On hyvä, että joukossa on yksi, joka on istunut mukana neuvottelupöydässä silloin kun meidän työehdoista on sovittu. Vai kuinka?
Olet vertaillut HK-kuljetusten tekemistä muilla aloilla. Finnairin henkilökunta ajaa taksilla työmatkat ympäri Uuttamaata. Minulla ei ole mitään henkilökuntakuljetuksia vastaan. Olen joskus niitä ajanutkin myös Finnairille. Koskaan en ole kuulunut siihen joukkoon, joka on päässyt nauttimaan tästä edusta! Olen aina sahannut työmatkat omalla autolla, kuten AKT:n pojat.
Eräät työehtosopimuksen kohdat tuntuvat olevan esteenä palkankorotuksille. Miksi?
Mielestäni peruspalkoilla on niin suuri merkitys meidän elinkustannusten maksamisessa, että niitä on pystyttävä vertailemaan pelkästään keskenään. Ja jokaisella neuvottelukierroksella erikseen. Lisiä ja kokonaisansioita on seurattava myös. Enkä pidä pahana vaikka rahaa jäisi vielä harrastuksiin ja vapaa-ajan viettoonkin.
Nykyinen kuljettajasopimus on epäonnistunut palkkojen sitomisessa pääkaupunkiseudun AKT:n palkkoihin, eikä jytyJHL:n järjestötoiminnalla ole mitään mahdollisuutta yksin korjata palkkojen jälkeenjääneisyyttä. Palkkaerot kasvaa sopimuskaudella entisestään ja tarkistus suoriteen vasta sopimuskauden päätteeksi helmikuussa 2010, jolloin ei ole vielä tiedossa AKT:n palkkataso, koska AKT:n sopimus päättyy 31.1.2010 ja plakkaneuvottelut on käytävä 28.2.2009 mennessä. Eikä tällä tarkastuksella ole mitään merkitystä palkkaeron kaventamiseksi pysyvästi.
Jokaisessa työehtosopimuksessa on omat hyvät ja huonotkin puolensa.
Jos ryhdymme palkkavertailun puitteissa lyömään "hintalappuja" muihin sopimuksen yksityiskohtiin, olemme silloin täysin hakoteillä ja työnantajan roolissa.
Älkäämme ottako liikaa työnantajan murheita kannettavaksemme!
Finnairin henkilökunta ottaa varmuudella jokaisella palkkakierroksella oman osansa.
Mutta mikäli haluat jatkaa palkkapolitiikkaa työnantajan roolista niin paljonko olet valmis alentamaan palkkaasi, että minäkin pääsen tekemään työmatkani HK- kuljetuksella?
Siinä ole oikeassa, että työajan lyhennykset voidaan korvata rahassa. Jos työnantaja hyödyntää sopimuksen täysimääräisenä 40 tuntinen työviikko (mahdollinen liukuma) ja arkipyhän työajan lyhennykset maksetaan rahassa vuosityöaikasi kasvaa 144 tuntia!
Miten me olemme vähempiarvoisia, ettei meille tarvitse maksaa samasta työstä samaa palkkaa?
Miksi meidän pitää olla huonommassa asemassa kuin muut YTV:n alueen linja-autonkuljettajat?
Olet vertaillut HK-kuljetusten tekemistä muilla aloilla. Finnairin henkilökunta ajaa taksilla työmatkat ympäri Uuttamaata. Minulla ei ole mitään henkilökuntakuljetuksia vastaan. Olen joskus niitä ajanutkin myös Finnairille. Koskaan en ole kuulunut siihen joukkoon, joka on päässyt nauttimaan tästä edusta! Olen aina sahannut työmatkat omalla autolla, kuten AKT:n pojat.
Eräät työehtosopimuksen kohdat tuntuvat olevan esteenä palkankorotuksille. Miksi?
Mielestäni peruspalkoilla on niin suuri merkitys meidän elinkustannusten maksamisessa, että niitä on pystyttävä vertailemaan pelkästään keskenään. Ja jokaisella neuvottelukierroksella erikseen. Lisiä ja kokonaisansioita on seurattava myös. Enkä pidä pahana vaikka rahaa jäisi vielä harrastuksiin ja vapaa-ajan viettoonkin.
Nykyinen kuljettajasopimus on epäonnistunut palkkojen sitomisessa pääkaupunkiseudun AKT:n palkkoihin, eikä jytyJHL:n järjestötoiminnalla ole mitään mahdollisuutta yksin korjata palkkojen jälkeenjääneisyyttä. Palkkaerot kasvaa sopimuskaudella entisestään ja tarkistus suoriteen vasta sopimuskauden päätteeksi helmikuussa 2010, jolloin ei ole vielä tiedossa AKT:n palkkataso, koska AKT:n sopimus päättyy 31.1.2010 ja plakkaneuvottelut on käytävä 28.2.2009 mennessä. Eikä tällä tarkastuksella ole mitään merkitystä palkkaeron kaventamiseksi pysyvästi.
Jokaisessa työehtosopimuksessa on omat hyvät ja huonotkin puolensa.
Jos ryhdymme palkkavertailun puitteissa lyömään "hintalappuja" muihin sopimuksen yksityiskohtiin, olemme silloin täysin hakoteillä ja työnantajan roolissa.
Älkäämme ottako liikaa työnantajan murheita kannettavaksemme!
Finnairin henkilökunta ottaa varmuudella jokaisella palkkakierroksella oman osansa.
Mutta mikäli haluat jatkaa palkkapolitiikkaa työnantajan roolista niin paljonko olet valmis alentamaan palkkaasi, että minäkin pääsen tekemään työmatkani HK- kuljetuksella?
Siinä ole oikeassa, että työajan lyhennykset voidaan korvata rahassa. Jos työnantaja hyödyntää sopimuksen täysimääräisenä 40 tuntinen työviikko (mahdollinen liukuma) ja arkipyhän työajan lyhennykset maksetaan rahassa vuosityöaikasi kasvaa 144 tuntia!
Miten me olemme vähempiarvoisia, ettei meille tarvitse maksaa samasta työstä samaa palkkaa?
Miksi meidän pitää olla huonommassa asemassa kuin muut YTV:n alueen linja-autonkuljettajat?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Pääsethän sinä Hk-kuljetuksilla, mikäli asut helsingissä, Espoossa tai Vantaalla, Porvoosta asti ei kuitenkaan haeta, joten silloin joudut käyttämään omaa autoa.
Hk-kuljetus on merkittävä etu ja suuri osa henkilökunnasta arvostaa sitä, samoin kuin pidempää vuosilomaa, kaikki nämä asiat on kuitenkin otettava huomioon neuvotteluissa.
Asiastahan on sovittu, että kuromme kiinni Akt:n palkkaeroa, mutta lomaedut ja hk-kuljetukset on kuitenkin huomioitava tässäkin.
Pitempi vuosiloma on iso etu ja siihen pääsevät aikanaan kiinni kaikki kuljettajat ja meidän lyhin lomakin 28 päivää on kolme päivää pitempi, kuin Akt:n 30 päivää johtuu laskentatavasta.
Miksi lähteä nauttimaan Akt-sopimuksen lyhyestä vuosilomasta, kun kuntasopimus tarjoaa paremman lomaoikeuden.
Mikäli ryhdytään laskemaan oman auton käyttöä työmatkoihin puhutaan isoistakin summista ja tässä Hk-kuljetus tarjoaa verrattoman edun vuositasolla.
Akt:n palkkataulukoita ei siis voi lukea millintarkasti, koska meillä on muita parempia etuja jotka eivät näy palkkanauhassa
Katkeran kuuloista tekstiä täällä, uskallan veikata, että joukossa on näitä kavereita jotka lähtivät Helbiltä kilpailijalle, totesivat työolot huonoiksi, mutta jos on puhaltanut promillen tai reppu ollut vajaa, niin takaisinpaluu ei ole ehdoton, siksi on puskan takaa hyvä ampua!
Helbillä asiat ovat vielä paremmin kuin kilpailijoilla, mutta jos Akt tessiä ruvetaan noudatttamaan niin samassa kusessa ollaan.
Kännikala ei kauan pinnalla pysy ja jos repun kanssa on ongelmia, niin niitä on silloin muuallakin.
Esimerkillistä työtä nimierkki järvinen t.
Kun ei enää muuta mahda tosiasioille, niin teksti on katkeraa kuin sanakin.
Samapalkkaisuuden puolestapuhujat nimetään juopoiksi ja kavaltajiksi.
Nimimerkki on hyvin sisäistänyt laulun sanat Lapsi Suomen: "Oi laps' suomen ällös vaihda pois sä maatas ihanaa, sil leipä vieraan karvast ois ja sana karkeaa..."
t järvisen mielestä eräitten liikennöitsijöiden kuljettajat ovat siis alkoholisteja ja kykenemättömiä huolehtimaan kassoistaan.
Eilen juuri tuli televisiosta kansalaissodan vaiheista kertova filmi. Sitä ajatellen en tiedä olisiko tämä nm ollut herrojen vai työläisten puolella.
Tuolloinhan työmiehelle näytettiin mistä nurkasta se kaappi pissii ja yleisellä presidentin armahduksella vapautettiin terroristin rikosoikeudellisesta vastuusta teoistaan.
Ettei asia unohdu Helsingin Bussiliikenne oy:n kuljettaja saa vuodessa lähes 5 tuhatta euroa vähemmän käteen kuin AKT:hen kuuluva kuljettaja.