Onko minkälainen homma vaihtaa itse, saako osat halvalla? Auto on 1.8 Xantia.
Venttiilivarren ohjurin kumit
Xantia...
10
7684
Vastaukset
- TousTypes
Osat on halvat. Tarvisit lisäksi tulpan paikalle laitettavan paineilmasuuttimen, joka pitää venat paikallaan kun olet poistanut nokka-akselin ja irrotat venttiilin jousia. Jos jakohihnan osaat tuohon autoon vaihtaa niin ei tää paljonkummempi ole. Jos öljynsuotimen vaihto on tuskaa niin ole vaikka töissä sen aikaa kun korjaamolla sen tekevät ;).
Jos pääkaupunkiseudulla asut niin yks hyvä vaihtoehto on käyttää Vantaan Autokorjaamon palveluja. Ite olen siellä korjauttanut ja huollattanut autoni yli vuoden ajan. - venttiilin kumit
miksi pitää vaihtaa kumit? kun niiden vaihtaminen tuskin auttaa mitään,kunnossa olevat venttiilin ohjuri/venttiilin varret ei edes vaadi mitään kumeja,kumit vain huonontaa venttiilin varsien voitelua ja lyhentää niiden ikää
- kumit.
Ei ole semmoista autoa, jossa ei olsii venttiilinvarren kumeja.
Muutoin olisi öljyn kulutus ihan hirveä.
Öljy valuu ja roiskuu pitkin venttiilin vartta, ja kone imee (imisi) sen sisään.
Nokka-akseli pois, ja pitää olla jokin venttiilin jousen painaja, että saa venttiilivarren lukituksen pois.
Monesti olen joskus vaihtanut ao kumit.
Mäntä yläasentoon, ja jos ilmaa käytössä, sitä kokoajan tulpan reiästä painaa sisään. Vanhasta tulpasta saa karan, jos ei muuta ole. Tai jos kovempaa putkimuovia jengaa tiukasti tulpan paikalle. Sekin onnistuu.
Mutta tuo jousen puristin tärkein kalu. Saa itsekkin tehtyä, jos histikone, ym.
Se laitetaan kiinni johonkin sopivaan korvakkeeseen / pultin alle ja vipusella painetaan jousta, jotta saa lukitusprikan pois. Muu onkin sitten helppoa. Katsoa vain, ettei lyö uutta tiivistettä liian syvään, pikku naputuksi, aina katsoa syvyyttä. Jos semmoinen olaton malli. - Anu Saukko
kumit. kirjoitti:
Ei ole semmoista autoa, jossa ei olsii venttiilinvarren kumeja.
Muutoin olisi öljyn kulutus ihan hirveä.
Öljy valuu ja roiskuu pitkin venttiilin vartta, ja kone imee (imisi) sen sisään.
Nokka-akseli pois, ja pitää olla jokin venttiilin jousen painaja, että saa venttiilivarren lukituksen pois.
Monesti olen joskus vaihtanut ao kumit.
Mäntä yläasentoon, ja jos ilmaa käytössä, sitä kokoajan tulpan reiästä painaa sisään. Vanhasta tulpasta saa karan, jos ei muuta ole. Tai jos kovempaa putkimuovia jengaa tiukasti tulpan paikalle. Sekin onnistuu.
Mutta tuo jousen puristin tärkein kalu. Saa itsekkin tehtyä, jos histikone, ym.
Se laitetaan kiinni johonkin sopivaan korvakkeeseen / pultin alle ja vipusella painetaan jousta, jotta saa lukitusprikan pois. Muu onkin sitten helppoa. Katsoa vain, ettei lyö uutta tiivistettä liian syvään, pikku naputuksi, aina katsoa syvyyttä. Jos semmoinen olaton malli.On niitä ihan imumoottoreitakin, joissa ei ole kumeja ja kerroppa, mitä hyötyä niistä on turboissa.
- olekkaan.
Anu Saukko kirjoitti:
On niitä ihan imumoottoreitakin, joissa ei ole kumeja ja kerroppa, mitä hyötyä niistä on turboissa.
Kaikissa moottoreissa kumit on niin turboissa kuin muissakin.
Jos, näin, missä ei ole ?
-et löydä nimeltä.
Turbolla ei mitään vaikutusta venttiilivarren kumeihin.
Vanhan ruohonleikkurin moottorin joskus avasin, siinä ei tainnut olla kumeja. Koneistin venttiilin ja istukan. Omalla ao kivillä. Ihan kuten autoihin tehdään jos tarvetta, tai tehtiin, nykyisin venttiilien pinta semmoista, ettei paljoa kestä hioa pois. Ja hinnat nnin edullisia yleensä. laitetaan uusi osa.
Moottorin mäntä päässä niin kova imu ettei turbon paine yllä läheskään sinne tasolle. Ja kun öljy ja öljysumu valuu venttiliä pitkin, se imaisis sisään jatkuvasti öljyä. Oikein kun olleet kumit rikki, saattanut viedä öljyä litra tolkulla, muutamalle tuhannelle. Ja näissä olluit venttilin varrreet ihan karstoituneet sisältä päin. Näistä runsaasti kokemusta itsellä - sitikka mies
olekkaan. kirjoitti:
Kaikissa moottoreissa kumit on niin turboissa kuin muissakin.
Jos, näin, missä ei ole ?
-et löydä nimeltä.
Turbolla ei mitään vaikutusta venttiilivarren kumeihin.
Vanhan ruohonleikkurin moottorin joskus avasin, siinä ei tainnut olla kumeja. Koneistin venttiilin ja istukan. Omalla ao kivillä. Ihan kuten autoihin tehdään jos tarvetta, tai tehtiin, nykyisin venttiilien pinta semmoista, ettei paljoa kestä hioa pois. Ja hinnat nnin edullisia yleensä. laitetaan uusi osa.
Moottorin mäntä päässä niin kova imu ettei turbon paine yllä läheskään sinne tasolle. Ja kun öljy ja öljysumu valuu venttiliä pitkin, se imaisis sisään jatkuvasti öljyä. Oikein kun olleet kumit rikki, saattanut viedä öljyä litra tolkulla, muutamalle tuhannelle. Ja näissä olluit venttilin varrreet ihan karstoituneet sisältä päin. Näistä runsaasti kokemusta itselläPieni korjaus/lisäys edelliseen: Turbo moottorissakin on alipainetta imukanavissa silloin kun turbo ei vielä ahda (pienillä kierroksilla) tai moottorijarrutuksessa ja jatkuva paine kun turbo on "alueella" eli kun moottori on kuormitettu ja kierroksia riittävästi.. Kyllä ne ohjurikumit tarvitaan periaatteessa moottoriin kuin moottoriin!
- Anonyymi
olekkaan. kirjoitti:
Kaikissa moottoreissa kumit on niin turboissa kuin muissakin.
Jos, näin, missä ei ole ?
-et löydä nimeltä.
Turbolla ei mitään vaikutusta venttiilivarren kumeihin.
Vanhan ruohonleikkurin moottorin joskus avasin, siinä ei tainnut olla kumeja. Koneistin venttiilin ja istukan. Omalla ao kivillä. Ihan kuten autoihin tehdään jos tarvetta, tai tehtiin, nykyisin venttiilien pinta semmoista, ettei paljoa kestä hioa pois. Ja hinnat nnin edullisia yleensä. laitetaan uusi osa.
Moottorin mäntä päässä niin kova imu ettei turbon paine yllä läheskään sinne tasolle. Ja kun öljy ja öljysumu valuu venttiliä pitkin, se imaisis sisään jatkuvasti öljyä. Oikein kun olleet kumit rikki, saattanut viedä öljyä litra tolkulla, muutamalle tuhannelle. Ja näissä olluit venttilin varrreet ihan karstoituneet sisältä päin. Näistä runsaasti kokemusta itselläMinä voin nimetä missä esim. Ei ole varren tiivisteitä. Moottori vm diesel,käytössä chrysler voyager, rover 2000,range rover, ym ym. Itsellä tuo range rover eikä kuluta öljyä sen kummemmin. Venttiilin ohjurit tuntuu kestävän loputtomiin. Toki se pieni pölläys tulee joskus. Se ohjuriholkki on venttiilikoneiston puolelta korkeampi joten valuva öljy ei niin helposti pääse sinne kuin kansissa joissa ne tiivisteet on. Myös on työntötankokone joten öljyä on siinä keinuviputilassa todella paljon vähemmän lillumassa. Sellaisesta kannesta joka on rakennettu siten,että tiivisteet tarvitaan voi tulla katsastus ongelmia ellei niitä ole. Samoin joutuu häpeämään niitä savupölläyksiä.
- Anonyymi
olekkaan. kirjoitti:
Kaikissa moottoreissa kumit on niin turboissa kuin muissakin.
Jos, näin, missä ei ole ?
-et löydä nimeltä.
Turbolla ei mitään vaikutusta venttiilivarren kumeihin.
Vanhan ruohonleikkurin moottorin joskus avasin, siinä ei tainnut olla kumeja. Koneistin venttiilin ja istukan. Omalla ao kivillä. Ihan kuten autoihin tehdään jos tarvetta, tai tehtiin, nykyisin venttiilien pinta semmoista, ettei paljoa kestä hioa pois. Ja hinnat nnin edullisia yleensä. laitetaan uusi osa.
Moottorin mäntä päässä niin kova imu ettei turbon paine yllä läheskään sinne tasolle. Ja kun öljy ja öljysumu valuu venttiliä pitkin, se imaisis sisään jatkuvasti öljyä. Oikein kun olleet kumit rikki, saattanut viedä öljyä litra tolkulla, muutamalle tuhannelle. Ja näissä olluit venttilin varrreet ihan karstoituneet sisältä päin. Näistä runsaasti kokemusta itselläEi ole semmoista autoa, jossa ei olsii venttiilinvarren kumeja..... No.....ei ehkä tänään ole enää autoja ilman venttiiliohjarin kumeja mutta 60 ja 70 luvulla Renault 16 , TS ,TS olivat ilman kumeja . niissä oli vain se ero ettö nokka akseli oli alapuolella venttilejä, eivätkä ne kuluttaneet öljyäkään
- Anonyymi
opel ohv 1.0-1.1 ei oo kumienpaikkaa. 1.2 kadett d malissa oli jo imupuolella ja isommat venatkin 2 mm verrattuna 1.1 myllyyn.
siksi kansi vaihtuikin tuohon b kadettiin deestä ja ja sen jälkeen rupes bemarit jäämään- Anonyymi
Mitä se amispoika höpisee. Kyse on Citikan korjauksesta, eikä mikään peltoauton virityksiin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Veroaste on Suomessa viitisen prosenttiyksikköä liian matala
Veropohjaa on rapautettu käytännössä koko kulunut vuosituhat, jonka vuoksi valtion menoja on jouduttu rahoittamaan velka1052643Kyläkauppias ajoi kännissä töistä kotiin
Ei edes kallis auto estä humalassa ajamista, vaikka luulisi alkolukko olevan sellaisessa jo vakiovarusteena. https://ww1031799- 671545
EU komissio - EU-elpymisrahoja voidaan käyttää TILAPÄISESTI väärin!
Espanja ohjasi miljardeja euroja – Nyt EU-komissio teki yllättävän paljastuksen Skandaaliksi noussut Espanjan EU-rahoje171247Kiitos upeasta palvelusta kukkamyyjä
Kiitos sinulle upea kaunis kukkamyyjä Kuhmon torilla 🌹 Upea iloinen asenteesi ja kaunis hymysi pelasti päiväni ❤️ Jäi231070- 81983
Miehet trikoissaan
On se kauhian näkköistä, kun miehet tiukossa trikkoissa juoksentelloo ja mulukku paestaa trikkoijjen läpi. Kahtokkee pe48970- 95958
Ratikka Turkuun
Ei hyvä. Ja syy on siinä , kukaan ei osaa suunnitella oikeaa reittiä. Pitää huomioide, kiskoja sijaintia ei voi muutta121941Koko kansan kaste Punaisen meren ylityksen aikana
Koko Israelin 2,5 milj.kansa sai kasteen ja Pyhän Hengen lahjan ylittäessän Punaisen meren. 1.Kor.10 1 Sillä minä en ta339839