Mikäköhän nykyinen politiikka on Suomessa nestekaasun (LPG) käytöstä? Onko erillistä käyttömaksua tai muuta veroluontoista lisäerää? Kyse olisi 90-luvun puolivälissä valmistetusta euroopasta tuodusta autosta, jossa on optio kaasun käyttöön.
Nestekaasun verotus?
kysyn kun en tiedä
91344
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
20 kertainen käyttövoimavero dieseliin verrattuna.
On parempi taas katsella AKE'n kotisivuja, kuin kiinnittää mitään huomiota heittoihin, jotka perustuvat tilanteeseen ENNEN 2004!
Asetukset ovat muuttuneet ainakin 2004 ja 2006, ilmeisesti vieläkin.
Mukavaa lukemista!
Sorry annoin vanhaa tietoa.
Uusi nykyisin voimassa oleva laki määrittää veron nestekaasukäyttöiselle henkilöautolle, 330€/vrk.
Tarkoittaa 120450 €/v. Joten tuo vanha muistelo olikin aivan liian vähän.
Lähetin ko aiheesta sähköpostia Liikenneministerille viime viikolla.
Eipä ole edes vaivautunut vastaamaan?
Kun nyt vaahdotaan ilmaston suojelun
puolesta ja näistä korvaavista polttoineista
Nestekaasu täyttää kakki kriteerit ,siä on ja siihen vaadittava tekniikka on olemassa,käytetty vuosikymmeniä esim trukissa ja muissa maissa.
Esim Englannissa valtio maksaa jopa 60% muutoksen kustannuksista takaisin?
Meillä rankaisu vero päälle.
Tossa syksyllä olko Pekkarinen vai joku muu ministeri tototti että pitää kehittää siirtyä korvaaviin biopolttoiaineisiin?
Mä mietinkin et kiteen kirkaasta saa paremman hinnan muilla markkinoilla
Miten olis kansan äänestys asiasta että saadaan verottajan mielivalta kuriin tässäkin asiassa.
On muuten aika ristiriitaista että korvaavia polttoaineita pitäsi kehittää tuoda käyttöön ja verottajan kanta on lisäksu 100 kertasena
Älä nyt ymmärrä väärin. Ei se ilmaston suojelu nyt niin vakava asia ole, että sen takia ruvettaisiin ihan oikeasti tinkimään verotuloista ja ohjaamaan pienellä porkkanalla ihmisiä vaihtoehtoisiin polttoaineisiin.
Suurin huolenaihe on se, että "nuo prkleen nuijat yrittävät keksiä kaikenlaisia korvikkeita, ettei tarvitsisi ostaa sitä kalliisti verotettua polttoainetta". Siksi on pyritty jo etukäteen torppaamaan kaikki lain porsaanreiät, ettei kansan ohjattavuus kärsisi. Keksivät vielä jotain vastaavaa kuin petrooli 30 vuotta sitten. Kiirehän siinä tuli ettei homma levinnyt pidemmälle ja tekniikka kehittynyt paremmaksi.
Nestekaasu on aivan samanlainen raakaöljystä jalostettu polttoaine kuin bensiini tai dieselöljy.
Biokaasua on sen sijaan metaani, jota myös maakaasu on.
Metaania polttavat autot on tuolloin 2004 verouudistuksessa vapautettu rangaistusveroista ja itse kaasukin maksaa vain 0,66 euroa litralta. Kulutus on hieman vähemmän kuin bensalla ajettaessa eli kyllä siitä säästöä syntyy.
Maakaasu ei ole biokaasua siinä mielessä, että se on suuressa mittakaavassa maan alta porattuna uusiutumaton luonnonvara ja lisää käytettäessä hiilidioksidin määrään ilmakehässä ja jouduttaa siten yleisesti hyväksytyn teorian mukaan ilmaston lämpenemistä.
Maakaasu on siis samaa tavaraa kuin biokaasu, mutta sillä erotuksella, että biokaasussa kierrätetään jo ilmakehässä äskettäin ollutta hiilidioksisia ja maakaasua polttamalla tuodaan maan alle varastoitunutta hiilta uudelleen ilmakehään.
Maakaasu voi olla halpa vaihtoehto, mutta ympäristöystävällinen se ei ole.
Totta, Suomessa aitoa biokaasu-metaania ei myydä kuin Laukaassa. Muualta tankataan maakaasu-metaania.
Mutta maakaasukin on bensaa parempi, koska sen hiilidioksidipäästöt ovat hieman bensaa pienemmät.
Toisekseen, maakaasusta ei synny käytännössä lainkaan hiukkauspäästöjä, joten se hakkaa mennen tullen dieselit ja onpa vielä pikkasen bensaakin parempi.
Paastoiltaan ja CO2:ltaan ei juuri sen parempaa kuin bensa. Raakaoljyperaisena ei ole mikaan vaihtoehto oljysheikkien tavaralle niinkuin biopolttoaineet ja maakaasu.
Nestekaasua kaytetaan autoissa maissa, joissa on oljynjalostuskapasiteettia paljon yli oman tarpeen ja nestekaasua tulee jalostamoilta luonnostaan paljon. Silloin kaasu yritetaan myyda lahimarkkinalle (Englanti, Hollanti, Italia,...).
Suomessa jalostamojen nestekaasutuotanto ei kata edes Suomen tarvetta vaan kaasua tuodaan. Siten nestekaasun lisakaytto autoissa vain lisaisi nestekaasun tuontitarvetta Suomeen eli turhaa rahtia ja jakelukustannuksia kun bensaa ja dieselia riittaa. Vahittaishinnat Suomessa ja muissakin maissa ovat verottajan sanelemia, mutta polttoainetta myyvat yhtiot pelaavat verottomilla hinnoilla, jolloin polttoaineiden "oikeat" hinnat, rahdit ja jakelukustannukset sanelevat marssijarjestyksen => nestekaasu ei kannata Suomessa.