Onko minkälainen homma vaihtaa itse, saako osat halvalla? Auto on 1.8 Xantia.
Venttiilivarren ohjurin kumit
Xantia...
10
5765
Vastaukset
- TousTypes
Osat on halvat. Tarvisit lisäksi tulpan paikalle laitettavan paineilmasuuttimen, joka pitää venat paikallaan kun olet poistanut nokka-akselin ja irrotat venttiilin jousia. Jos jakohihnan osaat tuohon autoon vaihtaa niin ei tää paljonkummempi ole. Jos öljynsuotimen vaihto on tuskaa niin ole vaikka töissä sen aikaa kun korjaamolla sen tekevät ;).
Jos pääkaupunkiseudulla asut niin yks hyvä vaihtoehto on käyttää Vantaan Autokorjaamon palveluja. Ite olen siellä korjauttanut ja huollattanut autoni yli vuoden ajan. - venttiilin kumit
miksi pitää vaihtaa kumit? kun niiden vaihtaminen tuskin auttaa mitään,kunnossa olevat venttiilin ohjuri/venttiilin varret ei edes vaadi mitään kumeja,kumit vain huonontaa venttiilin varsien voitelua ja lyhentää niiden ikää
- kumit.
Ei ole semmoista autoa, jossa ei olsii venttiilinvarren kumeja.
Muutoin olisi öljyn kulutus ihan hirveä.
Öljy valuu ja roiskuu pitkin venttiilin vartta, ja kone imee (imisi) sen sisään.
Nokka-akseli pois, ja pitää olla jokin venttiilin jousen painaja, että saa venttiilivarren lukituksen pois.
Monesti olen joskus vaihtanut ao kumit.
Mäntä yläasentoon, ja jos ilmaa käytössä, sitä kokoajan tulpan reiästä painaa sisään. Vanhasta tulpasta saa karan, jos ei muuta ole. Tai jos kovempaa putkimuovia jengaa tiukasti tulpan paikalle. Sekin onnistuu.
Mutta tuo jousen puristin tärkein kalu. Saa itsekkin tehtyä, jos histikone, ym.
Se laitetaan kiinni johonkin sopivaan korvakkeeseen / pultin alle ja vipusella painetaan jousta, jotta saa lukitusprikan pois. Muu onkin sitten helppoa. Katsoa vain, ettei lyö uutta tiivistettä liian syvään, pikku naputuksi, aina katsoa syvyyttä. Jos semmoinen olaton malli. - Anu Saukko
kumit. kirjoitti:
Ei ole semmoista autoa, jossa ei olsii venttiilinvarren kumeja.
Muutoin olisi öljyn kulutus ihan hirveä.
Öljy valuu ja roiskuu pitkin venttiilin vartta, ja kone imee (imisi) sen sisään.
Nokka-akseli pois, ja pitää olla jokin venttiilin jousen painaja, että saa venttiilivarren lukituksen pois.
Monesti olen joskus vaihtanut ao kumit.
Mäntä yläasentoon, ja jos ilmaa käytössä, sitä kokoajan tulpan reiästä painaa sisään. Vanhasta tulpasta saa karan, jos ei muuta ole. Tai jos kovempaa putkimuovia jengaa tiukasti tulpan paikalle. Sekin onnistuu.
Mutta tuo jousen puristin tärkein kalu. Saa itsekkin tehtyä, jos histikone, ym.
Se laitetaan kiinni johonkin sopivaan korvakkeeseen / pultin alle ja vipusella painetaan jousta, jotta saa lukitusprikan pois. Muu onkin sitten helppoa. Katsoa vain, ettei lyö uutta tiivistettä liian syvään, pikku naputuksi, aina katsoa syvyyttä. Jos semmoinen olaton malli.On niitä ihan imumoottoreitakin, joissa ei ole kumeja ja kerroppa, mitä hyötyä niistä on turboissa.
- olekkaan.
Anu Saukko kirjoitti:
On niitä ihan imumoottoreitakin, joissa ei ole kumeja ja kerroppa, mitä hyötyä niistä on turboissa.
Kaikissa moottoreissa kumit on niin turboissa kuin muissakin.
Jos, näin, missä ei ole ?
-et löydä nimeltä.
Turbolla ei mitään vaikutusta venttiilivarren kumeihin.
Vanhan ruohonleikkurin moottorin joskus avasin, siinä ei tainnut olla kumeja. Koneistin venttiilin ja istukan. Omalla ao kivillä. Ihan kuten autoihin tehdään jos tarvetta, tai tehtiin, nykyisin venttiilien pinta semmoista, ettei paljoa kestä hioa pois. Ja hinnat nnin edullisia yleensä. laitetaan uusi osa.
Moottorin mäntä päässä niin kova imu ettei turbon paine yllä läheskään sinne tasolle. Ja kun öljy ja öljysumu valuu venttiliä pitkin, se imaisis sisään jatkuvasti öljyä. Oikein kun olleet kumit rikki, saattanut viedä öljyä litra tolkulla, muutamalle tuhannelle. Ja näissä olluit venttilin varrreet ihan karstoituneet sisältä päin. Näistä runsaasti kokemusta itsellä - sitikka mies
olekkaan. kirjoitti:
Kaikissa moottoreissa kumit on niin turboissa kuin muissakin.
Jos, näin, missä ei ole ?
-et löydä nimeltä.
Turbolla ei mitään vaikutusta venttiilivarren kumeihin.
Vanhan ruohonleikkurin moottorin joskus avasin, siinä ei tainnut olla kumeja. Koneistin venttiilin ja istukan. Omalla ao kivillä. Ihan kuten autoihin tehdään jos tarvetta, tai tehtiin, nykyisin venttiilien pinta semmoista, ettei paljoa kestä hioa pois. Ja hinnat nnin edullisia yleensä. laitetaan uusi osa.
Moottorin mäntä päässä niin kova imu ettei turbon paine yllä läheskään sinne tasolle. Ja kun öljy ja öljysumu valuu venttiliä pitkin, se imaisis sisään jatkuvasti öljyä. Oikein kun olleet kumit rikki, saattanut viedä öljyä litra tolkulla, muutamalle tuhannelle. Ja näissä olluit venttilin varrreet ihan karstoituneet sisältä päin. Näistä runsaasti kokemusta itselläPieni korjaus/lisäys edelliseen: Turbo moottorissakin on alipainetta imukanavissa silloin kun turbo ei vielä ahda (pienillä kierroksilla) tai moottorijarrutuksessa ja jatkuva paine kun turbo on "alueella" eli kun moottori on kuormitettu ja kierroksia riittävästi.. Kyllä ne ohjurikumit tarvitaan periaatteessa moottoriin kuin moottoriin!
- Anonyymi
olekkaan. kirjoitti:
Kaikissa moottoreissa kumit on niin turboissa kuin muissakin.
Jos, näin, missä ei ole ?
-et löydä nimeltä.
Turbolla ei mitään vaikutusta venttiilivarren kumeihin.
Vanhan ruohonleikkurin moottorin joskus avasin, siinä ei tainnut olla kumeja. Koneistin venttiilin ja istukan. Omalla ao kivillä. Ihan kuten autoihin tehdään jos tarvetta, tai tehtiin, nykyisin venttiilien pinta semmoista, ettei paljoa kestä hioa pois. Ja hinnat nnin edullisia yleensä. laitetaan uusi osa.
Moottorin mäntä päässä niin kova imu ettei turbon paine yllä läheskään sinne tasolle. Ja kun öljy ja öljysumu valuu venttiliä pitkin, se imaisis sisään jatkuvasti öljyä. Oikein kun olleet kumit rikki, saattanut viedä öljyä litra tolkulla, muutamalle tuhannelle. Ja näissä olluit venttilin varrreet ihan karstoituneet sisältä päin. Näistä runsaasti kokemusta itselläMinä voin nimetä missä esim. Ei ole varren tiivisteitä. Moottori vm diesel,käytössä chrysler voyager, rover 2000,range rover, ym ym. Itsellä tuo range rover eikä kuluta öljyä sen kummemmin. Venttiilin ohjurit tuntuu kestävän loputtomiin. Toki se pieni pölläys tulee joskus. Se ohjuriholkki on venttiilikoneiston puolelta korkeampi joten valuva öljy ei niin helposti pääse sinne kuin kansissa joissa ne tiivisteet on. Myös on työntötankokone joten öljyä on siinä keinuviputilassa todella paljon vähemmän lillumassa. Sellaisesta kannesta joka on rakennettu siten,että tiivisteet tarvitaan voi tulla katsastus ongelmia ellei niitä ole. Samoin joutuu häpeämään niitä savupölläyksiä.
- Anonyymi
olekkaan. kirjoitti:
Kaikissa moottoreissa kumit on niin turboissa kuin muissakin.
Jos, näin, missä ei ole ?
-et löydä nimeltä.
Turbolla ei mitään vaikutusta venttiilivarren kumeihin.
Vanhan ruohonleikkurin moottorin joskus avasin, siinä ei tainnut olla kumeja. Koneistin venttiilin ja istukan. Omalla ao kivillä. Ihan kuten autoihin tehdään jos tarvetta, tai tehtiin, nykyisin venttiilien pinta semmoista, ettei paljoa kestä hioa pois. Ja hinnat nnin edullisia yleensä. laitetaan uusi osa.
Moottorin mäntä päässä niin kova imu ettei turbon paine yllä läheskään sinne tasolle. Ja kun öljy ja öljysumu valuu venttiliä pitkin, se imaisis sisään jatkuvasti öljyä. Oikein kun olleet kumit rikki, saattanut viedä öljyä litra tolkulla, muutamalle tuhannelle. Ja näissä olluit venttilin varrreet ihan karstoituneet sisältä päin. Näistä runsaasti kokemusta itselläEi ole semmoista autoa, jossa ei olsii venttiilinvarren kumeja..... No.....ei ehkä tänään ole enää autoja ilman venttiiliohjarin kumeja mutta 60 ja 70 luvulla Renault 16 , TS ,TS olivat ilman kumeja . niissä oli vain se ero ettö nokka akseli oli alapuolella venttilejä, eivätkä ne kuluttaneet öljyäkään
- Anonyymi
opel ohv 1.0-1.1 ei oo kumienpaikkaa. 1.2 kadett d malissa oli jo imupuolella ja isommat venatkin 2 mm verrattuna 1.1 myllyyn.
siksi kansi vaihtuikin tuohon b kadettiin deestä ja ja sen jälkeen rupes bemarit jäämään- Anonyymi
Mitä se amispoika höpisee. Kyse on Citikan korjauksesta, eikä mikään peltoauton virityksiin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Metsäkoneen kuljettaja huuteli tutkijalle
"voisit kyllä ottaa rintaliivit pois ennen kuin tulet minulle juttelemaan, hän sanoo." https://yle.fi/a/74-20106446 On70410030Suomi on täysin sekaisin
Jo ties monettako päivää hirveä itku ja poru jostain helvetin nilviäisistä. https://www.is.fi/taloussanomat/art-20000104124390Kaikki ei vieläkään usko luontokatoon.
Suomussalmen Hukkajoella foliohattu metsäkoneen kuljettaja tuhosi tuhansia harvinaisia jokihelmisimpukoita eli raakkuja903016Sano vain suoraan, että nyt riittää
ettei kiinnosta. Sano, että lopeta! En ihmettelisi, jos olet saanut tarpeeksesi ja toivot minun ymmärtävän lopettaa. Eh432855Mari Rantanen asettaa sairaan lapsen edun oman uransa edelle - (tekikö Marin samaa)
Noin toimii kunnon vastuuntuntoinen äiti, mutta siitäkin nämä mt-ongelmaiset vasemmistolaiset häntä täällä haukkuvat. "2302668Ohhoh! Ex-pääministeri Sanna Marinin Joni-rakas paljasti ilouutisen: "Tässä kuussa..."
Sanna Marin on ollut naimisissa Markus Räikkösen kanssa. Nyt hänen seurassaan on usein julkkishiusmuotoilija Joni Willb552664- 1531855
Luokatonta toimintaa
Tyrmistyttävää toimintaa Stora Enson korjuu yrittäjältä Hukkajoella. Täyttä piittaamattomuutta laeista ja luontoarvoista711710Ensimmäisestä kohtaamisesta saakka
minulla on ollut hämmentynyt olo. Miten voit tuntua siltä, että olisin tuntenut sinut aina? Sinun kanssasi on yhtä aikaa141620Maailmankuulu homopingviini on kuollut
Minä niin toivoin että pariskunta olisi saatu kunniavieraiksi ensi kesän Prideen. 💔 "Maailmankuulu homopingviini on k61423