Vaihdetaanko ne yleensä autoissa pakettina, en ole vilkaissutkaan mokomia vielä.
Alkoi nimittäin 850km reissulla kolisemaan/lonksumaan jokin siellä edessä ja sille pitäis varmaan pian alkaa jotain tekemään.
-Johtui ilmeisesti huonojen renkaiden aiheuttamasta tärinästä kovassa vauhdissa..
Löytyisikö hinta-arviota uusien / toimivien ostamisesta romikselta ja/tai kaupasta?
Muita vikavaihtoehtoja? Itelle tuli mieleen et josko tärinä olisi huonontanut iskarin kiinnityksestä niitä pehmusteita tms. mitä niissä on tapana olla. Ainakin 2 pyöräisissä..
Alkoi nimittäin 850km reissulla kolisemaan/lonksumaan jokin siellä edessä ja sille pitäis varmaan pian alkaa jotain tekemään.
-Johtui ilmeisesti huonojen renkaiden aiheuttamasta tärinästä kovassa vauhdissa..
Löytyisikö hinta-arviota uusien / toimivien ostamisesta romikselta ja/tai kaupasta?
Muita vikavaihtoehtoja? Itelle tuli mieleen et josko tärinä olisi huonontanut iskarin kiinnityksestä niitä pehmusteita tms. mitä niissä on tapana olla. Ainakin 2 pyöräisissä..
Vastaukset 1
Vanhimmat
Iskarit ja jouset kannattaa vaihtaa pakettina. Jos uusit vain jommat kummat, niin uusi etu ja takapäästä samalla kertaa. Jos venytät senttiä (penniä), niin vaihda kuitenkin samalta akselilta samalla kertaa molemmat jouset tai iskarit. Huonoon kuntoon mennyt yksittäinen iskari kuluttaa pilalla auton vastakkaisen kulman iskarin, eli jos yhdestä pääsee nesteet pihalle, eikä sen akselin iskareita vaihdeta, niin lopulta täytyy vaihtaa kaikki kerralla.
Huono rengas tietysti voi aiheuttaa vapinaa, mutta kolina tulee jostakin irrallisesta. Tässä vaihtoehtoja:
-joku alustan pusla rikki
-jarrusatula väljä
-iskari täysin kuollut tai vioittunut
-jarrulevyn kilpi ruostunut rikki ja kolisee
-väljä alapallo
-väljä raidetangon pää
-loppuun kulunut pyöränlaakeri
-rikkoutunut kallistuksenvakaajan koiranluu tai kiinnitys
-puhkiruostunut/rikkoutunut tukivarsi
-rikoutunut moottorin kannatin
-rikkoutunut moottorin tukikumi
Karkeasti sanottuna 15-20vuoden ikäisestä autosta alkaa puslat olla pykineitä.