typojakin voi sattua kun on hyvä muttei erehtymätön...
vois muita kun ammattiautoilijoita alkaa vituttamaan nopeasti =D
varsinkin tuo kortti hyllylle herkemmin kuulostaa hyvältä = lomaa aijai ei tarvis enää käydä lääkärillä ruinaamassa saikkua...
ihan ylimääräinen palkallinen loma, siitä kun on korttinsa "kuivumaan" / "hyllylle"?
palkallisesta lomasta on puhunut?
Minä puhuin lomasta...
Ketä vituttaa jonku palkaton loma?
Ajoaika rikkomusten poistamiseen olisi hyvin tehokas keino. Annettaisiin sakot firmalle kuskin sijaan. Koska auton omistaja laatii yleensä aikataulut minkä mukaan ajetaan.
joo ja sakot sille firmalle tai tyypille jolla on määräysvalta ko asiassa esim tavaran myyjä/tilaaja, jos on käskenyt ajaa lakien vastaisesti.
ammattikuskeille kovemmat rangaistukset, olen samaa mieltä kanssasi.
mut samalla amatöörit pois liikenteestä.
Ajorikkeisiin ja rikkomuksiin tulisi puuttua kovemmalla kädellä. Ajokielto pitäisi antaa herkemmin, varsinkin näille nuorille, jotka ovat juuri saaneet kortin.
Kaikki me ollaan niitä samoja amatöörejä niin kauan kuin liikenteessä on yksikin yllätysmomentin mahdollisuus, jota ei osata ennakoida.
Ei tule hallita liikennesääntöjä ja hermojaan liikenteessä?
Suurin osa liikenneonnettomuuksista sattuu osaamattomien ja asennevammaisten henkilö- ja pakettiautoilijoitten piittaamattomien toilausten takia. Tästä ei kannata tämän enempää edes keskustella.
Täytynee sitten alkaakkin vaatimaan rangaistuksia autokouluille, jotka kortin näille myöntävät ja autoliikkeille/automyyjille, jotka myyvät auton näille henkilöautoliikenteessä torveileville ajotaidottomille kuljettajille (jotka suurimmaks osaks ovat miehiä).
Joskus ihmiset kuvittelevat toistenkin olevan pelkästään musta-valkoisia kuin pelkästään itsensä. Se on melkoista pilkun viilaamista.
Pidä pilkkus, vaikket kestäkään sitä toisten viilaamista.
osua ja upota? :D
Sä käänsit itseesi(kin?) kohdistuneet syytökset heti pienempiin. Aloittaja puhui ammattiautoilijoista. Eikö ole kanttia puhua asiasta?
Aloittaja kyllä totesi, etteivät henkilö- ja pakettiautot ole mitenkään syyttömiä ja että niitäkin tulisi valvoa, vaikka aloituksessa kävikin vain ammattiliikenteen kimppuun.
Otetaas tää aloitus ny oikein tähän, ettei vaan jää mihkään kohtaa vastaamatta siitä:
" Ammattiautoilijoille (kuorma-autot, taksit, bussit, rekat ym) tulisi asettaa tiukemmat lait ja rangaistukset liikennerikkomuksiin. Perustelen kantaani sillä, että kyse on AMMATTI-autoilijoista."
- eikö samat lait ja rankaistukset kuulu olla jokaisella tielläliikkujalla? Mielestäni kuuluu, sillä se joka on ajokortin saanut oli se sitten vaikka vain henkilöautokortti, ON vastuussa myös muitten turvallisuudesta liikenteessä.
"Ammattiautoilijoiden yksi työn kuva on liikkua liikenteessä. Heidän tulee siksi hallita liikennesäännöt ja myös hermonsa liikenteessä."
-pitää paikkansa, mutta mielestäni jokaisen tiellä liikkujan tulisi hallita liikennesäännöt ja hermonsa liikenteessä. Yhtälailla tappaa se pikku auto, kuin isokin auto, jos päälle tulee. Ja nyt en puhu siitä että millä vauhdilla ja miten pahaa jälkeä tulee, sillä jotain jälkeä siitä tulee oli se auto minkäkokoinen tahansa. Myös jalankulkijoitten. pyöräilijöitten ja moottorikelkkailijoitten siis tulisi hallita liikennesäännöt ja hermonsa liikenteessä. En ymmärrä miksi ainoostaan ammattiliikenteessä ajavan tulisi niin tehdä? (huom, siis ainoostaan)
"Piittaamattomuus liikenteessä on kasvanut yhä enenevässä määrin, ja teillä näkyy vaarallinen asenne, missä suuren ja massaltaan huomattavasti painavampi auto pyrkii ojentamaan henkilöautoilijoita kulkemaan samassa tahdissa raskaan liikenteen kanssa."
-piittaamattomuus liikenteessä on lisääntynyt yleisesti, ei ainoastaan raskaankaluston kuljettajissa. (tämä ei tarkoita että puolustaisin piittaamattomia kuljettajia!)
Kysymys tähän vielä: Miten painavampi auto on mielestäsi pyrkinyt ojentamaan henkilöautoilijoita?
"Ammattikuskin rankaiseminen ei kuitenkaan yksin riitä, vaan samalla tulisi aina rankaista kuskin palkannut yritys ja toimitusjohtaja tai muu vastaava."
- Mitä heillä on tekemistä sen asian kanssa, jos kuljettaja töppäilee? Ainoostaan siinä tapauksessa yhdyn asiaan, jos tämä kuljettaja tekee sitä jatkuvalla syötöllä ja firma silti pitää henkilön palkkalistoillaan. Muuten en vaatimusta ymmärrä.
"Sakotus kireämmäksi, kortin hyllyttämiset, ja ammattiautoilijan lupakirjan menettämiset tulisi ottaa ehdottomasti käyttöön pikimmiten."
- korttejahan hyllytetään jo nyt, ei se mikään uusi asia ole. Ammattiautoilijoilta viedään myös luvat jo nyt, jos ei ole systeemit kunnossa, tai tekevät jatkuvia virheitä liikenteessä.
Ja nyt minä lähden sinne liikenteeseen itse, lupaan ottaa muut huomioon, kuten aina teen ihan luonnostaankin, en ajele rajoitinta vasten kun en ennenkään sitä ole tehnyt, enkä nuohoo kenenkään puskureissa, koska sekään ei tapoihini kuulu. Mutta olkaa niin ystävällisiä, älkääkö ängetkö niistä sivuteitten risteyksistä eteen, kun näette ison auton tulevan, sillä se saattaa olla täydessä lastissa, ja pysähtymismatka tällöin on huomattavasti pidempi kuin henkilöautolla, saatatte jäädä alle, tai aiheuttaa rekan kaatumisen jos joutuu äkkijarruttelemaan takianne.
Ja pitäkää ne turvavälit.
Hyvää illanjatkoa. :)
Puhutkohan nyt omistajista vai rengeistä.
Ammattiautoilija = yrityksen omistava henkilö
Ammattikuljettaja = yrityksen omistavan henkilön palkkalistoilla oleva henkilö
Varakkailla on jo suuremmat sakot, nyt pitäis vielä saada kaikille muille kuin minulle suuret sakot.
Kohta joku fiksu virkamies käynnisttää kampanjan ajamaan asiaa helpon rahan keräämiseksi suuren yleisön vaatimana. Noinhan se on mennyt ja tulee menmään jatkossakin.
Järjellä ei tarvitse olla mitään sijaa ns. liikennevalvonnassa kohan kassa kilisee.
alalla onnistuu se että työntekijä asetetaan henkilökohtaiseen vastuuseen töppäyksistään. Työnantaja useimmiten vastaa jos työntekijä hölmöilee. Nyt ammatikseen autoa ajava menettää korttinsa jos kolme kertaa vuoteen saa sakot, tilanteissa joissa ei itse välttämättä ole voinut edes vaikuttaa. Ja näin ollen on edessä siis vähintään palkaton loma. Mutta mitäpä tässä narisen, ammatinvalintakysymyshän se on.
Jaa montako sakkoa olen saanut? Kymmenessä vuodessa pyöreät nolla. Tuuriakin on ollut mukana, mutta asenne työtään kohtaan on ehkä se tärkein, ja sen mukaan toimiminen.