Osa haluaa ajaa ylinopeutta tai pitää sitä hyväksyttävänä. Osa väittää että nopeusrajoituksen mukaan ajava hidastaa liikennettä ta i jos hän ajaa jopa tätä "alinopeutta"
Eli Mikä hyvä nopeus:D Mahdoton kysymys oikeestaan kun puhutaan että pitäisi ajaa ylinopeutta. Sinä ajat aina 10kmh ylinopeutta 80kmh alueella mutta minäpä haluankin ajaa 110kmh 80kmh alueella joten olet tukkeena ja hidastat liikennettä, joten joudun tänne kirjoittamaan (miksi hidastatte ajamalla alinopeutta).
Kun ei pelata sääntöjen mukaan niin joku on aina "tukkeena" Oli nopeus mikä hyvänsä.
Eli Mikä hyvä nopeus:D Mahdoton kysymys oikeestaan kun puhutaan että pitäisi ajaa ylinopeutta. Sinä ajat aina 10kmh ylinopeutta 80kmh alueella mutta minäpä haluankin ajaa 110kmh 80kmh alueella joten olet tukkeena ja hidastat liikennettä, joten joudun tänne kirjoittamaan (miksi hidastatte ajamalla alinopeutta).
Kun ei pelata sääntöjen mukaan niin joku on aina "tukkeena" Oli nopeus mikä hyvänsä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Asiassa voi myös käyttää järkeä. Miksi ei voisi ajaa ylinopeutta tyhjällä tiellä, missä on hyvä näkyvyys? Toisaalta jos edessä on jono, ensimmäinen auto määrää tahdin. Se on aika loogista. Ohituksia ei tule, jos hän tajuaa nostaa nopeutta hieman yli rajoituksen. Maalaisjärkeä
Jos joku ei halua ajaa yhtään yli sallitun ja ajaakin käytännössä hieman sen alle, niin ei siitä voi olla kenelläkään pahaa sanottavaa.
Itse ajan käytännössä aina noin 10% ylinopeutta (todellinen nopeus), mikäli liikenne sen sallii. Jos tiellä on käytännössä katkeamaton liikenne virta, jään ajamaan jonoon. En myöstkään lähde ohittamaan suin päin, jos saavutan vain hieman hitaampaa ajavan. En roiku muiden perässä liian lähellä ja olenkin oppinut että sopivalla hajuraolla pääseen myös parhaiten ohittmaan.
Joskus tuntuu että olen muita parempi kuski. Tosin 85% autoilijoista tuntee kannssani samalla tavalla ;)
Ei siinä mitään ongelmaa olisikaan jos 2-kaistaisilla teillä ihmiset pystyisivät ajamaan edes sitä 80.
Näissä kommenteissa on muutama pitänyt suotavana sitä että ajetaan mieluummin alle kun yli nopeussuosituksen?
Otan esimerkin: meitä menee 15-rahtaria/yhdistelmää kohti Mikkeliä ja kaikki ajavat perjantairuuhkassa 60..70km/h arvatkaas sitä vituksen määrää ja syntyviä kamikaze ohituksia ym. Kun ajanmme sen 85km/h liikenne sujuu paljon paremmin ja turhilta ohituksilta ja vitukselta säästytään....se siitä alinopeudella ajamisesta.
Mitäpä jos kiellettäisiin raskas liikenne tyypillisiltä ruuhka-ajoilta?
"Ei siinä mitään ongelmaa olisikaan jos 2-kaistaisilla teillä ihmiset pystyisivät ajamaan edes sitä 80.
Näissä kommenteissa on muutama pitänyt suotavana sitä että ajetaan mieluummin alle kun yli nopeussuosituksen?"
A) Nopeussuositus on olemassa. Se on semmonen sininen, suorakaiteen muotoinen kyltti, jossa luku ja taisi olla kirjoitettuna myös "km/h". En muista lukiko myös "suositus" tai "nopeussuositus".
NopeusRAJOITUS on myös olemassa ja se on huomattavasti tavallisempi. Se on pyöreä, keltapohjainen ja punaisella renkaalla kehystetty. Sen keskellä on luku (tyypillisesti väliltä 20...120). Kyltissä ei lue "suositus" eikä perässä ole yksikköä (esim. km/h), vaikka tarkoitetaankin km/h eikä esim. mph.
B) Nopeusrajoitus osoittaa SUURIMMAN sallitun nopeuden. Nopeus on kuitenkin paikan aikaderivaatta. Nopeus on jatkuva suure. On olemassa nopeuksia, kuten 79.999999999999999999999999999 km/h ja 80.0000000000000000001. Millä todennäköisyydellä uskot, että satunnaismuuttuja, nopeus, olisi jollakin tietyllä ajanhetkellä TASAN 80 km/h? Eli 80.000000000000...0 ja ÄÄRETTÖMÄN monella nollalla varustettuna. Aivan. Infinitesimaalisen pieni todennäköisyys, eli Lotto-voittokin on todennäköisempää. Onko sillä siis mitään merkitystä, että sanommeko 80 km/h olevan SUURIN sallittu nopeus vai sanommeko, että kaikki nopeuden ALLE 80 km/h ovat sallittuja? Minun mielestäni se on pilkun viilaamista. Sinä päivänä, kun yksikin Maapallolla pyörivistä autoista liikkuu TASAN 80 km/h, niin minä ammun aivoni WC:n seinälle. Sanon tosin, että minulla ei ole pienintäkään riskiä, että näin tulisi koskaan käymään... tai jos kävisi, ampuisin itseni jostakin totaalisen muusta syystä.
Joo...mutta otappas huomioon, että seisova ajoneuvo ei tuota ja lasku siirtyy kaupan hinnoista kuluttajalle. Muuten saman ajatuksen voisi heittää toisinpäin, yksitysautoilu lopetetaan ja kaikki käyttämään julkisia liikennemuotoja. Heh...ei tulisi turhia jonoja.
rupees kopeloimaan holsteria sitten. Itse just äsken tulin tien päältä ja kun kiihdytin 100km/h niin taisin ajaa ainakin sekunnin murto-osan TASAN 80.00000000000000000 km/h, eli osataan sitä pilkkua nussia täälläkin, mutta sana pidetään. Toivottavasti pidät sinäkin niin päästän sinustakin eroon.
Minäkin kiihdyttelin tänään yli 80 km/h eli ainakin jossakin kohtaa ajelin 80.000000 km/h
eli hyvästi vaan!
Puhuin itseni pussiin. Todennäköisyys, että yhtenä kellonlyömänä kenen hyvänsä nopeus on tasan 80 km/h, on nolla. Eli mittausaika on infinitesimaalisen pieni. Jos otamme näitä mittauksia esim. vuoden sisällä joka sekunti, niin siltikin yhteenlaskettu todennäköisyys on nolla. Mutta jos mittausväli ei ole infinitesimaalisen lyhyt tai jos nopeudelle annetaan joku raja esim. 80...81 km/h.
En kuitenkaan ammu itseäni (ainakaan vielä) sillä tarkoitin nopeuden referenssinä olevan Saturnuksen kuu, Titan. :)
(Juu, juu, seli, seli...)
Joo, näinhän se on.
Eli vaikka Suomen yleisnopeusrajoitus nostettaisiin 180 km/tunnissa, niin ne joiden auto kulkee yli kahtasataa vaatisivat sakkoja niille jotka ajelevat vain nopeusrajoituksen mukaan tai vähän yli, eli selvää 'alinopeutta'.
Jotenkin tuntuu, että on unohtunut se tosiasia, että tieliikennelaki puhuu vain suurimmasta sallitusta nopeudesta. Ennen oli käytössä myös sana kattonopeus. Missään ei lue, että kahdeksankympin tiellä on pakko ajaa kahdeksaa kymppiä. Se on suurin nopeus, mitä sillä tiellä saa ajaa. Moni tuntuu kuvittevan, että nopeusrajoitukset ovat vähintäin nopuksia. (Tällaisen kuljettajan kortissa lukee luultavasti myöntämis päivämäärän kohdalla parasta ennen.) Meillä jokaisella on oma ajo ryminsä, jota noudattamalla ajaminen on miellyttävintä ja usein myös turvallisinta. Iselläni se on käytännön syistä n. rikesakkorajan alapuolella mittarivirheellä korjattuna. Veljelläni taas n.20% kattonopeudesta. Tästä rytmistä ei kuitenkaan kannata kynsin hampain pitää kiinni sikkoi, kun se eisatu yksiin muun liikenteen rytmin kanssa. Silloin sovitan nopeuden muun liikenteen mukaan. Ruuhkaisella tiellä ei ohitteleminen juuri kannata. Edellisen auton edessä on toinen auto. Pitää myös muistaa vertaus insinööristä ja ratakiskosta. Viisaampi antaa periksi.