Tänään kahdenaikoihin oli Itäväylällä Herttoniemessä Kulosaarenliittymässä kova kolari.
Siinä oli yksi sankari jarrutellut keskikaistalla vahtinsa kävelyvauhdiksi. Ei sitten onnistunut pääsemään tai ei uskaltanut yrittää sinne reunaan ja rampille, vilkkua oikeaan se vaan näytti siinä ja päästi siinä samalla autonsa vielä ohjautumaan loivasti keskikaistan vasempaan reunaan. Katselin metron ikkunasta että tuo ei pääty hyvin ja samalla sen hidastelijan perseeseen jysähti toinen auto, kappaleet ja irtopuskurit lenteli ja se hidastelia päätti tehdä korkeushyppyn, nousikin noin 2 metriä ja pyörähti melkein nokka tulosuuntaan jääden siihen keskikaistalle.
Siinä oli yksi sankari jarrutellut keskikaistalla vahtinsa kävelyvauhdiksi. Ei sitten onnistunut pääsemään tai ei uskaltanut yrittää sinne reunaan ja rampille, vilkkua oikeaan se vaan näytti siinä ja päästi siinä samalla autonsa vielä ohjautumaan loivasti keskikaistan vasempaan reunaan. Katselin metron ikkunasta että tuo ei pääty hyvin ja samalla sen hidastelijan perseeseen jysähti toinen auto, kappaleet ja irtopuskurit lenteli ja se hidastelia päätti tehdä korkeushyppyn, nousikin noin 2 metriä ja pyörähti melkein nokka tulosuuntaan jääden siihen keskikaistalle.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ajoin kuormaautolla samassa liitymässä tänään pikkasen aikaisemmin ja silloin siinä torveili joku vanha mersu ajoi varmaan jotain 30km ja meinasi jäädä muiden runnomaksi eli kyllä siinä kohtaa varmaan tapahtuu kaikenlaista päivän aikaan ;=)
Ken ajaa väärässä paikassa liian hiljaa tai peräti pysähtyy silloin rysähtää, eli ei kolareiden syy ole yksinomaan ylinopeus, vaikka täällä muutamat niin sinnikkäästi väittävät.
Kyllähän se on niin,että joka ajaa toisen takakonttiin on hänellä täytynyt olla liian suuri tilannenopeus.
Asiaa, vaikkakin nyt tutkintalautakunta varmaan toteaa, että se peräänajaja ajoi kilometrin yli sallitun ja lautakunta päätyy arvioon, että ylinopeus oli syynä kolariin.
Saammekohan kohta lukea, miten alinopeus on törkeämpi liikennerikkomus kuin turvavälin tai eteensä katsomisen laiminlyönti.
Että peräänajaja on olikeastikin syypää tähän. Se ettei aja "alinopeutta" ei vapauta katselemaan ympärilleen.
En nyt pyri ottamaan kantaa tämän yksittäistapauksen syylisyyskysymykseen, vain tuomaan esiin melko yleisen ongelman.
Takanatulevelle tuo oli yllätys, hidastumista siinä autossa ei pystynyt havaitsemaan sivustapäin ennen törmäystä, Yllätys siis pääsi syntymään huomiointivirheen takia. Kaikki eivät ole opetelleet seuraamaan liikennettä kauempaa tms, usein jopa pysähtynyt jonokin on joillekin yllätys ja aiheuttaa äkkijarrutuksen.
Mutta tuollainen keskikaistalle hidastelemaan jääminen taajaman ulkopuolella on kyllä vaaratilanteen aiheuttamista.
Eli yhtälön hidastelija torkkuja toteutuessa sattuu kolari.
Tuossa on tuolla hidastelijalla enemmän aikaa harkita niitä tekojaan ja tekemiään ansoja, ja siksi olisi loogisesti helpompi lähteä purkamaan ongelmaa siitä päästä. Jos ajatte rampin ohi niin ajakaa seuraavalle rampille, sieltä pääsee yleensä takaisinpäin vievälle tielle. Jos taas ei osaa ajaa niin että pysyy liikennevirrassa pitäisi jo harkita jotain muuta.
Kyseinen onnettomuuspaikka on taas yksi liikennesuunnittelun kukkanen, sillä juuri ennen ko. paikkaa on "tunneli", jossa on oikealle kaartuva mutka. Mikäli oikealla kaistalla on auto, on erittäin hankalaa huomata vasemmalle kaistalle pysähtynyttä autoa. Näkyvyys eteenpäin on hyvin rajallinen jo tunnelissa olevan kaarteen takia. Enpä uskalla väittää, että olisin itsekään pystynyt välttämään peräänajoa, jos olisin ollut Seat-kuskin(peräänajaja, peräänajettu oli ruotsalainen Almera) asemassa.
Niin, syyllisiä etsittäessä kannattaa muistaa, että todennäköisimmät syylliset ovat ne pässisuomalaiset, jotka eivät antaneet tuntemattomassa paikassa ajaneen vieraan vaihtaa kaistaa, vaan ajattelivat perisuomalaiseen tyyliin...siihen väliin et ainakaan tule...ja sitten poks..
Enpä muista kuka nämä kaksi yleispätevää sääntöä lausui, mutta kukaan ei ole niitä pystynyt osoittamaan vääriksi:
1. Aja aina niin, ettei kukaan aja päällesi.
2. Aja aina niin, ettet aja kenenkään päälle.
Tavalliset onnettomuudet eivät ole niinkään kiinni nopeuksista vaan hosumisesta, eli tilanteet tulevat liian nopeasti sekä itselle että muille kulkijoille. Hosuminen taas johtaa vääriin tilannenopeuksiin. Tätä tapausta tarkemmin tuntematta voisi päätellä, että kaksi malttamatonta hosujaa sattui samaan aikaan samaan kohtaan.
Missä muuten joku on väittänyt, että kolarien yksinomainen syy on vain ylinopeus?
Hommaa vielä helpottaa se että sovittaa nuo kaksi sääntöä voimassa oleviin liikennesääntöihin.
Kolariin tarvitaan kaksi osapuolta ja usein kolari onkin kahden töppäyksen summa.
sinullakin olisi siis ollut väärä tilannenopeus. pitäähän se nopeus suhteuttaa siihen näkyvyyteen?
Että HELLsingin liikennesuunnittelu on syvältä!!!!Kyseisessä paikasa sai ennenvanhaan kääntyä myös keskikaistalta rampille, nykyisin ei. Siitä johtunut idiootin keskikitalla nussiminen johti odotettuun tulokseen.
HELLsingin liikennesuunnittelu SUCKS ASS!!!!!!
Joskus kauan sitten saimme nauttia hieman vapaammasta liikkumisesta pääkaupunkiseudulla. Nykyisin jokainen reikä on tukittu ja liikkumisesta yritetään tehdä vaikeaa tai syntiä, estämällä liikenevirtaa mitä ihmellisemmilllä järjestelyillä.
Kyseessä on yksityisautoilun ohjaaminen joukkoliikennettä suosivaksi???? HELLsinki on tämän johdosta maailman VITTUMAISIN kaupunki. Likenteen määrä on vähinen, mutta niin takkuinen, ettei missään muualla saa samalla automäärällä moista ruuhkaa aikaiseksi.
Joukkoliikenten suosimiseen(yksityisautoilun vaikeuttamiseen) on jo niin totuttu ettei kukaan narise, paitsi minä. Oletteko missään maailmalla liikkuessane nähneet kuinka kaupunkiin johtavasta pääväylästä on kuudesta kaistasta neljä pyhitetty joukkoliikenteelle?