http://www.iltasanomat.fi/autot/BMW 520iA Touring/1479947
Ja hieman samansorttista olen ollut havaitsevinani monessa muussakin koeajossa, eli nuo ihmeen pienet kulutuslukemat jäävät kauas todellisuudesta. Onko vika autossa vai ajajassa ?
Ja hieman samansorttista olen ollut havaitsevinani monessa muussakin koeajossa, eli nuo ihmeen pienet kulutuslukemat jäävät kauas todellisuudesta. Onko vika autossa vai ajajassa ?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Koeajajan on oltava robotti, jos ei innostu vähän "kenkimään" koajettavaa autoa ja samalla nostamaan kulutuskäyrää :) 4 litraa suurempi kulutus kuulosta kyllä aika isolta erolta, mutta tuollaisen eron saan omalla autollanikin aikaan jos vaihdan kevyet ajokengät raskaampiin.
Uskon, että autolla kuin autolla päästään valmistajan ilmoittamiin lukemiin, jos...
-Ajo-olosuhteet ovat suunnilleen vastaavat, kuin kulutusta määriteltäessä (vai speksataanko lukemat laboratoriossa tai laskennallisesti?)
-Ajaja tuntee auton ja osaa taloudellisen ajon periaatteet
ym. olosuhdemuuttujista riippuvia tekijöitä...
Omallani en ole koskaan päässyt alle 9l kulutuksen.
No jos et itsekkään tiedä mistä puhut noissa kulutus lukemissa niin parempi kun et edes kirjoita. Tuo kokoluokan autolla jos koe ajo tehdään Helsingissä ja vielä suurinosa matkaa kaupungissa niin ei ole ihme jos kulutus lukemat on yli 10l.
Otappa ite tuo vastaava auto ja mene kokeilemaan.
Huomaat että nuo tehtaan lukemat ei todellakaan ole kaukana todellisuudesta. Sitäpaitsi MILLÄÄN merkillä ei päästä pelle peruskuluttjan toimesta tehtaan ilmoittamiin keskikulutus lukemiin.
Maantie kulutukset pitkällämatkalla taas korreloi aikapitkälle mitä on tehdas ilmoittanut.
Itse ainakin olen jo pitkään ajanut omilla autoillani alle EU-lukemien, ainakin viimeisimmillä neljällä. Onnistuu siis kyllä useimmilla autoilla, mutta ilmeisesti ei näillä Efficient Dynamics bemareilla. Ei tuo kymmenen litraa tietenkään kuulosta mitenkään oudolta noin ison auton kulutuksena, mutta tuo luvattu arvo kuulostaa. Mainoskikka, ei muuta.
Miten se voi olla mainoskikka kun kulutus on mitattu EU-normien mukaan? Tuon saman normin mukaan mitataan KAIKKI eu-alueella myytävät autot. Jos olet varma asiasta haasta BMW oikeuteen petoksesta, hirmu rahat tiedossa.
että jotkut valmistajat tekevät autonsa ajettaviksi kun taas bemari tekee ne vain mitattaviksi. Kun ei välitä mitään mistään muusta kuin mainoksiin painettavista arvoista, niin saa hienoja mainoksia mutta huonoja käytännön lukemia.
On ihan riippuvaisia siitä miten normikuluttaja sen testin tekee
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Joulumaahan 47 litralla/HL20070811SI1AL01yjo
Lukekaa tuo niin saatte parempaa näkökulmaa miten tehtaan ilmoittamat ja "testaajien" lukemat pitää paikkaansa.
kuusisylinterisen dieselin kulutuksella on nelisylinterisen bensamallin kanssa?
Ajoin tänään E60 sarjan 520 iA:lla -04 (2,2 l 6 syl -bensakone), nastarenkailla reilun 200 km matkan, kaksi kertaa kaupungin läpiajo, maantiellä vakkarilla asetuksena 90 km/h ja keskikulutus koko reissulla tietokoneen mukaan 7,5 litraa. Kokemuksen perusteella automaattivaihteisen bensakoneen kulutus nousee taajama/kaupunkipyörityksessä jyrkästi, muutoin kulutus on käsittääkseni varsin maltillinen.
Saksan Autobild ajoi Avensista 100000 km. Kulutus oli 9,1 l/100 km (9228,53 l / 101021 km). Suomessa samaa autoa markkinoitiin 5,8 l/100 km yhdistetyllä EU-kulutuksella.
http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-dauertest-toyota-avensis_56139.html
Eivät nuo lukemat - tehtaan ilmoitus ja koeajo - ole millään tavalla vertailukelpoisia.
Tuo uusi nelisylinterinen on varmasti paljon pieniruokaisempi kuin oma 523iA vm. 1997, jonka keskikulutus on ollut 9,2 litraa. En ole säästellyt bensaa yhtään - eli eteneminen on ollut aina melko reipasta.
Eli tuolla autolla vaatii taitoa kuluttaa sekalaisessa ajossa (50 % tiellä, 50 % kaupungissa) yli 10 l/100 km.
Polttonesteen kulutus on määritelty yhtenäistettyjen tarkastusohjeiden mukaan
EU-direktiivi 80/1268/ETY. Tämä mittaustulos
ei ole missään tapauksessa sama kuin käytännössä
todettu keskikulutus, joka riippuu monista eri
tekijöistä, kuten ajotavasta, auton kuormituksesta, tieolosuhteista, säästä jne.
Tämä on BMW:n ohjekirjassa mainittu.
Totta kai niin bemun kuin muidenkin kulutukset on testattu samalla tavalla, mutta kysymys kuuluukin, että kun bemarin kulutukset on ilmoitettu nykyään niin epäilyttävän pieniksi, niin missä vika, jos koeajosta toiseen ne heitot on suuremmat kuin monilla muilla merkeillä ? Vai onko ?
Noissa uusissa bemarin bensakoneissa on suorasuihkutus, joka antaa koneelle hyvin laihan seoksen, sillon kun moottoria kuormitetaan kevyesti. Tällöin kulutus on hyvin pieni. Teho pyydettäessä seos normalisoituu ja samoin kulutus joka vastaa teholukemia.
Tätä samaa ideaa oli aikoinaan joissakin japsikoneissa (tojo, mitsu) nimeltään magermix. Näissä moottorin käytöksessä oli selvä porras siirryttäessä laihasta seoksesta tehoalueelle.
Tälläisella moottorilla ajettaessa kuljettajalla on erittäin suuri vaikutus kulutukseen. Tottakai bensaa kuluu 'normaalisti', jos tuota vähäkulutuksista seosta ei osaa hyödyntää. Teho ei jatkossakaan synny tyhjästä, sanoipa mainosmies mitä tahansa. Normaaliliikenteessä vain näitä tehoja ei juuri tarvita, (jos osaa ajaa), ja siitä säästö.
Itsellä oli käytössä huollon aikana uusi 318i, jolla ajelin työmatka-ajot kolmen päivän aikana. Auto kulutti tuossa ajossa ajotietokoneen mukaan desin alle 6 litraa sadalle, oma nelivetoinen 530 farmari automatilla vie samassa ajossa noin 7,3l/100km dieseliä.
6,9 l/100 km ajotietokoneen mukaan. Nyt ajettu 2500 km. Autolle luvattu kulutus on 5,8 , joten hieman enemmän kuluttaa. Ajo on pääosin ollut pk-seudulla ja ei yhtään ns. maantieajo vain jonkin verran moottoritieajoa.
Moottorin notkistettua kulutus oletettavasti alenee.
Minulla on 520d sedan automaattilaatikolla ja kulutus on pyörinyt siinä 6.5 ja 7 litran välillä.
Kaupunkipyörityksessä menee välillä enemmänkin.
Autolla ajettu nyt 33 tuhatta.
Ei minusta mitkään kovin pienet lukemat siihen nähden, että ajo on kuitenkin aika pitkälti maantieajoa.
Saahan sen kuluttamaan helpostikkin, mutta myös pidettyä kulutusluvut helpostikkin ilmotetuissa, jos vain malttaa. Aianakin X5:ssä keskikulutus useamman vuoden ajalta on pysynyt ilmotetuissa.
se että bemari uudisti moottorinsa tämän vuoden mallistossa ns. efficient dynamics malleihin. Uudistuksen myötä luvatut arvot tippuivat rajusti mutta saavutetut arvot eivät juurikaan. Vanhoilla pääsi luvattuihin, uusilla ei.